シティサイクルの電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

【デザイン】デザイン、色も良い 【乗り心地】タイヤが太く乗り心地は良い 【操作性】問題なし 【アシスト感】自然で十分と思う 【ランニングコスト】問題なし 【軽さ】電動アシスト自転車として普通 【総評】 デザインのよい電動自転車で信頼性も高い 男性でもサドルを高く出来て楽なポジションが取れる 欲を言えば時計表示が欲しい スピード表示と走行距離が表示が出来ると更に良い ハンドル、スポーク等黒塗装が多く、錆び等経年変化が少し心配 　　　　

【デザイン】 ママチャリとは少し違いスポーティー 【乗り心地】 タイヤが少し太い感じです。 【操作性】 非常に良いです。 【アシスト感】 以前はスポーツ自転車乗ってましたが、アシストで軽かる登ります。 【ランニングコスト】 【軽さ】 もっと軽くなるといいなー 【総評】 満足しています。

【デザイン】 家内も使うので、乗り降りしやすいフレームを選びました。 色はアースブラウンを選択しましたが、街に溶け込む落ち着いた配色で良いと思います。 【乗り心地】 サドルの座り心地は固すぎず柔すぎずで丁度良い塩梅です。 長時間乗っていても特に臀部が居たくなるような感じは無いです。 【操作性】 ハンドル操作は、手持ちの通常位置、電源スイッチの位置、変速ダイアルの位置すべてに操作性が良い位置にありました。 購入後10km以上走っていますが、違和感なく走れています。 【アシスト感】 今回が電動アシスト自転車の購入が初めてだったため、Panaの初速ダッシュは、初めて試乗した家内の第一声では、”ちょっと怖いくらい”でしたが、2回ほど乗ったら”もう、慣れたわ”という事でした。最初の一漕ぎで自転車に置いてかれる様なスピードがあるためでしたが、使い方が慣れたため、今は普通に使っています。 で、アシスト感は急な坂でも変速ダイアルを１にして軽いペダル操作でもスイスイで走ってくれます。 買い物や通院などでどこに行くにも坂道の多いエリアですが、車使用の回数が少なくなりそうです。 【ランニングコスト】 いや、買ったばかりなので、これは未だ計測できていませんが、電気代は未だ充電していないのでわかりません。残りは70％と表示されています。 また、自転車屋さんの3年保守に入りましたので、メカニカルな部分の耐久性はこれからわかるかと思います。 【軽さ】 軽くは無いです。が、取り回しがしづらいというわけでもないです。 【総評】 この自転車は普段近所での買い物や通院などに使う目的で購入しました。 大体は1-2km圏内ですが、少し遠いと5-6km程度でしょうか？ 先ず、色味は家内が選びましたが、落ち着いた色で良かったです。 今回は、自転車専門店で購入しましたが、購入前にいろいろな自転車を試乗しました。 Panaは2種、YamahaはPAS系2種 ,BridgestoneはStepCruise ST6B45を試乗しました。 実は購入前の私の本命としては長距離が走れるStepCruiseでしたが、試乗をしたあとに家内からいろいろとコメントがあり、そちらを優先した結果この機種となりました。 試乗後の家内のコメントで（あとで自身も試乗してみて、）一番気になった点ですが、それは意外にもハンドルと身体との距離でした。 YamahaとBridgestoneの車種は、サドルに座ってハンドルに手をかけると 自分の身体に近すぎる様に感じました。対して、Panaのこの自転車は身体との距離も丁度良い塩梅でしたので、最終的にこちらを選びました。 なお、アシストを含め自然な走りができるのはYamahaかな。と感じました。ただ、前述の事があり、選択肢から外れました。 ともあれ、今日も家内が坂道をいくつも超えて6km先の場所まで自転車で向かいました。

旧型のバッテリーが劣化し、自転車本体も大分くたびれてきたので買い替えました。妻が子供の小さい頃から使っており、送迎に頑張ってくれました。トラブルなく使えて気に入っていたので、妻はパナの一択でした。 【デザイン】普通です。落ち着きがあり、良いと思います。 【乗り心地】普通で良いです。 【操作性】難しい操作はありません。 【アシスト感】旧型よりもアシストが弱くなったと感じると言っていました。ほぼ毎日乗っているので、そうなのだと思います。 【ランニングコスト】良いと思います。 【軽さ】フレームを必要なだけにして軽く安くしてくれていると感じています。 【総評】信頼性と実用性の高い自転車だと思います。旧型で一つだけ改善して欲しかったことがありました。スタンドです。バネを掛ける穴が空いている部品の板厚が薄く穴から縁までが短いために、穴が広がりバネが外れました。長いこと自転車に乗ったりみてきましたが、初めてのことでした。ブリヂストンの同じ部品は板厚も穴から縁の寸法も十分にありました。買うときに確認し忘れました。

人生初の 電チャリ購入しました。 用途は 嫁の通勤 片道1km弱用。 元々 原チャと車で通勤してたが、原チャが 色々痛んできたのと、バッテリー が くたびれてきたのもあり、電チャリ購入した。 パナの最後まで迷ったけど デザインで ヤマハに。 あとはバッテリー容量重視で選択。 【デザイン】 個人的には 折り畳みかクロスバイクのを デザイン的に 推してたけど却下。 ママチャリ感満載だけど、デザイン的には 色合い含めて可愛らしい 【乗り心地】 快適！ 電動自転車 こんなにも楽とは、 【操作性】 切り替えボタンもちょうど良い位置で 操作しやすい 【アシスト感】 グイグイ走ってくれて 坂道も楽々 【ランニングコスト】 普通のチャリに比べると初期投資は 高いけど、ほぼ毎日乗るし バッテリーもかなり持つので コストは悪くない印象 【軽さ】 他を知らないので 比較はできないけとわ あまり普段使いなら重さを感じない 【総評】 もう少し早く買っても良かったかな？と。 もう電動チャリやめられない

【デザイン】 パナのビビシリーズより好き 【乗り心地】 特別なものを感じる訳では無いが不満なし 【操作性】 全く不満なし 【アシスト感】 初所有につき何の不満もなし 【ランニングコスト】 レンタルチャリや中古も検討したが、どう考えても新品でこの値段なら買い 【軽さ】 恐れていた重さも特に感じず、ひいて歩いても違和感なし 【総評】 初めての電動アシストで、主要三メーカー試乗して乗り比べたものの、思ったより違い分からず。同程度のモデルの中で一番見た目や色が好きなpasに絞った。 cheerに近い値段でwithを見つけたので即決した。早速使ってみて変則ありのwithにして良かったとつくづく思った！

PAS Cheer PA26CH 2025年モデル［スモークイエロー］は、おしゃれで機能的な電動アシスト自転車です。軽くて扱いやすいフレームに、パワフルで効率の良いバッテリーが搭載されているので、普段使いにぴったりです。充電も専用の充電器でサッとできるので、忙しい毎日でも助かりますね。 実際に乗ってみると、アシスト機能がとてもなめらかで、坂道もスイスイ進めます。長距離でもあまり疲れないので、買い物や通勤・通学にも便利。スモークイエローの色も個性的で、街中でも目を引くデザインなのが嬉しいポイントです。それに、バッテリーの持ちが良いので、頻繁に充電しなくても安心して使えますよ。 ただ、ちょっと気になるのはお値段が少し高めなこと。それから、軽いぶん耐久性がどうなのかな？と心配になる方もいるかもしれません。特に、舗装されていない道をよく走る方には、あまり向かないかもしれませんね。 でも、全体的に見ればデザインと使い勝手のバランスがとても良く、普段の移動手段としてはとても便利な一台だと思います。おしゃれで快適に移動したい方には、ぜひおすすめしたい電動自転車ですね！

ヤマハのPAS ULU PA26U 2025年モデル（マットカーキグリーン）って、本当に素敵な電動アシスト自転車なのよ。朝の通勤や週末のお出かけで、家族との外出時にも大活躍してくれて、まるでお友達のように感じちゃうの。 まず、軽量なフレームとパワフルなモーターが自慢で、坂道だって長距離の移動だってラクラク。お買い物やお子さまのお迎えでも、しっかりサポートしてくれるので安心できるのよね。バッテリーの持ちも良くて、専用充電器を使えばあっという間に充電完了！　忙しい朝でも心配いらないの。 そして、このマットカーキグリーンの色合いがまた素敵で、どんなシーンにも自然と馴染むデザインは、まるで家族の一員みたいに温かみを感じさせてくれるの。だけど、少しお値段が高めなのと、重量があるために持ち運びがちょっと大変なところは、やっぱり気になるところね。 でも、私自身はこの自転車のデザインと機能性のバランスがとっても良いと思うの。毎日の通勤はもちろん、週末のサイクリングやちょっとしたお出かけにもぴったり。おかげで、毎日がちょっと贅沢な気分になれるのよ。全体的に見て、PAS ULU PA26Uは忙しい主婦でも快適に使える、頼もしいお相手だと感じました。

【デザイン】 可もなく不可もなくです。 【乗り心地】　新車と言う事もあり、タイヤ空気圧が高すぎるのか。 やや乗り心地は固め。 別の方がサスペンション付きと書いてあるのですがこれはついてないです。 別のモデルのレビューと間違えておられるのかも。 【操作性】 シンプルで特に問題は無し。 【アシスト感】 適度なアシスト感あります。特にギア１でAUTOモードで坂道昇るとかなりの急な坂道も平気です。 【ランニングコスト】 まだわかりません、特に高いとは思わないです。 【軽さ】まあまあ重い方だと思います。 【総評】通勤や近場（片道１０キロ程度）は全く問題ないかと。 もっと長距離なら、ギア３段よりもより多段式のパナソニックの方がよさそうな気はします。 後はサスペンション付きの方が良いかと。 自分の場合は片道１０キロ以内が多いので許容範囲です。 ＊備考：現時点（２５年３月半ば）フロントのバスケットを取り付けるためのキャリアベースが欠品です。発注して一月ほどたちますが、未だ入荷せず。めどがたってないようですのでお気を付けください。

デザインと乗り心地 * 洗練されたデザイン: CRAIGシリーズらしいスタイリッシュなデザインで、街乗りにも違和感なく馴染みます。 * 快適な乗り心地: 700Cタイヤとサスペンションの組み合わせが、路面の振動を吸収し、長時間の走行でも疲れにくいです。 * スポーティなポジション: フラットバーを採用しており、スポーティなライディングポジションが楽しめます。 走行性能 * パワフルなアシスト: 240Wモーターのパワフルなアシストで、坂道も楽々走行できます。 * 3段変速: シチュエーションに合わせてギアを選択でき、快適な走行が可能です。 * ロングライドも安心: 大容量バッテリーにより、長距離の走行も可能です。 その他 * 充実した装備: LEDバッテリーランプ、ワイヤー錠など、実用的な装備が充実しています。 * BAA適合: 安心して乗車できるBAA適合車です。 総評 PAS CRAIG PLUS PA70CPは、デザイン性と走行性能を両立させた、魅力的な電動アシスト自転車です。通勤通学はもちろん、週末のサイクリングにも最適でしょう。

TB1Eにのって引っ掛けられ、自電車諸共飛ばされて、運よく助かったというれレベルの事故に遭ったので、買い換えた。 【デザイン】 ２７インチにしてほしい。 【乗り心地】 TB1Eでは、サドル交換必須であった。衝撃を和らげる為、サドル交換、カーボンポール、荷台設置していても、あまり改善はみられない。長距離では、立漕ぎで対応、TB１Eのサドルも同サイズで交換可能であるが、衝撃もなく、純正サドルも性能がたかく交換する必要なし、 【操作性】 ハンドルの握りが少ない。交換も安易に出来ない。手放でも、安定感あり、 【アシスト感】 ３速のアシスト感０です。TB1Eでは、７速でさえアシスト感はあった。 【ランニングコスト】 TB1Eと電池、充電器共通、エコで１００キロくらいでしょうか 【軽さ】 TB1Eもフル装備であったが、ステップクルーズの方が鈍重である。 【総評】 足が付く、直ぐに降りれるという事は、事故の対応に雲泥の差がある。 平均速度も多少しかさがらず、 安全を取るなら、ステップクルーズをお勧めする。

ブリヂストンの新たな逸品、「ステップクルーズe ST6B45 [T.Xレトログレージュ]」は、都会の洗練されたライフスタイルにふさわしい電動アシスト自転車です。軽量フレームとパワフルなモーターが織りなすハーモニーは、急な坂道も遠距離も、まるで平坦な道を走るかのような快適な走行を実現します。通勤やお買い物といった日常の移動に、さりげない優雅さと機能美をプラスしてくれるでしょう。 専用充電器によるシンプルな充電プロセスと、長持ちするバッテリー性能は、忙しい現代人のライフスタイルにぴったり。さらに、落ち着いたレトログレージュのカラーリングは、シーンを選ばず、あらゆる場面でエレガントな印象を与えます。ブリヂストンならではの高い信頼性も、選ぶ理由の一つです。 ただし、優れた性能の反面、やや高価な価格設定と、重量感による持ち運びの不便さは否めません。しかし、その洗練されたデザインと圧倒的な機能性が、予算に余裕のある方々にとっては十分に価値ある投資となることでしょう。 全体として、ステップクルーズe ST6B45は、日常に上質な移動体験をもたらす、まさに理想のパートナーです。スタイルと機能のバランスにこだわるあなたに、ぜひ手に取っていただきたい一台です。

パナソニックのティモ・A BE-FTA634-B [マットジェットブラック]は、デザインとパフォーマンスが見事に融合した、至高の電動アシスト自転車です。軽量なフレームと強力なモーターが、坂道や長距離走行でも余裕をもたらし、あなたの移動を洗練された体験へと昇華させます。 このモデルの魅力は、まずその卓越したアシスト力にあります。急な坂道も難なく乗り越え、快適なライディングを実現。また、バッテリーの持続力も抜群で、専用充電器を使えば短時間でしっかりと充電が可能。日常の通勤はもちろん、週末のレジャーにも最適な相棒と言えるでしょう。 一方で、プレミアムな性能には相応の投資が求められるため、価格面ではやや高め。しかし、その洗練されたマットジェットブラックのカラーリングは、シンプルながらも高級感を漂わせ、どんなシーンにも自然に溶け込みます。重量がある点は持ち運びに工夫が必要なものの、信頼性とスタイルを重視する方には納得の一台です。 総じて、パナソニックのティモ・Aは、デザインと機能性の完璧なバランスを実現した逸品。通勤やレジャーにおいて、その洗練されたスタイルと圧倒的なパフォーマンスで、あなたの日常に彩りと躍動感をもたらします。予算に余裕のある方には、ぜひ手にしていただきたい一台です。

ヤマハ PAS RIN PA26RN 2025年モデル――洗練されたマットブラックのボディが、都会の風景に溶け込む美しいシルエットを描き出します。この電動アシスト自転車は、スタイリッシュなデザインと最先端の機能性が融合した逸品。軽量フレームとパワフルモーターのコンビネーションにより、急な坂道も、遠距離の旅も、ストレスフリーな走行を実現します。 日常の通勤から週末のアドベンチャーまで、PAS RINは充電専用器による簡単ケアで、長持ちするバッテリーライフをお約束。シックなマットブラックのカラーリングは、どんなシーンにも上品にマッチし、操作性も抜群。直感的な操作感は、初心者でも安心して扱える工夫が随所に感じられます。 一方で、プレミアムな設計故にお値段はやや高め。バッテリー交換時のコストや、重量による持ち運びの難しさといった点は、購入前にしっかりとご検討いただく必要があります。しかし、その分、デザインとパフォーマンスを最優先する方々にとっては、まさに理想の一台と言えるでしょう。 ヤマハ PAS RIN PA26RNは、日常を豊かに彩るパートナー。快適な走行体験を追求するあなたに、通勤やサイクリングでの新たな可能性を感じさせる、洗練の一台です。

洗練された美しさと先進の技術が融合した、パナソニックの『ティモ・DX BE-FTD753-B2 [オニキスブラック]』。この電動アシスト自転車は、軽量なフレームとパワフルなアシスト機能を搭載し、坂道も長距離もストレスフリーな走行体験を実現します。 日々の通勤や買い物、そしてちょっとしたお出かけに最適なこの一台は、長持ちするバッテリーと専用充電器による短時間充電で、あなたのスケジュールにしっかりと寄り添います。シックなオニキスブラックのカラーは、どんなシーンにも品格を添え、まるで都会の洗練されたライフスタイルそのものを映し出すかのよう。 操作性にも優れ、初心者でも直感的に扱える設計は、日常の移動をより豊かなものへと変えてくれます。一方で、洗練された性能とデザインには相応のプレミアム感が伴い、価格はやや高めに設定されている点、また重量があるため持ち運び時には工夫が必要となる場合も。特に階段の昇降時は、一層の注意が求められます。 総じて、『ティモ・DX BE-FTD753-B2 [オニキスブラック]』は、日常の移動に新たな快適さと信頼性を提供する優れた選択肢です。豊かな走行性能とデザインの美しさが、あなたのライフスタイルに華やかなアクセントを添えることでしょう。

出退勤時に、スカートで自転車に乗ることが多い妻用に購入。 なんとなくデザインはPASシリーズの方が好みで、アシストレベルだけでみるとPAS With SPの方が最高でしたが、フレームが低いことが大前提だったのでこちらを選びました。 多少強気の価格設定ではありますが、リアバスケットをつけて買い物にも十分使えますし、5-10年使い倒す想定なら許容範囲かな、と。

ヤマハのPAS SION-U PA24SU 2025年モデル [アイボリー] は、軽量コンパクトな設計が特徴の電動アシスト自転車です。 約4.5時間の充電で約98kmの走行が可能で、弱モードでの長距離移動にも対応している点は大きな利点です。また、低床U型フレームにより足が着きやすく、ショートクランクを採用しているため、膝への負担が軽減されます。 これは特に、負担を感じやすい方や長時間の使用を考える方には嬉しいポイントです。 さらに、「ピアノタッチシフト」という直感的な変速機構や、20Lの容量を誇る「ラウンドバスケット」も搭載され、日常使用の利便性が高いです。 ただし、軽量化のために重量制限があることや、カスタマイズの選択肢が少ないことが欠点として挙げられます。デザインもシンプルでスタイリッシュですが、個々の好みによっては物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、実用的かつ快適な走行体験が得られる良好な製品ですが、使用者のニーズに応じた選択が重要です。私自身も、軽快さとゆとりある収納力に魅力を感じましたが、もう少し個性的なデザインを求める方には注意が必要かもしれません。

やはりアシスト自転車は、パナソニックですね。全国の自転車店でサポートできるので買って安心です

8年前のビビDX26インチを使っていますが、今回24インチを買い増しです。 16Ahバッテリーもややくたびれてきた感じがありましたので、やはり16Ahバッテリーが付属した同モデルのサイズ違いを選択した次第です。 バッテリーの規格も同じ、使い勝手が良いところも今も変わってないところが良いです。 26インチは駐輪場では大きく感じてましたので、24インチにして取り回しが良くなりました。 よほど大柄な人でなければ24インチがおすすめだと思います。

ブリヂストンのアシスタU STD A6SC25は、8.9Ahのバッテリーを搭載し、26型の電動アシスト自転車として使いやすさが際立っています。 特にまたぎやすいステップスルーフレームが採用されているため、高齢者や女性でも乗り降りが楽です。 アシスト力も充分で、坂道や長距離の移動もストレスなく行えます。 利点としては、安定した走行性能と充電器が付属している点が挙げられます。 一方、バッテリー容量が8.9Ahというのは、長時間の使用にはやや心許ないかもしれません。 また、デザインはシンプルですが、色味に好みが分かれるかもしれません。 個人的には、街中の移動に非常に便利だと感じましたが、長距離旅行にはもう少しバッテリー容量が欲しいところです。 全体的には初心者でも扱いやすいモデルであり、日常使いには十分対応しています。 選択肢に入れてみる価値がある一台です。

ヤマハ製の電動アシスト自転車の中で最高のアシスト力ということで購入しました。 そのアシスト力は確かにとても強く、急な上り坂でも早めのペースで軽く上れました。 あとはもうちょっとおしゃれな色やデザインがあれば文句なし。

【デザイン】 電動アシスト自転車では標準的なデザインとなった低床フレームだが、グレーメタリックの色味が洗練された印象である。 鍵も以前のものより持ち手が大きくなり使いやすい。これまでのPASのロゴからヤマハの大きなロゴに変わり、メーカーのプライドを感じる。 【乗り心地】 10年以上前に購入したPASと比較して、サドルが進化しており長時間乗っても疲れにくい。自宅と駅間の5分程度なら何の問題もない。 【操作性】 全体的に困ることはない。ストレスなく様々な操作ができる。アシストレベルの選択もボタンが大きく使いやすい。基本的に電源のオン・オフくらいしか使わないが、バックライト付き液晶なので見やすい。ライトはオートライトである。 ロックをかけるとハンドルも固定されるので安定する。 バッテリーの形状が見直され、取り付け・取り外しが容易になった。 【アシスト感】 PASシリーズ最強というだけあって必要十分なアシストである。ただ、先日比較したパナソニックのビビEXはさらに上回るトルク感であった。むしろ危険ではないかというくらいのダッシュ力である。 PASは比較的穏当なパワー感だが、漕ぎ出しから少しして急にトルクが立ち上がるところがややスムーズさに欠ける。しかし実用上問題はない。 【ランニングコスト】 何年乗るかによるが、10年使うとすると1年あたり15,000円前後＋プラスわずかな電気代なので、便利さを考えると悪くはない。 【軽さ】 電動アシスト自転車としては標準的か。普通の自転車よりは重いので、前輪を持ち上げて停める自転車置き場だと少し苦労するかもしれない。 【総評】 業界のリーダー的メーカーなので信頼して良いと思う。デザインや色味も良く、バッテリーや鍵の形状も改良されている。もちろんバッテリー容量も上がっており、充電頻度が少なくなっている。特に鍵は、先代のPASはキーホルダーに取り付けるホール部分の強度が弱く、何年目かに割れてキーホルダーから脱落したが、丈夫なデザインに改良された。 操作パネルに時計が付いているので時間に追われる朝は便利だと思っていたが、精度が低い。一年で3分くらい遅れる。 リアの太陽光充電式テールランプは夜間の被視認性を向上させる。 トータルで見ると優れた自転車なので、各メーカーと比較する際は選択肢の一つに入れて間違いないだろう。

ヤマハのPAS Cheer PA24CH 2025年モデル（マットブラック2）は、まさに洗練されたデザインと革新的な機能美が融合した一台です。軽量フレームに高性能バッテリーを搭載し、専用充電器による迅速な充電が可能なため、日々のライフスタイルにストレスフリーな快適さをもたらします。 そのアシスト力は、急な坂道も長距離移動も楽々こなす頼もしさを実現し、走行中の静かな音は都会の喧騒の中でも上質な時間を演出します。さらに、シックなマットブラックのカラーリングは、ビジネスシーンからカジュアルな休日まで、あらゆるシーンに自然と溶け込みます。 一方で、価格がやや高めという点や、バッテリー寿命への懸念、そして定期的なメンテナンスが必要であるという点は、購入を検討する上で留意すべきポイントです。しかしながら、これらの小さな妥協を上回る圧倒的なパフォーマンスとデザイン性は、通勤からレジャーまで幅広い用途で満足のいく走行体験を提供します。 最終的には、あなたのライフスタイルにフィットするかどうかを見極めることが肝心ですが、私自身、このモデルのスタイリッシュな佇まいと力強い性能に大いに魅了されました。どんなシーンにも華を添えるPAS Cheer PA24CHは、間違いなくあなたの日常に新たな風を吹き込むことでしょう。

25/01/30注文していたフロンティアDXを取りに行った 感想 １．ハンドルが敏感過ぎる。ホンダのモビリオみたいな感じ。慣れれば問題ないかも知れないが？ 　　暫く自転車に乗ってなかったので慣れていないだけかも知れない？でも、もう少し鈍感な方が安心できる。 ２．アシスト力は自分にとっては十分に満足できるものだ。回転を止めなくてもギアチェンジできる。 ３．道路からの振動が直撃する。サスペンションのある自転車がいいかも？ 　　田舎道なので舗装路面が荒れて砕石が露出しているので振動が激しい。お尻も痛い。 　　なので、下りはサドルから腰を浮かせてペダルに全体重を掛けていた。 　　妻から顔色が青いと言われた。汗も掻いてないし疲れた感じもない。 　　７１歳と高齢だからか？ 　　少し休憩して、３ｋｍほど散歩すると元気な顔色になったと言われた。 　　自転車だけじゃなく、散歩も必要なのだ。散歩は安心できるのは確か。 　　まだ、1時間ほどの距離を２回乗っただけなので、緊張しているのか？ ４．電池の消費度合いはＦＬから７０％まで減ったが下りで７５％まで回復、翌日乗る時には８０％になっていた。 　　その後、６０％まで消費した。回復は確認していない。 ５．フロント籠辺りから音がする。籠はしっかり固定されている。バッグを入れていたからその影響か？ ６．サドルの高さは限界まで上げているが、もう少し上げたいかな？ ７．ハンドルをTバーに変えたいが妻と共用なので現状維持。お尻が痛い。 ー 　注意すべきこと 　自転車から降りた時、ふらつく？膝が笑う？ 　そのことに全く気が付いてなかった。初めての体験。最初は目まいかと思った。 ーーーー 250202 タイヤサイズを今日確認したら、"26x1 3/8" と "26 x1 1/2" が同一タイヤに書いてありました。 なぜ？ 写真添付 ーーーー 250501 散歩ルート下見した時、気になった点を報告します。 今回はフル充電から５０％まで電池を使用した。実行日：２５０４２９ １．ペダルを踏みこむとスリップするのはトラクションコントロールが矩形波的に急激に変化するためではないかな？ 　　車でも雪道などで不用意にアクセル操作すると滑りますよね！小刻みな制御か緩やかな制御だと滑らないような感じがする。 　　アスファルトだとほとんど問題ないと思うけど、未舗装道路でアシストが急激に変化するとハンドル取られますね！ ２．同じく未舗装道路では上り坂ではアシストがなくなる？弱くなる？ペダルが重くなることがありました。 　　何回もあったのでアシストモータの熱問題なのかなと考えたが？？？ ３．妻は海抜２００ｍ余りまで、快適に乗りこなしているので普段使いには問題ないと思います。 動画はタイムラプスですが、前かごに置いていたカバンに焦点が当たりピンボケ状態です。雰囲気だけ？ ---- 26/01/09投稿 25/12/12に妻と朝が峠へ行った時、余裕で抜かれた。 こちらはXEALTなのに少しショック。追いかけることはできたけどマイペースで行った。 アシストはフロンティアの方が上かも？ それとも脚力？下りは回生発電なのでスピードはでない。30数キロ程度。 一般生活では十分ではないか？

パナソニックのビビ・L BE-FL634-G2は、アイビーグリーンという色合いが優雅で、街乗りや通勤に最適な電動アシスト自転車です。このモデルの最大の特徴は、スムーズなアシスト性能と安定した走行感です。専用充電器も付属しており、充電が容易で、フル充電で約70kmの走行が可能です。 利点としては、軽量で取り扱いやすく、坂道や長距離走行でも快適に乗れる点が挙げられます。また、デザインがシンプルで、ファッションにも合わせやすいのが嬉しいポイントです。さらに、メンテナンスも比較的容易です。 一方で、欠点としては、バッテリーの耐用年数に懸念があることと、他のモデルに比べて価格がやや高めに設定されている点が挙げられます。 初期投資は必要ですが、その後のコストを考えると、長い目で見ると経済的かもしれません。 個人の感想としては、通勤用に使っていますが、スムーズな走行感と美しいデザインに満足しています。全体的に、機能性とデザイン性を兼ね備えた良い選択肢だと感じています。

ヤマハのPAS CITY-V PA24CV 2024年モデル（ディープグリーン）は、都市生活に革新をもたらす究極の電動アシスト自転車。軽量なフレームと洗練されたデザインが一体となり、都会の風景に溶け込みながらも、確かな存在感を放ちます。ディープグリーンの落ち着いた色調は、上質な大人のライフスタイルを彷彿とさせ、どんなシーンでも印象的なアクセントに。 そのパフォーマンスは、坂道も長距離も楽々と駆け抜けるアシスト力に裏打ちされ、毎日の通勤やショッピングをスマートにサポート。専用充電器付きで、手軽な充電と長持ちバッテリーが、あなたの日常にさらなる快適さをプラスします。 一方、プレミアムなクオリティには相応の投資が必要です。やや高めの価格設定や、将来的なバッテリー交換に伴うコスト、そして多少の重量感が、選ぶ際のポイントとなるかもしれません。しかし、都市での移動をより豊かにするための、確かなデザインと機能性は、まさにその価値を物語っています。 PAS CITY-V PA24CVは、あなたのライフスタイルに革新をもたらすパートナーとなるでしょう。スタイリッシュなデザインと優れた走行性能、そして日常に寄り添う使い勝手。この一台が、あなたの街中ライフを新たな次元へと導きます。

【デザイン】購入の最大の決め手になります。ビーチクルーザー風で他の電動アシスト自転車にはない。おしゃれに乗れる数少ない電動アシスト自転車。BEAMSとコラボしている。 【乗り心地】タイヤが太く、サドルもフカフカ。スピードを出さずにのんびり乗るタイプの自転車なので乗り心地は良いほうと思う。 【操作性】フロントキャリアはフレーム固定のため荷物(３�sまで)を載せてもハンドル操作に影響しない。リアキャリアは耐荷重１８�s。最初は車体が大きいと感じるかもしれないが直ぐに慣れる。 【アシスト感】カルパワーユニット搭載モデルとして他と同じくらいではないでしょうか。特筆すべきものはなし。 【ランニングコスト】バッテリーの容量が決まっており他と大差ないと思います。 【軽さ】車体重量も著しく重いわけでもない。 【総評】子供の高校通学・通塾用(８�q/日程度・駅へは激坂)に購入しました。私は車・バイク・自転車が趣味で自転車はロードバイクやMTB、ミニベロなどいろんなタイプに乗りました。いまはクロモリMTB29erに乗ってます。自分の思春期を思い出しママチャリタイプは避けたく、またミニベロタイプは走破性に不安があり、信頼のおける国産の当製品を息子に提案しました。ドロヨケ・両立スタンド・リアバスケットを付けて通学用でも十分使えると思います。息子も気に入ってくれています。高校卒業後にはハンドル・グリップ・サドル・ブロックタイヤなどいろいろとカスタムできるのも魅力な製品です。

パナソニックの「BP02 BE-FZC632-N」は、26インチタイヤと3段変速を搭載した電動アシスト自転車です。 このモデルのタイヤサイズは26×2.0 HEで、安定した走行性能を提供します。バッテリー容量は12Ahあり、長距離の移動にも対応可能です。 充電器は専用設計で、使い勝手も良好です。 利点としては、電動アシストのおかげで坂道や長距離も楽に走行できる点が挙げられます。 また、3段変速がついているため、走行環境に応じてスムーズに手元でギアを調整できます。しかし、欠点としては、重さがあるため、持ち運びには不便さを感じるユーザーもいるでしょう。 また、デザインが好みを分ける可能性があります。 総じて、この自転車は通勤や買い物に非常に便利で、高い使い勝手を誇る一台です。 個人的にも坂道を上る際の快適さには満足していますが、もう少し軽量化されていると更に使いやすいと感じました。 全体的に、コストパフォーマンスも良好で、毎日の移動手段としておすすめです。

【デザイン】 落ち着いています。 【乗り心地】 まあまあ 【操作性】 悪くない 【アシスト感】 初の電動自転車なので、力強いアシストに大満足です。 【ランニングコスト】 【軽さ】 やはり少し重い 【総評】

パナソニックのビビ・SX BE-FS633-V [ソリッドネイビー]は、まさに「機能美」の極み。洗練されたデザインとパワフルなアシスト機能が融合し、坂道も長距離も楽々と走り抜ける。軽量フレームが生む俊敏な走行感覚と、バッテリーの驚異的な持続力は、日常の移動をまるで舞台の上のダンスのように軽やかに演出する。 専用充電器で短時間にパワーチャージが可能なため、忙しい朝も余裕を持ってスタート。上品なソリッドネイビーのカラーは、どんなシーンにも溶け込み、都会的な洗練を体現。通勤やお買い物はもちろん、ライフスタイルを格上げする一台として、あなたの日常に新たな息吹をもたらす。 ただし、その高性能ぶりゆえの価格と、やや重みを感じる設計は、一考の余地あり。しかし、デザインと機能性のバランスにおいては、確固たる存在感を放っている。全体として、ビビ・SXは上質なライフスタイルを追求するあなたにぴったりのパートナーと言えるだろう。

【デザイン】 一般的な電動アシスト自転車によくあるデザインで特に個性があるわけではないが、塗装の品質が良く実物を見ると優れた工業製品だと実感する。シートステーと低床フレームの流線形が優美で、設定されているカラーもどれも良いと思うが、泥除けがステンレス素材？ソリッドなので他社のようにここも塗装されているとほぼ完璧だった。 【乗り心地】 シートはヤマハのPAS With SP2024年モデルに比べると持ち上がり気味な感じで、姿勢が良くなる気がするがクッション性はPASの方が良い。あまり長時間は乗らないが、長く乗る場合はPASに軍配が上がる気がする。もっとも、2台所有していないと比較できないのでビビEXだけを乗っている分には気にならないかもしれない。 【操作性】 普通の電動アシスト自転車と特に変わることはない。電子キーで解錠できるところが便利で、ウリになっているが、後述するとおりこれは弱点でもある。 【アシスト感】 これは驚く。暴力的なトルクで、パワーモードで走ると急発進になり危険だと感じる。慣れるまではエコモードにするか、控えめに漕ぎ出す方が良い。これで保安基準に適合しているのかと思うほどダッシュ力が凄まじい。一定速度まで上がるとアシストが切れるのは他車と同じ。 【ランニングコスト】 大容量バッテリーなので充電コスト（手間）が小さいと言えるかもしれない。フラッグシップモデルなので高価格だが、長く乗るつもりなら悪くないだろう。電子キーシステムの耐久性は不明だが、修理となると安くない気がする。Panasonicは毎年6月ごろにキャッシュバックをやっているようなので、そのタイミングで買えば多少お得感はある。 【軽さ】 PASに比べて軽く感じるが、そのせいかグリップの触り心地というか感触（グリップのクッション性がない）やサドルの座り心地で劣る。 【総評】 特徴は大きく二つだと思う。 一つは圧倒的な加速感。スタートダッシュで負けたくない向きには良いかもしれないが、速すぎるので注意が必要。 もう一つは電子キーである。これについては、以下のとおり便利ではあるがなかなか危険なシステムである。 普通の自転車は、鍵をかけて自転車から離れる。鍵をかけないと鍵は取れない。つまり、手元に自転車の鍵があれば自転車は鍵がかかった状態である。しかし、ビビEXの場合は電子キーを持っていれば電源オンで解錠されるので、手元に鍵がある＝鍵がかかっている状態ではない。ビビEXは電子キーで解錠できるが施錠はできないので、手元に鍵があっても施錠されていないことがある。そのため、施錠を忘れて自転車から離れてしまうことがあり、盗難のリスクが高い。 ビビEXから離れるときは、意識して鍵をかける習慣を付ける必要がある。 この二つの特徴はメリットでもあるので、使い方に気を付けて乗れば他車を圧倒する存在と言えるかもしれない。

パナソニックのビビ・EX BE-FE633-G [マットモスグリーン]は、デザインと機能性を両立した電動アシスト自転車です。このモデルの特徴として、36Vのバッテリーを搭載し、最高で約70kmの走行が可能です。さらに、アシスト力を4段階から選べるため、坂道でも楽に走行できるのが魅力です。 利点としては、軽量なアルミフレームとスムーズなペダリング感が挙げられます。また、専用充電器により、約4時間の充電で満タンとなり、手軽に使えるのも嬉しいポイントです。一方で、欠点としては、価格がやや高めであるため、購入を検討する際には予算が重要になるでしょう。 個人的な感想として、マットモスグリーンのカラーは独特でスタイリッシュであり、街中でも目を引きます。また、乗り心地が非常に快適で、日常の通勤やお出かけに最適な選択肢だと感じました。全体的に見ると、パナソニックのビビ・EXはでデザインと機能が調和された一台であり、快適な移動手段を求める方におすすめです。

丸石 リバイク ASRE263TYK [マットブラック]は、回生充電機能を搭載した電動アシスト自転車で、ユーザーに新たな走行体験を提供します。 充電時間は約3.5時間で、平坦モードかつ標準パターンでの走行時には最大500kmの距離を走行可能。この点は特に、長距離ライダーや日常的な移動を重視する方々にとって大きな魅力です。 発進時や坂道でのアシストはパワフルで、ストレスの少ない走行が実現しています。また、ブレーキや減速時にはフロントモーターが発電し、バッテリーを充電するため、従来の電動アシスト自転車に比べて充電頻度が減少します。 これにより、長時間のライディングが可能となります。 一方、利点が多い反面、重量や取り扱いの難しさが挙げられるかもしれません。特にバッテリーが重くなることで、手動の移動時に扱いづらさを感じる場合があります。 また、電動アシスト機能に頼ることで、運動不足になりがちなのも注意が必要です。 総合的には、丸石 リバイク ASRE263TYKは実用性と先進性を兼ね備えたモデルですが、自分のライフスタイルに合った使い方を考えることが重要です。 個人的には、手軽に充電ができる点とパワフルなアシスト感が特に気に入っています。

【デザイン】◎ 【乗り心地】このタイプにはじめて乗る人は姿勢・サドルに慣れが必要かも 【操作性】ギア3段は人によっては物足りないかも 【アシスト感】◯ 【ランニングコスト】◯ 【軽さ】フレームがスティールだが細いので 【総評】ブリヂストンのオルディナに長年乗っており代替え候補として検討　見た目もスッキリしていてカッコよく乗り味もスムーズなのだが何か違和感が？　漕ぐ度に膝がより高い位置まで来るようになり若干腹が詰まる、踏み込むポイントが幾分前になってしまう･･･　サドルの高さを変えたぐらいでは状況変わらず　今回自分の感覚とマッチせずほぼこちらに決めていたので残念でならない　試乗って大事ですね

ヤマハのPAS CITY-SP5 PA27CSP5 2025年モデル（マットインディゴ）は、都市派のライダーに最適な電動アシスト自転車です。このモデルの特徴としては、軽量なアルミフレーム、高強度なバッテリー、そしてスムーズなアシスト力が挙げられます。 特に、30km以上の走行が可能なバッテリーは、一度の充電で通勤から買い物まで幅広く利用できます。 利点としては、静音設計と優れた加速性能があり、ストレスなく市街地を移動できる点が魅力です。また、デザインもスタイリッシュで、マットインディゴの色合いは、どんなファッションにも合いやすいです。 一方で、欠点としては、価格がやや高めであることや、バッテリーの取り外しが少し手間な点が挙げられます。また、荷物を載せるためのキャリアがないため、通勤時に荷物が多い方には不向きかもしれません。 総じて、PAS CITY-SP5は街乗りに特化したバランスの取れた電動自転車であり、アクティブな生活を求める方には非常におすすめです。 私自身、普段の通勤に使っていますが、その快適さに満足しています。

EVOL GTKW EGK66Aは、26×1.95 HE(EV)のタイヤを備えた電動アシスト自転車です。6Ahのバッテリー容量は、普段使いには十分な電力を提供し、6段変速機能により様々な道路状況に対応可能です。 特に、マットモカベージュのデザインはスタイリッシュで、街中での存在感もあります。 利点としては、電動アシストの力で坂道も楽々登れる点や、通勤や買い物に便利なライトな重量が挙げられます。 また、充電器が専用であるため、使い勝手も良好です。 一方、欠点としては、バッテリー容量がやや小さく、長距離移動には不向きなことが考えられます。 また、タイヤサイズが特定の用途に絞られているため、場所によっては扱いにくさを感じるかもしれません。 個人的には、通勤や近距離の移動に最適で、デザインも気に入っています。 ただし、長時間の使用を考える場合には、バッテリーの大きさを考慮する必要があります。全体としては、コストパフォーマンスに優れた一台だと言えるでしょう。

ブリヂストンのアルベルトe B400 S型 A7SB45 [M.XジュエルDブルー]は、優れたデザインと実用性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。このモデルの特筆すべき点は、軽量なフレームとスムーズなアシスト性能です。特に、街乗りや通勤において快適に使えるアシスト力が魅力です。専用充電器も提供され、充電が簡単に行える点も評価できます。 利点としては、アシスト機能により坂道や長距離走行が楽になるため、体力的な負担が軽減されます。また、スタイリッシュなデザインと色合いは、多くのユーザーにとって好ましい要素です。 一方で、欠点としては、やや高価な価格設定が挙げられます。 加えて、重量が軽い反面、頑丈さに欠けるとの声もあります。頻繁に持ち運ぶ方にとっては、取り扱いに注意が必要です。個人的には、都市部での利用に最適な選択肢だと思いましたが、予算に応じて慎重に検討する価値があります。全体として、機能性とデザインを重視する方にはおすすめの一台です。

体力と運動能力が衰えてきた家内の足として選びました。年齢65歳、身長160cm。 ・地面に足をつきやすい ・24インチなので重心が低めで安定 などのため、たいへん乗りやすそうです. 従来は26インチのママチャリでしたが、24インチにして楽に扱えるようになったようです. ・近所の買い物ではアシスト無しで乗っていますが、十分軽快で基本設計が良いのかなと感じます. ・店舗、ヨドバシ吉祥寺店はたくさんの試乗車を比較できるのでとても助かりました.

パナソニックのビビ・L BE-FL434-V2 [ソリッドネイビー]は、シンプルでスタイリッシュなデザインが特長の電動アシスト自転車です。特に、軽量アルミフレームと低重心設計により、安定した走行が可能です。加えて、アシスト力の調整ができるため、初心者から上級者まで幅広く利用できるのが魅力の一つです。 専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、充電時間も短いため、出かける前にサッと充電できます。しかし、バッテリーの持ちが気になる場合もあるため、長距離走行を計画する際は予備のバッテリーを持つことをおすすめします。 利点としては、安定した走行性能と快適な乗り心地が挙げられますが、欠点としては定期的なメンテナンスが必要で、個々の好みに合わせたカスタマイズが難しい点でしょう。総じて、都市部での移動に非常に適しており、日常使いに役立つ一台だと感じました。デザインも良く、乗るたびに満足感を得られるモデルです。

パナソニックのティモ・L BE-FTL633-Bは、マットジェットブラックの洗練されたデザインが特徴の電動アシスト自転車です。このモデルは、軽量なアルミフレームとパワフルなアシスト機能を備えており、通勤やレジャーに最適です。 利点として、モーターの出力が良好で、坂道や長距離走行でもストレスなく走行できる点が挙げられます。また、バッテリーは専用充電器で短時間で充電可能で、その効率性は非常に優れています。さらに、デザインがシンプルでスタイリッシュなため、見た目にもこだわる方に適しています。 一方で、欠点としては、価格帯が他の電動アシスト自転車と比較してやや高めであることです。また、長時間の使用にはバッテリーの持ちが気になる場合があります。特に、急な坂道ではアシスト力が感じにくくなることも。 個人的には、この自転車の乗り心地やデザインに魅了されており、通勤に使うと快適さを実感できます。ただし、購入を検討する際は、自身の使用頻度と予算を考慮することが重要です。全体的にはバランスの取れた選択肢であると思います。

グラウスアシストプラス ASFAT263KDZ [マットキャメル]は、内装3段変速システムを搭載し、楽に立てられる両立スタンドやリヤチャイルドシートを取り付けられるパイプキャリアが特徴の電動アシスト自転車です。 3つのアシストモード（坂道・平坦・エコ）の切り替え機能で、様々な乗り方に対応。約6.0時間の充電で平坦モードで約29kmの走行が可能というのも魅力。特に「ピタットパーキング」機能により、止まると同時にハンドルも固定されるので、立ち止まっている際の安定感が高いです。 ただし、使用環境によっては、特に坂道においてアシスト力が不足することを感じるかもしれません。また、充電時間がやや長めであるため、長距離の旅行には注意が必要です。 総じて、日常の買い物や子供の送迎に便利で、軽快な走行が楽しめるモデルですが、自分の使用状況を考慮することが重要です。個人的には、デザインもシンプルで洗練されており、気軽に乗れる一台だと感じました。

PELTECHの電動アシスト自転車、TDA-207Zplus+は、27.5×1.75インチのタイヤサイズを持ち、安定した走行感を提供します。 さらに、8Ahのバッテリー容量は、日常の通勤や買い物に十分な航続距離を確保。6段変速付きで、坂道でもスムーズに対応できます。 利点としては、パワフルなアシスト機能と安定したタイヤサイズが挙げられ、特に段差や凹凸の多い都市環境での走行に適しています。一方で、バッテリー容量がやや少ないため、長距離の使用には物足りなさを感じるかもしれません。 また、マットカーキのデザインはスタイリッシュですが、個々の好みによるところもあります。 私自身の使用経験から言えば、通勤時に助けられることが多く、6段変速のおかげでストレスなく走行できました。 ただし、長時間のライドには予備のバッテリーを持参することをお勧めします。この自転車は、日常使いには非常に便利ですが、長距離仕様には工夫が必要です。

私はこの春７０歳になりました。身長１５４センチです。 今まで26インチの電チャリ（以下アルベルトe、とします）に乗っていましたが、右足に不安があり（アルベルトeを購入した時も若干の不安あり）ましたが、自分的にはまだまだ若かったのでさほど苦ではありませんでした。 しかしここ半年あまりにだんだんと右足で跨ぐのが不安になってきました。 乗ってしまえば全く問題なく大満足でしたが、跨ぐときがとても辛く、いよいよと、買い替えを考えていました。 主人にそのことを伝えたら、買い替えの承諾をもらったので早々先日懇意にしている自転車屋さんへ。 いろいろ現状をお話ししてアドバイスいただき、この電チャリに決定。 この電チャリは画像で示した箇所がとても低く、跨ぎやすいことこの上なく。サドル高さも低めの設計。 買い替えにあたり考慮したのは、アルベルトeの機能や特徴をあまり落とすことなく、そして跨ぎやすい電チャリ、です。 サイズダウンしましたがそれなりに無理のない姿勢で乗れるので買い替えて良かったと思っています。 驚いたことはバッテリーもアルベルトeと同じ容量で同じ充電器を使えること。 （アルベルトeは主人にお下がりしました） 細かい違いはもちろんありますが、いつもアルベルトeで通り抜けていた、かなり急なアンダーパス（駅の南と北をつなぐ自転車道）も、無理なくこの24インチで乗り切って通り抜けできたことがとても嬉しいです。 この歳まで、一度だけ他社の自転車乗ったのですが、その自転車とは相性が合わこけまくり、半年くらいで旦那に譲りました。この電チャリで我が人生終わるつもりですが最後の最後までBSさん、のお世話になりました（ます）。 私の中では安定のBS自転車です。 以下、アルベルトeのレビューです（リンク追うといろいろ他社さんの自転車のことも書いてあります） https://review.kakaku.com/review/K0001299186/ReviewCD=1390720/#tab

ブリヂストンのラクット RK4B45 [T.Xサファイヤブルー]は、特に通勤や近距離移動に最適な電動アシスト自転車です。 その特徴として、軽量アルミフレームや、優れたバッテリー性能が挙げられます。専用充電器が付属しており、バッテリーの充電がスムーズに行えます。 利点は、アシスト機能によって坂道や長距離も楽に走行できること。また、デザインも洗練されており、街中でも映える印象を与えます。 さらに、低重心設計が施されていて安定感も抜群です。 一方で、欠点としては、価格帯がやや高めであるため、予算を考慮する必要があります。 また、バッテリーの寿命が気になる方もいるかもしれませんが、メーカー保証もあるため安心して使えます。 私個人の感想としては、通勤用として非常に優れた選択肢だと思います。 電動アシストの助けで自転車移動が楽しくなり、非常に便利です。特に都市部での利用においては、その機能性とデザイン性が魅力です。全体的に、ラクット RK4B45は買って損のないモデルです。

ブリヂストンのアルベルトe B400 L型 A7LB45は、通学用に最適化された電動アシスト自転車です。 特徴的なのは「DUAL DRIVE」システムで、前輪はモーターによるアシスト、後輪は人力で駆動されるため、どんな地形でも安定した走行が可能です。 また、約4時間10分の充電で最大80kmの走行が可能なので、長距離通学にも対応しています。 利点として、通学用タイヤ「ロングレッドXT」により快適な走行と耐久性が保証されており、さらに「シングルパワーバッテリーランプ」が視認性を向上させるため、安全面でも優れています。 特に夜間走行や交通量の多い場所での安心感は重要です。 ただし、欠点としては価格が一般的な自転車に比べて高めであること、充電がマストなため計画的な使用が求められる点が挙げられます。 そのため、電動アシスト自転車に不安を感じるユーザーには向かないかもしれません。 総じて、ブリヂストンのアルベルトe B400は信頼性の高い選択肢であり、特に通学をサポートするための機能が充実しています。 通学中のトラブルを軽減したい学生にとって、魅力的な選択肢と言えるでしょう。