パイオニア(Pioneer)のカーナビ 人気売れ筋ランキング

【デザイン】 良いと思う 【操作性】 慣れるまでしんどい 【音質・画質】 良い 【設定】 わかりやすい 【拡張性】 【総評】

10年使った社外カーナビの地図がいい加減古くなってきたので地図更新するかディスプレイオーディオに買い換えるか迷って、こちらの製品を買いました。 ATOTOなどの格安中華ディスプレイオーディオと最後まで悩みましたが、音質に拘りたかったのでオーディオメーカーであるこちらを選択。 交換も約1時間ぐらいで出来て、ワイヤレスAndroid Autoも難なく設定できました。 音質もBluetoothで飛ばしてもそこまで悪くないです。中のDAC性能がいいのでしょうか？ とりあえずもう地図更新代に悩まされなくて済んだのでそれだけで満足です。

以前のナビが壊れて不便でしたのでこちらは使いやすいのでよかったです

【デザイン】 カロの7インチ楽ナビは2023年発売のx20系からタッチ式ボタンに なったようで、フルフラットの洗練されたデザインです。 【操作性】 長年物理ボタン派でしたがタッチは思ったよりも使いやすい！ x20系から一新されたインターフェイスはディスプレイオーディオ みたいな見た目と操作感で、ソフト的な意味の操作性は正直今一つ。 【ナビ性能】 年々微妙に良くなってます。狭すぎて地元民も使わない生活道路や 謎の遠回り経路を案内する割合は減り、予想時間も結構正確です。 踏切や信号がくる前にちゃんと案内してくれるのは当たり前といえば そうでしょうが、一昔前を思えば感動の性能です。 【画面表示】 7インチなので少々小型ですが、HDディスプレなので美麗です。 インターフェイスという意味での画面表示は先述の通り、今一歩。 【AV機能】 同業他社の類似製品に対する最大の美点はこれです。 スカスカの圧縮音源も高音圧に復元再生してくれるので満足です。 画質の方はディスプレイ依存なので当然そちらも良好です。 本機と同じx22系からはApple CarPlayに加えてAndroid Autoを サポートするようになり、現行ナビでは最強かと思います。 まぁ私はDAP派なのでスマホ接続は使わないのですが… 【拡張性】 楽ナビのロアーミドルクラスの5xx系はディスクやSDカードの スロットを持たず、基本全メディアをBluetooth接続します。 従ってディスプレイは一切チルトしません。 現代人にはそれで全く不満ないのでしょうが、個人的に不安。 【総評】 普及帯の楽ナビかつロアーミドルですが、及第点のナビ機能と スマホ時代の申し子のような最新のAV性能を持ったナビです。 スマホとインダッシュナビを両方持って、車内空間でそれらを 絶妙に使い分けたい方にはこれしかないという製品かと。

これで十分です。ワイヤレスも便利です。カーナビの必要性が無いと思われます。価格もリーズナブル。

【デザイン】 社内の雰囲気にもマッチしており○ 【操作性】 反応が鈍いこともなくていいのだが、個人的に左側に縦並びのボタン類は右側でも良かったのかなと思う 【音質・画質】 問題なし 【設定】 スピーカーに関する設定が少ないような気がする(見つけきれていない可能性もあるが…) 【拡張性】 特になし 【総評】 今後使用していくうちにいろいろと思うところは出てくるかもしれないが、現状では概ね期待通り。

【サイズ】 9インチ 【タイプ】 楽ナビ フローティングタイプ 【地図】 カロッツェリアだけあり使いやすく見やすい。 多車線の場合、どの車線を進めばいいのか指示してくれるのもわかりやすい。 【画質】 サイバーナビにはかなわないものの、これだけ見れば十分キレイ。 【音質】 こちらもカロッツェリアだけあり音はいい。 設定項目も多岐にわたり、スピーカー交換やサブウーハー増設でさらに良くなるだろう。 【地図更新】 基本年2回の1年間無料？ カロッツェリアとの契約は必要だが自動更新でできる。 スマホが通信使い放題なら別途ネットワークスティック購入の必要もなくテザリング機能を使えばできる。 【価格】 都内、大型カー用品店で128000円(2025年8月15日現在) 【注意点】 フローティングタイプのためハザードスイッチやエアコン吹き出し口を塞がないかの確認が必要。 同じ大きさの型紙を切ってシュミレーションしてみるのもいいと思います。 【総評】 最近は純正のディスプレイオーディオも高額化しており、いちいちスマホと接続するのが面倒な人は候補にするのもいいと思います。 ちなみにCD、DVDは使えないのでご注意を！

ロンサムカウボーイからカロッツェリアにモデルチェンジしたときに免許を取得して30年、車歴16台、ずっとカロッツェリアを使っています。首都高の地下の分岐で活躍してほしいのでカーナビ機能があるモデル購入しています。Apple CarPlayでアップルミュージックも聞けるし、スマホの機能も表示出来て便利です。 空調の吹き出し口の都合で大きい液晶画面はつけられなかったですが、大きいほうが操作性はよいと思います。

Airplay初対応ということで、色々試してみています。ただ、高速のぐねぐねしているところは明らかにカロッツェリアのナビな方が見やすいと個人的には思います。Google mapはいまいち高速はわかりづらい。なので、使う機能は音楽とかそっちかなというところです。 古い楽ナビからの買い替えなので、やっと最新地図になって、使い勝手は格段に良くなりました。 これから色々試しながら様子を見ていきたいと思います。

【デザイン】 ベゼルが薄くすっきりとしたデザインです。2DINに収まるのも素晴らしい。 【操作性】 各ボタンの反応は良好です。 画面の横方向のスクロールが少しぎこちない感じがします。 【ナビ性能】 100キロ先から自宅に戻る際に使いました。問題なく最短時間ルートを通りました。 【画面表示】 普通にわかりやすいと思います。 【AV機能】 メインに音楽を聴くことで利用しています。純正スピーカーでも驚くほど良い音がでています。 【拡張性】 HDMI入力がありますが肝心のケーブルが付属しません。わざわざ買う気もしないので拡張性については分かりません。 【総評】 振動対策でフローティングは却下、2DINサイズにこだわりました。そして必須なのがワイヤレスCarPlay。ケンウッドにも同じ条件の合うものはありましたが、GR８６の８スピーカー車に適合することを公式にうたっているのはパイオニアだけです。 ナビ性能や操作性に不満はありません。振動によるきしみ音もしません。 残念なのはワイヤレスCarPlayへの接続にほんの少しだけ時間がかかることです。同社のオーディオディスプレイの方が早く接続しています。

やっとカロの楽ナビがワイヤレスCarPlay対応になったので導入しました。 当該車両では同社のディスプレイオーディオ：DMH-SF500からの交換です。 楽ナビは前のクルマから使っていたので、個人的に操作性は問題ないです。 ナビ性能＆オーディオ性能は概ね満足ですが、付属ケーブルの不備等＆配線コネクタ接続の設計不良で不満があるため、総合で２点減とさせてもらいます。 【詳細】言いたいこと・・・ �@必需品の電源ケーブル＆ＵＳＢケーブルが付属されていない！（別売品を買えと？） �A今の御時世テレビなんか見ない人多いんだから、地デジチューナーのアンテナケーブルは要らん！（これこそ別売品にすべき） �Bバックカメラとステアリングリモコンだけ接続したいのに、余計なケーブルコネクタまで付いてくるので非常に邪魔！　ただでさえナビ裏はスペースがなく、ギュウギュウ詰めで困っているのに・・・

【デザイン】 概ね問題は感じていない。良いんじゃないでしょうか。 【操作性】 物理ボタンは右側に欲しかったが、操作がわかりにくいわけではない。 ディスクを入れておけば音楽は勝手に流れ始めるし、一度設定してしまえばandroidAutoのナビも自動で立ち上がるため、操作のわかりやすさはあまり重要ではない気もする。 ただし文字は打ちにくい。Yahoo!カーナビで目的地を検索するために文字を入力する時は、スマホ側で文字入力をしている。 【音質・画質】 この価格帯のディスプレイオーディオとしては音質は悪くないと思う。モニターはもう少し解像度があってもいいと思うが、ナビアプリの地図が見えにくいわけでもないので必要十分とも言える。 【設定】 自分でイコライザ調整したものを２つ記憶させることができる。13バンドEQ。 【拡張性】 DVDがスロットがあるのは大きい。MP3等の多数の音楽拡張子に対応していることにより、データDVDに向いている。データDVDには音楽を何百曲も入れれるので、音楽サブスクで配信されていない曲のデータを多数もっている人にとって、貴重なディスプレイオーディオだと言える。 USBメモリに曲を入れて聴けばいいじゃないかと思う方もいると思いますが、USBメモリは常にOTTOCAST MINIが使っているので、使用不可。DVDは１枚単価が極めて安いのでSDスロットより使いやすい。 【総評】 ↑でも少しふれたが、FH-8500DVSのUSBソケットにOTTOCAST MINIをつなぎ、BluetoothでandroidAutoを使用している。これが本当に便利で車内がスッキリ見える。無料のカーナビアプリはYahoo!カーナビがおすすめである。音楽はDVDスロットを使い、データDVDで音楽を聴いている（多数の拡張子に対応している）。インディーズや解散・引退したアーティストの曲のデータで持っている人にとって嬉しい機能。映像コンテンツは一人で運転することが多いため、全く必要がない。もしも映像コンテンツを見たい人はOTTOCAST Mirror Touchを使用すれば良いと思う。地図更新の必要がないことを考慮に入れると、日本メーカーが作ったディスプレイオーディオの割にはかなり安い。オートバックスでFH-8500DVS本体、工賃、車の純正USBソケットを使用するためのアダプター、ステアリングリモコンのアダプター、バックカメラのアダプターを含めて59,800円でした。OTTOCAST MINIの値段も含めて6.5万円を少し超えるくらいの価格です。自分で取付する気が一切ない私にとっては、十分納得のできる価格だと感じます。

古い車ですが…タント（L350S）VSに取り付けました。ナビはスマホを使うのとTVは必要なかったので、初めからディスプレイオーディオ一択でした。　FH−8500DVS、私はライブDVDをよく観るので選びました。（もちろん運転中等は見れません）、スピーカーは、ＴS−C1630�Uに、インナーバッフルを付け音質の向上をはかりました。これで全然音色やクリアさが違います。あと、ツイーターはTS−T730�Uで、高音域をより立体的にしました。音源がCDよりもUSBからの圧縮音源から聞くことが多いので、音質にも限界があります。でも、現状は満足しています＾＾。

AVIC-RZ722の機能省略モデル。 ETC/サブウーファー/AUX入力を接続せず、リアモニター出力はHDMIで行う、という場合は、こちらのモデルがおすすめ。 25年前からカロッツェリアを使い続けているが、画質や動きの滑らかさは向上しつつ、基本的な色の使い方は変わっていないので、視覚的な違和感は全くない。 「楽ナビ」を標ぼうしているものの、2000年頃のサイバーナビと同等の機能なんじゃないか、と思うくらい充実していて、使う上での不満はない。 ただ、裏を返せば、細かい機能を重視しない女性にはとっつきにくいような気もするが、基本的な操作（目的地設定や、USBケーブルを接続しての音楽再生など）の説明を聞いておけば、難なく使えると思う。 唯一の不満は、TVは見ないので機能としては省いてほしい。 「ディスプレイオーディオにスマホをつなげてGoogleマップにナビさせれば十分」という声も聞くが、頭が古い自分にとっては、ナビは車に搭載されていて、ナビの中のセンサーと車速信号の検知で高精度であるべきだと思う。 これからもカロッツェリアには頑張ってほしい。

ムーブカスタムの純正ドラレコ、純正ナビ（NSZN-W70D）、純正ナビ連動ETC2.0のナビだけRF721に交換しようと業者さんに相談したら、純正ETCは流用できなということで、RF721と連動ETCを今回業者さんで交換してもらいました。TVアンテナとGPSアンテナは純正を流用しました。純正GPSアンテナは変換アダプターを使うことで今回のナビに流用、TVアンテナはナビに４本付いていましたが、純正TVアンテナを流用しました。車には全方向カメラが付いていましたが、今回のナビでも使えるようにカメラの変換アダプターで映るようになりました。ですが、画質は悪くなります。あと、ガイド線は消せなくなりました。 純正ドラレコは、純正ナビでは前後の動画が取れていましたが、ナビを変更したので、前しか撮れなくなりました。また画面でドラレコの内容を確認できなくなりました。 まあ、純正のセットから社外ナビに交換したので、その点は我慢です。 【デザイン】 前のナビが７インチだったので、今回の９インチは物凄く大きくなった感じです。画面の位置も取り付け時に上下左右で決めることができるので、画面の位置は業者さんとよく相談して決めることをお勧めします。当方、画面の位置を業者さんにお任せしていたら、規定よりも画面が上に配置されていました。後で確認したら、間違って説明書の規定の位置よりも上で取り付けられていたので、あとで自分で位置を下げました。（間違ってしまうようなネジ穴があったのが原因です。） 【操作性】 前のナビは画面タッチが圧式だったし、画面のスクロールがカクカクでしたが、このRF721は静電式でスマホと同じ方法なので感度はいいです。（指を画面に近づけるだけで反応するときがあり、感度が良すぎるかも） 楽ナビというだけ、操作は簡単です。検索もあいうえおキーボードとケータイのあかさたなの切り替えができます。あかさたなのキーボードはフリック入力に対応していますが、当方はフリック入力ができないので、キーを連打して文字を入力（「う」なら「あ」のキーを３回）しますが、キーを正しく押さないと、違う文字が出るときがあります。（「う」を打つ時、「いあ」になったり）なので、あいうえおキーボードを使っています。 【ナビ性能】 性能は普通と思います。曲がる交差点までの信号機の数が表示されるのはありがたい機能と思います。高速道路の分岐のところで看板の画面が出ない箇所があるのは、不便と思いました。前のナビでは分岐では必ず看板（分岐の看板のリアルなイラスト）が出ていましたが、このナビは分岐の方向は案内してくれますが、画面には矢印のみで看板のイラストが出ないときがありました。前のナビで慣れていたので、これにはびっくりしました。100％収録されていると刃がぎりません。リアルイラストが出ない場所はイラストが収録されていない分岐です。 【画面表示】 ２画面表示がないのは残念。曲がるときに地図が拡大される設定はあります。まあ慣れてしまえば気にならないかも。画面は見やすいです。文字も大きくする設定があります。 【AV機能】 このナビはメカレスです。CDやDVDは付いていませんが、ここ数年、ナビでCD録音などしたことがなく、スマホの音楽をブルートゥースで聴いているので、割り切って無しでもいいかなと思いこのナビに決めました。速度音量自動調整が付いていません。普通に付いている機能と思っていたのですが、残念です。前のナビには付いていました。一般道で聴いている音量のまま高速に乗ると、ロードノイズなどで、音楽が聞こえにくくなります。高速の時に音量を上げていると一般道に降りた時にはうるさく感じます。サイバーナビには付いている機能です。パイオニアにこの機能を楽ナビにも付けてくれるように要望しました。 【総評】 おおむね、満足です。ステアリングリモコンも対応できます。純正ナビからこの機種に変更するにあたって心配はありましたが、全方位カメラなどもカメラアダプターで使いまわしができたのはよかったです。あと、ネットワークスティックは付いていないタイプで、iPhoneでテザリングしようと思っていたのですが、テザリングを設定しても、一度エンジンを切ったら、次回乗車した時、テザリングは自動で繋がりません。iPhoneの仕様らしく、通信先が切れて、ある程度時間が経つと、再接続は自動では出来ず、iPhone側で再接続する必要があります。ちょっと面倒かな。アンドロイドの場合はわかりません。

数年前から迷い迷って購入！ �Vから�Wの変更点は地図意外無し ナビ性能はサイバーナビを使ったら他のメーカーは使えない位正確。 音質向上を謳ってるが、違いがわからない。

今回純正ナビが故障したので購入しました。 大画面でYouTubeをみれるのが気にいっています。操作は、いつものスマートフォンと同じく、直感フリック＆タップできるというふれこみのとおり操作性には満足しています。 こちらからの指示で、外部サーバーと接続し、カーナビ本体に収録されていない情報の検索できる「フリーワード音声検索」はとても便利でよくつかってます。操作が簡単で郵便番号伝えるだけで目的地に行ける安心感がこの価格で手に入るなら満足ですね。

【デザイン】 モニターしか見えないのでデザインといっても特徴的な事は無い。 できることならフレーム部分をもっと細くした画面であればより洗練された雰囲気にはなっただろう。 ただ車載液晶に要求されるスペックは家庭用テレビやパソコンのそれとは全く次元が異なる高いものなので品質の担保と縛りがあってのものかと理解している。 操作部分が画面左端にあるのは運転席から遠い位置となり少し不便。左右任意に選択ができればなおよかった。 【操作性】 画面レスポンスが素晴らしい。スマホやタブレットを触るのとなんら変わりなくストレスが皆無。 デスクトップのショートカットは編集から多用するものを優先的に置くことができるのでさらに操作性は高まる。本体上部に隠れたようにボリュームとミュートの物理ボタンがあるがステアリングリモコンが連動できれば使うことはほぼ無い。 【音質・画質】 同じカロッツェリアのディスプレイオーディオの中にはさらに高品位DSP搭載のモデルもあるが、これで十分でじゃね？と思えるほどの音質。さらに高音質を求めるのであれば外部アンプを追加すれいい。画質はクラス最大の10インチの大画面、解像度はHD画質なのでHDMIに接続したFireTV StickやYouTubeの動画が綺麗。できれば4Ｋまでは不要だがフルＨＤは次期モデル辺りでは期待したい。 【設定】 初めての起動からいきなりスマホとのBTペアリング、AndroidAUTOの設定まで導いてくれた。初期設定で悩むことは無いと思われる。イコライザーやタイムアライメント、パススルー設定など、追い込みたい人には追い込み代も用意されている。専用アプリのPxLinkを起動すれば常に最新ファームウェアの確認が可能。購入後は最初にアップデートが待っている。壁紙の変更はPxLinkから瞬間で可能。普段から気に入った画像をスマホにストックしておけば車に乗ったついでに壁紙を変えることができる。いくつかの壁紙をスライドショーのようにシャッフル設定してくれる機能があれば面白いと思う。 【拡張性】 外部アンプによるネットワークモードにも対応している。音質に不満があれば追加システムでさらに上を目指せる。HDMI、USB、AUXの入力端子を持つ。USB端子はAndroidAUTOとCarPlayを有線接続したい時にも使用するのでできればもう一つ、音楽や映像を納めたメモリー用にUSB端子が欲しかった。しかしそこはUSBスイッチャーで任意切換えすることで対応ができた。カメラはリアカメラ以外にもう１台を接続することが可能。 【総評】 2025年5月時点でのカロッツェリア、ディスプレイオーディオのハイエンドモデル。とにかく大きな画面はすでに家庭用テレビがそうであるように、導入当初はその大きさに驚くもののすぐに慣れてしまい、もう小さい画面には戻れないという中毒性を持つ。画面が大きくても画質が悪くては興醒めするものだが、本機はHD画質なのでとても綺麗な映像を見ることが可能。ワイヤレスで繋ぐAndroidAUTOとCarPlayはとても便利でエンジンをスタートしてすぐに接続される。不満な点を挙げろというのが難しいくらいとても素晴らしいＤＡだと思う。今後さらに発展させた後継機種が登場するよう期待したい。買って後悔はしない。

【デザイン】個人的には良いです。10インチ大き過ぎるかなぁと思ってましたが、とても見やすく買ってよかったです。 【操作性】今回ボリュームとミュートボタンが物理ボタンになったので、使いやすくなったと思います。 【音質・画質】音質に関しては、各種細やかな設定ができるので自分の好みの音質に出来ます。画質は、以前使っていたDMH-SF500より良くなったと思います。 【設定】ネットワークモードで3ウェイにて再生出来るのが、うりだと思います。 【拡張性】この商品を買った最もの理由はワイヤレス接続が可能になった事です。これは、非常に便利です。

３年ほど前にカーナビを入れ換えた際、半分遊びで古いナビ（サイバーナビ AVIC-ZH0007）を次男のコンポ代わりに自宅で使えるようにしていました。 （電源はジャンクのWiiUのACアダプタ，スピーカーは余っていた純正ドア用や大昔のリアトレイ用モデルを利用し、百均やホムセンの木材を使って箱を作りました。） それが起動しなくなったので、せっかく箱を作ったしそのまま捨てるのもと思い、ヤフオクで売ってる2,000円前後の中華Bluetoothユニットを入れることも考えましたが、すぐ壊れても何だし、もう少しマシなものとしてKENWOODのDPX-U760BTやPioneerのFH-4600あたりを候補として検討。 ただ、ディスプレイがあまりにショボいのが気になり、本機に至りました。 ほとんどBluetoothしか使っていなかったようなので、本来２万円台後半出すなら家庭用コンポかちょっと良いBluetoothスピーカーを買えば済む話なのですが、元々の目的と手段が逆になってしまいました（笑）。 クルマでの使用ではないので、あまり参考にならないかもしれません。 【デザイン】 2DINモデルでタッチパネル仕様だとほとんど画面になるので、あまりデザインの差は出ないですが、悪くないと思います。 【操作性】 ほぼタッチパネルですが、古いナビや今クルマで使っている楽ナビ（AVIC-RW711-E）よりもタッチの反応は良いですね。 デフォルトではむしろ過敏な感じがしますが、感度を設定できるのもよいですね。 ただ、リモコンはほぼDVD用となっていて、あまり使うシーンはなさそうです。 なんで十字キーとか設定項目でも使えるようにしていないんでしょう。これは不便。 【音質・画質】 音質については、そもそもエンクロージャーが適当に作った箱だし、フロントSPも純正のドア用なので、云々言えるレベルではありませんが、前のサイバーナビと比べても差は感じないぐらいよいと思います。 画質については、画面サイズが小さく、最近のスマホより一回り大きいぐらいなので、この解像度でも十分ですね。 動画はあまり見ないと思いますが。 【設定】 設定項目はシンプルで比較的分かりやすいですが、時刻設定が設定項目に入っていないのは戸惑いました。 イコライザーの設定もすぐにアクセスできて操作しやすいですね。 【拡張性】 この価格帯のシンプルなモデルにしては悪くない方ではないでしょうか。 古いiPodやiPhoneを純正のLightningケーブルで背面のUSBポートに直接つなぎましたが、ちゃんと動作しました。 これとは別にUSBメモリを挿せるポートがもう１系統あればもっとよかったのですが。 因みに、電圧が低いためかiPadは充電できませんでした。 【総評】 前述のとおり、普通の使い方ではありませんが、クルマで使う場合のイメージも概ねつかめました。 本機はあくまでDVDと音楽が中心のモデルで、Google Map等スマホをナビ代わりに使うとか、スマホの動画を画面に出力するのが目的なら上位機種を選ばないとダメですね。 そういう意味では、意外と需要が合致する人は少ないかもしれませんね。 オーディオだけでよいなら1DINの安価なモデルで足りるでしょうから、バック用のモニタが必要とか、子どもにDVDを見せたいといったケースかな？ ただ、後席には遠く画面も小さいし、いまどき動画は配信が主流なので、タブレットとか持ち込んだ方が…という気がします。 とはいえ、日本語表示もできない2DINオーディオから１万円ほどアップでディスプレイにフル情報が表示できるようになるなら悪くないですね。 因みに、配線コネクタはAVIC-ZH0007のものと同じであり、以前のものをそのまま挿すだけで済みました。 サイバーナビや楽ナビからの入れ換えだと簡単ですね。

【デザイン】 機能的で良いと思います。アイコンデザインなどもよいです。 【操作性】 使い方は99%がUSBメモリー再生。まれにラジオ。スマホ再生はしません。CDも車では聴きません。 MP3ファイルの再生をしており、操作感も問題なし。早送り巻き戻し、前後曲飛び越し、前後フォルダー移動など簡単です。 一時停止でキーを抜いて、次にエンジンをかけると、自動再生します。停止状態を保持したい場合は、ホームボタンを押してソース停止を押してからエンジン切ります。 【音質・画質】 10年以上前のパイオニア製ハーフDINサイズのアンプ内蔵CD/USB/FMプレーヤーからの買い換えです。 音質は以前より良いです。高域の伸び、低域の豊かさなど申し分ないです。イコライザーもあります。 高級カーオーディオとの比較では当然負けるでしょうが、BGM的に再生するなら十分。 私は、１BOX車に取り付けましたが、音の広がりなども自分的には問題なかったです。 【アルバムのアートワーク画像の表示に関する簡単な検証結果】 アートワーク画像が表示できる場合と表示されない場合があります。多分、画像の解像度（ピクセル数）です。 結果から言うと、JPEGの600×600ピクセル以下であれば表示しました。601ピクセルはだめでした。 私は、アートワーク画像を640×640にしていたため、全く表示されませんでしたので、面倒くさいがリサイズしたら見事に表示。 表示されず困っている方は、参考にしてみてください。 【設定】 取り付けは自分でやりました。車種ごとに難易度が違いますが、概ね簡単です。 メーカーごとのオーディ取り付けハーネスを使いましょう。楽ですよ。 あと、パーキング検出の配線を探すのが手間なら、LOWに落とせば大丈夫。ボディーアースするか、アース線とショートさせれば良いです。 【総評】 総じて満足です。昭和の時代はカーオーディオは高かったです。多分、当時だったら89800円とかしたかも。それが今では30000円切り。時代の違いを感じる。 買ってください。お勧めします。

期待値以上の画質、イコライザー能力に満足。 業務用と解らず購入してしまい、部品、パーツの手配に四苦八苦しました。 その他は、ゆっくり使い楽しんでいきます。

音質はディスプレイオーディオで最高クラスです。 64ジムニーに使ってます。 パワーアンプにGM-D8400。 Cスピーカー（フロントセパレート、リアコアキシャル）、サブウーファーにTS-WX400DAというシステムで接続してます。 操作性については、他の方のコメント通り、好みもあるかと思いますが、若干もっさり気味です。 繰り返しになりますが、音質は最高クラスです。 値段がそれなりに安く、よく鳴ってくれます。 これ以上、求めるところはありません。 1点、気になるところはあります。 寒い時期になると、エンジン始動時に、本体から数分程度、異音がします。 ウォオオオン……ガピガピガ……。 暑い時期はないんですが、寒い時期はそういう「異音」がするんです。エンジン始動して数分程度ですが。 仕様なんでしょうかね。 それ以外は、最高のディスプレイオーディオです(^^)

GR86に使用しています。 【デザイン】5/5 ７インチ画面でダッシュボードにすっきり収まり良いです。 個人的には夜間でも（勿論昼でも）運転の妨げにならないことが至高だと考えているので、「大きすぎて視界の中で存在感がありすぎる」ようなことがないのがうれしいです。 【操作性】4/5 タッチに対してもう少し早くリアクションしてほしいと思うことが少しだけあります。 【音質・画質】5/5 走りメインの車で、オーディオにあまり多くを求めていないこともあり、満足しています。 使い始めはイコライザを調整しても全然低音が足りずどうしたものかと思っていましたが、だんだん鳴るようになってきました。純正スピーカーのエイジングが進んだのかなと思っています。 【設定】4/5 イコライザはじめ基本的な機能は充実しています。 リピート再生のリピート範囲（全曲、フォルダ、1曲、など）が勝手に変わるのに悩んでいます。 【拡張性】4/5 純正のバックカメラが無事使えているので満足しています。 毎日の通勤ではわざわざスマホをつながずUSBメモリの音楽を聴き、長距離などナビが欲しいときはスマホをつないでAndroid Autoにしています。 USBが2系統あれば、USBメモリとスマホを抜き差ししなくても済むのでは？というのが唯一の大きな不満です。

老舗だからでしょうか、マップがとても見易いです メニュー操作はスワイプやピンチアウト等もでき殆どスマホのような操作です タッチ感度も良いです 地デジフイルムアンテナの貼り付け説明文が解りにくかったことだけが残念ポイントでした 三週間使用後、追記 DAIHATSUロッキーに取り付けしました メインの利用者がiPhoneをAppleCarPlay無線接続して利用しています ナビはこちら本体のナビ、音楽はiPhoneのSpotify等を同時利用しています 音楽はステアリングスイッチで操作できるので快適です

画面が綺麗で、使いやすく値頃も手頃でした。 これからも長く使いたいと思います。

【デザイン】 ごく普通 【操作性】 楽ナビに慣れてしまうと、とても使いやすい。 【ナビ性能】 20年以上使って進化し世界で一番優れていると思う 【画面表示】 価格上解像度はごく普通だけど何ら問題なし。 【AV機能】 サイバーナビがあるのでこちらもごく普通で使用上は問題なし。アップグレード望むなサイバーナビをお薦め。 【拡張性】 車内で用途が限られるので問題なし。 【総評】 ナビに関しては性能はさすが楽ナビというだけあって基本は押さえてあります。長年楽ナビを使ってきましたが使い勝手はどんどん進化しています。他のメーカーのナビを使えば一目瞭然。自動車メーカーのナビがどれだけお粗末かわかりますね。時代はOTA化されてきました。自動さメーカーに引けを取らないナビの開発を今後もお願いしたいと思います。パイオニアは日本を代表するナビメーカーで自負しています。

カロッツェリアのサイバーナビだけあり画質、音質とも文句なし。 音質設定も多岐にわたり自分の好きな音作りができる。 スピーカー交換やウーハー増設すればさらなる高音質が望める。 ナビ画面も使いやすく見やすい。 別途、契約の必要はあるが車内をWIFI環境にしてスマホでいろんなコンテンツを利用したりゲームができるのもいい。 ただ物理ボタンではなくタッチパネルなので慣れるまでは操作ミスをおこすかもしれない。

【デザイン】 最近のサイバーナビのデザイン。 縁枠が細く画面いっぱいなのはいいが、物理ボタンではなくタッチパネル式は慣れるまで使いにくいかもしれない。 【ナビ性能】 カロッツェリアのナビだけあり使いやすく画面もわかりやすい。 ただし7インチなので、もしも大型ナビが付く車なら8インチや9インチの方がさらに見易いと思う。 【画面表示】 画質はかなりよくナビ画面も見やすい。 テレビも見てみたが、フルセグだとかなりキレイ。 【AV機能】 カロッツェリアのサイバーナビだけあり文句のつけようがない。 音質設定項目も多岐にわたるので、市販のスピーカーやウーハーを付ければかなりの高音質が望める。 テレビもいい音で聴けるのがいい。 【機能】 CD、DVDはもちろんブルートゥースにSDカード、USBメモリ。フルセグ、ワンセグテレビとかなりのソースが使える。 このあたりがディスプレイオーディオより優れてるところだろう。 またユーチューブがスマホと接続しなくてもナビで操作できるのもいい。 待機時間なんかの、いい時間潰しになるだろう。 【地図更新】 2027年10月31日まで無料。 自動更新が可能なので、スマホが通信無制限だとよりいいと思う。 【総評】 7インチしか付かないが、いいナビゲーションが欲しい人は値段高いが候補にする価値はあると思います。

ガジェット好きなアラカンオヤジです。マイカー（プロボックス）を３年前に購入し、同社のFH-9400DVS を装着していました（形態はiphoneからのAppleCarPlay)が、起動時から使用できる迄の時間が結構かかる事、 頻繁に電源が落ちる、携帯ナビアプリのフリーズが頻繁になり、今回買換えとなりました。 巷では格安の某国製のD/Oが出回っており、評判もよいようでしたが、敢えての国産メーカπ社に交換しました。 スピーカー（TS-F1040SII、TS-STX510-B ）とサブウーファー(TS-WX400DA)も同社製品のもので揃えて いる環境でのレビューです。 【デザイン】概観はまんま「タブレット」端末です。額縁も薄く縁には銀枠どりしてあり、それなりに高級感があります。 【操作性】（問題１）タブレット形状なんですが、操作するタッチパネルの位置が左側に固定されている点は操作しづらい。 　　　　　⇒いわゆる左ハンドル仕様なんですね。。流石に９インチの画面の左端っこにホーム、マイク、ボリウムボタンが 　　　　　縦一列って、身長１７６ｃｍの私でも音量の上げ下げすらメンドクサイです。。最近の車は基本ハンドルにリモコン 　　　　　スイッチがついてるからそれを生かせば済むという整理なんでしょうけど、こちとらプロボ・・（泣）。 　　　　　（問題２）できれば静電式（タッチ式）でなく物理ボタンにして欲しかった。タッチしても反応しない場面がままある(-_-;)　 　　　　　（問題３）フローティングにも拘わらず、画面が上下の傾きしかできず、左右の「首振り」ができない点は大きなマイナスポイント。 　　　　　　画面が大きいこともあり運転していても常に「脇から画面を覗いている」感がある。　 　　　　　（問題４）時々「フリーズ」する時がある。。CarPlayでの音楽再生からラジオ（FM）に変更しようとする時などに暫く「黙り込む」　　　　　　時がある。　　　　　　　　　　 【音質・画質】大変満足です。前機種でも同じく各種設定メニューが充実しており、素人な私レベルではデフォの接続 　　　　（内部アンプで）であっても調整し自分好みに追い込んでいけると思います（プロボックスは前面１０ＣＭサイズ 　　　　のスピーカーしかなく、サブウーファ、リアスピーカーは別途設置）。 　　　　画質も所謂高解像度ではないですが、９インチ画面でナビ綺麗です。 【設定】ディスプレイオーディオ特有の２次元（本体側のＯＳとCaplay側のそれ）世界を理解してしまえば、分かりやすい 　　　　構成だと思います。 【拡張性】何分発売が２０２０年ということで古いので仕方のないところですが、Carplayでのiphoneとの接続は有線前提 　　　　となります。私はOppo社のドングルを介して無線接続してますが、その分接続に時間が少しかかるのでできれば 　　　　無線接続がデフォだとよかった 　　　　⇒１０インチの新製品では対応されているようですね。 　　　　⇒５月発売のDMH-SF600が新製品として発表になりました。 　　　　ＨＤＭＩ端子が用意されているので、ネット動画等見る人には拡張性はあるのでは（当方使用せず）。 【総評】操作性や反応は新製品などと比べると少し見劣りする部分もなくはないですが、実売価格が最安で８万を切って来ており、 　　　　オーディオとしての基本性能は依然高く、Ｃ／Ｐ値は十分に高いと思います。

【デザイン】 フラットデザインでスタイリッシュ 【操作性】 音量操作はダイヤル式か物理ボタンの方がいい 【音質・画質】 音質は最高で画質も特に不満無し ちなみにV173スピーカーをバイアンプ接続のネットワークモードで繋げてます。 【設定】 わかりやすく直感的に操作できる。 【拡張性】 HDMI入力やUSBタイプCも装備されてるから使い勝手がいい。 【総評】 他のレビューで動きがもっさりしてるとかスマホの方がいいとか見かけますがそんなの当たり前だろって思うんですけど… そもそも比較するカテゴリー違うと思う。 自分も購入前はいろいろレビュー見てどうしても悪いレビューに目が行きましたが購入して使用すると全然そんなことは無く快適に使用出来てます。 どうも理想の高すぎる方がいるみたいですね。iPadみたいなのを求めてるんでしょうね。 自分は悪いレビューを信用せず購入して大満足しています。

わかりやすく画面も見やすいといったところで、以前の純正ナビがカロッツェリア製だとわかりました。声が一緒なのですぐわかりましたし、ナビのくせ？というか、使い勝手が同じ感じです。長年使っていた純正ナビに代わっての装着です。 生まれ変わって、また自分のクルマに戻ってきたのかなと感じました。 オーディオの音質も良く、Bluetoothもバッチリ使えます。 慣れるまで不便ということはないです。すぐに操作になれます。

このカーナビは、長時間のドライブでも快適さを追求するドライバーの強い味方です。高精度なGPS機能により、複雑な道でもスムーズに目的地へ到達できます。さらに、視認性の高い大画面ディスプレイと直感的な操作性で、運転中でも安全にナビゲート可能です。リアルタイムの交通情報も取得でき、渋滞を避けた効率的なルート選びも可能です。車内エンターテインメント機能も充実しており、長旅でも退屈しません。シンプルで洗練されたデザインも魅力の一つです。日常の移動から長距離ドライブまで、すべての旅がより快適になります！

多分ネットワークスティックは使わないとは思う。 けどAVIC-RQ722とAVIC-RQ722-DCは1万弱くらいの価格差。 使わないものにはただの無駄金と思うかもしてないけど、もしネットワークスティックが必要になった場合は単体だと3万弱…。 しかもこちらのDCだとUSBケーブルも付属している様なので、実質の価格差は1万切ると思われる。 どちらを買うかは懐と相談だと思いますが、私はDCを買っておいて良かったと思います。

今更の投稿になります。 ハイヤーの仕事で使用しています。 社用車には純正ナビが付いていますが走行中は使用出来ません。 不便を感じゴリラナビを購入しましたが細かな交差点名と現在走行中の路線名がわかりません。また首都高速の入口の選択が出来ません。 奮発してハイエンド機種を購入しましたが残念です。 こりゃダメだと思いカロをヤフオクで購入。 当然ですが地図は古い。 でも地図更新がダウンロード版の年会費3600円で常に最新。 先程のゴリの不満は解消しました。 ただ一つ、登録地点のフォルダー分けができないのが残念です。 プロ目線から言わせて頂くとカロがベストだと思います。

AVIC-T07 を使っていましたが，通信モジュールサービスがディスコンになったため乗り換えです． 本機はPIONEERからの乗り換えキャンペーンで購入したものです． 本レビューは AVIC-T05/07/07II あたりから乗り換えた人には参考になるかもです． 【デザイン】 従来のPIONEERナビと同様の質感です． ボタンは少し洗練されたかな．押しにくくなったとも言えますが，慣れかも． 【操作性】 もたつきやすい AVIC-T07 を使っていたからなのか，全くストレスを感じません．非常に快適です． また，タッチ性能も大幅に改善されています． ただ，ナビに触れず，手をかざすだけで縮尺を変更するなどのエアジェスチャっぽい機能がありますが，デフォルトの高感度だと反応が良すぎるのか全く役に立ちません．また，直射日光が強いときなども使い物にならず，いらない機能だと感じます． 【ナビ性能】 十分です． AVIC-T07 時代から，GPS アンテナや車速センサを引き継いでいますが，そのおかげもあって迷いはほとんどありません． AVIC-T07 で頻発した，通信中の突然のGPSロスト(バグ)や，GPS 衛星が見えない状態ではせっかくジャイロがあるのに前進と後退すら区別が付かない大問題も全て解決しており，この価格帯のナビとしては満足のいくものです． 心なしか，ナビのルート選択も賢くなったように感じます．特に，上下に分岐するようなルートでも，上下を間違えにくくなりました．前述のGPS 衛星が見えなくてもジャイロ・車速センサでの走行補正ができるようになったため，立体駐車場からの発進でも，安定的に使えるようになったと思います． 【画面表示】 770は大型ディスプレイなのでとても見やすいです． 地図のスクロールも1秒更新からより高速に更新されるようになったため，にゅるにゅると地図が進み，ストレスが減りました． しかし，あまりになめらかに地図が移動するため，たまたまGPS衛星をロストして，現在地とマップ位置に乖離が生じたときも，なめらかに表示更新されるため，その間自車位置が分からなくなるという混乱もおきます．AVIC-T07時代は，地図が完全に止まって，GPS復活とともにワープしていたため，ナビの挙動がわかりやすく，ナビを信用する・しないタイミングを判別できていましたが，本機では難しいです．悩ましいですね． 【AV機能】 ほとんど使わないので無評価です． AVIC-T07 時代のフィルムアンテナをそのままつかってワンセグを見ていますが，少なくともAVIC-T07 よりは感度が良いように感じます． 【拡張性】 車速センサが使える珍しいポータブルナビです． これだけで十分な拡張性だと思うのです． 本機のせいではないので減点はしませんが，一番衝撃だったのは， AVIC-T07 と電源形状が変わってしまったことです．そのせいで，インパネ内の再配線を余儀なくされてしまいました． 【総評】 ぶっちゃけ，AVIC-T07 時代と出来ることは基本的に変わっていません． しかしながら，たかだか操作上のストレスやいくつかの(大量の?!)バグ・挙動不審が治っただけの本機を購入する必要があるかどうかといえば，「あります」です．それほどに，4年前とは雲泥の差の利用感です． 車速センサなども使えますし，ポータブルナビでは，最強の一角ではないでしょうか． おすすめです． (ただし，地図の無料更新期間とかはないので注意！)

【デザイン】 統一された見慣れたデザイン、ただ３年前からの買い替えで今回も同じで見慣れた感もあります。 【操作性】 よく使うボリュームや、AV、ナビ切り替えは横一列のボタンありあとは画面操作です。 問題ありません なんといっても付属のスマートコマンダー（リモコン）は地図を自在に操作でき拡大縮小、後先を見るにも大変便利です。もちろんAV切替もできます。 【ナビ性能】 これは抜群です。カロッツェリアのナビはどれも使いやすく、フリーワード検索、目的地までの複数候補〜ナビ中はしっかり道路案内もあり、一度これに慣れてしまうと他社ナビに戻れません。 【画面表示】 ９インチですが、最近ディスプレイナビとは劣ってしまうかもしれません 【AV機能】 これは他のかたのレビューもありますが、断然よくなりました。 以前は911です。とくに912-3からAV能力がアップデートしたらしく、純正スピーカーでも音の違いがわかります。 特に臨場感ある高域の音がクッキリです。 【拡張性】 サイバーナビはどれも十分な拡張性あります。 【総評】 911に不具合があり、今回こちらの912-3に入替しました。 ９インチナビが乗る最後の現行車で満足してます。

2022年年末パイオニアに激震が走った。 毎年年末に行われているオートサウンドウェブグランプリで まさかの3位。評論家たちの意見ではパナソニックの ストラーダのほうが音が良いという意見だった。 それもそのはず、音質自体は2019年から一切変更がなく はっきりいって手抜きをしていたものがしっぺ返しを食らった形だ。 自分のサイバーナビ2022の評価も★２　音質は頑張りましょう という評価を下した。（以前のレビューを参考にしてください） その衝撃から1年、パイオニアの最新モデルはその汚名を返上するべく 過去最高音質、と自負する新型サイバーナビを出してきた。 評論家全員が絶賛する新型サイバーナビの音質はいかほどのものか。 誰もやらないので、自分が人柱のつもりでサイバーナビ買い替えました。 環境 Z900PRS＋外部アンプ（HELIX C-FOUR) 以前のサイバーナビは酷評をしていたが、それは内蔵アンプの 弱さに起因するものであり、外部アンプを使えばプリアウト自体は かなり優秀で、実は2018年サイバーナビがベースとなっている サイバーＸよりもノイズレベルは良い。 最初は外部アンプPRS-A900で鳴らしていたが、あくまで暫定使用 で最終的にヘリックスC-FOURに変更した。 ヘリックスC-FOURはカロでいうA99Xクラスのアンプで音質的な 総合面では上回り、パワー音色分解能など高い次元で まとまっているアンプです。 前サイバーの環境で音色・分解能・左右の広がりなど満足しており やや奥行き感に弱さは感じるものの、ほとんど不満もない状態でした。 その状態で新型サイバーナビCQ912-�Vに入れ替えました。 配線などはそのまま流用でき、本体のみを付け替えただけです。 音質は一旦、前のナビの設定をそのまま反映させました。 【音質の感想】 鳴らした瞬間から分かりました、なるほどハイエンド機種の音だと。 音の奥行き感やレイヤー感がさらに感じられ、なによりサイバーナビで 感じていた、神経質さが薄れた気がしました。 音は細かいけど、細かいことが気にならない良い音というべきでしょうか。 マスタークロック変更は中高域のSN向上に寄与し、オペアンプは 低域のSN向上に寄与、どの帯域もバランスよく鳴っています。 前のサイバーナビでは聞こえなかった音、余韻なども感じられました。 少なくともプリアウト（外部アンプ）を使った再生環境ならば サイバーＸやサウンドナビに迫るものがあるのではないでしょうか。 ただ、これは外部アンプを使った場合で内蔵アンプ自体には 変更がないのでやはり鳴りにくいハイエンドスピーカーなどでは デジタルアンプ内蔵の他社カーナビに負けてしまうかもしれません。 音質は間違いなく良くなっています、ができれば優秀なプリアウトと ネットワーク機能を活用したいですね。 【ナビ性能】 サイバーナビで2万キロくらいはしり、色々なところにいきましたが おおむねしっかりと案内をしてくれます。 一般道優先にするとなぜか、細い道に入りたがる謎のルートを示しますが 全体的には信頼できると思います。 位置精度や、高度（一般／高速が重なる道）の精度も高く 一般道と高速の間違いをしたことはありません。 （レビュー追加＆まとめ変更） 設定が以前のままの音質でのレビューだったので、もう一度設定しなおした ところ劇的に音質の効果が感じられました。 さすがにここまで音質が上がれば、内蔵アンプでもはっきり違いが分かると思います。 調整時に感じた点は、やはり以前のサイバーナビの神経質さが薄れ 多少迷っても全然聴けてしまう、耳障りが良くなった点です。 サイバーナビXと並べたわけではないですが、実力的には相当に迫る （プリアウトならひょっとして上回る？）音質を持つように 感じられます。 サイバーナビXが25万円〜で、サイバーナビが15万円〜と考えると コスパは尋常じゃないことになります。 初回のレビューで2021年にやってくれ、と書きましたらこれを やっていたらサイバーXは売れなかったでしょうね。 クロックとオペアンプ変更＋αだけでここまで効くのは驚きです。 今後サイバーナビというかナビ業界がどうなっていくかはわかりませんが このモデルを発売しただけでも賞賛として、☆４⇒☆５としました。 CQ912�Vではなくて、CQ920としたほうが良かった気がします…。

経緯 トヨタ純正ナビが故障し、CDを再生できる必要最低限の機能ということでこちらに換装しました。 機能 １０年の進歩は凄い。機能テンコ盛り。TVフルセグ、CD、DVD、ラジオ、ブルートゥース。画面は８インチ（小さい） 感想 ナビの選択段階でCDのない機種があるって結構衝撃的でした。 スマホのブルートゥースで音楽再生できるのは良いが、電話がかかってきた時がなんとも・・・。 正直、ナビはもっとシンプルでいい。CDとラジオが簡単に視聴できればいい。

最後までALPINEと迷いやっぱりサイバーナビにしました。車内Wi-Fiは必須だったのですがALPINEに比べて機能面で心配でしたしALPINEは前車でビッグX使用済みで音質は車の環境では期待出来ないと思っていたからです。妻のノートオーラのBoseも視聴済みですが、スピーカーは良いがナビが純正でスピーカーを活かしきれないくらいショボい音響でした。 【結論】 サイバーナビで正解でした。 スピーカーは前後最新のカロッツェリアに変更してますが、主に映画などの視聴で音質は素人でも分かるくらい迫力というか映画館のサウンド（盛りすぎ(笑)）です。音楽再生でもオーラやALPINEと比べて違いが体感できるくらいです。いい音出してるなぁって分かります。ナビは普通です、余り使いません。 車内でDVDや音楽映画等をより楽しみたい人はこの機種一択です。音質は桁違いに良く仕上がってます。 主にテレビやラジオを楽しむ方はここまでのスペックはいらないと思いますが、ラジオでも音質の違いが分かるのはサイバーナビだけでしょう。 迷われている方の参考に為ればと思います。

史上最高音質の謳い文句に惹かれ導入。確かに音に艶が出てとても良いです。また、DSPで細かく音響、音質設定出来る点も素晴らしい。ただ、不具合が非常に多く使っていて不安になります。 バージョン1.20以前ですが、まずSDカードのMP3を曲飛ばしを複数回行うとバグり、勝手に曲が飛ぶ。曲が終わるとその曲のラスト10秒位をリピートする。 Bluetoothでスマホが繋がった状態で写真を撮るとナビがブラックアウト(GALAXY S23)エンジン再起動まで復帰しない。 スマホをBT接続した状態でスマホを自宅に置き、車を駐車場に入れに行ってしまった時、多分通信切断の影響だと思いますが ボンボンボン！！と爆発音がスピーカーから鳴る。 フラッグシップにしてはちょっと粗末。 またナビもビビる位分かり辛い時がある。 大黒PA/出口の時に左キープの直進の案内が出ていて危うく一周しそうになる。 YouTubeも実用に耐えないモッサリ感で結局スマホのHDMIで良いやとなる。 本当に要らないスマートループアイ画像といい、取捨選択をシビアにしてもう少し頑張ってほしい。オーディオ面は満足しています。