TOYO TIRE OBSERVE GIZ2のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【乗り心地】 やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。 なので高速やバイパスでのグニャグニャした感覚がほぼありませんので天気良ければ走りやすいです。 縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。 値段はギズ2の3割増しですが。 【グリップ性能】 滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。 発進でVSCが反応しやすいです。 自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。 会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。 アイ○ガードは懐が深い気がします。 滑ったらどのタイヤも一緒ですが。 【静粛性】 音ははっきりと煩く感じます。 長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。 絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。 ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。 【総評】 豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。 タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。 アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。（3割違うと値段に心が揺れました。）

【走行性能】 ドライ路面はもちろんの事雪道もハンドルをとられにくく不安もない 【乗り心地】 夏タイヤっぽいしっかり感 【グリップ性能】 ドライ路面で不安な部分もなく 雪道急ブレーキでもしないかぎり安全装置作動しませんしっかり止まってる アイスバーンは滑るところは滑るけど 怖い思いはしてないので問題ないかと 【静粛性】 横浜より静かノーマルタイヤと比べても静か 【総評】 価格の安さにつられて今回ためしてみます ネットでの評判の良いアイスガード6からの買い換えでした タイヤの減りは遅く価格は国内最安 静かさ、ドライ路面でのしっかり感、雪道での頼りになる性能アイスバーンもそこそこ どのタイヤでも気を付けないと危ないとおもってるので 前のやつが5、6と使ってみて広告が派手で高いだけいつも期待を裏切られてたぶん GIZ2がめちゃくちゃよく感じてるのかもですが 価格と性能のバランス良すぎ リピート確定です

【走行性能】 スタッドレスでも新しいモデルの進化はすごいね 加速性能はしゃーないかもだけど ドライ路面、交差点での右左折ではスタッドレスのぐにゃぐにゃ感少ないし十分 【乗り心地】 新車装着のエコタイヤより上 【グリップ性能】 VRX2より氷雪面のグリップいいと思う 通勤路の一時停止とか停止距離が明らかに短くなってるし 【静粛性】 乗り心地と一緒だけどドライで比較してエコタイヤより静か もうエコタイヤ買わんかも 【総評】 今年度生産の155/65R14を一本4,040円で買えて、これだけの性能発揮するとは思わなかったのでトーヨータイヤのファンになりそう あとはグリップ性能が何年保つか？溝の減りやゴムの硬化速度を見ていきたいね

【走行性能】 氷上：BS YOKOHAMA DLと変わらない。とても安定してる。 雪上：全く問題なし。雪上性能はどこも同じと思う。 【乗り心地】 スタッドレスならではの、マイルドで静かな乗り心地です。 【総評】 日本メーカー御三家は履いてきたが トーヨーは初めて。 トーヨーも日本メーカーだし 純正タイヤとしても数多く採用されてるので 問題ないだろうと思い購入。 御三家と比べ、安いのも購入の理由。 結果、何ら遜色なし！ 安いし、大満足です。

GIZ1からの履き替えです。溝はまだまだあったのですが新製品が出たので替えました。 雪上でも走りましたが、もっとも違いを感じたのはウェット性能です。 濡れた路面でのグリップが良くなっていました。

【走行性能】 九州在住ですが、休日・連休は温泉を求めて冬に山間地を走る機会が多く、冬季4ヶ月ほどスタッドレスタイヤを履いています。 平地ではシーズンに3日程度しか圧雪を走ることはなく、ほとんどの走行が雪の無いアスファルトなんですが、特に違和感は感じません。スタッドレスタイヤで攻めるような走りをすることはないので、カーブで流されるようなこともありません。少々ノイズを拾うくらいです。 【乗り心地】 やや硬いです。 【グリップ性能】 九州ではせいぜい圧雪なので、少し速度が出ていても、しっかり止まります。 下り坂も同様です。 1シーズン 5,000kmほど走ります。スタッドレスタイヤはウェットに弱いと言われていますが、通常速度プラス30ｋｍ/ｈ程度では気になりません。 【静粛性】 少々ロードノイズを拾います。 【総評】 九州在住でもあり、ほとんどの走行がアスファルト上なので、あえて硬いと言われる「OBSERVE GIZ2」を選びました。 コストは二の次で九州に合う性能を求めましたが、購入時に価格を調べて驚きました。コストパフォーマンス抜群でした。

スタッドレスタイヤとして、ぐらつきは少ないと感じます。 まだ、雪道、凍結路では未使用です。

【走行性能】 奥様用　イグニスで使用中、２シーズン目　 去年ＶＲＸから交換、こっちのほうが新しいからだと思うけど良いそう。 【乗り心地】 普通に良いと思いました。 【グリップ性能】 経年したタイヤを使っていたレヴォーグ比ではとても良かった。 レヴォーグは最近ＶＲＸ3に交換後では通常では大差は感じない。 【静粛性】 気になるような騒音はないです。 【総評】 硬度計で探ると固いです、新品時でも今でも？触った感じでもゴムはとても固い。 固いゴムの方が摩耗に強い気はする・・・ゴムが劣化すると固くなる気がするけど？ 他社のゴムとは違うのかもしれません、凍結路でも問題ないです。 経年しないと判定はできないかもしれません。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。

初めてのスタッドレスタイヤです。２０２０年発売品という事で購入しました。 ２０２０年年末の寒波で購入しました。純正１４インチを１３インチにダウン。走行ノイズは殆ど気にならないレベルです。雨天時はグリップがあり安定します。峠越え時の雪道では、滑ることなく（40キロ走行時）安定してます。燃費の向上も10％アップしました。

札幌在住で運転歴は約45年以上、ラリーの経験もあります。スパイク、スタッドレス黎明期〜、車は乗用から2トン程度のトラック、SUVなど、FR、FF、AWDと豊富で雪道に関しては超ベテランと言っていいと思います。 VW UPに装着した感想です。 車重１０００kg程度のFF、トランスミッションはASG、一般的なトルコンATとはちょっと違う癖のあるものですので参考まで。 【走行性能】 ・舗装路面（乾燥、湿潤とも）では夏用の一般的なラジアルタイヤと変わりません。ハンドル操作に対してスタッドレスによくある「グニャリ」とした感覚は無く非常にリニアです。舗装路面がメインの人には特にお勧めです、夏タイヤとほぼ変わらない感覚で運転できます。 【乗り心地】 少々硬めですがそれほど気になりません。 【グリップ性能】 ・新雪やシャーベット路面ではそれなりに進みます。空転しっぱなしで進めないところは既にFバンパーや車体底面が接地するようなケースです、他のスタッドレスに比べてダメなところはありません。 ・圧雪路面、気温がプラスになると少し滑りますが−１度以下ではあまり滑りません。よくある性能の良いスタッドレスです。 ・凍結路面（ブラックアイスバーン含む）ではそれなりに滑りますが、予兆を感じやすく「滑るかな」と思ったら大体滑ります、突然滑り出して慌てることはあまりありませんので、わかりやすいタイヤだと思います。 FFなので坂道発進では結構トラクションコントロールが作動しますが、一般的な車両が発進できるところは（トラクションコントロールが効きながら）ちゃんと発進するので、そんなに性能は低くないと思います。 ブレーキに関してもABSは早めに作動しますので、突然滑って慌てることは少ないと思います。 BSの柔らかいタイヤと比較すると凍結路面は物足りないかもしれませんが、滑り出しがわかりやすいので、安全運転を心がければ周りに迷惑をかけるようなことは無いと思います。 【静粛性】 意外と静かです、少しうるさい夏タイヤ程度です。 【総評】 「とにかく滑らないタイヤが欲しい！」という人や「冬道初心者」「ほぼ毎日凍結路面」には勧めません。 札幌近郊で軽量ＦＦとはあまりマッチしないと思います。 「舗装路面がメイン、たまに積雪路面も走る」という人に特にお勧めです。 価格も安いので経済的に助かるタイヤです。

初めてのスタッドレスタイヤです。雪道はまだ走っていませんのでオンロードでの感想ですが、意外と静かに普通に走れてびっくりしています。タイヤのパターンも悪くなくカッコいいです。80偏平ですが思ったよりもムッチリしてないところもいいです。日本のメーカーの中では安価なのでお得な買い物でした。

【走行性能】 流石に夏タイヤには劣りますが、多少グリップが落ちるくらいで乾燥路面やウェット路面も普通に走れます。 山道でのコーナーへの侵入速度を多少気にする程度で、街乗りなんかでは特にスタッドレスタイヤであることを意識することはあまりないです。 【乗り心地】 やはりゴム質が柔らかいので、乗り心地も以前に履いていたエコタイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 2シーズン目でも、深夜のカピカピになった凍結路においても止まってくれました。 流石にスリップしないということはなかったですが、発進及び停止については、概ね停止線に沿って走行することができました。 また、雪上路においては、急ハンドルを切るなどの意地悪な使い方をしなければスリップは感じなかったです。 トーヨータイヤは止まらないと言われがちですが、きちんと止まりましたよ。 【静粛性】 スタッドレスのためブロックノイズは多少入ってきます。 ナンカンタイヤのスタッドレスを以前友人が履いていましたが、それよりはだいぶ静かです。 【総評】 フィットハイブリッドに装着しています。 購入価格が他社よりもかなり安く、それでいてオンロードでも氷雪路でもそこそこの性能を見せてくれました。 今は新モデルであるGIZ3が登場しましたので、そちらの価格がこなれてきたら履いてみたいです。

先代のガリットギズからギズ２に買い替えました。ガリットの文字が無くなったのですね(笑) 先代で使っていたサイズ195/55/15から185/60/15へ細くしました。 過去に使ってきたスタッドレスは古い順に、MZ-02、ドライス、マキシアイス、ガリットギズ、になります。 【走行性能】★5つ 先代を６〜７年使ってからの新品交換ですので、体感で良く感じて当たり前(^^ゞとはいえ夏タイヤと比べても弱くは感じないです。あまり限界を気に掛けるような運転は出来ませんが、普段乗りでも安定しているなと感じています。 【乗り心地】★5つ これは前タイヤや夏タイヤと比べて、だいぶ良いです。乗り心地というと、やわらかさとしっかり感のバランスなのかな、と思いました。 【グリップ性能】 無評価ではありますが。。。 舗装路、そこそこかなと思っていたのですが、高速合流手前の様なコーナー加速の状況で横滑り防止装置が作動しました。タイヤ側か車側かどちらが原因かはわかりません(>_<) 雪の上は少しだけ走った感想は、普通。 【静粛性】★5つ 静かです。比較参考タイヤと車が賑やかなせいもあります(^^) 【総評】★5つ 気になっていたのは、１サイズ細くすることで何かマイナスを感じるか不安がありました。問題ありませんでした♪ この先、細い方が摩耗が早いだろうかと気にはなります。 タイヤパターンの見た目、冴えないですねぇ。。。見た目で星一つ減ってしまいそうでしたが、ま、見た目は気にしないことにしました(^^) 前のタイヤを丁度使い切ったタイミングでの買い替えでしたが、世の中の物価高で、タイヤの値段もかなり上がりそうです。総じて購入して良かったです。

【走行性能】 ハンドリングは軽く、高速道路でも安定しています。 轍にもハンドルが取られることは少ないです。 【乗り心地】 柔らかい乗り心地ですが、腰砕け感はありません。 【グリップ性能】 慣らし完了後、地元ではありませんが、11月に圧雪路やシャーベット路の酸ヶ湯温泉周辺を走行しました。 横グリップは意図的にトラクションを掛けても、滑り出しが緩やかでコントロールしやすいです。 縦グリップは上り坂もしっかりとグリップしてくれます。 ウェット路でのグリップもまずまずです。 12月に会津地方を走行しましたが、大雪警報が出ました。（笑） 圧雪路、凍結路もしっかりとグリップしてくれて、限界も分かりやすいです。 意図的にABS動作させても制動距離が延びることもなく、安心して走行できます。 後は何シーズン持つかの耐久性ですね。 【静粛性】 ドライ、ウェット、圧雪路、凍結路、いずれも静かですね。 【総評】 FFのクリーンディーゼルエンジン車の ミシュラン X-ICE 3+ 205/60R16 96H XLからの交換ですが、 圧雪路、シャーベット路、凍結路はミシュランよりもコントロールしやすいです。 北海道のレンタカーで装着されていたブリヂストン製やダンロップ製よりも安定感、安心感があります。 この価格でこの性能ならば、コストパフォーマンスはいいですね。 別の車でVRXを装着していますが、次回はGIZ2にするかも？ タイヤ費用は楽天市場のお店で4本送料無料で39,468円（現在売り切れ）。 工賃は知人のお店で4本5000円（ホイール持ち込みの組み換え、バランス取り、エアバルブ交換、廃タイヤ処理、DIY取付）でした。