ブリヂストン BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [Diamana TB60 フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

  • BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [Diamana TB60 フレックス:S ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ブリヂストン

BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [Diamana TB60 フレックス:S ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:90,000円

2020年9月18日 発売

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ロフト角
10.5 °
種類
カスタムシャフト
フレックス
S
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
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ロフト/フレックス

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BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [Diamana TB60 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

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満足度

4.00

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 【デザイン】ブリヂストン顔ながら、優しさも加わったかなりハイレベルなヘッド。開発者から詳細は聞いたが結論的には結果に繋がる良いところは既存を踏襲し、改善するべきところを進化させたデザインになった。 【打感】カーボンクラウンを使用しながら、打音、打感いずれも高次元で融合している。(といっても海外ブランドに追いついた感じかな) 【飛距離】結果にコミットしている。やはり飛距離性能は大事 【弾道】リアルロフトなので個人的には10.5の方がマッチングした。中弾道で飛距離に特化している。 【方向性】バランスが良い。捕まるでもなく逃げるでもなく直進性が高いわけでもなく悪いわけでもない。よってある程度の技量を要するが、これがまたマニュアル感があってコントロールしている感じがある。 【球の捕まり】方向性と一緒。ある程度の技量でコントロール可能。 【総評】極めてヘッドの出来が秀逸。飛距離性能は海外ブランドに追いついた。そもそも日本人に合わせた設計なので、シャフトなどを含めてチューニングすることで理想に近いドライバーになると思う。特殊な打ち方には不向きだがある程度は調整ができると思う。個人的にはやや重心が深い。これがもう少し浅重心の調整ができれば面白かった。シャフトのマッチング幅が広く、調整したい方向にシャフトをマッチングさせれば結果が伴うと思う。私の場合は、今回はややフェードにしたかったので、ディアマナTB60Sがベストマッチ。ツアーAD HDは、コントロール性が高くややドローが打てる。フジクラ スピーダーZは捕まるというより引っかかる感じでマッチング無し。 フジクラならスピーダーTRの方が結果が伴うかも。ベンタスは良くも悪くも元調子で弾き感がないのが好みでなかった。

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BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [Diamana TB60 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:Ti811チタン合金、ステンレスウエイト(ロストワックス精密鋳造)
フェース:6AL-4Vチタン合金
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 57 °
シャフトスペック
シャフト名 Diamana TB60
フレックス S
トルク 3.7
バランス D3
調子 中元
長さ 45 インチ
シャフト重量 64 g
基本スペック
クラブ重量 310 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ライ角調節 VARIABLE ADJUST SYSTEM(バリアブル アジャスト システム)
フェース角調節 VARIABLE ADJUST SYSTEM(バリアブル アジャスト システム)
ウェイト調節
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