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G425 SFT ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:R ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:70,000円
2020年9月18日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- R
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
ロフト/フレックス
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10.5°/R
-円
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10.5°/SR
-円
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10.5°/S
-円
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10.5°/X
-円
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G425 SFT ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:R ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
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【デザイン】 オーソドックスなデザインで、大慣性モーメントの美顔のスタンダードになりつつあるヘッド形状ですね。マットブラックの塗装は光の反射がなく、引き締まって見えるので好印象。余談ですが、ゴルフメディアの人たちはヘッドに景色やカメラマンなどが映り込まないので「撮りやすいクラブ」と言っているそうです(笑) 【打感】 G400のころから一定してソフトな打感ですが、音はパッキュン!という感じです。もうこの手の打音は人気ドライバーのスタンダードになってきているので、この音が嫌だとは言っていられない時代です。 【飛距離】 ボールが捕まる機能に寄せた設計なので、捕まったぶんだけ飛ぶ。スライサーの弾道に直進性も与えて飛ぶ効果も期待できます。 【弾道】【方向性】 私が打てばフック系の球になりますが、めちゃくちゃ左に飛ぶこともないし、打ち出しの高さも作ってくれるのでフック系でも低すぎるということはありません。 【球の捕まり】 捕まります。そういう設計です。 【総評】 G425の3兄妹の中でボールの捕まりに特化したモデルですが、もっと簡単にがっつり捕まるドライバーは多々あります。しかし、めちゃくちゃ捕まるのではなく、ほどよく捕まるのがこのドライバーのいいところ。がっつり捕まり系はクラブ重量が軽い、シャフトがやわらかめ、になることが多いですが、このドライバーは若くて体力があるゴルファーが上達を目指していく過程を見据えて右へのミスを抑えていく、ほどよい重量やしなりがあります。このドライバーで捕まえようとしなくてもよくなる、または捕まりすぎてきたら替えどき。自分のスイングがレベルアップしたことを実感できるでしょう。
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G425 SFT ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:R ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:811チタン フェース:FORGED T9S+チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | ALTA J CB SLATE |
| フレックス | R |
| トルク | 5.9 |
| バランス | D0 |
| 調子 | 先 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 45 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 292 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ○ |
| ライ角調節 | ○ |
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