ヤマハ CROSSCORE Connected 2024年モデル [スペースグラファイト] + 専用充電器 価格比較

【デザイン】 落ち着いたスペースグラファイトのカラーリングは通勤用に違和感なく馴染みます。 派手さはありませんが、シンプルで飽きがこない印象です。 特にハンドルのグリップ形状がよく、手を置いたときに自然と安定する点が気に入っています。 【乗り心地】 舗装道路での細かなギャップを拾いやすく、サスペンションの硬さやタイヤ空気圧を調整しないと、長時間の走行では酔う感覚になることもありました。 ただ調整次第で改善できるため、セッティングを詰めれば快適さは向上します。 【操作性】 サイクルコンピューターは視認性が高く、操作もシンプルで扱いやすいです。健康目的で使用しているため、消費カロリーが表示されるとさらにモチベーションが上がると感じました。 【アシスト感】 ペダルを踏み込んだ瞬間のアシストがパワフルで、ストレスなく加速できます。通勤時の坂道や信号発進でも安心感があります。旧型のワバッシュRTと比べても、日常用途には十分すぎる性能です。 ゆっくり漕いでも、時速20km程度で走行できます。 【ランニングコスト】 片道6kmの通勤で往復約12km走行しても、バッテリー消費はおおよそ10％。1週間に一度の充電で十分なので、手間がかからず経済的です。現在50kmほど走行しましたが、バッテリー残量の安定感は安心材料になっています。 【軽さ】 アルミフレームのため決して超軽量ではありませんが、走行中の取り回しに不便さはありません。体感的には適度な安定感があり、スポーツバイクに慣れていない方でも安心して扱えるレベルです。 【総評】 旧型のワバッシュRTからの乗り換えですが、クロスコアは価格差10万円ながらも、通勤だけで考えれば非常にコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。パワフルなアシストとシンプルなデザイン、扱いやすさのバランスがよく、健康目的や日常使いに最適です。今後はキャンプツーリングでのも使用できるように積載量をアップのカスタマイズをします。

【デザイン】無骨なグレー、パッと見て電動には見えないスタイリッシュさ、大型ディスプレイが中央に備え付けてあり近未来的なハンドル周り 【乗り心地】 フロントにサスペンションがあり段差などは比較的ショックが少ない、ただサドルに慣れてないせいかお尻の痛みは出るので慣れるか違うサドルにするかは要検討 【操作性】 機敏に反応するしタイヤも太いのでカーブもスピード出ていても安定している 【アシスト感】 最新のドライブユニットだけあって普通の電動自転車とは全く別物、スイスイ加速出るという表現が体験できる。信号待ちから時速20キロくらいへの加速はバイクや原付よりも数倍速い。時速25キロ以上に関してはアシストが切れるので普通の自転車になる。 【ランニングコスト】 価格自体は高いのできちんとした自転車屋で購入すればメンテナンス永年無料などがあり安心を買う意味も込めてきちんとした自転車屋で買うべき、そうすればランニングコストは今のところかからない。 【軽さ】 重さは23.5キロあるので軽いことはない、担いで移動は多分無理。 【総評】 控えめに言って最高です。クロスバイク、e-bikeは初めてでしたが安いものを買わなくて本当に良かった。値段はそこそこするが操作性やカッコよさ、ディスプレイなどもとても気に入っている。まだ長距離（100キロ以上）は走っていないが街乗りでも初心者のサイクリングでも女性でも優しく乗りこなせる。また不具合もなくヤマハ発動機は信頼のおけるメーカーと感じた。あまりというか持っている方を見たことないのでよく二度見されたり、視線を感じます。デザインなのかフォルムなのか分かりませんが。クロスコアやe-bikeのコミュニティがもっと発展してくれることを望みます。 最後にディスプレイカバーはドイツなどのネット通販しかなく5000円ほどかかりました。ヤマハさんにはもっとオプションやアクセサリーの充実を望みます。

10月初めから300kmぐらい乗りました。 【デザイン】 好みの問題になります。 バッテリーがインチューブになっているので横からみたらスッキリ見えます。 乗車位置からみるとダウンチューブがすごく幅広くです。ここは好き嫌い別れると思います。 お店の方はダウンチューブが幅広なのでフロントは泥除け付けなくても乗員は汚れないよ。バッテリーは汚れるけどと言ってました。まさにその通りでした。 【乗り心地】 フロントショックがついているので街乗りで歩道などの段差も軽くいなしてくれます。 しかし、私のお尻には辛いかったです。慣れてないのもあると思いますが10kmも走ればお尻が痛くなりました。 今はサンツアーのサスペンション付きシートポストに交換して快適になりました。 タイヤは27.5×2.0の幅広タイヤがついているので車道と歩道の継ぎ目、などなど乗り越え安いです。 【操作性】 普通です。 特に不満はありません。 【アシスト感】 アシストは非常にスムーズで力強いです。 【ランニングコスト】 ほぼ気にならないレベルです。 【軽さ】 重いです。 23kgぐらいあります。 軽いクロスバイクのほぼ2倍です。 歩道橋を登る時とか車に載せて運ぶ時などすごく重さを感じます。 ただ、普通にアシスト効かせて走る分には重さは感じません。 【総評】 とても楽しい乗り物です。 22〜23km/hで走る分には楽ちんです。 上り坂もスイスイ上れます。 細かいところでは バッテリー固定のキーの防水キャップがゆるくてすぐはずれます。雨の日は乗らないので致命的ではありません。 フロントライトが前輪のすぐ上についてますが、 位置が低すぎて点灯すると前輪を照らしてしまい、タイヤの影が気になります。タイヤの分だけ前方を照らさないのもちょっと残念です。 ディスプレイは大型のが付いていて見やすいです。Bluetoothでスマホのアプリとリンクできます。今は走行データとかバッテリー残量とかメンテナス時期とか簡単なデータしか表示できません。将来的にGoogleマップとかヘルスアプリと連動できるといいなあと思います。