パナソニック ハリヤ BE-ELH342A-V [フラッシュアクア] + 専用充電器 価格比較

3年半で故障発生。 走行には問題なく、バッテリーもまだまだ元気だが、ハンドルに付いているコントローラーの表示が出なくなった。 ON/OFFはできるのだが、数字表示の８セグLCDが８８８のまま。 実害として、バッテリー残量が判らなくなった。 購入店でコントローラーを部品として取り寄せてもらい（￥8,000也）、自分で交換。 この夏の暑さで、直射日光での高温が原因じゃないかと考えている。 来年から、止める時は、コントローラーに日除けを付けておこうと思う。 【デザイン】 無駄がなくスッキリ。タイヤの太さに負けずフレームもそこそこ太さがあり、スマートさはないがバランスは良い。 デザイン的にかなりコンパクトに見えるが、寸法的な窮屈さはない。 カタログでのスカイアクアはかなり明るいカラーに見えるが、実際はツヤと深みがあり思ったほど派手な色ではない。 【乗り心地】 前輪のダンパー、タイヤの太さ等から、やや柔らかめの乗り心地をイメージし選んだが、縁石乗り越え時にはダンパーが良い仕事をして、ショックを感じない。しかし、後輪からの振動は想像以上にハード。クッション性があまりよくないサドルと相まって、硬い乗り心地と感じる。 近々、サドルは柔らかめのものに交換する予定。 一方、フレームやタイヤはしっかりしており、安定性は非常によく、荒れた舗装路でのコーナリングやブレーキングも不安はない。 【操作性】 回転式のギアチェンジはイマイチ。たまに跳ね返され変速しない時がある。 内装変速のモワッとした感じではなく、はっきり変速が判るのはありがたいが、ロードバイクなどのレバー式に比べると慣れが必要なのかもしれない。 ブレーキの効きは乾燥して入れば十分と感じる。鳴きやブレもなくフィーリングも悪くない。 【アシスト感】 オートマチックモードで、発進〜18km/h程度までは十分だが、20km/h以上ではもう一歩アシストパワーが欲しいと感じることが多い。 とは言っても、実用上はかなり楽に乗れ、街乗りに最適化されていると思えば不満はない。 【ランニングコスト】 こればかりはバッテリーの寿命次第。今のところ遠乗りをするつもりは無いので、せいぜい週1回の充電で済みそうだが、乗る頻度が少ないことで、経年によるバッテリー劣化が気になる。 今までの経験上、５年程度でバッテリー交換し、4万円程度の支出は覚悟している。 【軽さ】 ロードバイクに慣れていると太いタイヤが重く感じるが、苦になることはない。 特にスタート〜低速時は、適度なアシストにより軽々と走れる。 【総評】 近場の用足し用に選んでみたが、街中の縁石段差が多いところをのんびり走るには、楽で快適で便利。 適度な大きさの前かごも用意されており、買い物にも不自由しない。 遠乗り用ロードバイクと使い分けるつもりだったが、適度にスポーティーでそこそこ遠出もできてしまいそうなので、これ一台でも十分な気がしてきた。 息の長いモデルであり、完成度もコスパも良く、選んで正解と感じている。

　タイヤも太く安定しています。フロントサスも付いているので段差も気になりません。 　できれば27インチでして欲しかった。 　ただ、サドルが硬いので30キロくらい走るとズボンが擦れたり、尻が痛いかな　サドル変えましたら　力の伝わりは弱くなりましたが、痛く無くなりました。

【デザイン】 タイヤが太く、ゴツいスポーツ自転車です。　 【乗り心地】 シートが硬いですが、ハンドルも握りやすく、ちょうどいい前傾姿勢で乗れるので、スポーツ感覚を楽しめます。 【操作性】 ライトの明るさが弱いです。なので、私は市販のライトをもう一つ付けています。 【アシスト感】 走り始めのアシストが強く、少しの力で走ることができます。体力を使わずに乗れます。 しかし、坂道ではそれなりに足の力が必要です。 【ランニングコスト】 往復10キロの通学に使うことが多いです。 1回の充電で4〜6回往復しています。 【軽さ】 重いです。アシストなしでは重すぎて走るのが大変です。なので、充電を切れたら大変です。