175/65R14のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング人気売れ筋ランキングの高い順

【走行性能】雪路面以外は気にしません 【乗り心地】雪路面以外は気にしません 【グリップ性能】 新雪やその後の圧雪は全く問題なし（どんなメーカーの物でも大差無し） 濡れた路面が朝凍った場合では、滑り具合が把握し易いので縦方向のグリップを生かし問題無く走行出来るし、ハンドルを切った横方向も不安は少ないです。 湿った深雪は逆にどんなメーカーの物でも非常に怖いです。一番走行速度を抑える必要に迫られる路面で私はこれが嫌いなんです。 氷上路面に水が浮いている場合も非常に厳しいですね。全く止まりません。 【静粛性】雪路面以外は気にしません 【総評】 メーカーや評論家等が氷上！氷上！とお決まりの文句を言いますが 色々な路面に対応したタイヤって無理ですよね。 タイヤに頼りつつドライバーが慎重な運転や経験を生かし冬を乗り切るしか ないです。決して100点満点のタイヤではありませんが良いタイヤだと思います。 簡単なコメントですいませんが・・・。

北海道でレンタカーで装着されていたのがWM02でした。 【走行性能】 ようやくBSとYHに並ぶ性能のスタッドレスだなという感じ。ロードノイズは静かではないがうるさすぎはしない。タイヤのヨレも許せるくらい。 【乗り心地】 空気圧2.3でこの扁平率なのであまり気にならなかった。ちょっと柔らかい感じ。 【グリップ性能】 DSX-2、WM01が装着されている車を運転したことがあるがこの二つのスタッドレスは氷上性能があまりにも悪すぎて氷上に関しては切り捨ててる設計なのか？と思っていたので新しいWM02はどうなんだろう？と思っていたが、明らかにWM01よりも進化していた。止まる。 しかしやっぱりブリザックVRXには劣るし、iG50（プラスではない）と同等くらいの印象を受けた。 以前は乾燥した舗装路面でブレーキを開始し途中日陰などで凍結している路面に進入するとすぐABSが作動するくらいだったがWM02では起こる頻度が少なかったor起こっても停止線で止まった。 信号待ちからの発進はやっぱり滑る！それでも気を遣えば滑ることはほぼなくなった。 冬道全てそうなのだが、丁寧な運転が大事。パニックブレーキ等をするシチュエーションがなかったためわからないが、おそらく止まらないと思われる。 【静粛性】 上でも書いたが、そこまで気にはならなかった。 【総評】 WM02でようやく購入してもいいかな？と思えるダンロップのスタッドレスになったと思う。氷上性能はまだBSとYHには及ばないが。 ある意味、運転の丁寧さを問われるタイヤなのでダンロップスタッドレスを敢えて買って優しい運転をするトレーニングをするのも悪くないと思う。 それにしてもダンロップ史上最高傑作スタッドレスという謳い文句、最新なのに最高傑作じゃないほうがおかしいだろというツッコミ待ちなのだろうか？

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

型落ち品ですが、年に数回程度軽い積雪がある地方に住んでおり、近年はスキーにも行かないのでこれで十分な性能だと思います。ネット通販で購入しましたが、2022年45週製造の品物が届きました。あまりに最近製造品でびっくりしました。

１つ前のモデルですが、十分満足行くタイヤです。 お値段も配送も良かったです。

【走行性能】 一つ前のものになりますが、走行性能に全く問題はありません。 【乗り心地】 これまでもブリジストンタイヤを使っていたので、その違いは判りませんが、全く問題ありません。 【グリップ性能】 さすがこのメーカーのものは、他社に比べて性能は一番いいと感じますし、実際、数千円の違いで危険な状況を回避できるので、安心できます。 【静粛性】 スタッドレスタイヤなので、それ相応です。 【総評】 やはり、雪道を走るのであれば、多少高くてもこのメーカーを選ぶべきだと思いますが、価格的にはあと一割程度安価であれば、買い替えるサイクルも早くできると思います。 とてもいい商品です。

アイミーブの後輪は本来15インチですが、価格が高いので14インチのインチダウンで装着しています。ディーラーでの車検もOKです。 以前乗っていたノアでの利用で、走破性、安心感があり冬期の降雪で必用になることがあるので装着しています。 夏タイヤに比べて、価格が高く冬のみでは使用年数が長期にわたるためオールシーズンの装着です。 組み換えしてもらったSHOPで「減りが速いですよ」と言われましたが、ハードな乗り方はせず高速走行もほとんどしない為減りも激しくありません。

何の問題も無い。 これは安いのは良い。 温暖な土地で普通に乗ってるから、国産冬タイアと変わんないよ。 私の使い方は、寒冷地では無いです。 でも、雪道を考えると冬はスタッドレスタイアに履き替える。 寒冷地にドライブも行く。 ４シーズンタイアでも良いのだけど、夜間走行を考えたら夏冬履き替えが良いよね。 履き替え時に、ブレーキのエア抜きをして、パッドの残量も見るんです。 下回り点検して、シャーシーブラックも噴くの。

【走行性能】 ドライ路面ではカーブ時、ヨレた感じが少なく、ほぼ夏タイヤと同じ感覚。 【乗り心地】 ごく普通。 【グリップ性能】 圧雪面、アイスバーンではあまり走行しなかったので、グリップ力は分からず。 【静粛性】 ごく普通。特にロードノイズ云々の特筆すべき事項は無し。 【総評】 とにかく安い。費用対効果抜群。 製造年月日は2019年だった。

スキー旅行用に購入し、４シーズン使用しました。 【走行性能】 大きな不満はありません。 ドライでは夏タイヤに比べるとグニャグニャした感じはあります。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて角が取れたようなマイルドな乗り心地です。 元々乗り心地の硬い車だったということもあり、思いがけない効果で気に入っています。 【グリップ性能】 4シーズン、雪道、凍結路を安心して走行できました。 今時のスタッドレスは高性能ですね。 昔降雪地に住んでいたころ（10年以上前）のスタッドレスに比べると雲泥の差です。 ただ、なぜかネットでは悪い評判が少なくないようですね。 【静粛性】 アスファルトでは夏タイヤと変わらないくらい静かです。 【総評】 値段は張りますが、国内メーカーの物を買って良かったと思います。

軽自動車からビッグセダン。 全てのタイヤ幅・全ての偏平率・全てのホイールサイズ。 単一のパターン・単一の素材であらゆる条件に万能なスタッドレスタイヤがあるとしたら魔法だとおもっています。 このスタッドレスタイヤ（ＤＳＸ−２　２１５／４５Ｒ１７　８７Ｑ）は、私の愛車との相性がとてもいいとおもいます。 冬の雪道を４シーズン快適に走行できました。今年５シーズン目をむかえました。 高速進入では数秒で時速１００ｋｍまで加速しますが、剛性も高いとおもいます。 乾いたアスファルトのワインディングでも安定しています。 私のデータは次の通りです。 ●生活環境 北緯４０度 自宅：標高約３００ｍ 職場：標高約６００ｍ 走行距離：月平均約１４００ｋｍ ●車 メーカー：ＳＵＢＡＲＵ 型式：ＢＬＥ、レガシーセダン３０００ｃｃ ホイールベース：２６７０ｍｍ トレッド（前／後）：１４９５ｍｍ／１４９０ｍｍ 車両重量：１４７０ｋｇ 最高出力：２５０ｐｓ／６６００ｒｐｍ 最大トルク：３１ｋｇ-ｍ／４２００ｒｐｍ 動力伝達装置：５速オートマチック 駆動方式：４ＷＤ、不等＆可変トルク配分電子制御、ビスカスＬＳＤ（リヤデフ） 安全装置：アンチロックブレーキ、トラクションコントロール、横滑り防止装置 タイヤサイズ：２１５／４５Ｒ１７　８７Ｗ タイヤはダンロップ、ＤＳＸ−２　２１５／４５Ｒ１７　８７Ｑ 製造は２０１０年１５週で、今年５シーズン目になる。 グリーンシーズンの保管は、カー用品店に預けている。 １１月１４〜１５日の寒波で、真冬の道路状況となったが、快適に走行できました。 ただ、５年目をむかえ、プラットフォームまで０．５ｍｍまで摩耗してきたので、 ダンロップ、ＷＩＮＴＥＲＭＡＸＸを購入しました。 １２月下旬には履き替えようとおもっています。