パイオニア DMH-SZ700 価格比較

【総評】 　このディスプレイオーディオは、カーナビと同様、車速パルスを取り込んで、トンネルの中でもしっかり位置情報をキープしている。 　他の機種にはあまりない機能（カーナビタイプの機種には全部ついているけど、ディスプレイオーディオではついていない機種がほとんどと思います。SZ-500もついていません。 　DMH-SF700（本機の兄弟機）には付いているらしいです。高いけど。 　Google Mapか、Car ナビタイムを使えば、この車速パルスでトンネルなどのGPSが入らない場所でもきっちりナビしてくれる。それを画面に映したナビは、めちゃくちゃすごいよ。 【ナビとしては最高機能】 　具体的に何がすごいか、ですが、特にCar Navitimeはすごくて、ナビ画面への地図表示の縮尺変更、複数ルートからナビルートを選ぶところなどが、全部声だけの指示でできます。 　パーキングの空き情報なども充実しています。 　Google Mapは、ルート選択はスマホをタップしなくてはならないので、少し機能は落ちる一方で、店舗などの検索「今空いている昼食屋さんを表示して」と言うと、地図上にリストがずらっと並びます。施設検索の能力は最高でしょう。 　行先変更なども、通常のナビ機種ですと、路肩に停まって、行先を入力しなおして、ルートを確認して案内開始、というふうに手続きしますが、この機種は、全部声で「OK GOOGLE, (ピコっ♪）行先を変更します。〇〇に行くのはやめて、▲▲に案内してください」と、行先を訂正したら、即座にナビ先が変わります。 　変なルートに誘導されたかな？という時も、AIに聞けば、どういう意味でこのルートにしたのかを教えてくれるので、経路を戻したりもすぐできます。 　ヤフーカーナビ、ゼンリンカーナビも使えますが、本機の場合は車速パルス（車の移動に応じた位置情報の書き直し）がこの２アプリでは使えない（ANDROIDの場合）のが、少し残念なので、カーナビタイムかグーグルマップが推奨です。 　Google Mapは、仕事の行先もスマホに座標を保存して、チームで共有して、それをカーナビにつなげばよいので、とても便利です。 　とにかくこの機種を使ったら、普通のカーナビ機には戻れない、といっても過言ではないです。 ※　Apple Carplay を使う場合（iPhone使いの方）は、すみませんが、対応モデルとアプリを、AIとかに聞いてしっかり確認した方がよいと思います。 【GoogleのAIと会話しながら運転を楽しんだり、操作したり】 　アンドロイドなら「OK,GOOGLE,　この近くで評価の高いラーメン屋さんを教えて」 　「ノーベル賞を取った人の研究内容を教えて」 　「今ここを右に曲がりたくないので、違うルートを教えて」 　「いま通過している市の地名の由来や歴史を教えて」 　「Youtube Music　から　〇〇さんの歌っている曲をかけて」 みたいに、運転中ずっと会話したり、指示したりすることができます。 　iPhoneもSIRIと会話しながら運転できるはずです。 　車メーカーの最新純正ナビは、エアコンの操作もできるものも出てきているみたいですが それには及ばないにしても、とにかく運転中の話相手ができて眠気が出ないのが素晴らしい。 【音楽最高】 　さすがのパイオニアです。大したスピーカー積んでないのに、これに変えたら音楽がすごく綺麗に聞けますよ。（ハイレゾ対応しているけど別にどうでもいいかも） 【電話、LINE】 　当然ですが、スマホのAIの機能をフルに使って、ハンズフリーで何でもできます。 　新着ラインは読んでくれますよ。絵文字も読んでくれる(笑)　返事もしゃべれば送ってくれます。 【Google　アシスタンスの音声認識】 　これが秀逸ですよね。私どもったり、発音が悪い人なんですが、AIできちんと正しいことばに直してくれます。認識率がすごくいい。純正カーナビはどうでしょうかね？ 　いままでの経験ですと、言葉の認識率が悪いカーナビを結構見てきたので。 【wifiだけ非対応】 　他の機種に負けるとしたら、Wifi接続ができない点。 　しかし、WIFI接続にも欠点があって、繋いでもないのにエンジン掛けたら勝手に繋がってしまう。 　それが嫌なので、私はWifi非対応のこの機種にしました。 【接続方法】 　本機の裏側からUSB-Cのメスコードが出てくる。 　USB-C　オス−オス　を買ってきてスマホとつなぐ。（iPhoneは、USB Cオス−ライトニングケーブルになる） 　注意点は１つ。USB2.0でもよいが、必ずケーブル長さは１ｍ以内とすること。1.5ｍではナビ画面が立ち上がらない。 　USB3.1ケーブルの方が安心ですが、これも1ｍ以内。太いとダッシュボードの蓋が閉まらなくなるので、細いケーブルの方がよさそうです。（この線が嫌いな方は、Wifi接続の機種でもよいと思いますが、トンネルでの位置情報が乱れます。（車速パルス取り込み機能がない機種がほとんどのため） 【タッチパネル】 　 　自分が試した分には、特にレスポンス遅れなどはなかったです。 【NHK】 　当然TV類は映らないので、受信料を請求されることはない（家にTVもないので）。 　地味にこれが目的だったりする。 　カーナビ機を買うとフルセグ、ワンセグがほぼもれなく付いてくるのでアウトです。 【さいごに】 　自分の用途にあったスマホ上のナビアプリ（例えば配送ルートを組んでくれるアプリもあるし、Google Mapでもいい）と、この機種の組み合わせで、最強のナビとオーディオが出来上がります！ 　トンネル内（首都高山手トンネルも長いですよね）でも位置が狂わないし、もう路肩やSAで、ひらがな50音が並んだボタンをプチプチ押して行先設定したりしなくてよいのでとても嬉しいです。

自律航法（車速連動）に致命的な欠陥を抱えていた同社の「DMH-SZ500」に見切りをつけ、こちらの「DMH-SZ700」へ買い替えました。 かつてのアプリリンクユニット（SPH-DA05等）から長年パイオニア製品を愛用してきた人間として断言します。「これぞ自社開発のDNAを受け継いだ、真のカロッツェリア（純血種）」です。 【圧倒的な自律航法（3Dハイブリッド）への期待】 Android Auto環境下でのナビ精度への期待値が凄まじいです。 デバッグアプリ（Otix）を用いてシステムログを検証したところ、SZ700は秒間5回（5Hz）という超高頻度の車速パルスと、クリーンな3軸ジャイロのデータをAndroid Auto側に完璧に叩き込んでいます（走行ステータスも「DRIVING」と正しく遷移します）。 Googleマップや純正アプリである「COCCHi」と組み合わせることで、メーカーが想定した真の「3Dハイブリッド航法」が発動します。これから山手トンネル等のGPSブラックホールでのテストを控えていますが、街中の追従フィーリングを見る限り、複雑な地下分岐でも自車位置を見失うことなくナビゲートしてくれると確信できるレベルの精緻なデータが流れています。 【10年越しのDNAを受け継ぐUIと造り込み】 設定画面を開いて感動しました。画面左側に縦に並ぶ大項目アイコンや「★（カスタムメニュー）」の配置、そして車を上から見下ろしたセンサー学習状況のグラフィックに至るまで、名機SPH-DA05から熟成されてきたUIデザイン思想がそのまま継承されています。 バックカメラのガイド線設定も、実際の映像にリアルタイムで透過合成（オーバーレイ）して調整できるなど、ソフトウェアの深層部まで自社エンジニアの血が通っていることがわかります。（※SZ500は真っ暗な画面で勘を頼りに設定する謎仕様でした） 【仕様上の注意点：USBポート1つのジレンマ】 本機はワイヤレスAndroid Autoに非対応です。そのため、サードパーティ製のワイヤレス化ドングル（AAWireless等）を導入して快適なワイヤレス環境を構築したのですが、ここで問題が発生しました。 本機はUSBポートが1系統のみのため、ドングルを挿すとUSBメモリでの音楽再生が物理的にできなくなります。結果として、スマホ側のローカル音楽アプリ（Musicolet等）で音楽を管理・再生する運用に切り替える顛末となりました。 ただ、SZ500で発生していた「有線接続時の給電能力不足（5V/1.5A）によるシャットダウン」のような致命的な電源の不安は一切なく、システム全体の動作は極めて安定しています。 【総評】 外部ODM品にガワだけ被せた下位機種とは、全くの別物です。システムログの製造者名（Manufacturer）も、SZ700は堂々とグローバルネームの「Pioneer」と記録されます。 Android Autoを「据え置きナビ並みの精度」で運用したいなら、現状このSZ700もしくはSFシリーズ一択と言っても過言ではありません。遠回りしましたが、最初からこれを買っておけば間違いありませんでした。

それなりなデッドニングを施しただけの軽自動車(H82W eKワゴン)で、KFC-RS174SとTS-WX140DAと組み合わせで使用してます。 174Sのツイーター(簡易ネットワークは安全のため残したまま)をF、ミッドをRに、サブウーファーをRCAでネットワークモード(バイアンプ接続)しています。 【デザイン】 悪くないですしUIもそれなりに良いです 【操作性】 タッチパネルの感度がややイマイチです 設定画面での微調整がやりにくいと感じました。 あと付属のリモコンが赤外線式なのが惜しい。 ステアリングに貼り付けてステリモ替わりに出来ないかと思ってましたが、本体に向けて操作しないと反応せず…。 【音質・画質】 バイアンプ接続でエントリークラススピーカーであるKFC-RS174Sが化けたくらいには素晴らしいです。 本機の魅力はこのバイアンプ接続ができること、クロスオーバーやタイムアライメントの調整が出来ること。 この価格帯では非常に魅力的です。 また、有線接続Android AutoやCarplayが使えるのも良いポイントで、私のようにカバー曲などをよく聴く都合上YoutubeMusicを使う人にはこの機種が最も適しているかと思われます。 Bluetoothだと二重圧縮になるところですが、有線接続であれば圧縮は無しですし、Android使用者の救世主です。 【設定】 サイバーナビ等に比べると調整幅には若干の制限はありますがネットワークモード(バイアンプ接続)が使えること、クロスオーバー、TAが細かく調整できる点が素晴らしいです。 車や使用しているスピーカーによって性格が異なるので、自分好みの設定に育てるのは大変ですがキッチリやると素晴らしい音になります。 イコライザーほとんどいじる必要もありません。 ただ、タッチパネルがやや感度悪く、設定画面は少し操作性が悪いです。とくにクロス弄る時の操作性はストレスを感じました。 【拡張性】 HDMIを備えてるのでFireTVなどを接続の上テザリングで運用すればYouTubeやU-NEXTの視聴も可能になるでしょう。 外部アンプも接続可能ですし、DSPとかも用いる分には問題ないかと思います。 しかし、USBの系統が一つだけなのが少し残念。 充電用とかの予備がもう1本あっても良かったかなと思います。 【総評】 YouTubeMusicで音楽を再生する、有線接続に拘りたい人にとってはAndroid Auto非対応のサイバーナビが使えないので、その辺のコネクテッドがしっかりしてる本気は値段の安さも相まって最善の選択肢となりそうです。 同様にALPINEやKENWOODの競合機種も選択肢に入りますが、オーディオの能力と設定の充実さではカロッツェリアが最も優れてる様でした。