ブリヂストン(BRIDGESTONE)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】 レスポンスがいい 【乗り心地】 振動が少ない 【グリップ性能】 空転が少ない 【静粛性】 靜だと感じた 【総評】 ゴムが柔らかいので、極寒の地域でも安心して運転が出来そうです。

【走行性能】凍った道に性能を振ってますね アイスバーンには絶対的性能を発揮します 【乗り心地】大変良いです 【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが 凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます 【静粛性】大変良いです 【総評】VRX2からの履き替えです 去年１年間履いた感じでは 凍った道には最適ではないかと思います 新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです タイヤショップで タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填 全部コミコミ　９万円でした。（税込み） 北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です 追記　　 冬用タイヤに変えました タイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2〜3年しか履いてないのに 雪道でグリップしないと ブリジストンに変えるお客さんが 結構いるらしいのです 主に外国のスタッドレスタイヤや 古いダンロップ　グッドイヤー なんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです 新しい　ウィンターマックス03なんかは ブリジストン意識して 凍った道に性能振っているので すごく評判がいいのですが それ以前のタイヤは2年〜3年で 入れ替えちゃうお客さんもいるとか ダンロップやミッシュランなんかは ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから 減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです 店長言うには 確かにブリジストンは減るのは早いよ でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは 発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも 売っているタイヤ屋さんなのですが 凍った道の性能取るか 耐摩耗性を取るかで タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました 追記 友人にタクシーの運転手している人がいるのですが 会社が買ってくれるのは ダンロップウィンターマックス03だそうです ダンロップが値段もリーズナブルな価格で 耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました １年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました だいたい１年〜２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです 電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが 電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました 電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか 距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか とにかくタイヤは減るみたいです 追記 いつもお願いしている工務店の社長は 木材の買い付け担当で、 北陸から九州まで 木材を買い付けに行くのですが １回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります） 年間３万５千キロ〜5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランで スタッドレスもミッシュランです いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました 値段は少し高いらしいのですが、 国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり ここ１０年前からミッシュランにしているそうです 今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて あまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか

　娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して､昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて､前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談)　数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は･･･、大差ないというのが正直な感想です。 　転勤の関係で､車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。

【走行性能】 問題なく走行 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 とても良い 【総評】 また買いたい

奈良県は　めったに雪が積もらず、年に２、３回　位です。 たまにスキーに行くこともあるので　できるだけ　長期間柔らかく スタッドレスとして　使えるものを買いました。 雪上性能は　最高らしいです。 少々高価でも　長期間使える方が　お得と考えました。

今日、タイヤ交換しました。 まだ、乾燥面しか走ってませんが 良いと感じました。 本領発揮はこれから試します。 東北では人気のブランドですが （凍結路での） 性能に過信することなく 安全運転に努めたいと思います。

札幌在住で少々走った感想です。 【走行性能】 ダンロップからの履き替えで、良くなったように感じた。 VRX系は柔らかすぎて特に乾燥路では夏タイヤには到底及ばないが、若干ふわふわするのが緩和されていると思った。 スタッドレスとしては柔らかすぎず固すぎずちょうどいい。 【乗り心地】 スタッドレスとしての静かで乗り心地は文句なし 【グリップ性能】 積雪路でもアイスバーンでも安心できる。 【静粛性】 静かだけどVRX系に及ばないと言われるが自分はわからない 【総評】 値段・性能含めていいタイヤだと思います。 VRX2VRX3も所有していますが、アイスバーンでVRX系とDM-V3で勝負していても実際大した変わらないでご安心ください。 VRXは高いが、ダンロップやヨコハマの最新タイヤとそんなに値段の差がないので、VRX系の最新タイヤは高すぎるって人は全然こっちでもいいとおもいます。 ましてや北海道・北東北以外の人はVRX系よりこちらがおすすめ。

長野県の白馬村在住でジムニーに乗っています。雪国在住なのでスタッドレスタイヤはブリヂストン一択です。大口径タイヤ(185/85R16)を履きたくてiceGUARD SUV G075、OBSERVE W/T-Rを試しましたが、雪上性能、初期性能の持続性ともにブリヂストンの圧勝でした。

【走行性能】ヨコハマアイスガードSUVとの比較ですが、ヨコハマはしっかり目、ブリジストンは柔らかめです。普通に乗る分には問題ないです。 【乗り心地】サマータイヤ並に乗り心地が良いです。 【グリップ性能】凍結路は未経験ですがグリップしてくれる感じです。 【静粛性】静か。 【総評】コンパウンドが軟らかめなので効いてくれる反面、減りが少し早そうです。ベースのVRX2も同様に減りが早めなので、使わなくなったら早めに交換することをオススメします。

首都圏から、月２回程スキーのための雪国に行くために、12月初旬から４月初旬までDM-V3を舗装路で履きっぱなしで使ってきました。前のDM-V2よりも耐久性アップと表示されていたように、DM-V2を実際に履いたこともある体験上での比較ですが、DM-V3の方がタイヤの減りが少ないようで、耐久性の高さを感じます。 雪面や凍結路での安心感はやはりブリヂストンです。 ３シーズン目でスタッドレスタイヤの溝残りがギリギリでも全く問題なく、雪を噛み、凍った路面でも安心でした。（腰を痛め、履きっぱなしで1年通してしまい、当モデルは３シーズンしか使えませんでしたが） 残りの山があれば、５シーズン以上使えると思います。（DM-V2は５シーズン使用で問題なかったです） 今季は履いたまま過ごして冬までに使い切る予定です。（非推奨なのは承知ですが、のんびり走行です。） 今年の秋には、新モデルDM-V4が出ることを期待していてますが、毎回できる限り、最新モデルかつコスパバランスの良いの中から選んでいるので、次回のタイヤはまだ不明です。 自車は欧州車のsuvで、スタッドレスタイヤは、以前はミシュランや横浜タイヤを使用していたこともありました。 首都高や舗装路では、BSよりはミシュランの方がはるかに優れていて、夏タイヤのようなハンドリングのため、日常では雪道や凍結路がまずないので、毎回スタッドレス選びでは悩むのですが、雪道に慣れていないので、できる限り雪国の現地で困らないように、安心優先で、舗装路や山道では、腰砕けるような感覚があっても、ブリヂストンを選んでいます。 箱根の下りなどでは、ノーマルタイヤ的な乗り味のミシュランと比べるとBSはちょっと怖いです。 比較して、DM-V2よりも腰砕け感が改善されていたので、次モデルのDM-V4の宣伝広告や、インプレッションと価格次第でBSにする予定です。 次は、BSの新製品が出ない場合は、ミシュランに。 気になるのはコンチネンタル。 価格では横浜と。 スタッドレスに関しての選択は、ほぼこの４社に現状では絞っています。 トータルとして、DM-V3とても良いタイヤでした。

2023年10月下旬からスバル/フォレスター（SJ5）に装着。 製造が23年の24週です。 【硬度】 外気温約15℃で測定し、43〜45位の硬度でした。 【走行性能】 �@アスファルト路面 剛性感が高く、右左折やカーブで外Gがかかってもスタッドレス特有のぐにゃっと感があまりなかったです。 雨が降っている時も、問題なくグリップしていました。 �A圧雪、凍結路 2023年11月11日の日中に、中山峠を走行しました（皮むき距離は、200kmほど）。 山頂付近が圧雪路、ところどころ凍結という状況でしたがしっかりグリップしてました（外気温-6度程度）。 下りカーブ等でスピードを出し過ぎていると、やや滑っているかな？という時もあったので過信は禁物ですが、全体的にコントロールしやすいです。 解けてウエットな雪の路面でも、排水性の高さからか浮くような感覚もさほどなく、しっかりと接地感を感じられました。 【静粛性（一般道のみ）】 夏タイヤはブリヂストンのエコピアを使用していましたが、同等か少しうるさいくらいでした。 以前までダンロップのウィンターマックス01を使用していましたが、それと比べるとかなり静粛性が高く、驚きました。 【総評】 初めてのブリザックでしたが、期待以上でした。 特に、静粛性が予想以上に良かったですね。 雪道での性能については、まだ本格的な冬ではないので、今後も期待しつつ見ていこうと思います。 【追記：2025/04/09】 2シーズン使用した状況です。 1シーズン目はSJ5フォレスター、2シーズン目はSK5フォレスターにて使用。 ちょうど今日、夏タイヤに交換したタイミングです。 雪道性能については、申し分ないです。 D社のWM01とは世代も違うので一概には言えないですが、さすがBSといった感じです。 とはいえ、スピードを出し過ぎていると凍結路面では滑ったりはするので速度はちゃんと考えようねという感じではありますが、滑ったさいもコントロールがしやすく、限界値も高い印象です。 信号発進時についても、たまに横滑り防止機能が働いたりはしますが、発進が遅すぎて後続車に迷惑が掛かるという状況は今の所経験ないです。 摩耗については、2シーズン、約1万キロ走行している状況で、残りのプラットフォームまでの深さは4本平均で4mmくらいでした。

VRXから乗り換え。VRXよりあきらかにフリップ力が向上している。女房の軽自動車もVRX３にしたら車音痴の女房でも違いが分かるよう。 you-tubeの動画でナンカンに制動距離が劣っているのを見せつけられてVRXは止めようと思っていたが、VRX３にしてよかった。

2019年SK9フォレスタープレミアムにREGNO GRVII 225/55R18 98Vを履いているが、冬季の行動範囲を広げたく冬用タイヤの購入を検討。 各所のレビューを参考にし本製品を購入し、2024年12月〜2025年3月まで、約3,000kmを走行。 内、乾燥路が９５％程度でその内２０％程度が高速道路を使用。 初めての冬用タイヤゆえ、比較対象がないのでREGNOとの比較となってしまう。 【走行性能】 当初は、乾燥路での制動距離の長さにヒヤっとするシーンがあったが慣れれば問題なし。 また、乾燥路での峠道のカーブでは外に流れる感がREGNOよりはっきり感じ取れ、乾燥路での限界の低さを思い知った。 【乗り心地】 REGNOより柔らかいのかフワフワした乗り心地が少し気持ち悪さを感じる。 【グリップ性能】 初めて走った新雪／圧雪路での走行は驚くほどコントロールできて「これならどこでも走れちゃう？」と勘違いしてしまいそうなほどの安心感がある。 通行止め寸前の峠道もあっさりクリア。 【静粛性】 REGNOと比べると騒音は大きいが車内での会話の邪魔をするほどではない。 【総評】 冬季のドライブは平野や海沿い限定だったのが、一気に行動範囲が広がり綺麗な景色を多く楽しめた。まだ、冬用タイヤは本製品しか経験がないが、次回もBLIZZAKを選択する可能性は大きい。総じて大満足。

やや乗り心地が柔らかい感じですが。静粛性、運転性能ともDRYとかわらない。やはり年々スタッドレスは進歩していると思う。

北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 【走行性能】 アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。 舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。 【乗り心地】 レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。 【グリップ性能】 はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために！ 【静粛性】 舗装路走行は十分静かです。 【総評】 このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX２よりも減らなくなりました。

【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。 【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。 【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。 【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。 【総評】比類なきタイヤ、と評価します。

【走行性能】ノーマルタイヤとさほど違いが感じられないので非常に良いと思います。 【乗り心地】ノーマルタイヤより少しやわらい感じがしますが、特に問題はありません。 【グリップ性能】特にグリップが必要な運転をしないので比較できませんが、普通の運転の中でノーマルタイヤに劣っていると感じたことはありません。 【静粛性】これも煩く感じませんので優秀です。 【総評】以前は安いスタッドレスタイヤを使っていましたが、その違いは明らかで、これにしてよかったです。

雪道には強い。 ABSなどの滑り防止機能が働かないと、どうしてもアイスバーンでは滑るが、機能付きの車なら驚くほど滑らない。

　他の国産メーカーのスタッドレスタイヤ(3年使用)から交換。販売されて間もない新品だったためか、以前のタイヤよりも全てにおいて良い感触。特に凍結した路面では、以前より安心してカーブを曲がれるようになりました。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、 正直VRX２との差がまだわかりません。 言われてみればそうなのかと思う程度です。

まだ履いてないですけど「到着しました」 2024/10/25　16：47 アリーズ様 迅速な対応ありがとうございました。 以前R15を買って乗ってましたが それに比べ、R14はタイヤ部分が若干 広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって いう感じです。

【走行性能】 かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。 【乗り心地】 乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 凍結路のグリップは抜群です。 【静粛性】 そんなに気になることはありません。 【総評】 安心のブリザックです。 デメリットは価格だけかと。

【走行性能】 いい 【乗り心地】 いい 【グリップ性能】 しっかりグリップする 【静粛性】 静か 【総評】 最高

【走行性能】 必要にして、充分な価値と性能でした。 【乗り心地】 柔らかい乗り心地でした。 【グリップ性能】 真冬の裏磐梯でもバッチリ 【静粛性】 静かでした 【総評】 軽トラキャンピングカーで三年使用したので来月山はまだまだあるけれど、交換します。 もちろんリピート予定です。

エブリイDA64Vになってから 初のBS（夏冬共に）です これブリザックじゃあないんですね？ あとで気がつきました・・・ 【走行性能】 クルマが古いこともあり ドライでは足回りの カタカタ音が気になりますが タイヤの騒音が小さい証でしょう 【乗り心地】 貨物用の為それなりですが 長い距離でもそれほど辛くはないです 良いとも言い切れません（笑） 真芯円に近いフィールがあります ちなみに現在バランスウエイト無し 【グリップ性能】 皮むき走行後、圧雪を体験！ 締まった雪道では程よい グリップ感がでていました ドライから雪の降り始めでは 滑り出しが分かりやすく コントロールしやすかった ただ転がり抵抗はやや高いみたい アイスバーンや解けた路面では未知数・・・ これからも注意してレビュー していきたいと思います 【静粛性】 一番気になるドライでのノイズの 少なさは今までで一番かも？ 【総評】 W300の昨年の製造のタイヤ（2023）を発見！ 安かったので衝動買い同然でした 以前、検討した時の候補に上がったタイヤです 良い意味でダリリングなフィールがあり リラックスしたドライブができました 今まで履いたメーカーと違うところは ホイールへに組み替え直後の（馴染むまでの） ヨレヨレ感がまるでなく 製造メーカーのノウハウを感じました

先日冬に向け夏タイヤのREGNO GR-XIIからこちらに履き替えました。 夏冬タイヤにおける柔らかさやパターンなど大きな違いはありますが、REGNOのような乗り心地や静粛性の方向に似ていると思います。 未だ凍結路や雪道では試していませんが、購入前のVRX(6分以上の山・ひび割れもなしですが、7年を経てゴム質が硬くなった)の3代目ですので、当然グリップ性能は良いと期待しています。

【走行性能】 サマータイヤと同様に感じます 【乗り心地】　サマータイヤと同等な乗り心地です 【グリップ性能】　雪道の経験はまだありません。 【静粛性】　路面により、少し騒音を感じますが、気になりません 【総評】　新品なか、サマータイヤとの差は感じません。

【走行性能】 苫小牧、千歳の1月を約3000キロ走行した感想です。 トーヨータイヤのWINTER TRANPATHからの履き替えです。金額が倍なのでかなり期待しました。交差点でのカーブはそれなりに滑りますが、膨らみは小さく感じ、戻るのが早いです。。 【乗り心地】 最初は柔らかさに違和感ありましたかすぐに慣れました。 【グリップ性能】 雪道はもともとトーヨーやダンロップで充分なグリップでしたが、かなりしっかり捉えている印象。 【静粛性】 これはさすが！全然違います。 【総評】 ただし、金額に見合うかと言われたらかなり悩む。基本的に冬道は制限速度を守り、無理ならゆっくり行くのが基本なので、やや過剰投資だったか。

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

圧雪路面では十分安心出来るレベルと感じました。 但しアイスバーン路面はまだ体験していないので未評価です。

前回も同じタイヤを履いてましたので性能には満足してます。 新しいモデルもありますが、価格の安い旧モデルのタイヤにしました。 早めに交換しますので少しでも安く購入出来て満足です。 次回もタイヤはこちらで購入します。

さすがブリザックです。言うことありません。私はスタッドレスタイヤは、ブリザックと決めています。

ジムニーのスタッドレスタイヤをヨコハマから このブリヂストンの最新作に変えて、東京から青森まで行ってきました。 とにかく最新作は凄かった！ 1000km雪や氷の上を走行しましたが、 滑ることなく、地元の方のスピードに合わせて走行できました。 また何よりすごいのが、燃費性能 純正夏タイヤの時より良いんです！ 【走行性能】 燃費性能が良いです。 ヨコハマアイスガードG075 16km/L ブリヂストン　WZ-1 18km/L. 高速だけなら20km/L 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感はありますが、スタッドレスですから仕方ないですよね。 【グリップ性能】 雪、氷、ミッスクどれも安心感ある走りできます。 ドライ、雨も問題ありません。 【静粛性】 ヨコハマも静かでしたが、こちらの方がより静かかな 【総評】 ジムニー乗りの方にはオススメです。 あとは価格ですかね。 他社さんの倍近いので！

最上級のタイヤでの安心感。 無理に難を付けるとしたら走行音だが、グリップ性能を上げるためだと思えば 何の問題もない。 文句のつけようのないタイヤです。

10年WINTER MAXX 02 、03を使いましたが、やっと憧れのブリザックにこの冬変えました。夏タイヤはレグノに乗ってますが、ドライ路面では静かでレグノと変わらぬ乗り心地。WINTER MAXX 02の時は走行音が耳障りでしたが、やはりこんなにも違うものかと思いました。路面の凹凸を乗り越える時はタイヤの柔らかさを感じ、ショックを和らげてくれます。東名を120kmで走行しましたが、高速でも快適そのもの。加速はレグノに敵いませんが。で、本領の雪道ですが、今年は雪が降らず体験できません。ドライ路面での快適な乗り心地にこのまま一年中乗ってもいいかと思っています。高かったけど、納得の乗り心地に満足です。さすがブリヂストン！

アイスバーンでの制動距離は前のタイヤに比べて短くなったと思います 値段相応の性能ですね

【走行性能】 スタッドレス特有の｢よれ｣感が無く、スタッドレスを履いていることをわすれてしまう。以前、別の車でＲＥＧＮＯを履かせていたことがあるが、静粛性はひけをとらないくらいだ。 【乗り心地】 VRXからの履き替えだが、横揺れや急ブレーキ時のグリップの破綻など今のところは全くない。ＶＲＸとの格段の差を感じる。 【グリップ性能】 氷点下の高速を往復９００キロ走行したが、全く不安を感じさせないグリップ性能で、強風の瀬戸大橋の鉄の継ぎ目でも滑ることはありませんでした。氷上性能がアップされているとの触れ込みは、ガセではありませんでした。 【静粛性】 ＲＥＧＮＯとの比較を書いた通り、コンフォートモデルかというくらいの静粛性です。昔のスタッドレスにあった騒音は全くないです。 【総評】 早く替えておけばよかったと思わせるスタッドレスタイヤです。今度雪山で試します。

買って良かった商品だと思います。 他の車でも性能を確認してみたいと考えています。

【走行性能】 積雪路、圧雪路、圧雪凍結路、部分凍結路等、色々な状況下でそつなくグリップする印象です。 ドライ路面でもそれほど違和感ありません。 【乗り心地】 サマータイヤに比べてソフト。悪くないと思います。 【グリップ性能】 冬期のあらゆる路面に関して不満なし。 【静粛性】 revoGZと比べて良くなった気がします。 【総評】 2024冬に購入、型落ちながら十分な性能でコスパ高く満足しています。 耐摩耗性はまだ分かりませんが、評価が良いようなので期待しています。

【走行性能】交換直後に舗装路をを走りました。VRXが柔らかかったわけではないのですが、Playzからの交換直後でもブラインドテストなら区別できないくらいしっかりしていました。調子に乗って横Gをかけると消耗が早くなりそうなので、自制心が大切になると思います。 【乗り心地】Playzと同等で、全く不満はありません。タイヤ空気圧が高い車なので、差が分からないのかもしれません。 【グリップ性能】舗装路を大人しく走る分には特に不満はありません。 【静粛性】Playzよりあきらかに静かになります。特に高周波ノイズがカットされるので遮音材の少ない軽自動車では効果がはっきり出ます。VRXとの比較では同等程度だと思います。 【総評】氷雪路面はまだ試していませんが、舗装路を走っている分にはVRXよりもしっかりしていて、ブロックを大きくした改良が効いていることを実感しました。減速時のエンジンブレーキの効きが強くなったことでスタッドレスタイヤであることが分かるくらいで、違和感の少なさにびっくりです。

【走行性能】路面凍結時に履き替え、直進コーナリング性能ともに大変満足です。 【乗り心地】クッションが良くなった感じで心地良く、グニャグニャしない硬さでホールド感があります。 【グリップ性能】走行しましたがグリップが良くコーナリングは全く滑らず安心度は格別です。 【静粛性】静かです。 【総評】走行性能である発進、ブレーキともにレスポンスが良く、非常に操縦しやすいタイヤです。

値段は他のスタッドレスよりも高いですが乗り心地重視派にはおすすめ。今まで履いていた某サマータイヤよりも乗り心地が良い。

5シーズン目を前に、レビューします。 装着車：セレナC27 【走行性能】 スタッドレスとしてはドライ環境でも違和感なく走ります。 タイヤの特性上、ハンドリング性能は期待はできません。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいため、小さな凹凸は適度いなしてくれます。 ただ、カーブでのロールは大きめです。 【グリップ性能】 シーズンに2,3日しか雪がふらない地域のため、雪の中で運転することが少ないですが、 不安を覚えるようなことはありません。 【静粛性】 目立った騒音はありません。 【総評】 比較的安かったため購入しましたが、大きな不満はありません。 ただ、ゴムが柔らかいためか、減りが早いです。 コスパは良くはありません。

型落ちで、設計的に古くなってきましたが、全然支障がありません。

【走行性能】 　雪が結構積る地域に住んでいますがいまのところこのタイヤで普通に走行するぶんには問題なく走行出来ています。 【乗り心地】 　乗り心地は良くも悪くも普通だと思います。 【グリップ性能】 　雪が降ったやわらかい路面や圧接の路面等走行しましたが余程の急加速や急ハンドルをしなければ普通に走行出来ます。 【静粛性】 　雪がない路面でも静寂性は高いと思います。 【総評】 　プラド150後期に装着しています。 　このタイヤは以前乗っていた車の時から愛用しているタイヤで必要十分な性能を持っていると思います。 　これを履いていて滑ったり止まらなかったりということはありませんでした。 　値段もそんなに高くないのでトラック系やSUV系に乗っておられる方は検討価値あると思います。

良いと思います。 雪山で使用しています。特に不便を感じたことはないです。