※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
本間ゴルフ
ツアーワールド XP-1 ドライバー [VIZARD 43 フレックス:SR ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:-円
2019年9月20日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- SR
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
ロフト/フレックス
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ツアーワールド XP-1 ドライバー [VIZARD 43 フレックス:SR ロフト:9.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
4.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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50%
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4100%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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飛距離は普通です。 というか最新の後継機種であるGSドライバーと変わりません。 仮にGSドライバーの方がxp-1より飛ぶ方がいらっしゃるとすれば、重度のスライサーで強力なドローバイアスの恩恵を受けれる人に限定されるかなと。 GSドライバーとxp-1で違うのはGSドライバーの方が純正シャフトの影響もあり、強力なドローバイアスがかかること、あとは打音ですね。 GSドライバーはインパクト時に結構人を選ぶ甲高い音が鳴ります。他社で似たようなコンセプトだとプロギアのLSドライバーも甲高い音が(以下略 ・・なのでドローバイアスも程々で、飛距離がGSドライバーと変わらず、微短尺・打感も打音も人を選びにくいxp-1は、今レビューを書いてる段階で19600円前後で買えるし、オススメです。 ロフト角は9.5度でも球がよく上がるので、基本的に9.5度、シャフトはワッグルで少ししなりを感じたい、ヘッドスピード40くらいって方はSRで振動数240で丁度良いかなと。 ヘッドスピード44以上の方はSシャフトでも物足りないというより、xp-1の設計コンセプトから外れるので別のドライバーを。 ただヘッドスピード40前後を対象にしたプロギアのLSドライバー、本間の後継機種GSドライバーの中では価格でも打音でも性能的にも、xp-1が一番オススメです。 欲を言えば飛距離がもう一伸び欲しい、あとはカチャカチャが他社より分かりにくい、デザインがいぶし銀というか、地味なことくらいしか不満は無いです。 中の上程度の評価をする人が多く、上の下より上の評価や下の上より下の評価はされずらい、器用貧乏な良品だと思います。
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ツアーワールド XP-1 ドライバー [VIZARD 43 フレックス:SR ロフト:9.5] のクチコミ
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ツアーワールド XP-1 ドライバー [VIZARD 43 フレックス:SR ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:Ti6-4(鋳造) フェース:Ti6-4(鋳造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | VIZARD 43 |
| フレックス | SR |
| トルク | 6.65 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 先中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 44.5 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 290 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
| ライ角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
| フェース角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
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