YOKOHAMA [2本セット] iceGUARD 6 iG60 185/65R15 88Q 価格比較

今のところ、雪道は走行していませんが、タイヤ交換前と同じシリーズなので期待しています。

フリードの更新用として購入しました。前のタイヤも同じタイヤで、雪の多い地域で5シーズン使用しました。５シーズンの雪道走行で不満はありませんでしたが、さすがに６シーズン目となるので更新することにしました。 使用経験、価格、性能等から同じタイヤをネット購入し、地元の自動車整備店で取付を行いました。 何でも値上がりしており、タイヤ交換が安く交換できたことで満足しています。

デミオXD Touring AWDで使用。IG5から２０１９年１２月上旬に乗り換えて、装着車を手放すことになったので２３年４月までの使用感です。 走行地域は北海道札幌圏、非積雪の舗装道路から「極寒黒色ミラーバーン＋粉雪がさらっと乗っている」状態までを経験しました。 乾燥路面、濡れた路面の評価は他の方にお任せして昼夜に路面状態が激変する降雪地帯での使用感を中心にレビューします。 【走行性能】 何ら問題を感じません。 【乗り心地】 初期のブリザックにありがちだったこんにゃくのような感じは全くありません。きちんと腰のある感触でネガティブな印象を持ちません。 【グリップ性能】 雪温の高低、水分の有無、外気温、路面温の高低など様々な状況で走行しましたが怖い思いをするこことは全くありませんでした。 一番グリップする圧雪路面はもちろん、−10℃以下の極寒アイスバーン、水の乗った非常に滑りやすいアイスバーンも期待通りの性能です。IG5や以前経験したブリザック装着車と相対的な差は少なく、不都合は全くないと思います。 滑りやすい路面状況では坂道発進で油断して空転させてしまうこともありましたが「このアクセル操作で食いつかないの？」ということもなくスムーズに走り出します。 IG5との性能差は常用ではあまり感じられません。ブリザックと比べたらわずかな差でのグリップ力でブリザックを推すかもしれません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤに静粛性を求めませんので無評価とします。 【総評】 スタッドレスタイヤも吸水タイプと撥水タイプの双方ともグリップさせるための技術を出し尽くして、円熟期に入っているのかとも思います。その中で吸水タイプファンの私としては価格面でブリザックからIGに乗り換えたわけですが走行性能、グリップ力とも不満はありません。 気になる「耐久性」です。 私の場合、スタッドレスタイヤは３シーズン以上は履く予定で購入します。ゴムの硬化よりもプラットホームが出てしまうことがほとんどです。プラットホームが出るのはIGシリーズの方が明らかに早く、２２年シーズンイン時の点検で溝の深さがプラットホームまで２から３ミリでこの持って１、２シーズンと思っていました。経験上ブリザックは最低でも４シーズンは履けていたので耐久性重視でブリザックを選ぶらな価格差を考慮するしてもコスパの面でも選択肢としてはありだと思います。 新しい車には少々高いですがブリザックを履かせる予定です。 誤解のないように申し添えますがIGシリーズは耐久性がないとは言っていません。常識を逸脱するような耐久性のなさは全く感じません。