Name: [1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q
Brand: TOYO TIRE
Rating: 3.00 (1 reviews)

※ホイールは別売です

TOYO TIRE OBSERVE OBSERVE GIZ2

TOYO TIRE

[1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q

最安価格

9,000円

価格推移グラフ

メーカー希望小売価格：オープン

2020年8月1日発売

売れ筋ランキング

51位

(18958製品中)

レビュー

3.00

(1件)

クチコミ

63件

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(27人)

スペック・仕様

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タイヤ幅: 195

偏平率: 65 %

リム径(インチ): 15 インチ

ロードインデックス・速度記号: 91Q

メーカー公式情報: メーカートップページメーカー製品情報ページプレスリリース

[1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q のレビュー・評価

(1件)

満足度

3.00

集計対象1件 / 総投稿数1件

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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

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試用
3

2026年2月4日投稿

総評

【乗り心地】やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。なので高速やバイパスでのグニャグニャした感覚がほぼありませんので天気良ければ走りやすいです。縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。値段はギズ2の3割増しですが。【グリップ性能】滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。発進でVSCが反応しやすいです。自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。アイ○ガードは懐が深い気がします。滑ったらどのタイヤも一緒ですが。【静粛性】音ははっきりと煩く感じます。長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。【総評】豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。（3割違うと値段に心が揺れました。）
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他

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ナイスクチコミ4

返信数3

2026年2月5日更新

2か月間雪国で使った感想

経緯カロスポ乗りでアイス○ード7を、4シーズンと少しで2.5万キロ以上使用中、タイヤに釘刺さりを発見。量販店に持ち込んだら溝もヤバイとのことで急遽購入（バランス取り廃棄処分込みで7万円未満）乗り心地静粛性やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。値段はギズ2の3割増しですが。音ははっきりと煩く感じます。長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。効き滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。発進でVSCが反応しやすいです。自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。アイ○ガードは懐が深い気がします。滑ったらどのタイヤも一緒ですが。耐久性 2000キロ走破で、横溝が消えてる箇所が散見されます。アイスガー○では交換まで消えること無かったので　来シーズン以降どうなるやら。また溝が出てくるのでしょうか。総評豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。（3割違うと値段に心が揺れました。）
質

[1本] OBSERVE GIZ2 175/65R15 84Q

解決済み

ナイスクチコミ63

返信数7

2023年1月22日更新

北海道でもトーヨーで大丈夫ですか?

フィットハイブリッドの175/65R15 でトーヨーのGIZ2がGIZより900円も安いのはどうしてですか? 相当評判悪いのですか? 2年に一回のサイクルで交換してますが、北海道ならトーヨーでも厳しいですか?
質

[1本] OBSERVE GIZ2 205/60R16 92Q

解決済み

ナイスクチコミ117

返信数19

2023年1月18日更新

兵庫県南部の峠越えにベストのスタッドレスタイヤを検討中です。

いよいよスタッドレスタイヤの検討時期になりました。現在は，ミシュランＸ－ＩＣＥ＋ですが，購入時のタイヤショップからは，積雪とアイスバーンならブリジストン，ヨコハマ。年に数回の雪で，ドライ路面優先ならミシュラン，とのアドバイスでした。今年も，ブリジストン，ヨコハマ，ミシュランで悩んでいたところ，トーヨーが急浮上してきました。次の動画です。皆さん，いかがでしょうか。アドバイスください。【乗り比べ】スタッドレス７社の良さと特性をアイスバーンで引き出す！比較！ https://www.youtube.com/watch?v=ntQvMXwZrfg https://www.youtube.com/watch?v=P-weMNEWORI&list=PL2eoAbhj5pRdgdXtRYfHc74HYgTewo0Qc&index=22&t=39s
[1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Qのクチコミをすべて見る

[1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q のスペック・仕様

冬の路面にしなやかに密着し、より高度なアイス性能と持続する効きを実現した乗用車用スタッドレスタイヤ。
「吸着クルミゴム」を採用し、アイス路面での吸水・密着・ひっかきの効果が向上。シリカ増量により高いウェットグリップを実現している。
従来品「OBSERVE GARIT GIZ」と比べ、アイス路面でのブレーキング性能は8%良化、ウェット路面でのブレーキング性能は制動距離が18%短縮。

車種タイプ
専用タイヤ	乗用車用

基本仕様
リム径(インチ) リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	15 インチ
タイヤ幅タイヤ幅タイヤ幅メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	195
偏平率偏平率偏平率タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。タイヤサイズの見方一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。	65 %
ロードインデックス・速度記号	91Q
チューブレス	○
非対称パターン非対称パターン非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。	○
回転方向指定回転方向指定回転方向指定回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。	なし

タイヤ寸法
外径	635 mm
総幅	201 mm
リム幅	6 インチ
適合リム幅	5.5～7 インチ

本数
本数	1 本
1本あたりの価格	9000 円

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