ダンロップ ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

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※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ダンロップ

ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:88,000円

2021年12月11日 発売

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ロフト角
10.5 °
種類
純正シャフト
フレックス
S
長さ
45.5 インチ
利き手
右利き用
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ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

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  • プロ
    4

    2022年2月19日 投稿

    【デザイン】 ゼクシオといえば、ネイビーのイメージですが「エックス」は初代からブラック。黒をベースとしたカラー。引き締まって見えて、このモデルを使いたい層に好まれるでしょう。 全体の形状も美顔ですが、フェースはスクエアに向いていながら、フェース上部のトップラインは少し逃げ顔で、アスリートゴルファーや上級者が違和感なく構えやすいデザインをしています。 個人的には、クラウンのデザインがフェース面のスイートエリアに向かって放射状にしつつ集まっている。これは「ここ(芯)に当てるぞ!」というイメージがもてていいですね。 【打感】 ゼクシオならではのこだわった心地よい打感、打音。ソフトな感触で、澄んだ音色を出すヘッドです。 【飛距離】 新たに搭載された、空力コントロールで速く振れるアクティブウイングや、フェースのたわみで高反発を生み出すリバンドフレームで飛距離性能も高まっています。 【弾道】【方向性】【球の捕まり】 ゼクシオ12よりも操作性が高まっていて、ドロー、フェード、ボールの高さまでコントロールできるタイプです。ミスヒットへの許容性の高さはスタンダードなゼクシオほどではないですが、充分なやさしさがある。ボールの捕まりもよく、基本、ドロー系が打ちやすいタイプだと思います。 【総評】 一番の進化はカチャカチャ(弾道調整機能)がついたことです。これによって、かなり対象ゴルファーの幅が広がった。ロフトなどを調節することによって、文字通り弾道の調整が可能。レベルアップとともに弾道を最適化していく機能だけに、「ゼクシオにカチャカチャがついていればなあ」という声に応える1本です。 ゼクシオユーザーよりも振れる、セミハードヒッターだけでなく、アヘレージゴルファーでも調整次第では先々を見て長く愛用できる。やさしさは十分にもたせながら、上級者テイストも入れたドライバーなので、使い勝手のよさを感じます。

  • ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5]のレビューをすべて見る

ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ

(3件/1スレッド)

ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル [Miyazaki AX-2 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:Ti-811 Plus(真空精密鋳造)
フェース:チタン Super-TIX 51AF(鍛造)
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 59 °
シャフトスペック
シャフト名 Miyazaki AX-2
フレックス S
トルク 5.7
バランス D3
調子
長さ 45.5 インチ
シャフト重量 46 g
基本スペック
クラブ重量 300 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節 クイックチューンシステム(QTS)
ライ角調節 クイックチューンシステム(QTS)
フェース角調節 クイックチューンシステム(QTS)
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