偏平率:50%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

４シーズン使った、iceG5+との比較ですが、冬からそのままノーマルタイヤとして夏も使い、X-ICEに履き替えました。４シーズン使ったタイヤと新品タイヤを比べるのは悪いですが、初めに感じたことは、道路のデコボコ、継ぎ目などの音やショックが、あきらかに軽減しました、大げさに言えばショックを変えたんじゃないか位に感じました。女房などは車が柔らかくなった？？？。と言ってました。もちろん雪道等も難無くこなし不安は無かったです。使用状況は群馬のやや北部、今年はそこそこ雪もふり、降れば日陰は凍り、晴れれば日陰を除きノーマルな道路になる、そんな状況です。乗り心地は良いですね、静粛性、静かです。あくまでも、履き替えたタイヤとの比較です。燃費もメーター読みですが平均、リッター、0.8�q位伸びてます。又４シーズン位、乗りたいですね。ちなみに会社の車は四駆で、iceG履いてます。 私の車はSUVのFF。

【走行性能】 以前もXI3を使っていたが、ミシュランのスタッドレスタイヤは、乾燥路での性能がとても高い。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいだけに、振動が少なく夏用タイヤより乗り心地は良い。 【グリップ性能】 夏用タイヤに引けを取らない運動性能である 【静粛性】 走行音が少ないので、スタッドレスをはいていることを忘れる 【総評】 地域的にあまり雪は降らないので、高いBSよりバランスの良いミシュランを選んで正解です

【走行性能】 レヴォーグ　ＶＭＧで使用です、225-45Ｒ18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。 今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。 【乗り心地】 サマータイヤ（ミシュランＰＳ5）比で柔らかい感じ。 【グリップ性能】 滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。 雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。　凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。 【静粛性】 概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。 【総評】 あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。 滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも？ といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。

２０２２年１２月にＶＲＸ３に変えました。車はレガシィＢ４です。 それまではＲＥＶＯ　ＧＺを履いていました。 凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。 乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ４よりも遥かに静かです。 新雪部分はＲＥＶＯ　ＧＺに比べて弱い気がします。 車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、 操舵が効きにくく、少しのブレーキでＡＢＳが効いてしまうほどです。 車庫のシャッターを開けるために降車すると、 全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。 ＲＥＶＯ　ＧＺのときには見なかった現象です。 ＶＲＸ３は凍結路面での性能が高い反面、 新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。

毎シーズンノーマルタイヤからスタッドレスへ交換直後の運転し始めに感じるの接地の頼りなさが、始動直後は感じたのだがその後は殆ど感じられない。かといってタイヤが硬いという印象を持つほどではなく、むしろノーマルタイヤと変わらない位の運転しやすさを感じる。本格的な雪道はこれからだが、最初から乗り易さを感じられるスタッドレスタイヤは初めてである。

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 225/50R18のタイヤに乗り心地を求めても無理です。ましてやスタットレスでは 【グリップ性能】 いいのかどうかわかりません。自分が想定した所ではきちんと止まります。 【静粛性】 スタットレスなのでうるさいです。 【総評】 C-HRの新古車を購入したのですが、デーラーの方でタイヤも付いてくる と言うので有難くもらいました。 当方はBS信者なのでBSがいいと思ったのですが、 履いてみて十分いいと思うようになりました。 何がいいか？近年は真冬といえどもアスファルトが出ている方が多いです。 ダンロップ場合減りが遅いという噂を聞いて大事に乗っています。 1シーズンでも多く履きたいですからね。 雪道で何が怖いか？意図しない動きが一番怖いです。 その点カーブや停止で予想に反した動きはないのでいいタイヤではないでしょうか？

4年落ちのを安く買いましたけど、全く問題なく普通に使えています。だけど、昔みたいに「冬タイヤはブリヂストンじゃなきゃダメ」というような時代ではなくなったと思います。車検の代車にヨコハマのスタッドレスを履いた車が来たけど、ブリヂストンより利くように思いました。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

ゲレンデのスタッドレスに選択 ブリザックと悩んだけど豪雪地帯じゃないし アイスガードで十分と判断 乗り心地も夏タイヤ(ピレリ)と比べても遜色ないね

【走行性能】スタッドレスタイヤなので、まあ４点ということにしておきます。 【乗り心地】柔らかくソフトです。 【グリップ性能】優秀です。 【静粛性】良いです。 【総評】良いです。 カミさんの車が4WD車⇒FFに乗り換えたので、併せて冬タイヤも新調しました。付き合いのある業者での取り扱いタイヤがYOKOHAMAなので、iceGUARD 6 iG60で即決しました。北国の厳しい真冬でも安心して運転できます。あとは耐久性ですが、4年（４シーズン）使えればＯＫだと思います。

マツダNDロードスター用にスタッドレスタイヤを購入したので感想を書きます。 【走行性能・乗り心地】 タイヤが柔らかく、雪のない一般道、圧雪道ともソフトな乗り心地になりました。 コーナリング中にふらつくといったこともなく、安心して走行できます。 【グリップ性能】 後輪駆動車ですが、圧雪道のグリップ性能はまずまずといったところです。 まだ新品タイヤということもあるでしょう。 【静粛性】 ノーマルタイヤに比べると少しノイジーですが、安全を考えると仕方がない。 【総評】 国内メーカー製のスタッドレスタイヤなので日本の道路を走る分には申し分ないといったところでしょうか。

さすがBLIZZAK。 岩手県で使用していますが、まったく不満はありません。