ピン
G430 SFT ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:93,500円
2022年11月11日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- R
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
ロフト/フレックス
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10.5°/R
-円
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10.5°/SR
-円
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10.5°/S
-円
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G430 SFT ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
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歴代の400、410、425。これのいずれかは、ほんどのゴルファーが打ったことがあるでしょう。 なので、G430シリーズに関しては、425からどこが変わったか。そして新しい「MAX」「SFT」「LST」それぞれの特徴や違いをレビューしていきます。 【デザイン】 大きな変化はありません。アドレス時の見た目に関しては、もうこれを「顔がよくない」という人はいないと思います。 引き締まったシャープな印象を与えるマットブラック。空気抵抗を減らすタービュレーターは、前作同様です。 【打感】 G430は「快音」がキャッチコピーのひとつです。打音は気になるだけでなく、弾道イメージにも影響しますが、クラウンからソールまでの形状を改良し、ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置。打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化しています。 じつは、これまでは「ちょっと音がよくないなぁ」と思っていました。同じような印象をもっていた人は、ぜひ聞き比べてほしいですね。 【飛距離】 「激飛」もキャッチコピーなのですが、そのとおり。フェースの厚さを前作よりも薄くしたことで、飛距離性能も向上しています。 【弾道】【方向性】 フェースは真っ平なように見えて、バルジとロールという曲線がついています。今作から「スピンシステンシー・テクノロジー」という新設計が搭載され、とくに打点が上下にブレたときの飛距離ロスを抑える効果があるそうです。 ピンといえば超高慣性モーメントヘッド。ヘッドのブレを抑え、芯を拡大してミスを軽減する性能も従来かそれ以上です。 【SFTの特徴】 コンセプトどおり、3モデルの中で一番ボールが捕まります。さらに弾道調整機能をドローが打てるポジションにすれば、強くて飛ぶドローやスライスは真っすぐになります。 しかし、「MAX」でも十分捕まりのよさは感じたので、右に曲がって仕方ない、というくらいの生粋のスライサーでもない限りは「MAX」で充分だと思います。
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G430 SFT ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5] のクチコミ
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G430 SFT ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:811チタン フェース:FORGED T9S+チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | ALTA J CB BLACK |
| フレックス | R |
| トルク | 5.3 |
| バランス | D0 |
| 調子 | 先 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 49 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 293 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ○ |
| ライ角調節 | ○ |
| ウェイト調節 | ○ |
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