YOKOHAMA [4本セット] ADVAN NEOVA AD7 175/60R14 79H 価格比較

プジョー106に履いています。純正サイズは185/55R14ですがあまり選択肢が無いので試しに175/60R14にしてみた。ミニサーキットは試していないがBSRE01 08年製より雰囲気は良さげ。比較するなら柔らかさはAD07の方が良い。そのため、乗り心地も悪くない。 後は175にサイズダウンした結果がミニサーキットでどうなるか？ グリップはその後評価もRE01とそう変わらなそうなので星4としておきます。

【使用車】　カプチーノ　EA11R 【経緯】　純正よりポテンザを踏襲　POTENZA RE-01(古い)より履き替え。 ポテンザでタイヤサイズが無くなる前に変えればよかったが時期を逸してしまった。 軽での使用で擦り減らないことを良いことに経年劣化で賞味期限切れとわかりつつ　長期間使用してしまった。 現在に至っては最新のアドバン系でも純正ホイール用のサイズ無し　よってADVAN NEOVA AD7 の購入に至る。 街乗りではどのみちオーバースペックなのはわかってはいるが、個人的信条でハイスペックタイヤを装着 【走行性能】　オーバースペックなので通常使用で特段の課題無し。 但し、ネオバにしてよかったのは他の方のコメでもある、サイドウォールの柔らかさ　サスのインフォメーションがマイルドになり 個人的なトータルバランスはポテンザより良い印象。 ポテンザは良い意味で硬くがっちり食いつき狙ったラインをシビアにトレースできるので精密なドライビングを目指すなら敵わない。 因みに純正で採用されていたポテンザ(カプチーノ専用に開発されたポテンザRE96 165/65R14 79H)は5年で硬化し、下りでスピンした。 【乗り心地】　上記通り乗り心地は向上　後は経年で突然硬くなったり、へたったりしないことを望む。 【グリップ性能】　丁度良いと思う。 結局街乗りで普通にグリップすれば良いレベルならむしろこの程度で丁度いい。 多分足回りにも負担がかからずトータルバランスはこの程度で満足。 こちらも上記通りシビアなラインを攻めるなら間違いなくポテンザのREを勧める。 【静粛性】　カプチーノに静粛性は論外だが、コンパウンドが柔らかいせいか足回りの静粛性は上がったと思われる。 【総評】　怪我の功名　宗旨替えが結果良いタイヤと出会えた。 一概にハイスペックタイヤ最高峰が全てにおいて良い訳ではなく、やはり車に合わせたタイヤ選びはあることに気づく。 但し、車云々ではなくハイスペックタイヤの高みを目指すなら間違いなくポテンザRE系に分がある。

走りこんできましたので評価したいと思います。 一応ミニサーキットでのインプレです。 【使用車種】カプチーノ　EA11R 【走行性能】きちんと荷重がかけてハンドルを切れば重すぎるくらいの 　　　　　　手ごたえとグニャッとした感覚が伝わってきます。 　　　　　　インフォメーションの分かりやすいタイヤで初めての 　　　　　　ハイグリップタイヤでもなかなかいいと思います。 【乗り心地】サイドウォールが柔らかいせいか乗り心地は意外と○です。 【グリップ性能】限界まで追い込んでいけばギュ〜っと踏ん張ります。 　　　　　　　　アンダーやオーバーステアの発生の仕方が 　　　　　　　　穏やかなので立て直しやすく扱いやすいです。 　　　　　　　　 【静粛性】このタイヤに求める性能ではありません。 【総評】普段履きにも使ってますがまだ7分山くらい残ってます、 　　　　燃費も18〜19�q出てるのである意味エコタイヤです（笑）