タイヤ幅:195のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】凍った道に性能を振ってますね アイスバーンには絶対的性能を発揮します 【乗り心地】大変良いです 【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが 凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます 【静粛性】大変良いです 【総評】VRX2からの履き替えです 去年１年間履いた感じでは 凍った道には最適ではないかと思います 新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです タイヤショップで タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填 全部コミコミ　９万円でした。（税込み） 北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です 追記　　 冬用タイヤに変えました タイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2〜3年しか履いてないのに 雪道でグリップしないと ブリジストンに変えるお客さんが 結構いるらしいのです 主に外国のスタッドレスタイヤや 古いダンロップ　グッドイヤー なんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです 新しい　ウィンターマックス03なんかは ブリジストン意識して 凍った道に性能振っているので すごく評判がいいのですが それ以前のタイヤは2年〜3年で 入れ替えちゃうお客さんもいるとか ダンロップやミッシュランなんかは ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから 減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです 店長言うには 確かにブリジストンは減るのは早いよ でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは 発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも 売っているタイヤ屋さんなのですが 凍った道の性能取るか 耐摩耗性を取るかで タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました 追記 友人にタクシーの運転手している人がいるのですが 会社が買ってくれるのは ダンロップウィンターマックス03だそうです ダンロップが値段もリーズナブルな価格で 耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました １年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました だいたい１年〜２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです 電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが 電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました 電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか 距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか とにかくタイヤは減るみたいです 追記 いつもお願いしている工務店の社長は 木材の買い付け担当で、 北陸から九州まで 木材を買い付けに行くのですが １回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります） 年間３万５千キロ〜5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランで スタッドレスもミッシュランです いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました 値段は少し高いらしいのですが、 国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり ここ１０年前からミッシュランにしているそうです 今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて あまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか

　娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して､昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて､前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談)　数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は･･･、大差ないというのが正直な感想です。 　転勤の関係で､車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。

東北の降雪地帯で、毎年12月〜3月末は冬タイヤが必要な地域に住んでいます。 職場が60km離れており毎日高速通勤で、年間の走行距離は3万キロ超。 スタッドレスも仕方なく3年おきくらいに買い替えていますが、高価なスタッドレスとは言え事故を起こせばタイヤ代くらいでは済まないので、ケチらずブリザックを使おう、と。 タイヤショップの店員曰く、「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」との事なのでずっとブリザック。他メーカーは分かりませんが、価格以外の不満はないですね。 ただ、冬期の運転における安全性はやはり運転手にかかっています。私は上記のような環境で長期間運転しているので慣れていますが、どんなに高性能のタイヤを履いても無理は禁物です。

　現在所有のカローラセダンZWE211の215/45R17から2サイズインチダウンして履かせています。雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。 　スパイクタイヤが禁止になった当初はミシュランタイヤを2銘柄を使っていましたが、それ以降はブリザック一筋です。REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。 　柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。 　確かに友人は「4WDならタイヤのグレードを落としても､それ程違いは無いよ」と言っていますが、ずっとFF車なモノで･･･、これ一択ですね。 　このタイヤは数シーズン履いたので､来シーズンからは娘が今シーズン履いたVRX3にアップグレードの予定v(^^)

昨年、店員さんにお勧めされて BSからDUNLOPに履き替えました。 正直、とても良かったです。 VRX2からの履き替えでしたが ブレーキはもちろん良かったですし 発進での空転もなくなりました。 特に驚いたのは、カーブのグリップが 抜群に良かったです！！ DUNLOPはロングライフに定評があるので この効きが長く続くと思うと とても安心して今年の冬場を過ごせそうです。

【走行性能】 普通タイヤと遜色ない 【乗り心地】 若干硬めな感じ 【グリップ性能】 溶け始めの雪も空転し難い 【静粛性】 スタッドレスであることを考えれば上出来 【総評】 雪道が安心して走れる。 あとはどのくらい保つのか、経年劣化が起きないといいと思います。

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

VRX2から移行しましたが、乾燥路面のハンドルの軽さにまず驚きました。それだけ硬めで接地面が少ないということなのかわかりませんが、高速道路での走行を含め、静粛性、振動ともに気になることはなくとても静かでした。雪道は一回のみなのでまだわかりませんが、ＶＲＸより硬いといわれている分、劣るとは思いますが、他の口コミでもあるとおり、関東に在住している人には、選択肢として大いにありだろうと思います。

2020年から使用していたコンチネンタルNC6から2023年に人生初のミシュランスタッドレス導入です。 地元は雪国の津軽地方ですが、圧倒的にブリジストン信仰が根強くてミシュランスタッドレスを履かれている方との遭遇は稀です。 ミシュランのスタッドレスはアイスバーンで滑る！役に立たない！と地元では昔から言われていましたが、自身の使用環境（冬はシャーベット、圧雪、アイスバーン、ブラックバーン、ミラーバーン等様々な路面に対応しなければならない）では全く問題無しです。※車両はC26の4WDです。 滑る感覚…確かに国産のガッツリ効くスタッドレス（ブリジストン等）と比べれば横方向に弱い気もします。 しかし滑り出しが分かり易く、これ以上ハンドル切ったら更に滑りそうだなって感じられるタイヤです。 2024年は11月早々に夏タイヤからチェンジしました！ 11/10現在、雪が降って昼でも日陰はブラックアイスバーン状態の八甲田山のワインディングも難なく走行可能でした。 snowの後継商品が出たらまたミシュランスタッドレスを継続して使用したいですね。

セレナに乗っています。以前履いていたものが経年劣化により雪道で滑るようになり、もう限界に達したので買い換えました。今の車にあと何年乗るかわからないので、あまり高いものでなくてもいいかなと思い、これに決めました。 今年は雪が結構降って、通勤時に道路上に雪が残っていたり、橋の上が凍っていたりしたので、履き替えておいてよかったです。積雪時は慎重に運転していたのでスリップすることはありませんでした。街乗りでは問題ないですね。振動や音も気にならない程度だと思います。スキー場へ行った際、雪道でも特に問題なく走行できました。

ダンロップWINTER　MAXX01が6年経過したので 2022年12月に乗り換えしました。 カー用品店のショップブランド品でも良かったのですが 時期的に売り切れでこちらを探して選択しました。 ネット通販で工賃込みで4万前半で購入出来たので満足しております。 中国地方で雪路面が年に数回程度なので、問題ないかと思います。 乾燥路面で走る分には前のタイヤと違和感はありません。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

5シーズン目を前に、レビューします。 装着車：セレナC27 【走行性能】 スタッドレスとしてはドライ環境でも違和感なく走ります。 タイヤの特性上、ハンドリング性能は期待はできません。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいため、小さな凹凸は適度いなしてくれます。 ただ、カーブでのロールは大きめです。 【グリップ性能】 シーズンに2,3日しか雪がふらない地域のため、雪の中で運転することが少ないですが、 不安を覚えるようなことはありません。 【静粛性】 目立った騒音はありません。 【総評】 比較的安かったため購入しましたが、大きな不満はありません。 ただ、ゴムが柔らかいためか、減りが早いです。 コスパは良くはありません。

型落ちで、設計的に古くなってきましたが、全然支障がありません。

【走行性能】 特に柔らかすぎるということもない。 【乗り心地】 ライズ純正１７インチがガタガタすぎるので、快適。 【グリップ性能】 旧碓氷峠を走った。４wdのせいもあるけど、全く普通に走れる。周りに車がいなかった凍結積雪の所で停車し、急発進させてみたが、空転することなく普通に発進できた。 【静粛性】 非常に静か。 【総評】 少々価格が高いですが、安心して走れる。

前回からの継続購入。スタッドレスタイヤは常に進化しているけど、これで充分満足！

Prius PHEV用に2023.10月、T-マルゼンにて購入しました。 タイヤ・ホイール4本セット（組込み・バランス・梱包送料・窒素ガス充填　を含む） 172,400円でした。個別の価格は判りません。VRX2だと4本で15,000-減額でしたが、新しいVRX3に。 タイヤ性能の体感はよく判りませんが、何となくバランスが良い感じです。 夏タイヤも新車納入時から17インチを選択したので、スタッドレスの方が見栄えがよくなってます。

新型プリウスに使用しています。本来は195/50R19なのですがデーラーで確認したら24万円とのことで止めました。 またアルミホイールを加えると47万との事で考えました。冬道は60R17の方が燃費も良いし、エアー抜けも少ないと判断しました。何より価格が10万程安いです。実際に走ってみると思ったより静かですし、今までも195/65R15のプリウスに乗っていたので同じタイヤという事で安心感もあります。雪の無いとこでも減りは少なく感じますし、雪道では結構効くと思います。でも前のタイヤが6万弱で買えたのに組込料込とはいえ15万弱は高いと感じます。 でもアルミホイールをBBSにしたので純正よりも高く付きました。

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】純正サイズで使用している為、乗り心地悪くないです 【グリップ性能】悪くないですが凄く良いわけでもありません 【静粛性】スタッドレスタイヤなので夏用タイヤと比べれば劣ります 【総評】積雪年に数回の地域で30プリウスで使用してます。今までヨコハマのスタッドレス（アイスガード）を使用しており不満は無かったのですが今回初めてアイスナビにしましたが概ね満足してます。

【走行性能】 　特に違和感は感じません。 【乗り心地】 　ふわふわし過ぎることもなく普通に乗っています。 【グリップ性能】 　悪くはないと思います。 【静粛性】 　こんなものじゃないかと。 【総評】 　300系にプリウスに乗っています。195/65 R15で合うタイヤがあまりないようで、消去法でこの商品になった感じです。悪くは決してありません。安く購入できたし、満足しています。

プリウス30からカローラツーリングに乗り換え、利用して来たアイスガード5は延べ12年経過しました。今季さすがに不安になり履き替えました。 近年私の住んでいる地域は大した積雪もないところではありますが通勤に毎日利用する車ですから冬タイヤ無しでは困ります。 本題のこのタイヤですが、先日から雪は20センチほど積もりようやくスタッドレスタイヤの出番が来ました。走行に関して全く不安無く大満足。 チラホラレビューでは滑ると書かれているのを見受けますが、雪道の速度は控え目、慎重に走行すればよほどの事が無い限り大丈夫です。 ドライの路面では静粛性も気になりません。 1世代前のモデルですが安心して使用出来ます。

乗り換えた前の車のスタッドレスタイヤは 設計の古いジオランダーでした。 しかし 冬季の走行に不満はなく 今回は、その経験からこのスタッドレスタイヤにしましたが 予想通り正解でした。 装着から ほぼすべての路面を走行しましたが 普通に乗っている分には 不安はありません。 路面がスケートリンクのように 歩くのでさえ気を遣う路面でも 普通に乗れます アイスバーンを感じるのは ブレーキの時のみ あとは ほんと 普通に乗れます ただし これらは 市街地での話です 峠は ほぼ乗らないので 坂道での評価はできません 自分の好みで 空気圧を高めて乗っていますが ステリングの剛性があって 車の挙動がわかって 運転しやすいです このタイヤは型落ちですが 現行品なのでコスパがいいので ありがたいです

【走行性能】 ハンドリングは軽く、高速道路でも安定しています。 轍にもハンドルが取られることは少ないです。 【乗り心地】 柔らかい乗り心地ですが、腰砕け感はありません。 【グリップ性能】 慣らし完了後、地元ではありませんが、11月に圧雪路やシャーベット路の酸ヶ湯温泉周辺を走行しました。 横グリップは意図的にトラクションを掛けても、滑り出しが緩やかでコントロールしやすいです。 縦グリップは上り坂もしっかりとグリップしてくれます。 ウェット路でのグリップもまずまずです。 12月に会津地方を走行しましたが、大雪警報が出ました。（笑） 圧雪路、凍結路もしっかりとグリップしてくれて、限界も分かりやすいです。 意図的にABS動作させても制動距離が延びることもなく、安心して走行できます。 後は何シーズン持つかの耐久性ですね。 【静粛性】 ドライ、ウェット、圧雪路、凍結路、いずれも静かですね。 【総評】 FFのクリーンディーゼルエンジン車の ミシュラン X-ICE 3+ 205/60R16 96H XLからの交換ですが、 圧雪路、シャーベット路、凍結路はミシュランよりもコントロールしやすいです。 北海道のレンタカーで装着されていたブリヂストン製やダンロップ製よりも安定感、安心感があります。 この価格でこの性能ならば、コストパフォーマンスはいいですね。 別の車でVRXを装着していますが、次回はGIZ2にするかも？ タイヤ費用は楽天市場のお店で4本送料無料で39,468円（現在売り切れ）。 工賃は知人のお店で4本5000円（ホイール持ち込みの組み換え、バランス取り、エアバルブ交換、廃タイヤ処理、DIY取付）でした。

買って良かった商品だと思います。 他の車でも性能を確認してみたいと考えています。

夏タイヤ以上に乗り心地がよいです。耐用年数も上がっているとのことで、長いお付き合いになります。

装着初日は台風21号の大雨でした。 それまでは2シーズを過ぎたVRXを履いていましたが、ウエットの登り勾配では空転することが当たり前のように感じていましたが、VRX2では台風の大雨の路面でもタイヤは滑ることなく走る事が出来ました。また、カーブでもアンダーステアリングも適当で不安なく走行できました。これから雪路が楽しみです。 「凍ってるね！」ちと古いですかね(;^ω^)　わかる年代の人だけででいいのですが・・・。

装着している車は社用のセレナ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 まあスタッドレスに走行性能を求めてもという感じですが、 ドライ路面では普通に走れます。 【乗り心地】 柔らかいです。 スタッドレスだから当たり前ですけど。 【グリップ性能】 昨シーズンの大雪は酷かったですね。 圧雪路もアイスバーンも坂道も普通に走れました。 もう一台、ブリザックを履いたエスティマも運転するのですが、 ブリザックには制動距離で負けているように感じました。 いや、絶対に負けてます。 価格を考えればそりゃそうかと思いますけど。 【静粛性】 ドライ路面ではロードノイズが結構あります。 雪道では静粛性なんてどのタイヤも同じじゃん？ 【総評】 安いタイヤですが、昨シーズンの豪雪でも 一応ちゃんと仕事はしてくれました。