偏平率:50%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。

【走行性能】X-ICE +からの履き替え、性能もUpしています。 【乗り心地】雪道に行くまでの高速道路では大変乗り心地は良いです。 【グリップ性能】降雪時、シャーベット、アイスバーンでのグリップは前モデルより、良くなっています。 【静粛性】さほど気にならない。 【総評】グリップも良く、タイヤの剛性も良く、満足している。

数日前に交換したばかりで凍結路や積雪路を経験していないので、ドライ路面のみでの評価になりますが… 車はレガシィワゴンのターボで前はBSのVRXを履いていましたが、3シーズン目の途中でプラットフォームまで減ってしまったので交換です。 VRXは雪や氷には十分効くんですが、ドライ路面では真っ直ぐ走っていても何かハンドルの座りが良くない感じがあり修正舵がいるし、コーナーでは柔らかくて若干よじれる感じがあるしハンドルさばきに対してイメージと若干ズレがあり効きの良さを求めるとこんな感じの特性になるのかな思ってましたが、WM03は違ってました。 メーカーも氷上性能重視と謳っているので柔らかめに作ってるとは思うのですが、自分の感覚では柔らか過ぎない位と感じます。 意外にしっかりした感じがあり、コーナーではハンドルを切った分だけ曲がり直線で修正舵を当てなくても真っ直ぐ進んでくれます。 直進安定性が高く、普通に走る分にはドライ路面で我慢しなくていいというかストレスが少ないスタッドレスではないかというのが今の時点での感想です。 これで凍結路や積雪路が良ければ嬉しいですね。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

【走行性能】 レヴォーグ　ＶＭＧで使用です、225-45Ｒ18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。 今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。 【乗り心地】 サマータイヤ（ミシュランＰＳ5）比で柔らかい感じ。 【グリップ性能】 滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。 雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。　凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。 【静粛性】 概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。 【総評】 あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。 滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも？ といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。

２０２２年１２月にＶＲＸ３に変えました。車はレガシィＢ４です。 それまではＲＥＶＯ　ＧＺを履いていました。 凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。 乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ４よりも遥かに静かです。 新雪部分はＲＥＶＯ　ＧＺに比べて弱い気がします。 車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、 操舵が効きにくく、少しのブレーキでＡＢＳが効いてしまうほどです。 車庫のシャッターを開けるために降車すると、 全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。 ＲＥＶＯ　ＧＺのときには見なかった現象です。 ＶＲＸ３は凍結路面での性能が高い反面、 新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。

【走行性能】スタッドレスタイヤなので、まあ４点ということにしておきます。 【乗り心地】柔らかくソフトです。 【グリップ性能】優秀です。 【静粛性】良いです。 【総評】良いです。 カミさんの車が4WD車⇒FFに乗り換えたので、併せて冬タイヤも新調しました。付き合いのある業者での取り扱いタイヤがYOKOHAMAなので、iceGUARD 6 iG60で即決しました。北国の厳しい真冬でも安心して運転できます。あとは耐久性ですが、4年（４シーズン）使えればＯＫだと思います。

マツダNDロードスター用にスタッドレスタイヤを購入したので感想を書きます。 【走行性能・乗り心地】 タイヤが柔らかく、雪のない一般道、圧雪道ともソフトな乗り心地になりました。 コーナリング中にふらつくといったこともなく、安心して走行できます。 【グリップ性能】 後輪駆動車ですが、圧雪道のグリップ性能はまずまずといったところです。 まだ新品タイヤということもあるでしょう。 【静粛性】 ノーマルタイヤに比べると少しノイジーですが、安全を考えると仕方がない。 【総評】 国内メーカー製のスタッドレスタイヤなので日本の道路を走る分には申し分ないといったところでしょうか。

【走行性能】 当製品を1本だけの利用でしたが履き替える前となんら変わらずに走行できました。 【乗り心地】 　走行時も特に気になることもなく、振動もありません。 【グリップ性能】 　長距離の走行でも特にきになることはありませんでした。 【静粛性】 　騒音もなく問題ありません。 【総評】 　国産メーカーを2シーズン目に1本がパンク、バーストしたための交換でした。ディーラーからは同等国産メーカー2本を勧められたが1本だけを希望しても金額が折り合わずに当製品を購入。国内品と何ら変わらずに利用できておりいずれも消耗品であり海外メーカーでも問題ないと感じました。

新潟県の上越地方に住んでいて、30系ヴェルファイア2.5Z 4WDに装着しています。 豪雪地帯ではありますが、気温は下がってもマイナス３°位、基本的に圧雪やシャーベット、消雪パイプがあるのでウエット路面も多い地域です。 車両は別ですが、過去に使用ていたタイヤは、トーヨーウインタートランパスM2、ブリヂストンREVO2、REVOGZ、DMV2、ヨコハマアイスガードIG30、IG50プラスです。 【走行性能】 　最近のスタッドレスはノーマルタイヤと比べても普通に走れます。気になるふらつき等も感じませんでした。ストレートの溝が少ないDMV2はふらつきが特に気になった商品でした。 　高速道路の乾燥路でも車好きでなければ、スタッドレスだと気づかないのではないかと思います。 １シーズンで５６００キロ程走行しましたが、ミニバンでの使用で気になる片減りも見られませんでした。 　転がり抵抗も低くなっている印象で燃費の低下も、気温低下や雪道での速度低下を考慮してみるとタイヤ単体での燃費悪化は殆ど無いのではと思います。 【乗り心地】 　特別気になる固さもなく、トレッド面がサマータイヤより柔らかいので、エコに特化したタイヤよりは乗り心地はいいと思います。 【グリップ性能】 　凍結路面は走行していないのでわかりません。 　積雪、圧雪路面ではしっかりグリップしているのがわかります。シャーベットに関しては、選択したタイヤ幅が太めなのでシャーベットの排雪が少しだけ悪く接地感が薄くなりますが、ブリヂストン系の凍結路重視のトレッドパターンよりは排雪性がいいと思います。 　シャーベットに関しては、溝がどれだけあるかが決め手になります。過去に履いていたトーヨーのウインタートランパスM2は凍結路は全く役に立ちませんでしたが、積雪路とシャーベット路面に関してはどれだけ飛ばしていてもグリップしていましたし逆に、ブリヂストンVRXは積雪やシャーベットは全然ダメと知り合いが話していましたので溝面積が大切だと感じています。 　最近の氷上性能ばかり優先してきたモデルは溝面積が減って接地面を増やしているので不利です。その中でもIG60は、バランスを取ろうとしているのを感じられます。 【静粛性】 　下手なサマータイヤよりは静かですし、今まで履いてきたスタッドレスの中では一番静かだったと思います。 【総評】 　このタイヤに関しては、いろんな性能のバランスの取れたタイヤだど思います。おそらく絶対的な氷上性能ではブリヂストンには叶わないかなと思いますが、私の地域では氷上より積雪やシャーベットの得意なタイヤの方が満足度は高いと思います。 　お住まいの地域に合ったタイヤを選択することが一番だと思います。

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です