偏平率:50%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

【走行性能】 レヴォーグ　ＶＭＧで使用です、225-45Ｒ18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。 今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。 【乗り心地】 サマータイヤ（ミシュランＰＳ5）比で柔らかい感じ。 【グリップ性能】 滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。 雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。　凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。 【静粛性】 概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。 【総評】 あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。 滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも？ といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。

２０２２年１２月にＶＲＸ３に変えました。車はレガシィＢ４です。 それまではＲＥＶＯ　ＧＺを履いていました。 凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。 乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ４よりも遥かに静かです。 新雪部分はＲＥＶＯ　ＧＺに比べて弱い気がします。 車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、 操舵が効きにくく、少しのブレーキでＡＢＳが効いてしまうほどです。 車庫のシャッターを開けるために降車すると、 全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。 ＲＥＶＯ　ＧＺのときには見なかった現象です。 ＶＲＸ３は凍結路面での性能が高い反面、 新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

買って良かった商品だと思います。 他の車でも性能を確認してみたいと考えています。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

たまにしか雪がふらない地域ですが、路面凍結等の対策として冬はスタッドレスタイヤを履いています。今回用途を考慮し、Kendaのスタッドレスを選択しました。雪道・凍結路での評価はしていないためグリップ性能は無評価ですが、総合してやはり値段が非常に魅力的で普段の乾燥路、ウェット路走行は全く問題ありません。 純正タイヤ(夏用)：前後異径 前225/45R18、後255/40R18 GoodYear ランフラットタイヤ 購入品 KR36：前後同径 225/50R17(インチダウン) 車両：BMW 320d xDrive Msport G20 (車両重量1680kg) 【走行性能】 純正のサマータイヤに対して思ったほどグリップの低下や腰砕け感がありません。普通に走れます。限界性能は試していません。 【乗り心地】 スタッドレスなので柔らかい乗り心地を期待していましたが、思ったより柔らかくない印象(例えば、大きい段差を超えると相応のショックが伝わってくる)。もちろん、夏タイヤのランフラットよりは柔らかいですが、そんなに大きな差はないです。 【静粛性】 純正サマータイヤに比べてちょっとうるさいか、という程度。窓を閉めれば気にはなりませんが、抜群に静かというほどではないです。

【走行性能】 ぐにゃぐにゃです。良くも悪くも。舗装が新しい道ではかなり鳴きます。ゴムが柔らかいのでしょうね。 【乗り心地】 角の取れた乗り心地を求める方からすると、レグノより良いです（笑） 下手なコンフォートタイヤよりも当たりがソフトです。 【グリップ性能】 積雪路面では問題ありませんでした。 【静粛性】 レグノばりに静かです、なぜでしょうか本当に。 【総評】 ぐにゃぐにゃなハンドリングさえ許せれば、オールシーズン履いてやろうと思えるくらい何故かコンフォートです。飛騨あたりの積雪路面では問題なく登坂したので攻めなければスタッドレスとしての性能も申し分ないかと。

スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 北海道に、3日間出張した際に使用したレンタカー（スバル インプレッサスポーツ）にICE NAVI7が装着されていて、印象が良かった事と、以前、ICE NAVI6を、ゴルフ7ヴァリアントに3シーズン使用した経験があり、購入に至りました。 2シーズン使用したレビューです。 【走行性能】 会社の営業車に、BS VRX2を使用していますが、最新のスタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていて、かつてような腰砕け感はなく、しっかりとしています。 ICE NAVI7は、ドライ路面でも、雪道でも、同等以上の走行性能があると思います。 車との相性もあるかもしれませんが、ステアリングを切った際に、タイヤのショルダーを感じ取れるほど、とてもしっかりしている印象です。 都内と新潟県を、高速道で往復する機会が多いため、走行性能の良いタイヤは助かります。 また、スタッドレスタイヤは、排水性が良くない事が難点です。 最新のスタッドレスタイヤは、総合性能向上のために、左右非対称のトレッドパターンを採用しています。ICE NAVIシリーズは、従来通りの左右対称のトレッドパターンのため、雨天での排水性が比較的良く、軽快に走れています。 【乗り心地】 乗り心地は、サイドが柔らかめの為、非常にいいです。 スタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じますが、しっかりしていて、ぐにゃぐにゃ感はありません。 【グリップ性能】 ドライ、新雪、圧雪、凍結路面でのグリップ性能に満足しています。 特に、凍結路面での使用感は、ICE NAVI6より向上しています。 例えば、実家近くに、日中も光が路面に十分当たらない凍結した峠道があります。 ICE NAVI6で、Rの大きいカーブに、ドライ路面のイメージで進入すると、初期応答性は良いものの、途中からイメージ通りに曲がってくれない時もありました。そんな時は、じんわりとステアリングを切り増してあげると、何事もなく走り抜けられます。 ICE NAVI7では、ドライ路面のイメージのまま走れていて、好印象です。 水分の多い湿った雪が大半の関東近郊を中心とした使用状況なので、問題なく使用できています。 ただし、北海道札幌市内（特に交差点付近）のブラックアイスバーンでの制動距離には注意が必要ですね。 【静粛性】 夏タイヤは、BS REGNO GR-X�Uなので、スタッドレスタイヤのノイズは、どうしても感じてしまいますが、総じて静かなほうだと思います。路面状態にもよりますが、BS VRX2のほうが静粛性は高いようです。 【燃費性能】 夏タイヤ比で、平均で5％ほど悪化しています。正直、期待していませんでしたが、悪くない数字だと思います。 【ライフ】 2シーズン使用して、8部山位でしょうか。走行距離にもよりますが、4シーズンは使用出来そうです。 【総評】 期待以上の性能に満足しています。 北海道での使用経験が興味を持ったきっかけでしたが、幸運にも、楽天スーパーセールでの数量限定販売があり、価格.comでの最安値より数千円安く購入出来ました。ちなみに、2018年製でした。 凍結路面での使用感は、ICE NAVI7では、十分満足できる位に進化していました。ただ、BS VRX2には届いていない印象です。 今年、ダンロップ WINTER MAXX03が発売されましたが、はたして、GOODYEARの最新スタッドレスはどうなるのでしょうか？

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

2020に購入し4年目に突入しましたが、都心部では暖冬で雪が振らないので本当の意味での効能は分かりませんが、今のところ通常走行は全く問題ありません。新品時からの大きな変化も感じません。 総じて良いタイヤかなと思います。安いし、4年持てば十分でしょう。 ↓2020年のレビュー 【走行性能】 アルファード30型に装着して数キロしか走ってませんが、乾燥路ではミニバン専用設計だけあり、よれずにしっかり曲がります。純正のドライタイヤと比べて遜色無いのが驚き。 【乗り心地】 柔らか過ぎず、硬過ぎず。 【グリップ性能】 加減速全く問題有りません。 【静粛性】 純正の1.5万キロ走ったドライタイヤより静か。 【総評】 TOYOさんのスタッドレスタイヤは、2回目ですがメイドインジャパンで一番コストバリューが良いのでは？サイドウォールのデザインもカッコいい。雪道はまだ分かりませんが、前のTOYOタイヤも関東のドカ雪や群馬の雪でも全く問題無かったので、今回もバッチリでしょう。 ちなみに2019年製でしたが、メーカー倉庫保管のようですので、一年位問題ないでしょう。

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です

装着している車は社用のエスティマ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 スタッドレスなのでドライ路面を走るときはどことなく頼りなげですが、 高速走行含めて不満を感じる場面はありませんでした。 【乗り心地】 柔らかいです。 【グリップ性能】 昨年冬の大雪は酷かったですが、きっちり仕事をこなしてくれました。 圧雪路でもアイスバーンでも坂道でも不安なく運転できました。 【静粛性】 まずまずだと思います。 車が比較的静かな車なので問題なし。 【総評】 やはりブリザックを履いているという安心感は格別です。 大雪でも気持に余裕が出ますね。これは大きいです。

2013年型LEXUS LS460AWDに使用しています。札幌在住で、仕事で札幌ー網走間の往復を月に3-4回していますが、ずっと冬タイヤにはVRX2を使用しています。最初の2年間だけダンロップのWinterMaxを使用しましたが、アイスバーンでの制動距離が長過ぎて怖かったので、その後VRX2を使用しています。圧雪路だけだと他社銘柄でも遜色ありませんが、凍結路特にミラーバーンではVRX2が最強です。 札幌市内に冬の交差点での発進は特に差が出ます。ちょっと気温が上がって、氷点下でも0度近くなると全くトラクションがかからない交差点が多いので、止まるのも発進も大変です。凍結路での排水性能とコンパウンドの柔らかさが肝になります。

ゲレンデのスタッドレスに選択 ブリザックと悩んだけど豪雪地帯じゃないし アイスガードで十分と判断 乗り心地も夏タイヤ(ピレリ)と比べても遜色ないね