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プロギア
egg 5500 impact ドライバー [専用シャフト フレックス：M-43 ロフト：10.5]
メーカー希望小売価格：75,000円
2019年9月13日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- M-43
- 長さ
- 44.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ プレスリリース
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egg 5500 impact ドライバー [専用シャフト フレックス：M-43 ロフト：10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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【デザイン】しばらく使っていると愛着が出てくる。毎日握っているので頼もしく感じる。 【打感】最近うるさいドライバーがあるようだが、これはシンプルでいい。 【飛距離】飛距離が伸びてきている。そしてミスをカバーしてくれる印象。 【弾道】弾道は現時点で中弾道。使いこなせば高弾道になるだろう。 【方向性】チーピンやどスライスでもない限り、小さい練習場でも横のネットには当たらないのでは。 【球の捕まり】捕まりはいい。 【総評】非常に面白いクラブ。使いこなせればかなりの武器になる。シャフトはSでも全く苦にならない。ドライバー下手の私を救ってくれそう。
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egg 5500 impact ドライバー [専用シャフト フレックス：M-43 ロフト：10.5] のクチコミ
（1件/1スレッド）
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歳もくってきたし、Sがしんどくなってegg5500のSRに買い換えました。結論としてはドライバーの安定性が格段に良くなりました。オリジナルシャフトがあってるんでしょう、力まず振れるようになりましたし、ミート率もあがってます、打点のブレによるミスも軽減してくれるドライバーです。ただ、楽に振ってるせいもあり、芯をくっても、前のミステリープロト460(適合クラブ)に比べると飛距離は落ちました、自分には弾道が高すぎるとも思います。しかし、トータルでは大満足です。
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egg 5500 impact ドライバー [専用シャフト フレックス：M-43 ロフト：10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ：チタン Ti-811plus(真空精密鋳造) フェース：チタン TP2(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア（ボールが当たるとよく飛ぶ範囲）が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| フェース角 | -1 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | 専用シャフト |
| フレックス | M-43 |
| トルク | 6.4 |
| バランス | D1 |
| 長さ | 44.25 インチ |
| シャフト重量 | 49 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 295 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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