偏平率:50%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

【走行性能】 レヴォーグ　ＶＭＧで使用です、225-45Ｒ18〜メーカー推奨サイズにインチダウンしました。 今シーズンは積雪が少なくドライ路面を走ることが多かったけど新雪でも凍結路でも問題は無かったです。 【乗り心地】 サマータイヤ（ミシュランＰＳ5）比で柔らかい感じ。 【グリップ性能】 滑らせようと思えば幾らでも滑ります、アクセル踏み込めば。 雪道、凍結路は滑るのが当たり前だと思って走っていますけど、ずいぶん進化したんだろうとは思います。　凍結路面って同じ条件って在り得ないと思うので比較のしようがないですがこの冬は問題なく。 【静粛性】 概スタッドレスタイヤって静かなイメージがあります、サマータイヤより快適。 【総評】 あんまり安いタイヤではないのでライフが伸びたというメーカーの宣伝に期待はしています。 滑る、滑らないは路面状況を見極めて走れれば国産タイヤであればそこまで差は無いかも？ といいますか限界を超えるような運転をしなければよいだけかな。

２０２２年１２月にＶＲＸ３に変えました。車はレガシィＢ４です。 それまではＲＥＶＯ　ＧＺを履いていました。 凍結路面・圧雪路面での性能向上は実感できました。 乾燥路面での静粛性は、夏タイヤのミシュラン・パイロットスポーツ４よりも遥かに静かです。 新雪部分はＲＥＶＯ　ＧＺに比べて弱い気がします。 車庫周辺の未除雪部分を走ったところ、 操舵が効きにくく、少しのブレーキでＡＢＳが効いてしまうほどです。 車庫のシャッターを開けるために降車すると、 全輪ともタイヤに雪がまとわりついていて、そのために効きにくいのかもしれません。 ＲＥＶＯ　ＧＺのときには見なかった現象です。 ＶＲＸ３は凍結路面での性能が高い反面、 新雪の場合はタイヤに付いた雪が離れにくいのかもしれない。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です

装着している車は社用のエスティマ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 スタッドレスなのでドライ路面を走るときはどことなく頼りなげですが、 高速走行含めて不満を感じる場面はありませんでした。 【乗り心地】 柔らかいです。 【グリップ性能】 昨年冬の大雪は酷かったですが、きっちり仕事をこなしてくれました。 圧雪路でもアイスバーンでも坂道でも不安なく運転できました。 【静粛性】 まずまずだと思います。 車が比較的静かな車なので問題なし。 【総評】 やはりブリザックを履いているという安心感は格別です。 大雪でも気持に余裕が出ますね。これは大きいです。

2013年型LEXUS LS460AWDに使用しています。札幌在住で、仕事で札幌ー網走間の往復を月に3-4回していますが、ずっと冬タイヤにはVRX2を使用しています。最初の2年間だけダンロップのWinterMaxを使用しましたが、アイスバーンでの制動距離が長過ぎて怖かったので、その後VRX2を使用しています。圧雪路だけだと他社銘柄でも遜色ありませんが、凍結路特にミラーバーンではVRX2が最強です。 札幌市内に冬の交差点での発進は特に差が出ます。ちょっと気温が上がって、氷点下でも0度近くなると全くトラクションがかからない交差点が多いので、止まるのも発進も大変です。凍結路での排水性能とコンパウンドの柔らかさが肝になります。

【走行性能】 当製品を1本だけの利用でしたが履き替える前となんら変わらずに走行できました。 【乗り心地】 　走行時も特に気になることもなく、振動もありません。 【グリップ性能】 　長距離の走行でも特にきになることはありませんでした。 【静粛性】 　騒音もなく問題ありません。 【総評】 　国産メーカーを2シーズン目に1本がパンク、バーストしたための交換でした。ディーラーからは同等国産メーカー2本を勧められたが1本だけを希望しても金額が折り合わずに当製品を購入。国内品と何ら変わらずに利用できておりいずれも消耗品であり海外メーカーでも問題ないと感じました。

買って良かった商品だと思います。 他の車でも性能を確認してみたいと考えています。

【乾燥路面】 軽快感があり段差の乗り越えはマイルド 他車の強引な走りにより緊急回避をする場面があるも、減速・旋回ともタイヤがスリップすることなく安定的なグリップをしており、スタッドレスタイヤであったことを忘れそうになるほど優秀 中央自動車道の相模湖辺りや八ヶ岳辺りなどカーブと勾配が強い区間を周囲の流れに合わせて走行しても、しっかりグリップしていてタイヤがグラつくこともなくカーブが抜けられて非常に良い 静粛性は以前履いていたダンロップWM01と比べるとゴーっという音はかなり軽減されており、意識的に聞かなければ気にならないレベルであり不快感ある音では無い 【圧雪路面】 以前のタイヤなら軽く滑るだろうなって感じで直角カーブを意図的にグイっと旋回しても４輪がしっかりグリップしてカーブを通過することが出来た 直進中に途中で滑り出すかな？って思いながら50km/hでグッと強めにブレーキを踏んだが、終始タイヤがグリップした状態でしっかり停止 私有地の広場（圧雪路面の舗装路）にて、２０ｋｍ/ｈの速度でUターンしながらアクセルを少し踏み込んだら、一瞬は滑るものの慌てなければ余裕でコントロール出来る領域で扱えスッと滑りが収まり意図した方向へ進むことが出来た 【総評】 凍結路面はまだ走ってないが、都内の街乗り（晴・雨）、都内から信州への高速走行（晴／一部ウエット）、圧雪路面（晴）で様々な走行 速度記号／最高速度がH/210km/hということで肝心な雪道走行はほどほどなのかな？と考えていたが、圧雪路面での安定感は優秀であり、その上で高速走行性能も含めたドライ路面での性能はスタッドレスタイヤであることを忘れるほど このタイヤは使用環境を問わず使い勝手が良いタイヤであると思う（だからと言って夏も含めて通年で使うべき物ではない） 【余談】 以前履いていたダンロップWM01は６シーズン目にタイヤ硬度計で計測したら６２〜６３であった為に交換 シーズン中は２か月ほど装着し、シーズンオフの保管は自宅のシューズクローク（室内）という外気や直射日光の影響受けない場所 時々、保管環境が良ければ長期間使用できるってクチコミコメントを見かけますが、それは必ずしも正しいとは言えませんし、もしそうであればタイヤの銘柄による違いかと思います

【走行性能】 7年ぶりに同じミシュランの交換ですが前回同様スタッドレスを感じさせない乗り心地 【乗り心地】 前回のX-ICEは7年で1万キロは乗っていないと思いますがかなり違う乗り心地なので硬度計で測ったわけではありませんがかなりゴムが硬くなっていたのでは、と思われます 【グリップ性能】 まだ雪道を試していないので今後レポートします 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 まだ高速や雪道を試していないのでこれからレポートします

北海道に住んでおりますが、今まで、ミッシュラン、ブリッザクDRX2 を履きましたがDRX3は乗り心地、静粛性には、驚きでした。

さすがBLIZZAK。 岩手県で使用していますが、まったく不満はありません。

【走行性能】X-ICE +からの履き替え、性能もUpしています。 【乗り心地】雪道に行くまでの高速道路では大変乗り心地は良いです。 【グリップ性能】降雪時、シャーベット、アイスバーンでのグリップは前モデルより、良くなっています。 【静粛性】さほど気にならない。 【総評】グリップも良く、タイヤの剛性も良く、満足している。

【走行性能】スタッドレスタイヤなので、まあ４点ということにしておきます。 【乗り心地】柔らかくソフトです。 【グリップ性能】優秀です。 【静粛性】良いです。 【総評】良いです。 カミさんの車が4WD車⇒FFに乗り換えたので、併せて冬タイヤも新調しました。付き合いのある業者での取り扱いタイヤがYOKOHAMAなので、iceGUARD 6 iG60で即決しました。北国の厳しい真冬でも安心して運転できます。あとは耐久性ですが、4年（４シーズン）使えればＯＫだと思います。

マツダNDロードスター用にスタッドレスタイヤを購入したので感想を書きます。 【走行性能・乗り心地】 タイヤが柔らかく、雪のない一般道、圧雪道ともソフトな乗り心地になりました。 コーナリング中にふらつくといったこともなく、安心して走行できます。 【グリップ性能】 後輪駆動車ですが、圧雪道のグリップ性能はまずまずといったところです。 まだ新品タイヤということもあるでしょう。 【静粛性】 ノーマルタイヤに比べると少しノイジーですが、安全を考えると仕方がない。 【総評】 国内メーカー製のスタッドレスタイヤなので日本の道路を走る分には申し分ないといったところでしょうか。

2020に購入し4年目に突入しましたが、都心部では暖冬で雪が振らないので本当の意味での効能は分かりませんが、今のところ通常走行は全く問題ありません。新品時からの大きな変化も感じません。 総じて良いタイヤかなと思います。安いし、4年持てば十分でしょう。 ↓2020年のレビュー 【走行性能】 アルファード30型に装着して数キロしか走ってませんが、乾燥路ではミニバン専用設計だけあり、よれずにしっかり曲がります。純正のドライタイヤと比べて遜色無いのが驚き。 【乗り心地】 柔らか過ぎず、硬過ぎず。 【グリップ性能】 加減速全く問題有りません。 【静粛性】 純正の1.5万キロ走ったドライタイヤより静か。 【総評】 TOYOさんのスタッドレスタイヤは、2回目ですがメイドインジャパンで一番コストバリューが良いのでは？サイドウォールのデザインもカッコいい。雪道はまだ分かりませんが、前のTOYOタイヤも関東のドカ雪や群馬の雪でも全く問題無かったので、今回もバッチリでしょう。 ちなみに2019年製でしたが、メーカー倉庫保管のようですので、一年位問題ないでしょう。

UX用にてですが！ このクラスのサイズになると 流石にブリジストンは手が出ません 当方は、寒気に3日3センチくらいの後節地であるので、このスタッドレスで十分 TOYO製はどうか？ と危惧しましたが 以前、N-BOX乗りの際にVRXを履いていた 感覚からすれば どうしても性能面で劣りますが 寒冷地ではなく年に3回をしのぐには 十分でしょう！

【走行性能】 平均点以上の性能ですが、どんなタイヤにも言えること ですがドライビング次第です。　無茶すればそれなりの 結果が跳ね返って来ますので、過信しないことが最大の 性能につながります。 【静粛性】 スタッドレス系の中では良い部類に入るとは思いますが スタッドレスに静粛性を求めるのは無理があるかと思い ます。 【総評】 流石に定評のある国産一流ブランドのスタッドレスだけに どなたにでもお奨めできる安定の品質と性能を併せ持って いると思います。　ただし、あくまでもタイヤは補助的な ものであって、最終的には運転の仕方が全てなので良い タイヤだからといって過信しないで運転することが一番 だと思います。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

南関東在住。TロックRにはかせています。1年目です。サイズは215/50R18です。サマータイヤのサイズは235/40R19なので、少し狭く少し高いです。 【走行性能】【グリップ性能】 まずドライ性能。もちろんスタッドレスなのでタイヤを鳴かせるような走りはしませんが、ちょっと飛ばしたくらいでは、サマータイヤと大きく違いません。ゴムの柔らかな国産スタッドレスのようにグニャグニャした感じはなし。そこがミシュランやピレリなど欧州系スタッドレスの良いところ。 で、雪道性能ですが、普通に走る分にはしっかりグリップしてくれます。アイスバーンでは国産系にかなわないのでしょうけれど、新潟や長野の山間部を1000kmほど走った限りでは、怖い思いをしたことはありません。時々ABSは働きますが。 【乗り心地】 サマータイヤと遜色なし。狭く高くなった分、標準タイヤより少し柔らかくなった感じ。 【静粛性】 これもサマータイヤと大きくかわりません。 【総評】 ドライでのハンドリングと価格の安さで15年ほど前からピレリを乗り継いでいます（フォレスター、ティグアン、マカンＳ2台、ゴルフＲ、ＴロックＲ）。たまに雪道を走るユーザーにはお勧めです。