ヤマハ PAS RIN PA26RN 2021年モデル [パウダーブルー] + 専用充電器 価格比較

2014年に初めて購入したPanasonicのグリッター。 当時感じたのは、 道でのアシストが凄く驚いた。 バッテリーが小さく使用中にみるみる内にインジケーターが下がってゆくので常にECOモードにしていた。 25kmを超えるとアシストが切れチョッと物足りなさを感じた。 25kg近い本体の重たさの取り回しの悪さ サイドスタンドであったため駐輪中の安定の悪さ 太いタイヤは乗り心地も良く安定感が高かった 　と、いうような印象で約8年間使用してきた。 実際の使用頻度は極小でまだタイヤのひげも残っており、充電回数は数えるほどであった。 昨年、Panasonicから使用バッテリーの不具合リコールがあり真新しいバッテリーを入手できた。 　そんな経緯であり自転車を頻繁に乗ることはなかったが、大径車のコチラを見て欲しくなり購入。 旧グリッターは知り合いに譲渡することが出来た。 　大径車は直進安定性が良く、太いタイヤも乗り心地がとても良い。 Panasonic車は漕ぎ出しのアシストが強く走り出すと重たい自転車を漕いでいる感じを受けたがYAMAHAの自転車は走り出してからのアシストの塩梅が良く快適に感じている。 類似車のPanasonicのティモ・Sと比較悩んだが、電動モーターの性能性はやはりYAMAHAが勝っていることを耳にする機会が多くPAS RINに決めた。 　どちらにも言えることなのだが、流行りなのか塗装がマット加工なのは傷が入りやすく、その部分に水分が染み込み錆びやすくなる傾向があるので、見た目より使用感を目指してほしかった。

電動アシスト自転車は初心者ですが、数ヶ月の間に2台購入したので比較しながら感想を書いてみます。比較対象はPanasonicのビビSX26です。180cmの身長、体重も80kg後半にですので、自転車にとっては大柄な乗り手としての感想となりますので、その点ご参考まで。 【デザイン】 デザインで選んだ率８０％です（笑） 都会的スタイリッシ感が若い方には向いているようですし、20歳の娘もビビと比べてRINの方が好みだそうです。娘が持っている大きめの革バッグも余裕で収納出来て、角張ったところもないカゴなのはお気に入りのようです。ハンドルがクロスバイクのようなほぼ直線なところもママチャリ風ではないので学生にも受け入れやすいデザインかと思います。 【乗り心地】 大柄な乗り手なので自転車にとってはストレスケースなんでしょうが、分厚いタイヤで全て吸収してくれます。購入前に色々乗り比べましたが、私の体格では断トツ乗り心地が良かったです。シートも広めの設定になっていて相乗効果が有るのかもしれません。都会特有の車道と歩道の境界の段差ではガタンと大きめの音と振動になりがちですが、RINに乗っている時はスピードを落とさず乗り越えてもまったく問題ないのでストレスフリーです。この点が購入後に最も嬉しかった点です。 【操作性】 20kg台後半の車重で取り回しが楽な方ではありません。マンションの狭い駐輪場では上下2段式であれば下の段に入れる事をお勧めします。スタンドも大きめで3人乗り電動自転車と同等のものが付いていてRINにはオーバースペックだと感じます。今のところ一番のマイナス点はスタンドです。比較になりませんが、街中での取り回しではビビの方が気楽に扱えます。 【アシスト感】 RINのアシストは自然さが特徴だと思います。とくにスマートパワーアシストは急な坂道でさりげなく最大アシストを一時的に提供してくれるし、坂が緩やかになるとアシストも自動的にマイルドにしてくれて感心させられます。慣れてくると漕ぎ出しにもう少しアシストが欲しいなぁと思う事がありますが、慣れの範疇です。大柄な私が乗っても必要にして十分なアシストです。ビビの方が少しだけパワフルですが、しばらく乗ると分からなくなるレベルです。 【ランニングコスト】 エコモードで最大100km近く走ることになってるので、私の場合はだいたい２週間に一回充電しています。というか、走っても走っても電池マークが減らないため、残量を気にしなくなります。言うなれば普通のガソリン車からプリウス等のハイブリッドに乗り換えた時に燃料計を気にしなくなる感覚と似ています。電池が無くなるとバカ重い自転車に成り下がるので面倒臭がり屋さんは要注意です（笑） ちなみに、体重が重い私が乗る場合と、半分くらいの娘が乗る場合を比べても、走行距離に大差はないことが分かりました。電池の消費を効率的に行っているためでしょうね。ビビの8Ahからするとかなり距離が伸びたので遠出の際に更に気持ちの余裕が加わります。 【軽さ】 電動アシストの平均的な重量かと思います。 前述したとおり、マンション駐輪場は上下2段式では下の段に収納する事を強くおすすめします。上の段に置くには明らかに女性には厳しすぎる重量です。電動アシスト自転車の宿命でしょうか、、、そのうち総アルミ車体とかカーボンファイバーフレームとか出てきたら軽くて距離も稼げて良いかも知れません。 【総評】 ビビを購入後数ヶ月経ってから、デザインと走行距離の2点を重視してRINを購入しましたが、期待通り。そのうえで一番驚いたのは乗り心地です。タイヤが分厚くて都会の路面の段差に負けない作りになっています。車体の剛性も十分でロングクルーズも余裕になりました。ビビと比較すると価格的に３〜5万円程度は高くなりますが、デザインと走行距離と乗り心地の3点のレベルを考えると投資額を回収するに十分なモデルになっていると言えます。 次は電動アシスト・クロスバイク系との比較も面白いかもしれないので、しばらくは予算確保につとめます（笑）

【デザイン】 購入して10日ほど経過したので、レビュー投稿します。 ママチャリ風でなく、タイヤが太いのでマウンテンバイク風なところが気に入りました。 カラーは渋い色のマットオリーブ（ツヤ消しカラー）で大変良かった。 【乗り心地】 サドルの関係で左右します。他車と比べてないので不明。タイヤが太いので、多少は良いかも…。 【操作性】 良い。特にハンドル下部に前輪固定用のリングがあり、荷物積載時や駐輪時にハンドルがふらつくことがない。良いアイデアと思う。 【アシスト感】 他車と比較してナイので不明。電動車らしい爽やかなアシスト感。 【ランニングコスト】 オートモードなら94km走行可能なので、ランニングコストは良いのではないでしょうか…。 【軽さ】 軽くナイです。27.9kg有ります。横綱級か…。でも重さはそんなに感じない。両輪とも持ち上げる場合は重いですヨ！。 【総評】 カラー、太タイヤ、照明付きメーターパネル、走行可能距離等非常にお気に入りです。