Wi-Fiのドライブレコーダー 人気売れ筋ランキング

WiFi機能付きでメーカー保証2年という事で、本製品を購入。 前のドラレコはシガープラグタイプだったので、シガープラグを選択しました。 【デザイン】 3インチディスプレイ搭載で画面広い。 レコーダー固定方法も簡単。 【操作性】 カメラ自体の操作はしてませんが、スマホにWiFi接続出来るので、指定のアプリをインストールしておけば直ぐに録画データをダウンロードできるので便利。1分の動画を約1分あればダウンロードできるので実用的です。事故時、直ぐに警察、相手方へ証拠として見せられるのは利点です。 【画質】 フルHDで最低限の画質と思います。 【設定】 設定は全てか分かりませんが、主要な機能設定はアプリで変更できるのは便利(画質、録画時間、液晶のオンオフ、等)。これだけでもWiFi機能付きにしておいて良かったと思います。 時刻設定はGPSから取得するのか、自動的に設定されていて手間なしです。 【拡張性】 拡張性と言っていいか分かりませんが、吸盤タイプのブラケットもついており、吸着力も強力で、両面テープでつけたくない人には良いかもしれません。 また専用ビューアーで走行軌跡を表示して再生出来るは楽しいです。旅行時の軌跡確認等に使えそう。 【録画性能】 特に不満はありません。 ループ録画、衝撃検知録画が出来れば不満ありません。 【総評】 1万円でフルHD、メモリ32GB付き、WiFi機能付きは安いです。マニュアルも分厚くて細かい説明も記載ありで満足してます。 2年保証付きですが、5年位持ってほしいものです。

【デザイン】 悪くないと思います。 【操作性】 わかりやすいとまでは言えない 【画質】 画質は良いと思います。 【設定】 録った画像をドライブレコーダーからスマホに転送する方法がわかりにくいしスムーズではない。SDカードを取ってスマホで読めば良いのかもしれませんが今はSDカード差し込みできないスマホも多いですしね。 【録画性能】 前後同時に撮れるのが良いです。 【総評】 複数台バイクを持ってるとバイクにドライブレコーダー付けるのが高くつくのでこれで満足です。出来もしっかりしている感じがします。

良いところ ・操作が簡単、直感的にできる ・自動オンオフはきちんと動く、いちいち電源について確認しなくていい ・３年保証 悪いところ ・　稼働時間いっぱい録画した場合付属の64GBでは古い物は上書きされる（実録画でFHD 29fps HDRで前後１時間で10GBはいく） ・ヘルメットマウントの角度調整は前後４段階で回転しない。 ・マニュアルはPDFでメーカーＨＰから落とさないと細部がわからない。 ・自動オンオフは便利だが、待機電力の消費が結構でかい ・夜間の映りはあまりよくない。結構白飛びしている。 まとめ 　当初FWが古く挙動が不安定でアップデートもうまくいかず不具合品かと思うレベル。諦めて何日か放置していたらいつの間にか更新ができており、それ以降はきちんと使えています。 　メーカーＨＰのマニュアルに詳細が乗っており、ＳＤの保存仕様やらGPXやらについて書いてあるので見たほうがいいと思います。 　細かいところで不満はありましたが、ドラレコとしての目的は果たしているので満足です。保証期間も長いので多少の雨天でも気にせず使えます。 　夜間もう少し映りが良ければよかったです。

【デザイン】 モニターがない分小さくていいです。 円筒形もいいです。 【操作性】 なにも操作しません。 エンジンを駆けたとき、「録画を開始しました」って言ってくれるからOKって妻が言ってました。 【画質】 いいです。 【設定】 なにも設定しません。 必要があればスマホで設定するのかな？ 【拡張性】 スマホからすぐにSNSに投稿できるってこと？ 【録画性能】 常時録画とイベント録画 【総評】 25,000円弱（税込み） ディーラーに8,000円で着けてもらいました。 たぶん普通だと思います。 WiFi接続以外は。 去年の400diの廉価版？

【デザイン】 コンパクトです。存在感を主張することなくスッキリしている。 後方カメラは小型でブラケットの無いタイプなので視覚的に違和感がない。 【操作性】 特に不満はない。 【画質】 普通です。200万画素、それ以上でも以下でもない。 ただし、前後車のナンバープレートの文字の視認性はよい。 これが一番重要。 【設定】 スマホから詳細設定が出来るので、チマチマと本体をいじる必要がない。 便利です。 電源がシガーライタータイプではないのでスッキリしてるし、駐車監視用のオプションコードを買う必要がないのもありがたい。 【録画性能】 画角も大きくレンズも明るい。 急な割込みやあおり運転も自動で録画保存してくれるので安心。 駐車監視機能も標準だし言うことはない。 【総評】 これだけ充実しているのに総合順位が35位と低いのにはちょっと驚きです。 人気がないお陰で、実勢価格も低く、お得に買えたので自分なりにかなり満足しています。

【デザイン】 吊り下げ形状ではないので、スッキリ取付できます。 すっきり取付けられるスマートなデザイン。 【操作性】 大型ボタンで操作しやすいです。 【画質】 前後フルHD画質でナンバープレートもくっきり録画 【設定】 後方車両接近検知機能の詳細な設定もスマートフォンの画面で設定可能 【拡張性】 スマートフォンにつないでも操作・確認がカンタン 後から前後の映像を確認できるパソコン用ビューアーソフト「Driving Viewer」に対応 【録画性能】 夜間走行や暗い駐車場でもはっきり映し出す安心の高感度・高画質録画 【総評】 5年前に購入したND-DVR40よりも、画質は格段に良くなっています。 特に夜間も鮮明に録画されます。 吊り下げ形状のドライブレコーダーが多いと思いますが、バイザー、サンシェードに干渉しないVREC-DZ800DCを購入しました。 取付け場所は、バックミラーの裏側に設置したので、バックミラーの陰に隠れて、ドライブレコーダーのミニターが視界に入らず、全く気になりません。 ドライブレコーダーの存在を意識したくない人にとっては、非常に良い製品・設置場所です。

【デザイン】円筒形の形状で、コンパクトにできています。バックガラスを大きく占有することもなく、視認性を妨げることはありません。リア専用として、考慮されているデザインです。 【操作性】アプリを立ち上げると、自動的にiPadと無線LAN接続して、バック画面表示になります。操作も簡単です。 【画質】1080P HDで、必要充分な画質です。スモークガラス対応ですので、画像も鮮明です。 【設定】iPadに専用のアプリをインストールして、設定します。設定操作も簡単にできます。 【拡張性】iPadで、バック画面とマップを同時に表示して使っています。リア専用のドラレコとしては、これで充分です。しかし、欲を言えば、バック駐車のときに補助となるような機能がアプリに追加されると、もっと良くなると思います。 【録画性能】32GBのSDカードを搭載していますので、録画時間は充分だと思います。 【総評】前後カメラ付きの一体型ドライブレコーダーが、すでに設置済みでした。しかし、このタイプのドラレコは車内を経由して後部を録画しています。そのため、後続車両のナンバーや運転手の詳細が確認できませんでした。そのため、リア専用の本商品を購入しました。リア専用に考慮されて設計されています。良くできた商品です。

【デザイン】 見た目は、良いと思います。 車を購入した際、リアのドライブレコーダーがなかったので、取付しました。 リア専用の珍しいものかと思いますが、ディーラーのチラシに載っていたので、納車前に取付を依頼しました。 【操作性】 特に問題はないですが、簡単とまでは言いづらい部分があるかも。 ナビのモニターとの連携はないので、Ｗｉ-Ｆｉを利用し、スマホに動画をダウンロードする必要があります。 慣れている人なら簡単な操作ですが、不慣れな人には慣れるまでの時間が必要かも。 【画質】 特に問題なく、綺麗に録画できます。 【設定】 取付してもらったので、無評価です。 設置も特にありません。 【拡張性】 こちらも特にないと思いますので、無評価です。 【録画性能】 特に問題ないと思います。 【総評】 値段等を考慮し、リアのドライブレコーダーが欲しいと思う方にはオススメです。 リアだけだと選択肢も限られるとは思いますが。 ナビの画面で直感的に見れませんが、後付けなので、仕方がないと思って諦めました。 ただ、何かあったと時のためのものなので、ないよりはあった方がいいと思います。

PCX-160に新車時に取り付け（販売店でやってもらいました）、２０か月使用後のレビューです。 各デバイスの取り付け状態の写真と、ビューワソフトの画面をUpしました。 【デザイン】 カメラは申し分ないですが、本体ユニットが少々大きいですね。新しいEDR-23は小さいようなので、次回はそちらを購入しようと思います。 【操作性】 本体の操作はボタン一つなので簡単です。そのボタンも基本的に使いませんが、ちゃんと録画されているかのインジケーターが役立ちます。 【画質】 申し分ないです。かなり離れた車のナンバー、高速巡行時の交通標識の文字も読み取れます。 リアカメラも同様です。 【設定】 スマホで簡単にできます。 【拡張性】 WiFiかBluetoothでリアルタイムでスマホにに表示できればGood. 【録画性能】 今のところ、SanDisk社製のHigh Endurance・126GBと怪しいメーカーの128GBを交互に使用していますが、大きな問題には遭遇していません。ただ、後者の安物SDで、夏場の走行中に録画エラーが発生したことが２，３回ありました。 【総評】 とにかく画質が良いので、ドラレコ目的以外に、旅の記録としても使えるので、本当に安物を買わなくて良かったと思っています。また、お金に余裕があるようでしたら、ぜひGPS付きをお勧めします。後でどこを走っているのかマップ上で一目瞭然なので、とても便利ですし、見ていて楽しいです。

バイクは、Ninja1000sxに乗っています。 バイクにドラレコを着けるのは初めてだったので、YouTube等で色々調べて 少し高価でしたが、国産でとても評判の良い本機を取り付けました。 自分で取り付けしようかと思いましたが、専門店で取り付けをしてもらいました。 画質は、最高画質にしても、フルHDですので、GoPro等に比べると少し画質は落ちますが 信号や、前後の車両のナンバーとかはハッキリ録画出来ます。 GPSは、はじめは必要が無いかと思いましたが、これがとても気に入りました。 GPSのセンサーは、ショップの専門のスタッフさんが、リア・カウルの裏側に仕込んで下さったので 目立たなくて良いと思います。 最初のiPhoneとの接続時に少し面倒な作業がありますが、馴れれば大丈夫でしょう。 とても気に入ったのが、同社のウェブサイトからDL出来る、Moto DR Plyer というソフトです。 これは、MicroSDからデータを読み込み画面上に、前後カメラのデータや地図ソフトを 一度に表示が出来る、とても楽しいソフトです。 ついついハマってしまい、256GBのMicroSDを購入してしまいました。（笑） 買って良かったと思いました。

【デザイン】 カメラ、本体ともに小さく、カメラはマットブラックでバイクに取り付けた際に目立たないようになっています。 【操作性】 操作は手元に設置するインジケーター兼ボタンのみで、操作はしやすいです。 スマホとの連携が前提となっており、操作で迷うことはほぼないです。 また、SDカードの取り外しもかなり簡単です。 【画質】 1080p 27.5fpsとなっており、私のようにドラレコとしても旅の記録としても使うという用途では、やや使いづらいです（せめて60fpsがよかった）。 ではなぜ他社ではなく本機種を選んだのかというと、手振れ補正が段違いで自然だからです。 バイクのドラレコ動画を見ると、スペックの良いドラレコでも映像が不自然に歪むものが多いのですが、本機種のフロントカメラは違和感をほぼ感じないほど自然に補正されています（ただしリアカメラは不自然な時もありました）。 ただし本機種をドラレコとして見た時に、夜間の照明など、白飛びしやすいのはディスアドバンテージですね。 かなり振動の大きな、大型バイクに乗っていますが、映像ではアイドリング時の揺れを感じないので、ビッグシングルでも使えると思います。 【設定】 本体が小さいので、設置は楽でした。 また、スマホと連動させて水平の線を見ながら設置できるので、ありがたかったです。 アクションカムのように画質設定ができれば、動画用途では使いやすかったのですが残念です。 本機種に付属の両面テープはかなり粘着力が弱く、使えなかったので別途強力なテープを購入するのをお勧めします。 【拡張性】 基本的にドラレコとしての使用しか想定されておらず、無評価とします。 【録画性能】 バイクのACC ONで自動録画開始、OFFで終了というシンプルなものです。駐車録画機能などはないので、他社と比較すると機能としては少ないです。 ただし、SDカードの使用可能な最大容量が256GBなのは少し残念です。512GB対応してほしかった（SDXC規格なので使えそうな気もしますが、信頼性重視のドラレコで推奨外の使い方はしたくないので）。 【総評】 60fpsほしかった、画質の設定があればよかった、512GBまでSDカード対応してほしかった…… など大満足に一歩及ばない点はありますが、モトブログのような形で旅の記録として個人的に使うに堪えるのは色々見た結果本機種しかありませんでした。 信頼のミツバ製ということもあり、また最新ドラレコで本機種を超えて自然な映像を出力できるものがまだ登場していないので、買ってよかったです。

初のバイク用ドライブレコーダーです。 ホーネット250に取り付けました。 ［デザインと取付］ 　取り付けはバイクショップにお願いしました。 　本体はとてもコンパクトに仕上がっており、 　シート下のスペースが非常に乏しい車種でも 　余裕をもって中に収めることができました。 　（ちなみにETC本体もシート下のスペースに取り付けてあります） 　microSDXCカードが取り出しやすいよう 　挿入口は上向きにしてあります。 　本製品には64GBのミツバサンコーワ純正のmicroSDXCが 　付属していますが容量的に乏しいので、 　SanDiskの256GBのmicroSDXC「SDSQUAC-256G-GN6MN」を 　使用しています。 　最初はもっと大きな容量に対応していないのかなと思っていましたが、 　半年以上使用した感想としては、正直256GBでも充分です。 　カメラはスタンダードにフロントはヘッドライトの上、 　リアはナンバープレート付近にしました。 　フロントはヘッドライトのネジで留める形、リアは別途 　「カメラステーナンバーマウント（EDR-P04）」を 　使用して取り付けました。 　スイッチはスマートフォンアプリと連動するときなどに 　使用するものですが、LEDランプで記録状況（記録中・異常など）が 　わかるよう視覚的に見える位置に取り付けました。 ［画質］ 　解像度は1920x1080(FHD)／1280x720(HD)／640x480(VGA)、 　画質はHIGH／MID／LOWとそれぞれ3種類。 　最高画質のFHD・HIGHで及第点といったところでしょうか。 　欲を言えばもう一段階上がほしかったです。 　とはいえ、ナンバープレートに関しては基本的に前後左右のが 　確認できれば必要十分という意味では夜間でもクリアしています。 　夜間はどうしても多少ブロックノイズ的なものが見られますが、 　WDR対応で記録としては充分です。 　視野角も162°で充分だと思います。 　フレームレートはLED信号機に対応するため 　多くのレコーダーが採用している27.5fpsとなっています。 　なのでLED信号機の点滅と同期して一時的に信号機の光が 　消えているように見えてしまう問題（西日本地域）はありませんが、 　その代わり日中の信号機の光は常に高速で点滅して映ります。 　（これは他のドライブレコーダーでも同様の現象） 　薄暗い時間帯〜夜間に関しては点滅現象は起こりません。 　フレームレートが大きくなると記録サイズが大きくなるという 　デメリットもあるので、27.5fpsが落としどころでしょう。 ［音質］ 　本体の取付位置にもよりますが、バイクなので 　基本走行音が大きくなるため違和感はありません。 ［録画形式］ 　常時録画モードならばイグニッションキーをONにして 　少しすると自動的に開始します（スイッチのLEDランプが青に点灯）。 　録画ファイルはmp4方式なので扱いやすいです。 　録画ファイルの右下には日時（時計）の字幕が入ります。 　（ex.『2024/12/30 18:30:00』） 　ちなみにファイルはHPの仕様にも記載されている通り 　「30秒/1ファイル」で、「FHD・HIGHモード」で 　約42MB/30秒のサイズです。 　なのでmicroSDXCの録画フォルダの中身を見ると 　ずらっと30秒ごとのmp4ファイルが並んでいます。 　なおファイル名方式はデフォルトで 　「F_20241218133534_20241218133734_N.MP4」のようになり、 　「F」はフロント、その次が 　「（一番最初の）記録開始日時_（当ファイルの）記録開始日時」、 　「N」は常時録画方式を表しています。（衝撃時は『E』） 　ただ、この30秒ごとのファイルの正確な長さは 　「30.5秒」となっており、最後の0.5秒は次のファイルの 　最初の0.5秒と重複します。 　よって、もし連結して動画などを作成したい場合場合は、 　各ファイルの末尾の0.5秒をカットしないと上手く繋がりません。 　ちなみにmp4ファイルの連結・トリミングについてはWindowsの 　「フォトレガシ」（not『フォト』）がとても使いやすく便利でした。 ［衝撃時］ 　衝撃時には別途上書きされない「衝撃録画」用の 　別フォルダに保存されます。 　アプリにて衝撃感知度のレベル（5段階）を設定できます。 　レベル2-3にしていますが、ちょっとした凸凹の路面で 　衝撃感知をしてしまうことがあります。 　ちなみにEDR装着後、一度単独転倒事故を起こしました。 　その際にも正常に記録・別フォルダに保存されており、 　動作に問題ありませんでした。 ［雨天時］ 　バイクの特性上、前後共に外部にむき出しですので 　ある程度の雨が降るとカメラに水滴が付着して 　録画画面がほとんど見えなくなってしまうという 　致命的なデメリットがあります。 　こればかりは仕方がないので、私は雨天時に走行する予定の時は 　事前にガラコなどの水滴付着防止剤を使用して対策しています。 ［専用アプリ］ 　設定やSDカードのフォーマットなどは専用アプリを介して行います。 　衝撃感知レベルや画質、上書き設定その他色々設定できます。 　また、実際の録画画面をスマートフォンに映しながら 　カメラの向きなどを調節することができます。 ［総評］ 　今は車では必須なレコーダー、二輪車ではまだ普及率は低いと思います。 　やはり万が一の事故に遭ったときのことを考えると、 　特に通勤で使用している場合は必須かもしれません。 　二輪車は身体ダメージに直結するので、 　保険という意味でも大きな存在であると思います。 　取り付けてからは自分の運転を客観的に見ることができるので 　気付かされる部分もありました。 　イグニッションをONで自動的に録画開始は簡単で便利です。 　特に本体のコンパクトさはありがたく感じました。 　画質に関してはもう一歩ほしいところでしたが、 　ナンバー等は必要十分認識できるレベルだったので満足しています。

画質も良くタッチパネルで操作しやすい。 昔使ってたドラレコが魚眼レンズみたいでナンバープレートとかもボヤけてたのですが、ネクストベースはとにかくハッキリ写ります。 駐車監視機能も標準装備で別売オプション的なのが不要なので、機能に対してほんとコスパ抜群だと思いました！ 録画映像(SDカード)をわざわざパソコンに持って来なくても、スマホで映像確認や保存が出来る点もすごい便利だと思いました。 あと高級車によくあるSOS機能が搭載されていて、もし事故に遭って動けなくなっても救急車が自動で呼ばれる仕組みらしい。(便利だけど使うことが無いことを祈るばかり、、、) シガーライターから電源取れるし、リヤカメラも配線を隠しながら取り付けたら素人でも簡単に出来ました！

自転車に装着。手振れ防止はついてるようですが手振れけっこうあります。 4K画像なので対向車のナンバーとかははっきり読み取れます。 バッテリーはもう少し容量の多いものがあると良いかも…長距離だとモバイルバッテリーが必須になります。

【デザイン】 無駄がなくシンプルで良い。 【操作性】 特に難しい操作はなく分かりやすい。 【画質】 普通に綺麗な方だと思う。 【設定】 簡単、難しいことはない。 【拡張性】 不明 【録画性能】 細かく設定でき良いと思う 【総評】 このドラレコの一番の売りは純正のようなシンプルなフォルムだと思います。 自分がこれを選んだ理由は自分に車の事ですがフロントガラスがねている為、画面付きのドラレコなどはワイパーの拭き取り範囲に設置しようとすと運転視界を妨げたり、見た目に違和感があったりなど不満が多かったんですが、そういった部分を解消しつつ性能も画質もそれなりに良かった点です。

22年末にEDR-21Aを購入し、1年以上経過したのでレビューを書き込みます。 とても長いですが、購入前に一読されると何かの参考になるかもです。 「機種選択絡みの話」「バイクへの取付話」「実際に使った感想」の大きく3区分です。 ここからは、機種選択絡みの話 悩みどころは「EDR-21とEDR-22のどちらにするか？」です。 いわゆる旧型と新型に相当し、本体サイズが約半分に小型化され防塵・防水・耐振動性能が向上したことが違いになります、価格差がある（新型が高い）ことからメーカーは両機種を併売しており、EDR-21とEDR-22のどちらを選ぶか？の判断は、あなたのバイクの収納力で判断した方が良いです。 次の悩みは「GPS付モデルにするかどうか？」です。 「事故発生時の証拠用」でドラレコを付けるのなら比較的安いGPS無モデルで十分です。 事故発生時の速度記録にあまり意味はありません、より重要なのは事故の状況がはっきり確認できることだからです。 予算的に問題ない、または趣味目的で走行コースや速度を記録したい、時計が自動設定（補正）された方が良い、そんな人だけGPS付モデルを選べば良いのです。 なお「GPSが無いとエンジン始動ごとに時計設定が必要」と勘違いしている人がいますが、一度設定すればバイクのバッテリ電力で時計は保持されて消えませんし、動画内に日時データ（秒単位）もちゃんと入りますのでご心配なく。 機種が決まったら、最後の悩みは「SDカードの容量をどうするか？」です。 EDR-21だと32GB、EDR-22だと64GBのSDカードが標準添付されていますが、取付可能な最大容量の256GB品を別途購入することを強くお勧めします。 メーカー資料にある設定別録画可能時間は「カメラが一台の場合」であり、前後カメラで都合２台の場合にはその半分の時間しか録画できませんから要注意です。 メーカー純正品でなくても一般市販品で大丈夫ですが、必ず「長時間連続書き込み耐性があるドラレコ向け」と明記されているSDカードにしてください、そうでないと記録不良で泣きます、せっかく買っても意味がありません。 更にですが、偽物SDカードが市場に溢れているので「ここから買えば絶対に本物だ」と思える信用できるお店から買うことを強くお勧めします。 ここからは、バイクへの取付に関しての話。 取付に関してですが、購入前に「自分のバイクにはどのように取付するか？」を考えておくと良いと思います。 少なくともEDR本体をどこに収納するかしっかりと考えて、きちんとバイクのスペースを確認しておいた方が良いです。 私は「本体はシート下に収まるだろう、カメラは適当に」と大雑把に考えて購入したので後で苦労しました。 私の愛車はオフロードバイクのセロー225(2LN)です、EDR本体が収納可能な場所（空きスペース）はシート下のエアクリーナーボックスの上しかありません。 そこに収まると思って買ったのですが実際に作業したら全然無理でした、なのでセロー225の方は迷わず本体サイズが半分のEDR-22にした方が良いです。 うちでは仕方なくレギュレーターを移動させ、さらにレギュレーターがねじ止めされていたステーを干渉する分だけ切り落とし、無理やりギリギリで収めました。 本体が収まったら、次は各種配線をどうするか？です。 バッテリ接続コード（プラスとマイナス）は簡単なので説明省略。 キーオンオフ検出用コードは、バイクの電装のなかでキーオン時だけ通電する適切な配線から分岐接続します。 セロー225の場合にはリアブレーキスイッチ配線（プラス側）を分岐して接続するのが簡単便利です、この方法は多くの車種で使えます。 （余談ですが、うちではETCの電源もそこからとってます。） バイク前方に装着するフロントカメラとスイッチのケーブル2本は、アクセルケーブルと同じ経路でハンドルの上まで伸ばすのが簡単で安全確実です。 バイク後方に装着するリアカメラのケーブルはリアフェンダー沿いに這わせました。 配線作業で問題になったのは、カメラケーブルとスイッチケーブルの余分な長さの処置です。 そんな長さ必要ありませんのでケーブルを巻いて余分な長さを調整しましたが、ケーブルが結構硬いために面倒な作業となります。 カメラ取付作業ですが、フロントカメラはステーを自作してマスタシリンダー横付近に取付し、スイッチはL字型ステーを自作して左側ミラーと共締めするようにして取付けました。 スイッチには２個のインジケータLEDも付いているので、見やすくて操作性の良い場所を考えたらそこがお勧め位置です。 リアカメラの取付ですが、ツーリング時の大荷物積載の邪魔にならず、また、オフロード走行時の転倒で最も破損しにくい場所を考えた結果、テールライトを大幅に改造して埋め込みました。 ここからは、実際に使った感想です。 画質などは多くのユーザーがコメントしているように優秀です、LED式信号機もきれいに映ります。 ハードウエアに関しての不満点は前述したケーブルの長さと、他にはマイクが本体内蔵式の為「エンジン音を録音できるだけで意味がない」ことぐらいです。 実際に使ってみて私が最初に「あれ？」と思ったのは、なぜか録画時間が思っていたよりずっと短いことでした。 その原因はSDカードの件でも触れましたが、メーカー資料の録画時間は「カメラが1台の場合」で、前後カメラで都合2台あると録画時間は単純に半分になるからでした。 更に気が付きにくいのですが、実はSDカードメモリ全体を常時録画には使っていません、と言うか使えません。 「衝撃録画」「手動録画」（メーカーでは両機能をイベントと呼称）で使用するメモリが予約確保されていて、メーカー説明ではEDR-21では全体の30%、EDR-22では全体の20%と結構なサイズになっています。 問題なのは、「イベントを全く使わない場合でも、予約領域を常時録画で使う方法がない」ことで、完全なデッドエリアになることです。 メーカーには仕様再考を強く願いたいです。 以上長くなりましたら、何かがあなたの参考になったなら幸いです。

【デザイン】 普通だと思います。 【操作性】 モニター一体型でないため設定のときだけ不便です。 スマホとの接続がうまく行かない時があります。 【画質】 良好です。車用に使っているコムテックよりかなり良い印象です。 【設定】 設定自体は簡単です。それに行きつくまでWIFI接続したりが面倒です。 コネクタの接続部などの作りがとてもしっかりしています。 【録画性能】 とても良好です、256GBのSDカード対応です。 【総評】 EDR-21よりも安くなっていました、違いは付属のSDカードの容量でしょうか？ 本体が小型化したEDR-22もすぐ発売されるようですが、シート下の容量に余裕があるのでこちらを購入することに決めました。 PCX（JK-05)へ取り付けしました、スクーターは工賃が高いため自分で取り付けしました。 画質はかなりきれいです。

【デザイン】 ディスプレイレスなのですっきりしている。 【操作性】 本機はディスプレイレスで、設置時の角度設定や動作設定にはメーカーの専用アプリをいれたスマホなどが必要になるが、当方のスマホ(Android15)にインストールしようとすると「このアプリは、以前のバージョンのAndroid用に作成されているため、お使いのデバイスでは利用できません」と表示されてインストールできない。 メーカーサイトの説明では推奨環境としてAndroid11以上とあるので、それ以上であれば問題無いと考えて注文したのだが、誤算だった。 メーカーには問い合わせを入れて回答次第では返品しようかと思ったが、販売店には責任は無いのに返品の手間をかけるのも悪いなと思い、ダメもとで、そろそろ処分しようかと思っていた古いタブレット(Android7)にインストールして試してみたら一応動作したのでそのまま使用することにした。 当方はたまたま古いタブレットがあったので何とか使用できるが、新しいのしか持ってない人は使えないので要注意(Iphoneは持ってないので対応状況については不明)。 メーカーにはちゃんと情報提供してもらいたい。 【画質】 録画画質はちょっとシヤーブネスが強いがその分後方の車のナンバーなどは良く見えるのでドラレコとしてはマッチしているかと。 【設定】 設定項目はあまり多くは無いが必要な項目は一応そろっていて、怪我の功名だけどタブレットの大きな画面からは操作しやすい ただ、このタブレット捨てちゃったら操作不能になってしまうのが困る。 【拡張性】 − 【録画性能】 画質のところで述べた通り。 【総評】 NP1のオプションとして２年ほど前の発売で早くも生産終了のようだが、市中在庫が結構あるようだからメーカーとしてはきちんとソフトウェアのOS対応サポートはすべきだし、最低限情報提供はきちんとするべきと思う。 なお、NP１のオプションといっても実際は全く連動する要素は無く、ただのリア用ドライブレコーダーなのでNP1を持っていても何も使い勝手は変わらないので為念。 それから、３２GBのmicroSDが付属しているが、自社でドラレコ用として販売している高耐久型ではなく、安い一般用のもの(一応SanDiscだが)しか付いていないのはケチくさい(動作確認用たそうだ)。

【注意事項】 SDカードの定期的な初期化が不要となる「SDカードフォーマットフリー」という機能を有している機種ではありますが、私の場合、このフォーマットフリー機能が使えませんでした。 サポートに問い合わせて本体交換やこれまで試したことなどの情報について、担当者の方と会話しましたが、解決に至りませんでした。 製品自体は良いものですが、この事象が発生する可能性については考慮された方が良いと思います。あまり長時間乗らないような使い方であれば、たまに初期化するだけで良いので大した手間ではないと思いますが、通勤で利用するなど、頻繁に車を使用する人の場合は、煩わしさを感じると思います。 【デザイン】 すっきりしていて後方視界の妨げにならず良いと思います。 【操作性】 設定はスマホアプリ操作が基本ですが、普通かと思います。 ボタン操作でも初期化はできました。 【画質】 ディスプレイなしのため無評価 【設定】 スマホアプリの操作をする時に、通信が不安定になることがあり、 結局設定できたのかどうかがわからないときがありました。（やり直しました） 【拡張性】 わからないので無評価 【録画性能】 普通かなと思います 広角なので当然歪みます。 【総評】 単品としてはかなり安く、自分で取り付けられる人には良いんじゃないかと思います。 公式ショップで出張取付サービスもあるのは良いと思います。 すでに前方カメラがついていて、後方だけ追加したいというニーズに応えてくれる商品でした。

自身の自家用車の使用実績からコムテックをセレクトし社用車２台に搭載しました。会社の推奨カメラとして前方・後方を録画できるカメラ、となっていましたがマイクロＳＤの容量が長時間保存できるもの（128GB）でその他条件を満たした商品が見つからず、前方・車内録画の本製品を購入しました。車内用カメラを一旦フロントガラスの前方用カメラの横に仮設置してみました。車内を通して後方も映せるのですが、後続車のナンバープレートとなると微妙で、位置、明るさによってはほぼ厳しいことが判明したので、延長コードを使ってリアウインドウ設置を試みました。他のレビューでコードの種類や延長距離（４ｍ以上？）になると映らなかったり、不安定になるとの情報がありましたので、2.5mm 4極 延長ステレオケーブルなるドライブレコーダー用途を謳った商品（３ｍ、５ｍ）を購入し、プリウス、セレナにそれぞれ設置（延長コードは前方用側に接続）してみました。結果５ｍの延長も心配していた現象は全くなく、完璧に後方用として使えています。マイクロＳＤも付属の３２ＧＢから１２８ＧＢに変更し、FullHD高画質でも約１７５分が６８５分まで延長保存が可能になります。本製品は必要性能、ＧＰＳ、駐車監視等、機能はバランスよく備え、万一の備えとして不足はないコスパの高い商品だと思います。 最後に勿論、付属の「ドライブレコーダー監視中」のステッカーを後方に貼ってけん制しています。 ※延長コードの接続は自己責任でお願いします。

妻のRX-8 に取り付けて約２ヶ月過ぎました。 特に不満はありません。しかし、 RX-8のテールが少し上向きのため、リアカメラの視界が遮られます。 個人的に驚いたのですが、ローカル都市ても #ここは事故多発地帯# と喋るではありませんか? 喋るのはカーナビだけと思ってましたが、引っ越したばかりの私には助かります。

売れ筋のC社モデルを使用していましたが、本体が無駄にでかく、余計な機能も多く使いにくかったのでこちらを購入。 初めは本体サイズも小さく、前後動画データが個別に保存される等使い勝手も良かったと思っていたのですが、 下記致命的なファームウェア不具合が何点か発見されたものの現在は改善 ・Gセンサー感度設定が保存されずリセットされる。 ・駐車監視モードに移行しない しかし、これらさえ改善されれば機能面で不満はなく、当方として下記機能が全て備わった数少ないモデルとして評価したい。 ・前/後 2カメラ ・駐車監視機能 ・ACCオフによる駐車監視機能への自動移行 ・手動録画保存の物理ボタン ・動画ファイルの前/後別ファイル保存 駐車監視ケーブルに無駄にでかく容易に押されてしまうスイッチが付いており、 配線後、内装裏にケーブルを収める際に押してしまい、通電されなくなる恐れがある。 そもそも、このスイッチ、オフにするとACCもB電源も全て切られる。 B電源のみオフならまだ用途もあるだろうが。 本体に電源ボタンもあり、最悪、電源プラグを抜けば良いだけなのだが、こんなトリム裏に収めるであろうケーブルになぜこんなスイッチを付けたのか謎である。 また、駐車監視の常時電源の時間・電圧監視のディップSW設定が、ユニットにラベル貼り付けされているのだが、 ディップSWの向きに対し、ラベルが逆さである上、表示もONとOFFの羅列で非常に解りづらい。 本体固定マウントもボールジョイントで固定向きの自由度があるも、固定ナットを締め込んでも、とっさに録画ボタンを押した際に動いてしまう。 プラスチック製なので、締め込みすぎによる破損の恐れもありうる。 →実際ジョイント固定ネジ山が潰れて締め込んでも締まりきらなくなり、交換となった。 上記のようなハードウェア的な設計不備もままある。 また、SDカードスロットのバネが壊れカードの抜き差しができなくなる。 マイクが壊れ音声が収録されなくなる等の不具合もありましたが、 不具合時の保証対応は迅速なところは評価できます。

この製品の駐車監視機能に興味があって購入しました。駐車中はタイムラプス録画（音声無し）で何か動きを検出すると通常録画（音声あり）に切り替わりで録画します。感度はいいです。 この機能を使ってみた感想ですが、カメラが前後2個なので当然ですが車の側面の監視および録画は出来ません。駐車監視機能が優れているだけに車の側面に死角があることが思いのほか気になります。駐車監視を重視するのであれば社内カメラ付きや360度カメラが必要だと感じました。 また撮影が可視光のみなので夜間の駐車監視が暗い場所だと録画された映像は暗闇だけで役に立ちません。この商品価格を設定するのであれば赤外線撮影くらいは付けてほしいです。 画質はキレイな方だと思います。夜間走行の画質についてはまだ取り付けて日が浅いので良く分かりません。 ドライブレコーダとスマホをWiFiで接続できファイルをダウンロードしたりライブ映像を見たりすることが出来ます。当然、駐車中の車を外からスマホでライブ監視することが出来ます。しかし不思議なことにWiFi接続していてもスマホ（iPhone)側にはWiFi接続した時に画面右上に出るWiFiマークが表示されません。このため電波受信強度がわからないので駐車監視で離れた距離からドラレコにアクセスしたい場合には非常に不便です。 操作性はボタンが押しにくいです。もう少しボタンが出ていると良いです。設定は問題なくできますが、駐車監視時間の設定がGRAVITY THE FORCEのDip-Switchとドラレコ本体の2か所でできるようになっていますが、その両者の関連性がいまいちわかりません。 録音音声は今まで使用してきた他社製品に比べて雑音が多く録音レベルも小さく聞き取りにくいです。 総合評価はドライブレコーダとしてはかなり高額な商品と言えますが、ユーザからすると果たしてコストに見合った機能だったかと言えば疑問が残ります。私個人の評価はコストパフォーマンスは低いと感じました。

2025年式ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ１６０を購入したのでバイク用ドライブレコーダーを購入しました。本体は非常にコンパクトで設置性も簡単です。また、バッテリー容量も十分で5〜6時間の使用なら充電なしに使えます。ただ、設定変更、画角等の調整にいちいちスマホのアプリで操作するのが面倒です。肝心の画質については、手振れ効果もあり画像は良い感じに記録できるのですが、画質となると”これで4Ｋ？”という感じですかね。ＦＨＤよりは良いくらいのレベルですね。それでも価格も含め手振れ機能ほか簡易設置型としてはコスパが非常に良いと思います。耐久性については夏季の高温時に熱暴走しないよう祈っています。

【デザイン】前後に長いデザインなので取り付け場所を選ぶと思います。 【操作性】録画開始ボタンもわかりやすいし、起動状態を確認できるランプとブザーもあるのもよい。 【画質】手ぶれ補正をかけるとアクションカメラ並の見やすさになります。 【設定】専用スマホアプリから設定できるのでわかりやすい。 【拡張性】本体内蔵電池だけでも公称9時間なので個人的には十分なのですが、本体後ろ側にUSBからの給電ケーブルを取り付けることができます。 【録画性能】夜間でも問題ない画質です。トンネル内とかの白飛びも気になりませんでした 【総評】配線がないので取り付けが簡単です。標準付属品のステーでバックミラーにつけていますが、バイクの車種によっては取り付け場所がないかもしれません。ヘルメット用ステーが別売なので標準装備ならばよかった。

【デザイン】 超小型で素晴らしいデザインです。 フロント・ミラーとフロント・グラスの間に取り付けて、運転席から全く見えません。 【操作性】 装着する前に、机上で操作を練習しましたが、問題無いです。 【画質】 ４K８Kではないので、妥当だと思います。 【設定】 スマホのアプリで完結しており、素晴らしい操作性です。 iPhone14で接続してますが、直ぐに接続して安定してます。 【拡張性】 東京都内の利用で、煽り運転等に遭遇しない為、前方１カメで十分です。 【録画性能】 普通です。 【総評】 メルセデス・ベンツW246に自分で取り付けました。 マイクロSDカードは、SDHC（32GB)の高耐久、クラス10のsandisk Ultraのみ使う予定です。 ヘッドコンソール経由の配線で、ケーブルが一切見えませんので、上手く行ったと思います。 このモデルは、５か年程前のモデルですが、表示の画面が無く、スマホをビュワーとする先進的なドラレコですが、潔い仕様で気に入ってます。 マイクロSDカードを取り出して、VLC等、Windowsのアプリで見ると精細な画像を見ることが可能です。

【デザイン】カメラ自体のデザインは良いのですが、GPSユニット（アーム部分）が短い物も付属していれば言うことないのですが 【操作性】ほかのサイトの投稿にもありましたが、フライトモードでないと繋がらないです。 私は以前使用していたXperiaXZ（SIMなしなのでフライトモードと同じ？）を使用しています。 繋がってしまえば簡単操作です。 【画質】悪くないですが、LED信号が点滅しています。赤か青かは判別可能です。 【設定】イベント録画の感度が高中低の3種類しかありません。もう少し細かく設定できればいいのですが 【録画性能】リヤ用に使用していますが、イベント録画感度低でも高速道路の継ぎ目　全部反応します。 すぐにSDカードがいっぱいになってしまいますので何とかしてほしいです。 今の状態では使い物になりませんので、イベントモードOFFで連続動画のみにしています。 【総評】スイフトスポーツのリヤに取り付けました。 リヤガラスが小さいのでGPSユニットをガラス部分に貼り付けるとカメラがガラスの真ん中に来てしまいますので上のフレーム部分に付けています。 GPSユニットのアームが長いので視界に邪魔です。（写真参照） カメラが小さいだけに残念ですが慣れれば気になりません！？ 別売でも仕方ないので短いアーム販売してほしいです。 電源はリヤワイパーから取り出しました。 スマホで操作できるのは便利ですね！

【デザイン】 シンプルでコンパクト、ルームミラーに隠れる 【操作性】 無線LAN接続にちょっと時間が掛かる 【画質】 そんなに良くはない 【設定】 スマホアプリを使わないとちょっと苦しい 【拡張性】 リヤカメラを接続して使ってます 【録画性能】 選択肢は多め、特に不満はない 【総評】 運転中に見る物でもないと思い、あえて画面なしを選択しました アプリを使った機能は良いと思うがWi-Fi接続に時間が掛かるので全般的に使い難いになってしまう 次はと聞かれると画面有りを選ぶと思う