パナソニック ビビ・DXの電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

【デザイン】 家内も使うので、乗り降りしやすいフレームを選びました。 色はアースブラウンを選択しましたが、街に溶け込む落ち着いた配色で良いと思います。 【乗り心地】 サドルの座り心地は固すぎず柔すぎずで丁度良い塩梅です。 長時間乗っていても特に臀部が居たくなるような感じは無いです。 【操作性】 ハンドル操作は、手持ちの通常位置、電源スイッチの位置、変速ダイアルの位置すべてに操作性が良い位置にありました。 購入後10km以上走っていますが、違和感なく走れています。 【アシスト感】 今回が電動アシスト自転車の購入が初めてだったため、Panaの初速ダッシュは、初めて試乗した家内の第一声では、”ちょっと怖いくらい”でしたが、2回ほど乗ったら”もう、慣れたわ”という事でした。最初の一漕ぎで自転車に置いてかれる様なスピードがあるためでしたが、使い方が慣れたため、今は普通に使っています。 で、アシスト感は急な坂でも変速ダイアルを１にして軽いペダル操作でもスイスイで走ってくれます。 買い物や通院などでどこに行くにも坂道の多いエリアですが、車使用の回数が少なくなりそうです。 【ランニングコスト】 いや、買ったばかりなので、これは未だ計測できていませんが、電気代は未だ充電していないのでわかりません。残りは70％と表示されています。 また、自転車屋さんの3年保守に入りましたので、メカニカルな部分の耐久性はこれからわかるかと思います。 【軽さ】 軽くは無いです。が、取り回しがしづらいというわけでもないです。 【総評】 この自転車は普段近所での買い物や通院などに使う目的で購入しました。 大体は1-2km圏内ですが、少し遠いと5-6km程度でしょうか？ 先ず、色味は家内が選びましたが、落ち着いた色で良かったです。 今回は、自転車専門店で購入しましたが、購入前にいろいろな自転車を試乗しました。 Panaは2種、YamahaはPAS系2種 ,BridgestoneはStepCruise ST6B45を試乗しました。 実は購入前の私の本命としては長距離が走れるStepCruiseでしたが、試乗をしたあとに家内からいろいろとコメントがあり、そちらを優先した結果この機種となりました。 試乗後の家内のコメントで（あとで自身も試乗してみて、）一番気になった点ですが、それは意外にもハンドルと身体との距離でした。 YamahaとBridgestoneの車種は、サドルに座ってハンドルに手をかけると 自分の身体に近すぎる様に感じました。対して、Panaのこの自転車は身体との距離も丁度良い塩梅でしたので、最終的にこちらを選びました。 なお、アシストを含め自然な走りができるのはYamahaかな。と感じました。ただ、前述の事があり、選択肢から外れました。 ともあれ、今日も家内が坂道をいくつも超えて6km先の場所まで自転車で向かいました。

旧型のバッテリーが劣化し、自転車本体も大分くたびれてきたので買い替えました。妻が子供の小さい頃から使っており、送迎に頑張ってくれました。トラブルなく使えて気に入っていたので、妻はパナの一択でした。 【デザイン】普通です。落ち着きがあり、良いと思います。 【乗り心地】普通で良いです。 【操作性】難しい操作はありません。 【アシスト感】旧型よりもアシストが弱くなったと感じると言っていました。ほぼ毎日乗っているので、そうなのだと思います。 【ランニングコスト】良いと思います。 【軽さ】フレームを必要なだけにして軽く安くしてくれていると感じています。 【総評】信頼性と実用性の高い自転車だと思います。旧型で一つだけ改善して欲しかったことがありました。スタンドです。バネを掛ける穴が空いている部品の板厚が薄く穴から縁までが短いために、穴が広がりバネが外れました。長いこと自転車に乗ったりみてきましたが、初めてのことでした。ブリヂストンの同じ部品は板厚も穴から縁の寸法も十分にありました。買うときに確認し忘れました。

やはりアシスト自転車は、パナソニックですね。全国の自転車店でサポートできるので買って安心です

8年前のビビDX26インチを使っていますが、今回24インチを買い増しです。 16Ahバッテリーもややくたびれてきた感じがありましたので、やはり16Ahバッテリーが付属した同モデルのサイズ違いを選択した次第です。 バッテリーの規格も同じ、使い勝手が良いところも今も変わってないところが良いです。 26インチは駐輪場では大きく感じてましたので、24インチにして取り回しが良くなりました。 よほど大柄な人でなければ24インチがおすすめだと思います。

良いです。 薄い青色かと思ったら けっこう濃いブルーでした。 バッテリーが容量が大きいためか バッテリーは重量が有ります ずっしり重いです。 また、容量が大きいので よくバッテリーがもちます 走りはバッテリー容量が大きいためか スイスイ走ります。 快適です 坂道もバッテリー容量の 小さい以前の電動自転車より 楽に登れます。 バッテリー容量が大きい物を買った方が バッテリーがへたってきた時に 長く使えるので 容量は大きいものが良いですね。 パナソニックはけっこう 良いような気が します。 最初ハンドルが 動きがおかしいという 不具合はありました ハンドルがゆらゆら動いてしまう 感じです

【デザイン】 いかにもママチャリというデザインではありますが、実用的で高級感はあり特に不満はありません。 【乗り心地】 例えばサドルが堅すぎるとか、乗車姿勢が不自然とか、道路の段差にぶつかった際の衝撃が強いとか、そういう不満のない安定感のある乗り心地で、よくできています。 【操作性】 電動モードの切り替えやバッテリーの付け外しなどもしやすく大きな不満はありません。ただ、初期位置ではベルとギア切替のシフトの位置が近すぎてシフトを変えるときにベルを良く誤動作させてしまう点は不満です。 【アシスト感】 強風向かい風や角度の急な橋の上り坂なども疲労を感じず運転できるので、アシスト感は十分と思います。 【ランニングコスト】 他と比較してどうかというのは分かりませんが、少なくとも自分としては不満はありません。 【軽さ】 ここについては重いと言わざるを得ません。たまに非電動自転車に乗るとあまりの軽さに驚きます。非電動でも17kgぐらいはあるのですが、10kg差ですのでやはりかなり重いです。特にスタンドをかけるときや自転車置き場のキャリアに乗せるときなどは結構大変です。 【総評】 とにかく疲れません。最高速度は非電動のママチャリ以下ですが、そんなことはどうでも良いと思えるぐらい楽です。向かい風が強かろうが急な坂だろうが疲れないというのは素晴らしいです。電動は楽というのは頭では分かっていましたが、実際使うと想像を遙かに超える楽さです。 アシストは最初の一漕ぎ目から十分効くので低速時の運転操作でフラつきにくく安定できる速度までもっていけるようになり、ここも楽になります。 都会の道路ではどうしてもストップアンドゴーが多くなりますが、これも再始動が苦にならないので止まるときの負担感が少なくなります。 実用的にも特に不満はないですが(ベルトシフトの位置以外)。特に素晴らしいのは前カゴで、ピザのLサイズでもなんとか入る大きさなので、入らないという事態はほぼないと思います。テイクアウトや買い物でまとめ買いをすることが多いので、最初からこのサイズのカゴが付いているのは助かります。 ライトも明るいです。 当初はまだまだ頑張れると思って非電動自転車を買ったのですが、どうしてもよく通る道に巨大な橋があり、つい自動車に頼ってしまっていました。しかし、電動自転車なら橋も苦にならないので自動車に頼ることが少なくなりました。 速度を落としたり止まったりしても再加速が苦にならないので安全運転に繋がるところも良いかと思います。 なかなかお値段は高いですが自転車を毎日のように使うのなら買っても損はないと思います。