MICHELIN [4本セット] Pilot Sport 4 255/40ZR18 (99Y) XL 価格比較

BMW F30 320d LCI M-Sports 前タイヤは純正CSC5 SSR。走行距離2万キロ、製造から4年、5分山。すべてこれとの比較となります。 若干ゴムの硬化が始まっていたので、今回はPS4へ脱ランフラットです。 【走行性能】 重量の違い（1本約2キロ程度軽い）が中間加速のよさに表れています。また、転がり抵抗がかなり少ない。よって、赤信号で以前と同じ感覚のブレーキングをすると、停止位置が明らかに数メートル行き過ぎます。 ステアリング切り始めの反応は少し穏やかになりましたが、CSC5では時折敏感すぎると思っていたので、私にとってはベストマッチングです。 ミシュラン独特の粘りのあるハンドリングです。 高速道路での直進安定性も全く問題を感じません。 【乗り心地】 サイドウォールのしなやかさと重量の軽さで、足回りがドタバタと暴れていた路面でも落ち着いて走破できるようになりました。 これまでは片側のタイヤにだけ強い入力があった際に、車体と体が左右にグラグラとゆすられることがありましたが、PS4ではタイヤが振動を吸収しているのでしょう。明らかに揺り戻しの回数が減り、収まりが早くなりました。 更にランフラットが苦手とする轍でも、進路が乱されにくくなりました。 ただし、空気圧には敏感です。元々F30の適正空気圧は低めですが、XL規格だからといって闇雲に高く設定すると、急にシットリ感が薄れてポンポンと跳ね気味になります。色々と試してみましたが、ほとんどSTDと同じ空気圧がいいと思います。 （STDからXLへの変更で空気圧をいくらにすべきか、よく投稿されていますが、間違っておられる方が多いですね。残念ですが量販店の店員さんでも。BMWの純正タイヤは全てETRTO（ヨーロッパ規格）です。元の空気圧での負荷能力を国産車のようにJATMA（日本規格）の表を参照してしまうと、10〜20Kpa程度高めの変換結果となってしまう場合があるので要注意です。） 【グリップ性能】 ドライ時は5分山のCSC5もよくグリップしていたので、優劣つけがたいです。 しかし、ウエット時は新品のCSC5よりも明らかによくグリップします。（CSC5のウエット性能があまりよくないのかも。。） 【静粛性】 当たり前ですが、綺麗な路面では静かです。ですが、荒れた路面では普通かと。 スポーツタイヤとしては煩い方ではないと思いますが、静粛性を謳っているコンフォート系には明らかに負けです。静粛性を期待するならPS4ではなく、プライマシーにすべきです。 （最近、PS4にもST：サイレントチューンがラインナップに加わったので、どなたか比較レビューしてください！） 【総評】 乗り心地の悪さを理由に脱ランフラットをお考えの方には、PS4は良い選択だと思います。BMWの俊敏さをほとんど犠牲にすることなく、目的を達成できるかと。 まるで都市伝説のようにBMWのサスはランフラット用にセッティングされていると言われていますが、私は違うと思います。 その証拠に本国ではランフラットと非ランフラットを選べますし、日本でもMINIは一部車種で選択が可能です。 よって、どちらでも破綻しないセッティングとなっていると思います。ある意味、中途半端ですが。 PS4はしなやかですがスポーツ寄りなので、走行性能に関してデメリットは感じません。 もちろんサイドウォールが非常に柔らかいコンフォートタイヤだと、硬めのサスに対してミスマッチになる可能性が高いでしょう。

ランフラットタイヤからの履き替えなので違いは直ぐに体感出来ました。 柔らかく路面に食いつきいつものタイトカーブがすんなりと通過、一瞬腕が上がったかのような感覚。 雨天での走行もしっかりと食いつき安心感アップ。 ランフラットからの穿き替えでパンク修理剤などを用意するのが少し手間取りました。 セダンがスポーツカーになった感じです。