パナソニック ティモ・DX BE-ELDT757-V2 [インディゴブルーメタリック] + 専用充電器 価格比較

5段ギヤが脚力にあっていた。以前3段ギヤの電動自転車を購入したが3段目でも軽すぎて持て余していた。 また、この5段ギアのティモ・DX BE-ELDT757-V2は前のと比べアシスト力が強く感じられる。 ただ、ペダルを止めてないとギヤチェンジができないと走行中ペダルを止めてないとで電源が入らないのが不満。

【デザイン】電動自転車にしてはシンプルなデザインで、飽きのこないデザインです。 【乗り心地】 電動自転車自体は重いですが、サドルのクッションがちゃんとしているので良好です。 【操作性】 自転車自体がとても重いので、操作性は悪い方ではないでしょうか？ 【アシスト感】 2013年モデルのヤマハの電動自転車よりも重いです。 1番期待していた部分ですのでちょっと残念です。 【ランニングコスト】 とてもいいです。 いままでは劣化していたバッテリーを走ったあとにほぼ毎回充電していたのですが、週に1回程度しか充電しなくて済みます。 バッテリーがとても持ちます。 【軽さ】 非常に重いです。 【総評】 アシスト力を期待していた分、坂道でのペダルが重くて重くて残念です。 アシスト力はカタログだとこちらのほうが強いはずなのですが、実際は重いです。

【良い点】 許容積載質量（乗員＋荷物） 86.0kgとカタログに明示されていること。 １６AHと大容量のバッテリー装備。 前かご標準装備。 リヤキャリア標準装備 【悪い点】 特になし 【仕様】 品名 ティモ・DX 品番 BE-ELDT757 寸法 全長 1,880mm 全幅 590mm ハンドル高さ 1,050-1,095mm サドル高さ 790-945mm タイヤ 27×1-3/8 WO 軸間距離 1,180mm 総車両質量（バッテリーを含む） 29.9kg フレーム スタッガード形 ハンドルバー オールランダー バスケット 標準装備 リフレクター バッテリーライト部・後どろよけ・前後車輪・ペダルに取り付け スタンド 両立スタンド リヤキャリヤ 標準装備（クラス18） 補助速度範囲 24km/h未満 充電1回の走行距離（標準パターン） 約46km※（アシストモード：「パワー」使用時） モーター形式 直流ブラシレスモーター 定格出力 250W 補助力制御方式 踏力比例制御 - 磁歪式 バッテリー 品番 NKY580B02（ブラック） 種類 リチウムイオンバッテリー 容量 25.2V-16Ah（28cells） 質量 約3.1kg ワット時定格量 404Wh 充電器 品番 NKJ075Z 形式 スタンド型 電源 交流100V（50Hz/60Hz） 充電時間 約4.5時間 質量 約1.0kg 消費電力 約260VA 待機消費電力 約0.5W 充電できるバッテリー NKY580B02（ブラック・16Ah） NKY578B02（ブラック・12Ah） NKY576B02（ブラック・8Ah） 変速機方式 内装5段シフト 駆動方式 クランク軸上合力発生一体型 制動装置 前輪 サイドプル形キャリパーブレーキ 後輪 ローラーブレーキ 照明装置 バッテリー式前照灯 施錠方式 後輪サークル錠・ワイヤ錠 乗車適応身長 149cm以上 許容積載質量（乗員＋荷物） 86.0kg 最大総質量（自転車＋乗員＋荷物） 115.9kg 【総評】 パナソニックの良い点は許容積載質量（乗員＋荷物） 86.0kgがカタログやホームページに明示されているので安心して購入できること。ヤマハやブリヂストンはこれを隠しているので製品自体にも、メーカーに対しても不安しか感じません。 このモデルの許容積載質量（乗員＋荷物）86.0kgと他のティモシリーズと比べて9kg少ない値になっていることは、カタログ値を見る前にフレームの太さやフレームエンドの肉厚を実車で確認して感じましたが、やはり少なめの許容積載質量となっています。 リヤキャリアも子供乗せに対応していないなど、９kg少ない分の設計上の考慮もされているので、この許容積載質量（乗員＋荷物）86.0kgなら一人で乗る分には問題ないでしょう。 ブレーキもよく効きますし、発進も軽く、２７インチの外径約３５mmのタイヤは軽快で内装五段変速もあって安定感もありますので、ママチャリタイプの自転車としては、１５〜２０km/h程度の走行に向きそうに感じました。 一人乗りの軽快なママチャリというかシティサイクルとしておススメできると感じました。