ダンロップ
スリクソン ZX5 Mk II ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:S ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:79,200円
2022年11月19日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
ロフト/フレックス
-
10.5°/S
-円
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9.5°/R
-円
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9.5°/SR
-円
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9.5°/S
29,000円
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10.5°/R
-円
-
10.5°/SR
28,800円
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スリクソン ZX5 Mk II ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
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【デザイン】 スリクソンのドライバーを長く愛用していた時期がありますが、それよりももちろん大きく見えるヘッドサイズ。前作のZX5よりも大きくなった? と思ったらそうでした。 マットプラック仕上げのドライバーが増えましたが、光沢のない落ち着いた色合いは、高級感と構えやすさを演出する。形状もスタンダードないい顔ですよ。 クラウンの後方の左右に複数のラインがデザインされていますが、これはなんの効果かわかりませんでした笑 でも、とくに気になりはしません。構えやすいですよ。 【打感】 歴代のスリクソンしかり、ゼクシオしかり、ダンロップのドライバー打感がやわらかくて打音もいいです。このドライバーもです。 【飛距離】【弾道】【方向性】 「スリクソン史上最速のボールスピード」というだけの飛距離性能はもっています。ただ、一発の飛びは正直、キャロウェイやテーラーメイドなどの海外メーカーのほうが上だと思います。 しかし、ドライバーはただ飛べばいいだけでありません。フィーリング面やドライバーであっても操作性、そして寛容性の高さがほしい。これらの項目を並べるとバランスと平均点の高いドライバーだと思います。 【球の捕まり】 捕まりにくいと感じたら、弾道調整機能で調整すればです。 【総評】 このドライバーの特筆する点をもうひとつ。他メーカーがカーボンクラウン、最新ではソールまでカーボンを使うなかで「フルチタン」で作り上げています。 ダンロップ的には、その効果を「フルチタン構造だからこそできた「シームレス」と、エッジをさらに丸く、厚くした「エッジレス」なヘッドを採用。これによりスムーズで大きなたわみが衝撃のインパクトを生み出し、驚異のボールスピードを実現」といっていますが、最新モデルのなかでは、たしかにもっともたわみを感じられるドライバーだと思います。 ぶ厚いインパクトを好むゴルファーは、このドライバーをぜひ。
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スリクソン ZX5 Mk II ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:Ti-811 Plus(真空精密鋳造) フェース:チタン Super-TIX 51AF |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58.5 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | Diamana ZX-II 50 |
| フレックス | S |
| トルク | 5.8 |
| バランス | D2 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 49 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 302 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | クイックチューンシステム(QTS) |
| ライ角調節 | クイックチューンシステム(QTS) |
| フェース角調節 | クイックチューンシステム(QTS) |
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