235/55R18のタイヤ 人気売れ筋ランキング人気売れ筋ランキングの高い順

純正ブリジストンからの履き替えです。 ある程度の性能のありそうなものから、価格で選びました。 装着後1年ほど使用しました。 トーヨータイヤは初ですが、ブリジストンとの価格差分の違いは感じませんでした。 ネットで購入し、近所の車屋に持ち込みました。 ディーラーの見積もりと比較し、半額以下に抑えられたので満足です。 ブリジストン時代は年に3〜4回エアーを補充していましたが、 こちらのタイヤに変えてからは何度測っても空気圧が下がっておらず、1年エアーを補充していないことに驚いています。 ディーラーだと製造から少し時間の経ったものを着けられたりしますが、在庫の回転が早そうな店で買うと新しいものが入手できていいですね。

CF2からの乗り換えです。CF2よりもさらに静粛性が20％ほどUPとのこと。 確かに静かです。乗り心地が若干固くなったような気がします。 （空気圧のせいかもですが。） CF2を数年使った後ですので違和感もなく、さらにしっかりしたように 感じます。（若干スポーツタイヤよりな感じ） 良いです！！

交換前のブリジストンエコピアと比較しても違いが分かりません。

ハリアー ハイブリッド 2014年モデル PREMIUM Advanced Package、純正タイヤ（ブリジストン DUELER H/T687 235/55R18（走行約4万km））からのタイヤ交換です。 【走行性能】 ハンドリングが、スムーズかつ軽くなりました。純正タイヤはM/Sタイヤらしい柔らかめのブロックパターンだったのに対して、本タイヤは「専用非対称トレッドパターン、3本の幅広リブによる高い剛性」との事で、特に高速時の走行性能は比較にならないレベルです。 元の純正タイヤではゆったりした乗り心地でスピードを出す気にならなかったハリアーが、スポーティーカーの様な感覚の車に変わります。 新型（2020年〜）ハリアーにも何度か試乗していますが、走行感覚は新型ハリアーに近いものと感じました。 【乗り心地】 走行性能、グリップ性能は純正タイヤよりも、はるかに上なのですが、乗り心地は純正タイヤにくらべて、明らかに固くなります。 純正タイヤ装着時は「ボート」に乗っている様な感覚で、柔らかでフワフワしたものでした。ゆったりした乗り心地が好きな方は純正タイヤのほうが良いでしょう。どちらが良いかはTPO、好みかと思います。 【グリップ性能】 スムーズで軽いハンドリングにも関わらず、地面をしっかりつかみ、ねらったコースをまっすぐ進む様な感覚になりました。高速走行でのレーンチェンジ時のキレと安定感が増しました。 【静粛性】 きれいに舗装された道、ざらざらした道などを真っすぐに進んでいる時のロードノイズは、音質の違い（純正タイヤは低音、本タイヤは高音）がありますが、いずれも低いレベルで静かだと思います。 ただしハリアーの場合それなりに大きな扁平率の低いタイヤのため、純正タイヤも、本タイヤも段差などでのタイヤからのつきあげがそれなりにあります。これは車のサスペンション、タイヤサイズ、扁平率、由来のもので、扁平率を上げるなどしないと変わらないかと思います。 【総評】 ハリアーに関して言えば、もともとのキャラクタ通り、ゆったりのんびり乗りたいのであれば、純正タイヤがベストマッチかと思います。 ふわふわした乗り心地が嫌な方や、高速走行での安定性を望むのであれば、本タイヤのほうが「スポーティーな車らしさ」を味わえるかと思います。

21年製をまだ履いてますが、走行性能、静粛性、全く問題なしです。ミシュランに変えるか悩んでますが、このタイヤが素晴らしいので、リピートするかもしれません。

ハリアーハイブリッド（AVU65W）の純正タイヤ、エコピアから履き替えました。純正タイヤも静かでいいと思っていましたが、このタイヤはさらに静粛性と振動吸収性が高く、サイドウォールの剛性が高いようでロールも改善されています。 さすがブリヂストン、と思わせるタイヤです。

６０系ハリアー　以前はヨコハマのジオランダーSUV（18インチ同サイズ）を使用。 更にそれ以前は17インチのダンロップのグラントレックを使用。今回で3つ目。 【走行性能】 操作性は変わらず良い。加速も良い。発進時のレスポンスも悪くないです。 しかしジオランダーSUVに比べて燃費は落ちる。（これはジオランダーSUVが良すぎた） 【乗り心地】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。これだけでも買って良かった。 当然だが17インチだった時の方が乗り心地は良い。 （これが分からない人は無理にインチアップしないでほしいです） 【グリップ性能】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。特に高速のコーナーで違いが明確にわかる。 【静粛性】 ジオランダーSUVに比べて格段に良い。18インチで許容範囲内。 当然これも17インチだった時の方が良い。当然ですが。 【総評】 タイヤ交換後、まるで違う車になったかのように性能が良くなり、 それを実感出来るタイヤです。通勤で３５ｋｍ走行しますが、毎日車に乗るのが 楽しくなりました。唯一残念なのは「燃費」です。ハリアーの燃費は カタログ上16.0ｋｍですが、ジオランダーSUVに交換した時丁寧に乗って 19〜14ｋｍと想像以上に転がり性能の良いタイヤでした。 今回のDUELER850は同条件で12〜17ｋｍとここだけ明確に差が出ました。 値段が高い事で最初はTOYOタイヤにしようかと悩みましたけど、 乗り心地と安心感を求めてこのタイヤを選んでみました。 「安心感」は大事です。本当に。

ヴァンガード3.5に乗っています．純正はDuelerの687というものでした．似たのを探しこの850にしました．率直にはあまりタイヤそのものを評価する能力は私にはございませんが，新車時代に戻ったか，それ以上になった気がします．大手のカーショップ，近くのガソリンスタンドで見積もってもらった額がだいたい同じでしたが，その3割減ですみました．4本となると大きいですからね．タイヤ購入店から近くのタイヤ交換専門店に直送，予約日時に交換に行く，これだけです．タイヤはもちろん新しかったですよ．交換はガソリンスタンドでもできますが，交換専門店は安心，安い，早いでよかったです．

関西在住です。 ディーラー、カーショップ等で見積りしてもらいましたが工賃込みで13万円弱でした。 価格.comでタイヤ交換もできるお店があり7万3千円で買い換えることができました。 純正のブリジストン・ポテンザからの買い替えですがＧＲＡＮＤＴＲＥＣは ハンドルも軽くなり思った以上に乗り心地も悪くなく満足しています。

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、今のところ満足です。 性能については正直よくわかりませんが、悪い感じは全くありません。 これでスタッドレスタイヤの保管、交換の煩わしささがなくなり、すっきり解放された気分になりました。

フォルクスワーゲンティグアン（SUB）に装着。 購入から5年経過し、走行距離は3万キロ弱でしたが、車検に際し純正スポーツタイヤ（コンチネンタル）からの交換です。 この商品ににはSUB用も発売されていますが、サイズが合わずノーマル車用を装着しての感想です。 静粛性、乗り心地はさすがに5年経過のタイヤより向上、高速の路面の継ぎ目も不快感なくやり過ごします。 タイヤパターンかノーマル車用なのかわかりませんが、ハンドリングや振動の伝わり方はやや柔らかめに感じ、タイヤに何を求めるかにより意見の分かれるところだと思います。 燃費は同等もしくは向上といったところでしょうか。 後は、耐久性と降雪時の性能ですが、これは走ってみないとわからないので総合評価は4としました。 最近のオールシーズンタイヤも進化しているとの事ですが、納得です。 岡山で滅多に雪は積もりませんが、山陰とか足を伸ばす時が安心、楽しみです。

ハリアー６０系の初タイヤ交換（新車装着タイヤ　ブリジストン　エコピアH/L422 Plus） 【走行性能】まっすぐ寄れずに走れる　フニャフニャせず、シャキッと走れます 【乗り心地】ラグジュアリーではないが、車性能でカバーできる範囲 【グリップ性能】夏になり本領発揮してグリップ力を感じます　 【静粛性】悪くはない　車の性能で十分カバーできる 【総評】基本性能は新車タイヤより高い　求めている方向性がまったく違うタイヤ 　　　　コーナーリングに不安はなくなった 　　　　ドライブは楽しくなった 　　　　マイナスは燃費ダウンのみ

まだスリップサインは出てなかったんですが、新車購入から4年経ち、そろそろタイヤを交換しようと思い、純正よりグリップ力が高いタイヤにしたかったので、最初はＡＤＶＡＮ　ＦＬＥＶＡを候補に入れていましたが、このＰＲＯＸＥＳ　Ｓｐｏｒｔ　ＳＵＶのほうがウエット性など総合性能が高いとのことで、雨天の安全性などを考えこれにしました。 まだ交換して250ｋｍほどしか走ってないので、本来の性能は発揮できてないと思いますが、ファーストインプレッションとして、安定性は純正タイヤ（ＢＳ　デューラースポーツ　225/60Ｒ18）より幾分高まったように思います。 通り雨で15分程度豪雨の中も走りましたが、走行安定性に何の心配もありませんでした。 高速道路はまだ120km/h程度までしか出せていないので、それを超える領域での安定性は確認できていませんが、現状では同等以上なのは間違いありません。 静粛性については、60km/hを超えると以前のタイヤより静かになったように思いますが、それ以下だと同等か若干ノイズが多いような気がします。 乗り心地はタイヤ屋さんの勧めでメーカー基準より空気圧を高く設定してるので、実際のところはわかりませんが、扁平を60から55にしても悪化したとは感じていません。 まだタイヤの皮をむき切ったかどうかわからないので、転がり抵抗については？ですが、現状は以前のタイヤよりメーターに表示される燃費が向上しています。 このまま続けば、燃費が数パーセント向上する副産物もありそうです。 TOYOは国産他社に対して寿命が短いとの意見もありますので、3〜4年使ってみて次回もこのシリーズのタイヤにするかの答えが出ると思います。

【走行性能】 ノーマルタイヤとほぼ同じ 【乗り心地】 ノーマルタイヤとほぼ同じ 【グリップ性能】 柔らかい感覚 【静粛性】 高速走行で若干の音 【総評】ベンツGLA200d(2022年式)で今回4万2千キロでオールシーズンタイヤに交換してみました。まずハンドが軽くなった印象でした。又高速道路で高速走行時に、若干音(キィーン)がする気がしますが、ノーマルタイヤとほぼ同じ用に走行可能です。又タイヤを交換して、300キロで雪道(山道:積雪5cm位気温0度位)を30から40キロ/hで走行しましたが、雪に食いつき、全く問題ありませんでした。(アイスバーンは？)一度試しては如何でしょう。

　4本で送料込みで30,480円。yahoo店で購入、-1000円のクーポン利用。　 ハリアーハイブリッドに履かせてます。40〜60km/hは多分ミシュランよりも静かでよいタイヤ。空気圧は2.4にしてます。3000kmほど走って燃費はザンネン燃費11.4km/L　10%の燃費落ちはややつらい所。エコタイヤのはず、期待しすぎですね。未だ溝はくっきり。 　ブリジストンだと全部で約20万円、東洋のPROXES CF2 SUV 235/55R18 100V(評価がかなり良い)　約1.3万×4+1.1万=6.3万と最後のクリックするまで悩んだ。 　タイヤピット紹介のお店でタイヤの履き替え、古いタイヤの処分もして4本で1万円で済みました。ガソリンスタンド他は2.7万円〜の見積もり。 　8年も使ったミシュラン LATITUDE Tour HP 235/55R18 100V　が12.3/L　(8年使ったのでこれ基準)。　 　スタッドレスのブリジストン ブリザック　11.3km/L(低速うるさい高速静か) 　スタッドレスのノキアンタイヤ　ハッカペリッタ 11.5/L(低速も高速も静か、一部にスリット溝が切れていない所を今回のタイヤ交換で発見・・雑だねロシア産)。