![[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q](https://www.kojima.net/ito/img_public/prod/496191/496191496/4961914968878/IMG_PATH_M/pc/4961914968878_A01.jpg)
※ホイールは別売です
ブリヂストン
[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q
メーカー希望小売価格：オープン
2021年9月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 155
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 14 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 75Q
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![[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/shop/rakuten.gif)
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カーポートマルゼン [1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q のレビュー・評価
(10件)
満足度
4.60集計対象10件 / 総投稿数10件
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310%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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2026年製タイヤ指定の商品を購入しました。 届いたタイヤは4本とも2026年43週製造で、とても新しい製造ロットでした。 梱包も丁寧で、タイヤホイールセットが段ボールに入れられ、ホイール面には保護材も装着されていました。 ホイールのTEAD HG ガンメタリックは写真どおりの色合いで、高級感があります。実際にN-BOX JF-5へ仮合わせしましたが、車両との相性も良好でした。 タイヤはブリヂストン VRX3ですので、今年の冬に性能を確認するのが楽しみです。 製造年を重視して購入する方にも満足度の高い商品だと思います。 購入先はアマゾン 2026年製造タイヤ 国内正規品 ブリヂストンVRX3 155/65R14 (ホイール)TEAD HG14×4.5J PCD100/4H +45 ガンメタリック■軽自動車用 【スタッドレスタイヤ・ホイール4本セット】 51,100円 送料4,000円 合計55,100円 量販店で購入するより25,000円〜30000万円近く安く替えます
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圧雪路が多い地域だと差がない さらに雪が少ない地域だと減りが早い それでも雪が多い地域へ通勤に使うのでBSです 込々で4万程度なので迷う事も無いです 価格が安いならIG70でも良いと思いますが 意外と高いのでBSで良いです 個人的にBSかヨコハマのどちらかしか選びません スタッドレスはこの2社以外はあまり好きじゃないです アイスバーンとかなら海外メーカーでも全然良いと思いますが 圧雪路やシャーベット状だとこの二社くらいしか選択肢無いです
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2025年に夏タイヤはレグノGR-XIII、冬タイヤはブリザックVRX3を初めて履きました。それでビックリしたのは、同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップ、コーナリングもかなり良い。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能が良いタイヤです（燃費はスタッドレスにすると-3km/l位）。しかしVRX3のほうが丁度良くエンジン回転が上がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い、ブレーキ中の安定性も良い。レグノGR-XIIIは空気圧を上下色々試してもフラフラするし、コーナリングも安定しない。静かで燃費が良い以外はVRX3の全勝。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。タイヤ接地面の幅の違いか、ゴムの厚さの違いか、VRX3の完成度が高いのか。高速道路でVRX3スタッドレスと同じように安定してレグノGR-XIIIでは走れない。何故こうなるのかわからない。
- [1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Qのレビューをすべて見る
[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q のクチコミ
（294件/36スレッド）
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スタッドレスタイヤは雷雨の中、路面温度が60度を超える猛暑の中で使うと、 ブレーキの制動距離が大幅に長くなることを知らないユーザーが多いことに気が付きます。 テレビで事故を起こした車のタイヤの映像を観ると、スタッドレスタイヤ装着のままであることに気が付きます。 自分もこのことに気が付いたのは最近です。 各タイヤメーカーはそのことを啓蒙活動しないのでしょうか？ みなさんはどう思われますか。
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やっと、REVO GZとお別れが近ずいて来ました。 最寄りのタイヤ館に行き、 ICEPARTNER 2とWZ-1も勧めて来ましたが、 中間のVRX3で予約して来ました。 BLIZZAKの銘柄は、カムリプロミネントの時からずっと愛用して来ました。 私が若い時は、定期的にタイヤを新しいタイヤに交換して来ました。 で、今回のタイヤは、約15年間も使っていた感じになります。 (ABS/TRC/VSCで誤魔化して来た感じ) 大雪で車のすれ違いが面倒な時は、歩いて買い物に行くようにしていました。 バスや鉄道もある地域ですので、公共交通機関も利用もあります。
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安かったのでVRX3に履き替えました。 笑えるくらい夏タイヤです。ミシュランパイロットスポーツ５と乗り心地変わりません。限界性能はもちろん違うと思いますが、どちらも限界まで発揮させることができません。VRX2のように「ああ、スタッドレスなんだよな」という感覚はVRX3にはないです。制動力？あまり変わらないですかね？下手くその雪道ドリフトやってみましたが、できなかった。VRX２ではできたのに。魚沼でしたっけ？そこから野沢温泉行くときの道、雨天時の道と運転感覚はあまり変わらないか？野沢温泉街の上の方は朝大雪で除雪はされていましたが凍っていました。帰る時滑るかなと思っていたのですが、全く滑らずに温泉街に降りて行けました。つまらないと言えばつまらないのですが、どこでも行ける安心感はさすがです。VRX3でここまでとは。WZ-1はどうなっているのでしょうか？
- [1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Qのクチコミをすべて見る
[1本] BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q のスペック・仕様
- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ（指数）が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン スポーツカー ミニバン 軽自動車 コンパクトカー |
| 専用タイヤ | 乗用車用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
14 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
155 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 75Q |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側（INSIDE）と外側（OUTSIDE）のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
なし |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 563 mm |
| リム幅 | 4.5 インチ |
| 適合リム幅 | 4.5〜5.5 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 6060 円 |
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