ピン G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5] 価格比較

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※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ピン

G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:70,000円

2020年9月18日 発売

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レビュー

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クチコミ

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ロフト角
10.5 °
種類
純正シャフト
フレックス
SR
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
メーカートップページ メーカー製品情報ページ

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G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5] のレビュー・評価

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満足度

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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • プロ
    4

    2021年5月31日 投稿

    【デザイン】 G400、G410から大きくは変わっていせん。もうこのマットブラックの塗装のヘッドを見ると「慣性モーメントが大きいな」と無意識に思ってしまいます。G425になっても落ち着いたカラーリングで万人受けします。G400のときに「MAX」がありましたが、G425ではこれがスタンダードモデルです。 【打感】 ポコンという打音に近いですが、打感はマイルドで球離れが早すぎることもない。もうこの音と感触に慣れた人も多いことでしょう。 【飛距離】 特別飛ぶタイプではないですが、安定したタテ距離が出るタイプです。 【弾道】 ロフト表示よりも高く上がりやすい。10.5度でも、それ以上の高さが出るので、高く上がらない人にもオススメですが、思ったよりも高さが出てしまうようなら弾道調整機能でロフトを立てる調節をすればいいですね。 【方向性】 飛距離よりも曲がりにくさが際立つドライバーです。大慣性モーメントの恩恵を十分に感じます。 【球の捕まり】 スタンダードモデルでも十分なつかまり感。スライスを軽減する性能もある一方で、慣性モーメントが大きいので操作性はやや犠牲になっている感じ。そのため捕まえて打とうとしても、よくいえば返りすぎない、悪くいってしまうと思ったよりも返らない動きをします。 【総評】 2代前のG400から進化はしているものの、めちゃくちゃ進化しているとは感じませんが、それはG400の完成度が高すぎたためでしょう。ピンの技術の特徴でもある慣性モーメントの大きさは上がっているので、慣性モーメントの長所を生かしたいというゴルファーならステップアップしてもいいと思います。要は曲げないことで飛距離を伸ばしたいタイプにオススメってことになります。 曲がらないヘッド性能を活かすには、純正の「ALTA J」のままがいいかもしれません。このヘッドとのマッチングがとてもよく、リシャフトを検討するのは、純正を試してからでも遅くはない。 ピンはフィッティングを推奨しているので、試してから決めれば間違いないでしょう。

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G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5] のクチコミ

(1件/1スレッド)

G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:811チタン
フェース:FORGED T9S+チタン
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 59.5 °
シャフトスペック
シャフト名 ALTA J CB SLATE
フレックス SR
トルク 5.2
バランス D3
調子 中先
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 50 g
基本スペック
クラブ重量 301 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節
ライ角調節
ウェイト調節
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