偏平率:80%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

北海道の丘陵地にある自宅から都市部の通勤でJB64ジムニーで使用しており、２シーズン目の冬を過ごしています。 代々ブリザックを使用してきましたが、JB64購入時の冬タイヤオプションで事前予約していたブリザックがモデルチェンジで生産終了となり、半強制的にヨコハマタイヤへの変更となりました。 雪が降る前の舗装路走行では、腰折れ感が無くしっかりしており、夏道では燃費も夏タイヤと変わりませんでした。 様々な道を走っています（深い新雪、ブラックアイスバーン、急坂、急な雪解けによるザクザク道、日当たりで表面が解けたヌルヌル道、大きな轍、起伏の大きなデコボコ道など）が、冬タイヤとしての性能には現時点では満足しています。 カミさん用に所有しているXVにブリザックVRX3を履かせていますが、休日にXVを運転してからJB64に乗り換えても、不安感や特にヨコハマだから滑りやすいという感じは全く無く、路面状況や速度によってどちらも滑るときは滑るけれども制御もしやすく、日常使用では性能的には十分だという感想です。 タイヤのパターンの見た目は横浜の方がギザギザしていて迫力があり気に入っていますが、サイプの両端が閉じているパターンが多いせいか、極小さな石が挟まりやすい気がします。 私の職場では、調査や趣味などで峠を越えて長距離ドライブを頻繁にする人や、山間部から通勤してくる人には、ヨコハマタイヤを使用している方がたまたま多く、価格と性能のバランスが支持されているようです。 中には製造年が古くない旧モデルをあえて購入しているというリピーターの方もいます。

北海道（道東）です。 車をジムニーに買い替えたので、スタッドレスを購入しました。 毎日氷点下の気温で雪が残って凍ってツルツル路面ですがちゃんとグリップしてます。 サンバーRR駆動ブリヂストンW３００装着で北海道での限界を感じたので車を入れ替えしましたが、正解でした。 ジムニーのタイヤが大きいせいか分かりませんが、２WDのままで走ってますが今のところ４WDの必要なしです。 BSさんより安いのでちょっと心配でしたが、取り越し苦労でした。　聞いた話ではBSさんより長持ちすると聞いてるのでどのくらい持つのか試していきたいと思います。　通販で購入し、持ち込みで工賃とられましたが、結局ショップで購入より￥10000安くなりました。　お得でした。

評価項目ごとの細かい評価はできませんが、価格的に納得しています。

【走行性能】なかなかいい 【乗り心地】なかなかいい 【グリップ性能】なかなかいい 【静粛性】なかなかいい 【総評】自分が買ったサイズでは溝深さが約8.5ミリでした。 触った感じは硬くもなく柔らかくもなくといった感じです。 その辺り持ちや効きがどこまで続くかは気にはなりました。 ですが会社のハイエースやプロボックスで使ってる一昔前のスタッドレスタイヤと比べると、 （LTタイヤとしては）乗用タイヤに近い感触で自分は良いと思いました。

【走行性能】 積雪路、圧雪路、圧雪凍結路、部分凍結路等、色々な状況下でそつなくグリップする印象です。 ドライ路面でもそれほど違和感ありません。 【乗り心地】 サマータイヤに比べてソフト。悪くないと思います。 【グリップ性能】 冬期のあらゆる路面に関して不満なし。 【静粛性】 revoGZと比べて良くなった気がします。 【総評】 2024冬に購入、型落ちながら十分な性能でコスパ高く満足しています。 耐摩耗性はまだ分かりませんが、評価が良いようなので期待しています。

【走行性能】交換直後に舗装路をを走りました。VRXが柔らかかったわけではないのですが、Playzからの交換直後でもブラインドテストなら区別できないくらいしっかりしていました。調子に乗って横Gをかけると消耗が早くなりそうなので、自制心が大切になると思います。 【乗り心地】Playzと同等で、全く不満はありません。タイヤ空気圧が高い車なので、差が分からないのかもしれません。 【グリップ性能】舗装路を大人しく走る分には特に不満はありません。 【静粛性】Playzよりあきらかに静かになります。特に高周波ノイズがカットされるので遮音材の少ない軽自動車では効果がはっきり出ます。VRXとの比較では同等程度だと思います。 【総評】氷雪路面はまだ試していませんが、舗装路を走っている分にはVRXよりもしっかりしていて、ブロックを大きくした改良が効いていることを実感しました。減速時のエンジンブレーキの効きが強くなったことでスタッドレスタイヤであることが分かるくらいで、違和感の少なさにびっくりです。

【走行性能】 必要にして、充分な価値と性能でした。 【乗り心地】 柔らかい乗り心地でした。 【グリップ性能】 真冬の裏磐梯でもバッチリ 【静粛性】 静かでした 【総評】 軽トラキャンピングカーで三年使用したので来月山はまだまだあるけれど、交換します。 もちろんリピート予定です。

エブリイDA64Vになってから 初のBS（夏冬共に）です これブリザックじゃあないんですね？ あとで気がつきました・・・ 【走行性能】 クルマが古いこともあり ドライでは足回りの カタカタ音が気になりますが タイヤの騒音が小さい証でしょう 【乗り心地】 貨物用の為それなりですが 長い距離でもそれほど辛くはないです 良いとも言い切れません（笑） 真芯円に近いフィールがあります ちなみに現在バランスウエイト無し 【グリップ性能】 皮むき走行後、圧雪を体験！ 締まった雪道では程よい グリップ感がでていました ドライから雪の降り始めでは 滑り出しが分かりやすく コントロールしやすかった ただ転がり抵抗はやや高いみたい アイスバーンや解けた路面では未知数・・・ これからも注意してレビュー していきたいと思います 【静粛性】 一番気になるドライでのノイズの 少なさは今までで一番かも？ 【総評】 W300の昨年の製造のタイヤ（2023）を発見！ 安かったので衝動買い同然でした 以前、検討した時の候補に上がったタイヤです 良い意味でダリリングなフィールがあり リラックスしたドライブができました 今まで履いたメーカーと違うところは ホイールへに組み替え直後の（馴染むまでの） ヨレヨレ感がまるでなく 製造メーカーのノウハウを感じました

長野県の白馬村在住でジムニーに乗っています。雪国在住なのでスタッドレスタイヤはブリヂストン一択です。大口径タイヤ(185/85R16)を履きたくてiceGUARD SUV G075、OBSERVE W/T-Rを試しましたが、雪上性能、初期性能の持続性ともにブリヂストンの圧勝でした。

【走行性能】ヨコハマアイスガードSUVとの比較ですが、ヨコハマはしっかり目、ブリジストンは柔らかめです。普通に乗る分には問題ないです。 【乗り心地】サマータイヤ並に乗り心地が良いです。 【グリップ性能】凍結路は未経験ですがグリップしてくれる感じです。 【静粛性】静か。 【総評】コンパウンドが軟らかめなので効いてくれる反面、減りが少し早そうです。ベースのVRX2も同様に減りが早めなので、使わなくなったら早めに交換することをオススメします。

ジムニーのスタッドレスタイヤをヨコハマから このブリヂストンの最新作に変えて、東京から青森まで行ってきました。 とにかく最新作は凄かった！ 1000km雪や氷の上を走行しましたが、 滑ることなく、地元の方のスピードに合わせて走行できました。 また何よりすごいのが、燃費性能 純正夏タイヤの時より良いんです！ 【走行性能】 燃費性能が良いです。 ヨコハマアイスガードG075 16km/L ブリヂストン　WZ-1 18km/L. 高速だけなら20km/L 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感はありますが、スタッドレスですから仕方ないですよね。 【グリップ性能】 雪、氷、ミッスクどれも安心感ある走りできます。 ドライ、雨も問題ありません。 【静粛性】 ヨコハマも静かでしたが、こちらの方がより静かかな 【総評】 ジムニー乗りの方にはオススメです。 あとは価格ですかね。 他社さんの倍近いので！

購入から数か月経過したのでレビュー エヴリィ・バン（ＤＶ６４Ｖ）に 純正スチールホイールで使用 ゴムバルブも一緒に交換！ <走行性能> スノー時、のびのびとした感じが・・・ 実性能では 普通に走る分には過不足なし 貨物車用スタッドレスタイヤの 標準的な性能はクリアではないかと 履くクルマによっては 評価が大きく変わるかも知れないタイヤ？ <乗り心地> このごろのヨコハマの特徴か？ ドライ、スノー、アイスとも しなやかさがあり、道路の継ぎ目など 「コツン」感が少ない乗り心地 波長の長い揺れはそれなりに・・・ 腰痛もちの私には楽な揺れ方 リアの積載が多めだとさらに落ち着きが・・・ <グリップ性能> 圧雪では粘るようなクイックな止まりかた アイスバーンでの滑り出しが 分かりやすいほうではないかと？ <静粛性> のりごこちに似ていて 特には静かなわけでもないが 耳障りではないサウンド♪ ドライ走行時は 一般的なレベルの音は出ます <満足度> 見た目がちょっとばかりゴッツイ やっぱり貨物車用らしい 安さの割には 特に悪いところが見つからない 純正タイヤと比較して 走行フィーリングがマイルド 走ってる感を楽しめる で、ついつい遠くまで・・・（笑） 現在のところ タイヤの減りはゆっくりのようで 性能寿命が長持ちしそう 当時の最安値を下回る価格で 買えたこともあり大満足・・・ 自分的には費用対効果が高かった この値段なら早いサイクルで交換する予定

クチコミの方にも書きましたが、スズキ　エブリイ(DA17V)の軽積載の 空気圧設定では走行フィーリングがふにゃふにゃで柔らかすぎる感じです。 定積載時の高め空気圧にしたら良い感じです。 積雪時ではシャーベット状態の時と新雪の時に走りましたが 走る曲がる止まるは全く問題なく走行可能でした。 積雪が一旦解けて夜に再び凍結した状況は未体験ですが実売価格 も安く磨耗も悪くないのでコストパフォーマンスが良いですね。

ジムニー用に新品購入しました。ただし　2019年製造（倉庫保管品）です。 SUV用ということで、パターンがややゴツく好みです。硬度は硬度計など なく、触った感じは、「乗用車用と比べるとやや硬い」ですね。でもそこ まで硬くもなく（汗、剛性あるな?って感じです。 こちら北海道の内陸でアイスバーン、ミラーバーン　ありありの危険地域 ですが、試してみます（爆　　　未だ雪ないので(^_^;)。。

昨年11月に購入して、3月中旬まで着用して、約7000キロ走行しましたが、あまり積雪がなく機能の確認はとれませんでしたが、夏タイヤ感覚で走行が出来て、タイヤの減りも少なくて長く使えそうで満足しました。 ただ、石がつまり易く、その時の違和感が残念です。

以前は違うメーカーのタイヤでしたが、数年前にこのタイヤを購入して、長持ち、止まるなど総合的に良かったので、今回もこのタイヤを選びました。

【走行性能】 　普通です。 【乗り心地】 　普通です。 【グリップ性能】 　他メーカーと乗り比べたわけではありませんが不満を感じたことはほとんどありません！ 　北海道旭川市在住ですが気温が氷点下でもゴムが柔らかく、氷上性能が長持ちし4年後も持続という謳い文句は好感が持てます。 【静粛性】 　普通です。 【総評】 　個人的意見ですが冬道は滑るものと思って運転すべきだと思います。タイヤは過信してはいけません。特にアイスバーンを含めた氷上での制動はどうしても落ちます。そういう意味ではこのタイヤはスタドレスタイヤとして値段と性能のバランスの取れたタイヤだと思います。

このタイヤを使用した車は、古い軽自動車です。 ほぼ、乗った路面は、乾燥面、濡れた路面、少し溶けた雪がある路面です。 ためしに、たまにあるシャベーットのある路面も乗ってみましたが、ちょっとくらい滑っているのかもしれませんが、剛性があって自分的には乗りやすいです。ダンロップのスタッドレスタイヤは、数本乗りましたが、へたにフワフワしたり、フニャフニャしたりする感覚ではなく、総じて、剛性があって乗りやすいです。残念ながら、まだ、雪上、アイスバーンでは未使用なので使用感は不明です。静粛性については、軽なので、車自体の静粛性があまりないのでタイヤ自体の静粛性は不明です。 あと、コスパがいいので、アイスバーンにあまりならないような地域などでは、買って損しないタイヤではないでしょうか。

【走行性能】 急のつく運転でなければ十分な操作性 【乗り心地】 普通に乗りやすい 【グリップ性能】 アイスバーンでは絶対の信頼はできないが十分な効き方です 【静粛性】 違和感なくストレスフリーで運転できる 【総評】 自分的にはブリザックとアイスガードの２択でコストを考えるとアイスガードでもいい感じです。 前よりアイスバーンに強くなってるのでいいと思います。

スタッドレスタイヤが出た頃から横浜タイヤをずっと使わせていただいてました。使用していたiG50プラスが減ってきたので、iG60へ。 11月に雪がふり、次の朝アイスバーン状態になりましたが、ブレーキ普通に踏んでもABSが作動することもなく、止まれました。 今までのスタッドレスタイヤとは、別次元かも。 ハンドルの応答性もよく、良いタイヤだと思います。