充電制御システム（発電制御車）対応のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

今回、購入を決めました。調べて、生産はしていないようですが、在庫がいっぱいあるようで、安い様子です。販売店よりも安く、自分で取り付けることを決めていました。 さて、バッテリー上がりから、次の日注文し、その二日後に、来ました。 来てから、�@商品登録と、�A廃バッテリーの輸送、�B最後に車への交換がありますが、�Aだけやっていません。 設置については、交換ですので、レンチやメモリーバックアップなど前より学んでいましたのでそれを行いました。 方法として、メルテックバッテリー充電器をプラスマイナスにつないだまま、行いました。綱板船が離れないようにテープで固定して、端子を外しました。この新しいバッテリーは取っ手があったり重いものの持ちやすいと感じました。 端子を外した時には、もしかするとメモリーが消えたかなと思い巻いた。なぜなら、表示が、−−−となったからです。しかし、そのまま新しいものを置き換えて、端子をつなぐとしっかり通電したようで、ボルト、アンペア、パーセントが表示されました。 そして、充電器のつなぎを外しました。 エンジンをかけると、しっかりとエンジンがかかりました。 ドキドキ、メモリーはといいますと、しっかり残ったままで、問題なしです。よかった。やり方も間違っていませんでした。 ぜひ参考にしてやってみてください。 バッテリー交換は、簡単ですので、ぜひ自分でやってみてくださ！！

デリカD5で使用。 明らかに純正より長持ちして、凝った事をしていないオーディオで音が格段に繊細な良い音になってビックリしました。 耐寒性も、セルの回りが純正より良いです。 6年以上使っており、そろそろ冬場のバッテリー上がりが気になってましたが、月1から2回しか乗らない状態でも何とか今シーズンももちました。 かなり長持ちしていると思います。

価格は高いと思いましたが、口コミの評判がいいこちらのバッテリーを、一回使ってみようと思い購入しました。 交換してすぐ、アクセル踏んでみたらトルクが上がった？と思うぐらい加速がよくなったように感じました。 ちょい乗りで、買い物に行くぐらいで、長距離は乗ることがない環境ですので、どのくらいもつのかなと思っています。 とりあえずは大満足です！

前期RKステップワゴンでずっとカオスバッテリーを5年毎にネット購入後ディーラーで交換して今回3個目です。 バッテリーをネット購入する場合、どうしても配送時の液漏れリスクは避けられず私自身過去1回液漏れ経験しており、今回の購入時のメーカーの「ブルーバッテリー安心サポート」は、専用ダンボール配送を含め安心感がありました。 →クチコミに投稿https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001476742/SortID=26157116/ 今までLifeWINK 車内モニターを使用して、スマホアプリで状態確認出来る旧型N-LW/P4を取り付けていましたがさすがに今では手に入れることが出来ず、今回は再度取り付けて継続使用しました。 LifeWINKの性能判定用初期データーは前バッテリーの物ですが同一車両だから問題ないと自己判断取付です。 一ヶ月経過してアプリに繋ぐと、ちゃんと続きのデーターを表示してくれていました。 古いバッテリー交換直前のアプリで見るバッテリー始動性能は100％表示でまだ使えそうでしたが、5年経ち予防保全的に新品カオスへ交換しました。 新品バッテリーの始動性能も同じく100％ですがセル始動音は明らかに古いバッテリー交換直前100％表示時とは違って力強い音で瞬時にエンジン掛かりますね。 交換前の古いカオス80B24L/C7のアプリデーター等のレビューはこちら https://review.kakaku.com/review/K0001101207/ReviewCD=1327133/#tab

2019年10月に購入して、もうすぐ6年超えそうです。 3か月前にバッテリーチェッカーでCCAを測定してみましたが問題なしでした。 いつまで持つんでしょうね。 購入当時は1万円でした。 今の型は16000円です。 長持ちしてくれるのはとてもありがたい。

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

7月初旬に、発売直後のこのバッテリーに交換しました。車種はRAV4です。 【耐寒性】まだ冬を越していない為、本当のところはわかりません。しかし、トヨタ系のハイブリッドは2台持っており、どちらでもスキーに行きますが、新車時にはGSユアサのバッテリーが詰まれているため、問題ないと思っています。 【バッテリー容量】 特に問題は感じていません。ハイブリッドなので起動してしまえばニッケル水素バッテリーから給電されるため、車格の割には小型のバッテリーが使われているように感じます。しかし、バッテリーが上がるとハイブリッドシステムが立ち上がらなくなり、ガソリン車のようにバッテリーをつないでもらうのも厳しいと聞いているので、容量よりも寿命が重要ですね。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーで補水も可能なタイプなので、問題ないです。このバッテリーは新しい技術の採用で、寿命がさらに延びるようなので、楽しみです。 【設置のしやすさ】 自分で交換しました。RAV４のバッテリーはトランクに積まれており、電源を完全に切ると設定などがリセットされると聞いたので、従来のバッテリーと並列に接続して交換しました。多少大変ですが、車庫で交換できました。短絡には要注意ですが。 【総評】 充電時に発生する電気分解されたガスを水に戻す技術がついており、メンテナンスフリーのレベルが上がっているようです。寿命が延びるようなので、楽しみです。

搭載車種…スズキ Kei 2003年式 今までは保証期間2年のバッテリーを使用していたが、保証期間が長いこのタイプだと、交換頻度が減らせるのと、1年あたりのコストが安くなることを期待して購入。 普通のバッテリーよりも軽量化していることと、取っ手が付いていて交換しやすかったことが魅力。 最終的な評価は3年たってから出ないとできないため、評価として書けるのはこの程度。 ★2020年に当方怪我により何日間か車を使用しなかったため、バッテリー上がりが発生。その後も数日車を使用しないだけでバッテリー上がりが起こったので、処分した。

【耐寒性】 　最近購入のため評価不可 【バッテリー容量】 　バッテリーチェッカーで確認したら330CCA 　新品だからだと思う。 　規格では270CCA 【メンテナンス】 　比重窓はないので分かりませんが 　液面が見えやすい色なので便利 【設置のしやすさ】 　取っ手付きのため楽です。 【総評】 　バッテリチェッカーで測定して結構いい数字 　これはカオス60B19などの数年使用とか定格と同じ値ですね。 　充電が速いというのが売りのようですが 　導入直後は感じますね。 　ただ、経年劣化したらどうなるか2年目以降は未知数。

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

軽のバッテリーが5年使用していたので、そろそろ新品に交換しようと考えていた。 その前のボッシュのが2年半しか持たなかったが、その後搭載した容量が同じでもっと安いパナの方が持ったので同じものにした。(型番はC7からC8に変わった) 寒冷地なので軽でもそれなりの容量があるのを選んでいます。 耐寒性は前のと同じものなので希望ですが、他の評価の項目は全て満点です。 ただご多分に漏れず価格は以前より相当高くなっていました。

バッテリーを交換の際にはPanasonicと決めている。 残念なことに外車は対応していないのが惜しい。 以前にもカオスを使っていたことがあったが５年経っても全く性能低下はなかった。 液補充が不要なことも良い。少しの金額の差でバッテーリー容量、持ちが全然違うのでバッテリーの型式が合う人はカオスを使うと良いだろう。 容量が他社より格段に大きいのでエンジンかけてなくナビを使いっぱなしでもバッテリーがあがることはまずないと思う。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

ワゴンRで今冬まで使用してました。使用期間は恐らく4〜5年くらいだったと思います。整備関係はすべてお世話になってる車屋さんに任せているので勝手に選んで付けてくれたものでした（新しく交換する際に初めてコレがついてると知りました）。安価でトラブルもなくメンテもノータッチだったので優秀なのではないでしょうか。任せてるので仕方ないですが新しく交換したものは某大手の高額のものだったので消耗品ですし自分で交換する事を学んだ方がいいかもって思ってしまいました。

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

カオス愛用者でしたが、3年保証期日前にバッテリーに不具合を生じ お客様窓口では、販売店が認めないと保証を受けられないとの事で 高いカオスバッテリーに見切りをつけ コストコで扱う、このバッテリーを見つけ クチコミや評判を見ると悪く無かったので、購入しました 取付から約2ヶ月ほど経ちますが何も不具合はありません 自分で取り付けましたが、製品に持ち手が付いているのが、何気に良いですし 性能表示ランプも緑色で見やすいです 価格もコストコで買ったので安かったです 高くて3年持たないカオスバッテリーはもう買いません

【耐寒性】 6月購入のため無評価 【バッテリー容量】 純正のCCA400から容量アップしました。 公表値CCA500（実測584）実測値はかなり容量アップしています。 【メンテナンス】 給水口がなくメンテナンスは不可です。 カオスの2/3の値段なので2年持てばヨシとします。 【設置のしやすさ】 取ってがあるので取り付けしやすかったです。 ホンダ純正からの交換でしたが純正バッテリーは取っ手が無く外すのに苦労しました。 【総評】 フリードの純正サイズがN-65だがN-80も取り付け可なのでこのバッテリーをチョイス VARTAの純正同等品は6600円だがこの製品は11000円とほぼ倍の値段 容量が増えた分アイドリングストップの時間も長くなると思いこちらをチョイス 純正が1年半で交換になったので同じくらい持てばヨシとします。 結果が出るのが2025年ですね。 −−追記−−− 製造年月が3BR09になっていたので2023年2月09日です。 購入日が2023年6月なのでまぁ新しいものだと思います。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

【耐寒性】 購入と取替を4月にしました。この時期なので寒い日でも問題ありません。 【バッテリー容量】 交換前と同じ容量なので無評価（車載機器も多く搭載していない。） 【メンテナンス】 モニタランプでバッテリーの状況が簡単にチェックできます。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので交換作業がしやすかったです。 【総評】 アイドリングストップもするようになりました。ヘッドライトもアクセルオフで暗くなっていたのがなくなりました。バッテリー交換したことで元気に車が走りる気がします。えんじ色のケースなのでエンジンルームが引き締まりました。最近の高性能バッテリーは、価格が高いのですが　交換してよかったです。

自分でバッテリー交換しているので信頼できるメーカーがとても安心です

【耐寒性】まだ、付けたばかり（５月）なので評価できません。 【バッテリー容量】前に着けていた46B24Lより55B24Lに容量アップし、満足。 【メンテナンス】バッテリー液は相ごとに補充するタイプなので、Panasonicのカオスのような液補充不要なメインテナンスフリーデはないですが、バッテリー上がりでもしない限り経験上、液補充は不要。ただし、夜ばかり走行し、電気の持ち出しが多い場合は要注意です。 【設置のしやすさ】46B24Lより若干高さが高くなったようで、バッテリー抑え金具の固定時片側が少し浮きましたので、厚み2mmのEPDMゴム片を挟み、緩衝材としましたので問題ではありません。。これは55B24Lに容量アップした宿命なのかもしれない。 【総評】自分で初めてバッテリー交換をしましたが、３０分程度できました。ただし、バッテリーを単純に外してしまうと、エンジン等のコンピューターの学習制御したメモリ値や時計がリセットされてしまうので、私は乾電池式のエーモン製メモリーバックアップ（型式No.8864）を使用し、バッテリーを外す前にメモリーを保護しました。1500円しましたが、今回のバッテリ交換で元が取れました。 今回、徹底的にカーバッテリーの価格を調査しました。 オートバックスやイエローハットに依頼した場合(両社、価格はほとんど変わりません。もちろん、廃バッテリー無料回収付です。) 46B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋工賃1,000円＋税＝12,078円 55B24L パナソニックカオス 3年6万Km保証品　本体 15,000円＋工賃1,000円＋税＝17,600円(ちなみに、2021年5月時点でパナソニック　カオスで46B24L互換のバッテリーは80B24Lしか公式ホームページには掲載がありません。) ホームセンター（まず、種類が少なく46B24Lは置いていない。廃バッテリー無料回収付） 55B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋税＝10,978円（交換自前） 55B24L パナソニック標準品 2年4万Km保証品　本体 15,000円＋税＝16,500円（交換自前） 通販（怪しい外国産や再生品を新品のように装うあやしいサイトが多くあり要注意） メーカー（新品）で信頼できるメーカーは、国産では、古河電池(FBバッテリー)、ユアサ、パナソニック、日立化成、海外メーカーではDELCO、BOSCH（DELCOはあちこちのサイトで再生品が出回っているので注意） 結局は私は、Amazonが直販しているBOSCH製2年5万Km保証品　タイムセールで7,599円（税込）で購入しました。他のサイトはあまり使ったことが無いので、やめました。 実質、3年で５万Kmの1/2くらいしか走行しない私はこのバッテリーは少なくとも3年は持つと思っています。 ちなみに、廃バッテリーはちょっとググれば無料で回収してくれるショップはすぐ見つかります。余程の過疎地でなければ。 蛇足ですが、エンジンルーム内に使用するゴム製品は基本EPDMと相場が決まっています。理由は２つ。 １．エンジンルーム内で発生するオゾンに対して耐性があること。 ２．耐熱性にすぐれること。 ただし、エンジンオイルがかかると特性が劣化するので、油を付けないように注意してください。

VARTAは、BOSCHへOEM供給しているメーカーなのでBOSCHより価格が安く、コストパフォーマンスが高いと思います。 Silver Dynamic と同等レベルなので性能も高く安心して使えます。バッテリー診断機でCCA値も高い数値が出ており、高性能です。色はグレーで黒よりプレミアム感がありカッコいいと思います。メンテナンスフリーで液口栓が無いのですっきりしています。取っ手が格納できるので便利です。今後もリピートしていきたいと思うバッテリーです。

カオスを使っていましたが、アマゾンで安くなっていたので、こちらを購入してみました。 安いということは、余剰品とか、長期在庫品とかが心配でした。 届いた品物は、製造から半年ぐらいのもので、まあ、妥協範囲か？と思いました。 ただ、スペックなりだと思うのですが、非常に重く、もう少し性能ランクの低いものを選んだほうが良かったかもしれません。バッテリーの性能ランクでは大は小を兼ねるわけではないことをはじめて感じました。

【耐寒性】 関東・東海住まいで冬先に購入・交換してみて一冬使ってみたが、全く問題なくセルも快適にいつも回っていた。 しかし２年〜４年は持つかどうかまでは不明。２年目以降の冬で本当の判断はできるかと思う。 【バッテリー容量】 規定の容量より大きめを買ったので十分満足の容量で、電気を多目に使っても問題なく運転できる。 【メンテナンス】 ノーメンテとして使用しているが、まだ一冬しか使用していないので無評価です。 【設置のしやすさ】 設置のしやすさという評価がよくわからないが、すんなりとバッテリー設置場所に収まったので、最高評価としています。 YouTubeなどで調べながら作業できる人であれば、自分で交換も十分できます。 【総評】 ハイブリッド用じゃないパナソニック製の同容量・同規格バッテリーを使ったら２年目から交換時期の判定を受けたので、今回のものに交換した。 ハイブリッド対応用なので、問題なく使えているし、ハイブリッド充電の減り・充電の感じも改善されたので、安心して運転できるようになった。 やはりハイブリッド対応用を買うべきだと思いました。

【耐寒性】 とりあえず交換したばかりでまだ冬になってないので無評価、後日追記します。 【バッテリー容量】 容量が50と大きめで５時間率30Ah（実際にバッテリーに蓄電できる電気量）もやや大きめなのでバッテリー上がりのリスクが軽減すると思います。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーではないので平均点かと。 【設置のしやすさ】 どのバッテリーも同じだと思います、取付で簡単とか難しいとか無いと思います。 【総評】 昨今のバッテリーは車両に対応（充電制御やアイドリングストップ等）した製品であれば不良品でもない限りほとんどの製品で寿命の長短以外は使用上問題がある事はほぼ無いと思います。 この製品は充電受入性能が高く車両の発電負担が減るので燃費が向上するようですが、当方の充電制御車（アイドリングストップなし）でほぼ同じ道を200ｋｍ走行時に燃費が1.0ｋｍ/L程度向上しました、バッテリーを古い42から新品補充電したこのバッテリーに変更した為か、同時に行った変速フルード交換の効果なのかは不明（もしかして両方かもしれない）。

【総評】 車用鉛バッテリーの国内御三家メーカー製なのに安いです。驚きました。 古河電池やGSユアサと比べ、知名度の点で劣るせいか実売価格が安くコストパフォーマンスにとても優れていると思います。 現在の社名でピンとこないかもしれませんが、旧新神戸 と言えば通じるのではないかと思います。 新神戸は歴史も古く、古河電池、GSユアサとともに御三家メーカーですが、日立化成→昭和電工と会社が変わり、現在はエナジーウィズという会社になっています。 国内工場製のバッテリーですし、全く問題ありません。社名がどんどん変わっているだけです。信頼できるバッテリーメーカーです。知らない会社、妙に安いと疑わなくて大丈夫ですよ。 スタンダードクラスとは言えど、充電制御車にも対応しており、充放電の繰り返しにも強い点は古い車で充電制御でない車に対してもメリットでしかありません。（アイドリングストップの車には対応していません） 【耐寒性】 全く問題ありません。 【バッテリー容量】 スタンダードですから車メーカー純正と同等で問題ありません。 【メンテナンス】 乳白色のケースなので、後ろからLEDワークライトで照らせば液面管理しやすいです。 【設置のしやすさ】 箱からも取り出しやすく問題ありません。 12キロもありますが、本体に取っ手が付いています。（私は外さずに使っています） ターミナルカバーは付いていないので、誤ってショートさせてしまう可能性もありますが、長いドライバーやレンチ類など工具でショートさせない限り問題ありません。

【耐寒性】これからですのでわかりませんが、信頼のブランドですので大丈夫でしょう 【バッテリー容量】標準は46B24Rなんですが選択肢があまりなくてこれにしました。 【メンテナンス】普通の補水型なんで、時々チェックが必要です 【設置のしやすさ】ハンドルが付いているので腰に負担がかかりにくいかと思いますがそれなりに重いのでやはり腰が痛くなりました。装着できたらハンドルは外せますので次回交換の時まで、保管します 【総評】 前回から５年ほどが経過して、そろそろ替えなきゃなあと思っていたところ、突然のバッテリー上がり。Amazonに注文しました。 あまり前回のバッテリーとの違いはわかりません。時々補充電をしてあげれば、延命できるかもしれません。 エーモンのメモリーバックアップを使って、交換しましたが３０分で出来ます、ショートに気をつけてください トータルコストはこのバッテリー代とエーモンとで9500円ほどでした。さよなら諭吉くん

こんにちは。 トヨタ、MR-S（後期）に装着しています。 毎日は運転していません。 約２年くらい、経ったかな。 レビューしてみます。 【耐寒性】 寒い冬でも、運転間隔が開いちゃっても、エンジンはしっかりと始動します。 このバッテリーを購入した最大の理由がこれです。 ほかのバッテリーの場合、オーディオとかはオンにできるのに、エンジンスターターが起動できなくなったことがあったもんで、、、。 【バッテリー容量】 まあまあ、いいんじゃないかな。 よくわからないので、無評価です。 【メンテナンス】 特に何もしていません。 扱いやすくていいです。 【設置のしやすさ】 普通のバッテリーと同じ方法で取付できます。 スペースが足りないとか、ありませんでした。 【総評】 エンジンスターターがしっかり回ってくれて、良かった、良かった！ 満足しています。 あ、あと、カオスバッテリーにすると音質が良くなる、という話を聞いたことがありますが、わたしは未体験です。 もともとが走行音が耳に入っちゃうクルマなので。 (#^^#)

【耐寒性】 降雪地帯でもないですがエンジンの始動に困った事は1度もありません。 【バッテリー容量】 サイズの割に容量もかなり大きく雨の日にエアコンつけてワイパー稼働してもベッドライトが暗くなったりもしません。 【メンテナンス】 4年近く使用しましたが、1度も補水しませんでした。 【設置のしやすさ】 普通です。 【総評】 ワゴンRで4年近く使用しました。 車に乗る頻度が極端に少なく 大体 月に1〜2回しか乗らないし 酷いときは2ヶ月以上乗らない時もありましたが、1度もバッテリーあがりませんでした。 ※純正セキュリティもＯＮのまま。 シールを剥がして補水も出来るようですが、1度も補水しませんでした。 素晴らしいバッテリーだと思います。

【耐寒性】 マイナス10度ぐらいなら全然余裕で始動できました。 【バッテリー容量】 適応表によると純正より大きめに設定されているので 通常の使用ならかなり余裕があると思います。 私の場合、純正85カオス100でした。 【メンテナンス】 ハイドロコントロールシステムとやらで液の減りが従来品より抑えられているみたいです。使用期間まだ1年なのでメンテナンスしてません。 【設置のしやすさ】 普通です。 【総評】 1年ぐらい経過しましたが、始動直後は14Vぐらいありますし 走行時は最低でも12.3Vぐらいまでしか落ちませんので（時々） 安心して使用しております。 評判通りの良い商品だと思います。

さすがパナソニックです。 丈夫で長持ちです 。オートバックスに聞いたら一番人気だそうです。

イノシシの電柵の農業用電源として購入した。夜間のみ作動させているが、１年で充電不能となって廃棄処分とした。耐用年数が短すぎるので、再購入はしない。