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ダンロップ
ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5]
メーカー希望小売価格：92,400円
2023年12月9日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
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onHOME Kaago店 ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5] のレビュー・評価
(3件)
満足度
5.00集計対象2件 / 総投稿数3件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
【デザイン】やさしそうですがモッサリしておらず、絶妙なデザインだと思います。ソールするとスクエアに見えて安心感があり、ナチュラル・ドローの弾道イメージが湧きます。気になる点は、フェースが少し立って見える事とヘッドカバーのチープ感ぐらいです。 【打感】やや高い金属音ですが下品な音ではないです（人により好き嫌いはあるかもです）。しっかりフェースに乗ってからボールを弾き出すような感触が素晴らしいと思います。芯を外しても音と感触の変化が少なくて驚きました。 【飛距離】Qi10・Ai Smoke と変わらなかったです。 【弾道】中弾道 【方向性】振り遅れても修正が間に合うような印象です。ヘッドと純正シャフトのバランスが良いのではと感じます。 【球の捕まり】しっかり捕まりますが、捕まり過ぎることはないです。ナチュラル・ドローが打ちやすいです。 【総評】顔と打感がとても良くて結果もともなうので、とにかく打つのが楽しいドライバーです。純正シャフトも秀逸で、重量の割に程良いしっかり感としなやかさがあり、絶妙な味付けだと思います。TM社やCW社製品の大雑把さに比べて、個々の部分技術の擦り合わせの水準が高いのだろうと推察します。青いカーボンフェイスとAiフェースも購入しましたが、いずれも売却しました。DUNLOPさんに感謝しています。
-
【デザイン】 3代目となる「エックス」ですが、形状はゼクシオシリーズとは違い、ゼクシオユーザーより上のレベルに好まれるどちらかというとスリクソン顔。具体的にいうとやさしさをアピールしてくる丸顔ではなく、洋梨型。スクエアに構えやすいため、アライメントのエラーを起こさず、正確にターゲットへ向けたいゴルファーに合うデザインです。 【打感】 かなりソフトですね。フルチタンのよさをあらためて実感しました。カーボンを使わないメリットがあると。打音は今回も良質のゼクシオサウンドが「エックス」にも継承されています。 【飛距離】【弾道】 失礼な言い方ですが、予想以上に飛びました！ オフセンターヒットによる強さも発揮しますが、それ以上に真芯でとらえやすい！ いちばん飛ぶ打点で打てている感触を連発。 その要因を考えてみると、２段式の空力性能「ニューアクティブウィング」が効いているのかもしれません。 2段式にし、表面積を増加させたことで空力コントロール性能がさらに向上したニューは、トップからダウンスイング前半は、遠心力とは逆方向にかかる力を空力コントロールで軽減し、トゥダウンなどのヘッド挙動のぶれを抑制。ダウンスイング後半からインパクトにかけては、フェース角と打点が安定するとメーカーホームページに書いてありましたが、まさにそうかも。とにかく打点のバラつきが少なかったのは、私の腕がいいから……だけではありませんね。 【方向性】【球の捕まり】 ボールの捕まりはほどよく、捕まりすぎてしまう感じは薄い。方向性は寛容性の高さもゼクシオ13ほどではないにせよ、ミスヒットしても曲がりを抑える効果を感じます。 【総評】 ゼクシオのよさをもちつつ、中級者レベルのニーズに応えるやさしさと長所をもったドライバーなので、100切りから次は90切りを目指すゴルファー。または、コンスタントに80台で回ることを目標にするゴルファーにオススメです。
-
【デザイン】派手さがなく、シンプルで引き締まって見え、構えやすい。 【打感】低めの打音で心地よい。 【飛距離】びっくりするほど飛ぶわけではないが、ミスしてもそこそそ飛ぶ。 【弾道】中弾道。上がり過ぎない感じ、 【方向性】ここが一番。とにかくまっすぐ飛ぶ。 【総評】安定感抜群で、スタイルもカッコ良い。 どこにも”ゼクシオ”と書いてないところも良い（模倣品対策ラベルにはXXIOと記載あり）
- ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5]のレビューをすべて見る
ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5] のクチコミ
（0件/0スレッド）
ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ：Ti-811(真空精密鋳造) フェース：チタン Super-TIX 51AF(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア（ボールが当たるとよく飛ぶ範囲）が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | Miyazaki AX-3 |
| フレックス | S |
| トルク | 5.4 |
| バランス | D3 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 46 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 301 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル [Miyazaki AX-3 フレックス：S ロフト：10.5] の関連特集
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新型「ゼクシオX ドライバー」を前作と比較試打！ つかまりすぎないのがイイ
2023年11月24日
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