TRANS MOBILLY NEXT206 (AL-FDB206E) [Gray] + 専用充電器 価格比較

航空祭で駐車場から基地まで移動するのに、同じジック製OEMのルノーULTRA LIGHT 7（14インチ変速アシストなし）を愛用していましたが、今年は距離長めで橋を2つ越えることになったので、より大径で変速とアシストありの本製品に買い替えました。 まず驚いたのはサドル。14インチのは硬くて尻が痛くなるので他社の柔らかめスポーツタイプに変えていましたが、それよりもっと柔らかいものが標準装備でした。今のところ快適です。 14インチはハンドルポストを縮めて畳みますが、本製品は逆に伸ばして畳みます。ハンドルを折り曲げるストッパーも違う形状。本体フレームの折り畳みは同じ。 畳んでもさすがに14インチより大きく、コンパクトカーの荷室に横倒しではなく立てて収納。 アシスト付き20インチとしては軽量で、体力のない私でも持ち上げられます。 ペダルは前のに着けてたMKSの折り畳み式を移植しました。 https://amzn.asia/d/06Dkshnd バッグはこれの20インチ用にぴったり入ります。同じのはAmazonにもあるみたい。 チャックを全開できるのが便利。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/jnhshop/80b224.html?openExternalBrowser=1 ライトはダイソーのが大雨で浸水したのでAmazonで適当なライトを買って着けてます。耐雨性はまだ不明。 バッテリーがかさばるのでナビ用のスマホホルダーを着ける場所がありません。罰則強化の話もあるし、無しで我慢かなぁ。 初アシストですが、鉄道を跨ぐ陸橋を、4速か5速で登れるのに感動。平地では6速でも向かい風が気になりません。14インチ無段ではこうはいきませんでした。 12kmほど走ってバッテリーのランプは4分の3点灯。ただし4分の2からは弱いらしい。 バッテリーは小さいですが、ホテルに持ち込んで充電するのには好都合（アダプタは相対的に大きいですが）。 14インチは段差などでかなり気を遣って走行しましたが、20インチになりママチャリ感覚で乗れるのも嬉しいところ。 変速はデフォルトでは上げる方は問題なし、6→5速で噛みにくく4速寄りにすると嵌まる感じ。様子を見て調整します。

【デザイン】 一見すると普通の折り畳み自転車で電動アシストに見えないのが良いです。 【乗り心地・操作性】 良くも悪くも折り畳み自転車なので乗り心地も操作性もそう良くはありませんが、長距離をかっ飛ばす自転車でもないので十分に感じます。変速が６段あるので電動アシストなしでもしっかり走れます。普通の電動アシストは電池が切れると地獄を見ると聞きますが、これなら普通のママチャリくらいには走れます。 【アシスト感】 平地は本当に楽に走れます。上り坂はちょっと厳しいような？初アシスト自転車なので比較ができませんが、こんなもんかと思っています。ただアシストのない自転車と比べると格段の違いを感じます。ロードバイクでぜーはー言ってた坂道もわりとスイスイ登れます。こりゃ楽だわ・・・ 【ランニングコスト】 他の電動アシストに比べると電池容量が少ないので平地なら20km強くらい、上り坂が多いとわりとすぐに電池切れします。どうにも心もとないので追加でバッテリーを購入しました。サドル下にバッテリーを入れる袋が付属しているので、そこに予備を入れて走っています。バッテリー１つはたいした大きさでもないので、走りたい距離に応じてバッテリーを買い足せばよいと思います。 【軽さ】 めちゃ軽い！というほどではありませんが、十分に持ち運びができる重さです。軽くてもフレームなどの強度は十分あるように感じます。少し重めのクロスバイクといったところですが、小さく折りたためるので持ち運びはしやすいです。 【総評】 純粋な軽さや走りやすさでいえば普通のロードバイクのほうが上なのですが、お手軽に乗るという分野ではこちらが格段に上ですね。ロードはどうしても足腰を鍛えている感がぬぐえません。旅先で景色を楽しみながらのんびりサイクリングするには、このような小型軽量の折り畳み電動アシストがぴったりだと思います。

【デザイン】 ケーブル類が主張しすぎているのが難 何かに引っ掛けて転倒するリスクも増えます ペダルは最初から折りたためるタイプの方が良いのでは？ 青系とかカラバリ増えてほしい 【乗り心地】 車重も軽いため軽快　アシストなしでもスイスイ 3段では物足りない変速も、6段あると道路にあったギアを選びやすい 【操作性】 安定感があり、重心が低いので転びにくい感覚 ハンドル幅が狭いので、光量のあるライトなどを別途付けたい時に バッテリーとぶつかりやすい　バッテリーはライトも内蔵され、あの位置が 便利とも言えるが、カスタマイズしたい人もいるので、 フレーム下などにも装着できるといいですね 【アシスト感】 1段階のみのため、普通の自転車も乗る人には充分だが、 電動自転車でないとキツイ人には、急な坂にはアシストが足りない 後続モデルではバッテリーの容量増と、段階的なアシスト強度 このあたり改良してくるのではないだろうか 【ランニングコスト】 走り方にもよるが40kmくらい持つ感じ　平坦は車重の軽さにより アシストなしでも実用的に乗れるのは秀逸 【軽さ】 折りたたみとしては軽くて、旧世代より5kg~8Kgほどの大幅な軽量化を 達成してくれたことに拍手を送りたい が、電動折りたたみ自転車としては10Kgの壁をぶち破って頂きたい 【総評】 輪行したり、車に乗せて出先で乗ったりという目的に、 走行性能やバッテリーの軽量化まで 高バランスを達成している一台だと思います