ピン G430 MAX 10K ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス：S ロフト：10.5] 価格比較

【デザイン】 ヘッドサイズをルール内の最大限に大きくしたとのことですが、大きいとは思うけど、大きすぎるとは思わないサイズ感で違和感がありませんね。 【打感】 カーボンクラウンを使用したヘッドらしい打音がしますが、雑味や甲高さを感じることはなく、もうそろそろこれが打音のスタンダードと思えてくる落ち着いた音がします。 打感はセンターヒット時はもちろん、オフセンターヒット時でも手応えが変わらないやわらかさがあります。 【飛距離】【弾道】【方向性】 飛距離特化型のぶっ飛びドライバーではないですね。ボール初速もこのドライバーより上がってくれるモデルはあります。しかし、打ち出しの高さはロフト以上で球の上がりやすさは◎。それによってキャリーを伸ばして飛ばせる長所をもっています。 特筆すべきは、方向性のよさで、経験上、これは曲がった、と思う打球がそうでもない。ラフまで飛んだかと思ったボールがフェアウェイの幅に残ってくれる。 すると、ラフなら止まってしまう打球が刈り込まれたフェアウェイを転がってくれるでランが伸びる。 結果、トータル飛距離は伸びて飛ぶ、という現象が起こるため、平均飛距離が上がるドライバーです。 【球の捕まり】 方向性に関して不思議なのは、タテヨコを足しての慣性モーメントが１万を超えるほど高いのでつかまりはよく、打ち出しが高くなるのも深重心のためだと思えますが、左へのミスにも強いのには驚きでした。結局、スライスもフックも軽減してくれる、方向性に関しては非常に曲がりにくいドライバーなのですが、単に高慣性モーメントになっただけではないよさが多々あります。 【総評】 慣性モーメントが10,000超えるとこうなるものかと、新感覚の驚きがあった次世代ドライバーです。 シャフトについても触れておくと、このヘッドでも純正の出来と相性がいいですね。 アルタJはアベレージゴルファー向け、ツアー2.0クロームは中・上級者のスイングや求める弾道にマッチしています。