※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
本間ゴルフ
ツアーワールド TR20 460 ドライバー [VIZARD TR20-50 フレックス:S ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:-円
2020年3月20日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
ロフト/フレックス
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10.5°/S
-円
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9.5°/R
-円
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9.5°/S
108,155円
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10.5°/R
-円
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ツアーワールド TR20 460 ドライバー [VIZARD TR20-50 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
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【デザイン】 革新的な機能を搭載しつつ、本間ゴルフならではルックスのよさは従来通りですね。460CCでも引き締まっていて小ぶりに見える。熟練者が好む顔をしています。 【打感】 打感と打音のよさもザ・ホンマ。心地よい低めの打音でありながら、カーボンクラウン特有のボヤッとした音はしません。打感も反発性が高いことを売りにしているわりにはソフトで、フェースに吸い付く感じです。 【飛距離】 とくに大きく飛ぶ「飛距離性能」に優れたドライバーではなく、そこそこ飛んでくれる。しかし、このドライバーのよさは飛距離ではないと思います。 【弾道】 上記の「よさは飛距離ではない」というのは、弾道の操作性のよさがこのドライバーの一番 長所だからです。 球筋を左右に曲げて打つ、高さを上げたり抑えたりするコントロール性が優秀ですね。 【方向性】 意図したスイングどおりの弾道が打てる、ということで方向性のよさを感じます。 フレーム化したソール、反発を高めたフェースの恩恵を受けているのかもしれませんが、反発が強く弾く感覚より、いったんフェースに乗ってから弾く感覚のほうが強いです。 【球の捕まり】 捕まり具合は、ソール部分のウエイトの変更で変えられます。カチャカチャでもロフト角やライ角、フェースアングルを変えられるので、捕まりをよくする設定にできます。 それが「シャフトの向きを変えずにできる」P-SAT 精密スパイン管理という機能がすごいですね。 【総評】 このドライバーは重量配分などのために、ソール面をくり抜いてフレームのようにしてあるそうです。これは結構手間がかかる技術ですが、その効果はたしかにあります。これだけの手間がかかってこの値段は安いと感じます。 楽に真っすぐ飛ばしたいオートマチックなスイングと弾道を求める人よりも、球筋をコントロールしてイメージどおりの弾道が打ちたい、中級者以上、上級者でもドライバーが苦手な人、セミアスリートゴルファーにおすすめのドライバーだと思います。
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ツアーワールド TR20 460 ドライバー [VIZARD TR20-50 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:カーボン ET40(鋳造) フェース:Ti6-4(鋳造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | VIZARD TR20-50 |
| フレックス | S |
| トルク | 5.35 |
| バランス | D2 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 54 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 307 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
| ライ角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
| フェース角調節 | ノン・ローテーティング・システム |
| ウェイト調節 | ○ |
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