ヤマハ WABASH RT + 専用充電器 価格比較

前回試乗後、妥協してロードバイク買ったけどやっぱり諦めきれなくてWABASH RT買いました。 サイズはMサイズです。 セレスタイトブルーが大好きなので旧型を買いました。 楽〜に山に登って、グラベル走ったりダウンヒルして楽しんでます。 【デザイン】 ロードバイク買って思ったのが、やっぱりデザインは大事です。 一目惚れした色とデザインはいつまでも諦められなかったです。 ダウンチューブの太さは横から見たら気になりません笑 ダウンチューブに3つあるダボ穴のうち一番下はピッチが違うので、ボトルケージは取り付けできません。 トップチューブがスローピングしているのもありサイクルボトルを選ぶので、スペーサー付けて調整できるようにするつもりです。 あと、スタンド付けましたが便利です。 どこでも停めて写真撮れます。 ライトを現行型のようにフォーク付近に移設予定ですが、いいブラケットが見つかりません。 誰かご存知なら教えてください。 【乗り心地】 本格的なグラベルというか山道を走ったら手の衝撃が思った以上に大きかったです。 サスペンションシートポストは若干効いてるなぁと思いますが、無いよりはマシというレベルかな。 平坦なサイクリングロードも走ってみました。 意味がないと言われそうですが笑 意外と30km巡航も平気でした。 たしかにロードバイクに比べてタイヤの抵抗とか大きいですが、全然できないということはないです。 ギアさえ適切に選べば平坦ならアシストオフでも十分走れます。 ドロッパーシートポストは信号待ちに便利ですね。 あと山道を下るときに少し下げてシートを太腿で挟むと安定感が増します。 【操作性】 ADは押し歩きスイッチとか使えないものがあるのは残念ですが、操作性は特に不満はないです。 ブラケット持ってるとボタンが押しづらいので、ライトを移動したらADはハンドルの奥側に移そうと思ってます。 あとはロードバイク乗ったことある人なら特に操作は問題ないかと思います。 ライトはちょっと暗いので、サブでもう一個あったほうがいいです。できれば点滅もできるもの。 【アシスト感】 これはさすがですね。 アシスト有りとはいえ、自分の足で20%超の激坂が登れたのは感動しました。 しかも心拍数も160台、エアロバイクくらいの負荷です。 オートでバッテリー温存したいときは軽いギアにしてペダルに負荷かけずに軽ーく回しておけばECOになってくれるのでロングライドできます。 【ランニングコスト】 基本的にロードバイクと変わらないと思います。 違うのは充電の必要性ですが、電気代くらい気にならないくらいの価値を与えてくれます。 ガンガン乗りましょう！ 【軽さ】 軽くないです、重いです。 ただモーターの能力やバッテリー容量を考えたら妥当かな、と。 軽さを求めるなら他社製にすべきですね。 【総評】 買ってよかった、その一言です。 新型のドライブユニットは気になりましたが、やはり見た目が8割って言いますし、飽きないためにも好きな色の旧型を買いました。 これから色々とカスタムして遊んだり山を走り回ろうと思います。

私＝身長173�p　カタログならMが適正 しかし、ネットレビューで、かなり大きいという話。 大阪の店舗でＳサイズを試乗したが、小さく感じた。特にハンドルが近すぎる 関西でＭサイズを試乗できる店舗が見当たらず、 yokohama e-ride beseまで出かけて試乗 結果、Mサイズで丁度 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊購入後の捕捉＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 新しいWabashも出ているが、旧カラーが好み。上記試乗でしたが、その後、購入しました。 新モデルも出ているのですが、 大きくは変わっていないのでレビューしておきます。 シートポストの調整部は一番下へ 確かに、街乗りなど、信号待ちが多いと、 片足着地で、待機となって足付きは良くない。 しかしながら、クッション付きドロッパーシートポストの クッションが街乗りでは良い また、街乗りや、下山時は、ドロッパーを下げると乗りやすい 反対に、郊外では、ドロッパーを上げることで、 脚力を伝達しやすいし、膝への負担も和らぐ 電アシを乗る時点で、鬼足では無いハズで、 そういう意味では、膝にやさしく、 郊外、峠への行ってみたいを叶える自転車である。 電動アシストは、重量がある分、フレームの剛性が高く、 乗り味（特にハンドル側）が硬すぎる。 対策として、 �@タイヤはチューブレス対応だが、リムが対応しておらず、 チューブレス対応のリムへ変更（DT Swiss Rim 700 622X24 Gr531 32） リム費用、組み立て費用含めて１０万円 �Aハンドルヘッドは、クッション付きに変更（Redshift製 ShockStop サスペンション ステム 6°/100mm)　３万円 この２つの改造で、多少の段差なら、絨毯の上を走っている様な乗り心地となった。 費用は発生するが、おすすめの改造である。

【デザイン】 ワバッシュRTのデザインに惚れて購入を決意 電動アシストにするか軽量のロードバイクにするかはめっちゃ悩みました。 【乗り心地】 グラベルなので舗装道路も泥道も走行可能なので、なんだかんだ街乗りは道が荒れてるので私の使用環境ならバキバキのレーサーにしないで良かったと思ってます。 【操作性】 小回りは利きませんが操作性は良いと思います。 【アシスト感】 速度20キロまでは申し分無し（笑） 30キロで巡航するならただただ重たい自転車です。 傾斜判断のジャイロは優秀で、坂道は全く苦になりません。 【ランニングコスト】 500キロ乗っての感想なので、まだランニングコストは掛かってません。 【軽さ】 重い（笑） 誤解の無いようにこぎだしは軽快でめっちゃ軽いです。 すぐにアシスト有効スピード以上になるので（笑）重い自転車となります。 【総評】 純正のシートはめっちゃお尻痛くなるので速攻変更しました。 坂道が嫌いなので電動アシストを選択しましたが（汗） このスタイルの自転車はすぐに24キロ以上出るので、 ただただ重たい自転車に（笑）運動になって良いですが。 街乗りメインならわざわざこのての自転車選ぶ意味は無いのにおしゃれで選んだ私。 キャリア付けてパニアバッグに長ネギさしてスーパーでお買い物に使ってます（笑） e-Bikeの使用定義によるのですが、スポーツメインなら、e‐Bikeである必要性は感じません。 【個人的行動範囲】 自転車での移動範囲が通常ギリ２駅位でしたが、ワバッシュRTにして簡単５駅位になりました。