205/45R17のタイヤ 人気売れ筋ランキング人気売れ筋ランキングの高い順

ホンダの終売になった中古車を購入した際にヤマが減っていたため 近所のタイヤ専門店で24年の終盤のものが安価で売っていたことも あり本商品に交換。 交換工賃、廃タイヤの処分含めても一本9000円程度で済んだので 満足している。 やたらと飛ばしたりすることもないので性能は正直よくわからない が交換後は普通に走って止まるし静かで燃費もよくなったのは実感 できた。 アジアンタイヤとそこまで価格差もないのでいい選択しだと思う。

スイフトに使用してました Ｐｌａｙｚ　2セット、DZ101　1セットを履きつぶしてDZ102にしました Playz　作りがしっかりしてるがタイヤ自体が重く、バリ山時は接地感が薄い　ウエットドライともそれなりにグリップはいい DZ101　サイドが薄くてタイヤが軽い、乗り心地がいい、ドライのグリップは消しゴムのようにいいがウエットは最悪 DZ102はこの中間のいいとこ取りのようないいタイヤでした 【走行性能】 サイドウォールがそれなりにしっかりしていて、Playz程厚くないので程よくゴツゴツ ハンドルを切ってもぶれることなくラインをトレースできる（これはPlayzの方が上だが大差はない) 【乗り心地】 Playzに比べると乗り心地はいいが、DZ101に比べると明らかに硬いが、DZ101のフニャフニャした剛性無さに比べればそれほど悪くない 【グリップ】 ドライウエットとも、とてもいい Playzと比べても、グリップ性能も摩耗も遜色はない DZ101が夏場のドライだと消しゴムのように摩耗し、雨だと全くグリップしなくなる それのバージョンアップものと期待してなかったが、DZ101と同じ安さで倍近いタイヤに引けを取らない 【静音性】 これはハッキリ言ってうるさいし、路面が荒れてるとダイレクトにひびく Playzの方が硬かったが、パターン的なことも関係してかPlayzより音は若干大きく、燃費も若干悪い 【摩耗性】 現在走行6万kmでスリップサインに達そうとしています 高いタイヤと変わりません バランスよく高性能で安いのでオススメです　　　

【走行性能】 昨今タイヤは値上げが激しいですが、この性能はこれぐらいは出さないと手に入らないですね。 ドライウェットともに申し分ないです。 レスポンスも問題なし 【乗り心地】 当方のサスセッティングが固めということもあるかと思いますが、 先代よりは多少マシですが突き上げは結構あります。 この扁平率のタイヤですからしょうがない面もあるかと思います。 【静粛性】 先代と比べると多少静かですがコンフォートタイヤではないためとても静かとは言えないです。 【総評】 先代と比べても安定性はこちらが良いとおもいます。 もっとも、摩耗しているタイヤと比べると雲泥の差がありますが、順当進化していると思います。

ZC33S、スイフトスポーツに使用しています。 さすがミシュランのスポーツタイヤ、皮むきが終わっていなくてもグリップ力がすごいです。コーナーリングがさらに楽しくなりました。 乗り心地は良くは無いです。トヨタ車のフワフワな乗り心地が好きな人には向いていません。私みたいな走る事が好きな方には普通レベルです。 ウェットグリップ性能もAなので、ゲリラ豪雨の時にも安心です。 どんな優秀な制御を持った車でも、タイヤが滑ったらただの鉄のかたまりになります。 https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=111s いくら燃費が良くてもこれじゃあねえ？ タイヤはけちるなの見本ですね。

とんがった性能は無いかもしれないがそつのないタイヤ。 適度なグリップ力と適度な転がり抵抗で乗りやすく感じます。

ZC33Sスイフトスポーツに乗っています。 走行距離24,000kmくらいで純正装着のスポーツコンタクト5の残り溝がだいぶ減ってきていたこと、街乗りメインで車内のノイズが当初からやや気になっていたこと等もあり、こちらに履き替えました。 ミシュランやトーヨーとも最後まで迷いましたが、最終的にはちょうどタイミング的に安く手に入ったということで(笑) 【走行性能】 走行性能に限らず、このタイヤ全般に言えることなのですが、空気圧の調整でかなり左右される部分が大きいように感じます。 私の場合は高速道路も年に1-2度使うかどうか、通勤も普段は電車で週末の道が空いた日に車で行くくらい、休みの日の買い物などの街乗りを主に使っております。そういった使い方ですとどうしても乗り心地を優先したくなるので、空気圧を適正値±0（性分的に空気圧はマメにチェックするので…）で乗っていますが、そうすると走行性能的にはややレスポンスが遅れる感覚があります。実用には全く問題ないですし不快感もないのですが、ハンドルを切っても一瞬遅れて車の挙動がついてくるような、そんな印象です。 次第に慣れますしその分タイヤが踏ん張っているのかなとも取れますが、クイックな挙動を好む方は多少空気圧を上げると好みに近づくかもしれません。 【乗り心地】 エクストラロード規格のタイヤなので純正タイヤよりも少し低いくらいの空気圧が適正値になりますが、そのくらいで乗ると純正タイヤより突き上げも角がなくマイルドで、はるかに乗り心地良く感じます。 脚にテインのフレックスZを入れていますが、8-10段戻しくらいで快適です。 【グリップ性能】 前評判通り、ウェットやハイドロでの安心感は非常に頼もしいです。 街乗りメインで流れに乗って走り、2車線でたまに車線変更をするくらいのごく一般的な走り方であればグリップ力に不満を感じることもまず無いと思われます。 【静粛性】 純正タイヤに比べれば圧倒的に静かです。 が、新品になった点や走る道路の舗装状況にも大きく左右される部分かと思いますので、差があるのは間違いないですがそれがどのくらいの開きかと言われると答えが難しいかもしれません。 【総評】 最後まで迷ったのはトーヨーのプロクセススポーツだったのですが、装着する車の車重や普段の使い方を踏まえると、（そしてたまたまタイミング良く安く買えたので）、今回はフレバを選んで正解だったのかなと自分に言い聞かせています。 どこか尖って突出しているわけでは無いですが、全方位的にバランスの良いタイヤかと思いますので、多くの方にオススメできるタイヤですよ。

ZC33Sスイスポに新車時標準装備の夏タイヤが195/45R17ですが、カー用品店で好みのアルミホイールをチョイスして装着したところ、7.5JJ？だったので、無理くりの装着になってしまいました。仕方がないので3年履いて今年205/45R17の本製品を購入しました。装着した感じでは、215/45R17でもフロントツライチで装着可能な感じです。昔からの車好きにはピレリの名前は今でも憧れの名前です。前作ドラゴンスポーツも現在レガシィＢ４に装着しているので、現在の同クラスのタイヤは中華製で安く購入可能です。ＸＬ規格でもあるので、空気圧をやや高めに設定して走行しますが、ハンドリングがより軽快になり、キビキビした走りになったような気がします。あまり欠点は感じられませんが、標準装備のコンチもそうですが、溝が浅い＝短命のが欠点と言えばそうでしょうね。

BMW・MINI・R55の純正タイヤ・ミシュランNERGY SAVER+ が、すり減ったので １６インチから１７へインチUPして、ADVANフレバにするかな〜と考え得てたら ひょんな事からContiSportContact 5 購入する事に。。。 プレミアムタイヤに分類されてるし、ドイツ製品だし、どんな感じだろうと思い、 交換後走らせたんですが、まだ慣らし中ですが、ロードノーズも余り無いし 良く食いつく感じです、で、走りも軟らかい感じがします。 ミシュランNERGY SAVER+も、個人的にはグリップも有りノイズも気にならないしって感じで、 良いタイヤだと感じてたし、過去の車に、ヨコハマ・ダンロップ・ブリジストンと履かせましたが、 優しい感じがしますね。。。 それとやはりNERGY SAVER+よりも、１ランク上の感じがします。 後デザインもタイヤのパターンも、国産に無い感じ・・・少し独特な感じですね。 今後慣らしが終わった時と、まだ雨天時に走らせて無いんですが、今の段階ですが 雨天も慣らし終了後も、良い感じに走ると思います。 ベンツが純正指定と言うのも解る気がしますね。

思ったより、ハイレベル。 残溝の少ない高性能タイヤより断然グリップはあります。 乗り心地とか、静粛性とかはイマイチな気はしますが、それより私はグリップ重視なので問題ありません。 丁度よい買い物だったと思います。

【走行性能】 【乗り心地】 パンプに乗ると突き上げがきつい 【グリップ性能】 きついコーナーでもグリップしてるなー感がある 【静粛性】 ロードノイズがでかい 【総評】

【走行性能】 特にハンドルが取られるとかなく、曲げたい方向に曲がる 履き替えたばっかだからか、コンパウンドが柔らかめな印象 【乗り心地】 突き上げが強い マンホールを踏んだり、道路のひび割れを踏むだけで嫌な気分に 【グリップ性能】 急ブレーキをかけても安心できる 雨の日も問題なし 【静粛性】 五月蠅い S001から少しはマシになるかな？と思ったが、余計五月蠅くなった印象 【総評】 グリップは安心できるが、走行時の不快さはスポーツタイヤならではなのか リピート購入はする気にはなれない

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

アジアンタイヤに良く命が預けられるなという人も多いが、台湾製といってもヨコハマゴムの技術で作っているとのこと。 また、台湾がタイヤの事故による死者が多いと聞いたことも無いし。 韓国製のレースタイヤもあることだし、アジアンタイヤが悪いとは全く思いません。 すでに３セット使っていますが、特に問題ありません。 ロードノイズもフルオープンで乗っても特に気になりません。

８８０Ｋ　ダイハツコペンローカルベース東京２０２０ 保有車で走行実験 ＮＳ-２　１６５-５０-１５インチの検証実験 ８８０Ｋコペンのために製造された専用設計！ かと思うほど素晴らしい乗り心地だ 走り出した瞬間　ＢＳのレグノかと思ったほど！ 以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった！ 音も静かでオープンにしているが全く気にならない それどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。 初めて利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。 マジでコペンの乗り心地が１クラス上がった。 高級車かと思った。 乗り比べてみればわかります。が 最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれない それでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。 おそるべし高性能　アジアンタイヤ こんなにいいのか？国産タイヤもういらないじゃないですか... コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった 衝撃の瞬間だった。 実は タイヤを長ーく販売と交換を専門する、東京足立区のパーツワンさんの社長さんのアドバイスで ＮＡＮＫＡＮＧ　ナンカンＮＳ-２　を選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。 それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと.. 台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ―、ミシュランがＯＥＭ使用していることを 教えてもらった。 つまりピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ 知らなかった... 但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで ２-３か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり 走行不能に... すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。 アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。 国産タイヤの１/３の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。 検証してみて確かにそう思います。 ダイハツコペンローカルベース東京２０２０に夢を！

これまでネクセンやナンカンなどのアジアンタイヤは何種類か使ったことがあったが今回初めて、ミネルバ（ベルギーの会社で中国製）を試してみた。 サイズは205/45R17。 2020年4月に履き替えたロードストン（ネクセンの別ブランド）EUROVIS SPORT04からの履き替えである。 今のところ、問題になることは起きていない。この価格で満足いけるものだと思う。 耐摩耗性、耐久性についてはまた今後インプレしたいと思う。

これまで使ってきたタイヤに細かいヒビが入ってきたので、買い替えました。 XL規格なので重たくなることを心配していましたが、実測8.6Kgと今まで履いていた同サイズのスポーツ系タイヤより1Kgt近く軽いので、その点ではよかったです。 見た目も悪くないです。サイドは模様関係が多いので、もう少し整理してスッキリさせたいところですが、フォントの選び方はイタリアンデザインだけあっていい感じです。 トレッドパターンもスポーティな印象ですが、縦溝がこれまで履いてきたタイヤの中でいちばん太いと思います。ウエット性能はいいと思いますが、ドライ時のグリップがちょっと心配です。 タイヤに貼ってあるステッカーでは、ウェット性能はA~Fの6段階評価でＡですが、燃費性能はDでした。燃費が良くなるのも期待していましたが、燃費は今までとあまり変わらないくらいかも知れません。 冬タイヤから履き替えましたら、再度レビューしたいと思います。

価格なり。　普通に流す分には良いけど、速めのペースだと横グリップに乏しい。　オートウェイとかのビデオレビューではめっちゃイイくらい言ってるけども　本当に価格なり。　ロードノイズは普通にうるしいし、ハンドルも軽くなる、トレッドウェアも４８０とか（確か）謳ってる割に減りが早い。 エコピアとかとレベル同じなのでは。 安いタイヤがどうなのかと買ってみたものの満足度はそれほど高くなく、リピートはない。 ただ普通に使えればいい人ならいいんじやないかな？

ZIEX ZE914を1セット、ZIEX ZE914Fを3セット履きました。 週末は良く峠に行きます。 【走行性能】 サイドウォールの堅さは中くらい。 スポーツタイヤほどの堅さはありませんがレスポンスはそこそこ良いです。 扁平率45％だとスポーツ走行では若干のヨレを感じます。 【乗り心地】 スポーツコンフォートですがハイグリップタイヤによくある様なごつごつした感じはありません。 車種ごとの足回りのセッティングにもよるので中々評価しにくい点ではあります。 【グリップ性能】 スポーツ寄りのコンパウンドでエコタイヤよりは確実にグリップします。 ですがハイグリップタイヤにあるような粘っこい感じではないです。 峠もパーシャル域で軽く流すくらいなら破綻も起きず、限界が来て滑り出してもすっぽ抜ける事は無いのでコントロールはし易いかと思います。 ウェットでは安いハイグリップタイヤよりもグリップレベルは高いのではと思います。 ズルっと行く事も無くしっかりコントロールできます。 ですがあくまでコンフォートタイヤなので過信は禁物でそこはわきまえて走るべきだと思います。 【静粛性】 とても静粛性に優れ、並みのエコタイヤよりも静かだと思います。 【総評】 ライトウェイトスポーツからスポーツセダンまでオールラウンドに適合する凄くバランスの良いタイヤだと思います。 静粛性、ハンドリング、グリップ、ウェットグリップ、燃費全てをバランスさせてこの価格帯（2021年4月は6000円くらい）で出しているのは正直凄いと思います。 特に燃費は特筆するべきものがあり、カタログ燃費に近い数値が出ます。 静粛性もかなり高いレベルで、スポーツタイヤと比べるとその差は歴然です。 耐摩耗性に若干の不安はあるものの、1年1万キロで大人しく走る方であれば2シーズンは持つと思います。 多少摩耗が早くても安いのでお財布に優しいと思います。 （このタイヤが特別摩耗が早い訳ではないので勘違いしないようにお願いします） 普段は通勤用で燃費良く走りたい、たまに峠に行きたい。 そういう方にピッタリのタイヤだと思います。