ホイールサイズ:20インチ TOYO TIRE(トーヨータイヤ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 　　足車として何の問題はありません。 　　 【乗り心地】 　　純正のSPORTMAXX050に比較して道路のつなぎ目などの突き上げが少ない。 　　純正タイヤは温間で230MPで設定していたが交換後は冷間で230MPでも、交換前より快適です。 【グリップ性能】 　　足車として何の問題はありません。 【静粛性】 　　路面の良いところでは純正タイヤと同等、路面の悪いところでは優れています。 【総評】 　　TOYO TIRESのは初めて使用しましたが、コスパに優れていると思います。

30後期アルファードをローダウンで乗ってます。 TEIN FLEXZ 約50mmダウン アライメント調整済。 ナチュラルキャンバー程度にて。 鍛造ホイール9.5Jに組んでのレビューです。 交換前はヨコハマのエンビガーS321でした。 比較すると、 乗り心地も静粛性も優れます。 空気圧は同じ2.9kPaで比較しますが、 2.5kpaで乗っている様な柔らかさがあります。 乗り心地は柔らかくなっているのにも関わらず、 減衰を2段程度硬めのコーナリングの印象。 サイドウォールの剛性は高いと思います。 静粛性の方は 水捌けの良い粗いアスファルトですと、 イマイチですが、綺麗な路面だと、良好です。 交換前は9割街乗りで1.3万キロ（2年半） で内減りが気になって交換しました。 センターはまだまだ溝はありましたが。 lu2はどのくらい持つか楽しみです。 一番の変化は、直進安定性です。 レーダークルーズ時での舵角修正が全く無くなって驚きました。 余談ですが、9.5Jでのショルダーの寝方とリムガードの大きさは好みです。引っ張る印象でスラットしてますが、リムガードが大きいので、リムは出ません。

TRANPATH LuII 、ＮＩＴＴＯ、ピレリＰＺＥＲＯのに絞っての購入でした。コスパからすると、断然、ＮＩＴＴＯですが、他の方々の評判を見て判断して、TRANPATH LuIIに決めました。金額もお手頃で、注文して土日を入れても3日後には届きました。 さっそく乗ってみてとても静かで満足しております。高速走行を早く試してみたいです。

低燃費規格であるし、総合的に良いタイヤだと思います。 難点をあげるとしたら、ロードノイズが少し気になります。

2019年式のカイエンに使用中です。ノーマルの指定タイヤは18,000kmでスリップサイン、こちらに交換して約10,000kmですが、ノーマル比で・静粛性・ステアリングフィール・耐摩耗性・乗り心地、全てにおいて上回っています。しかも格安です。このタイヤに交換することで新車補償の継続はできなくなりましたが、全く後悔していません。時速300kmに耐える性能などはこの国には不要ですし、峠を攻める車でもないのですからパターンを見るとwet性能も高そうに思います。次のタイヤもこちらを使うと思います。

LS500h ver.L 2018年 純正のランフラットタイヤ、ブリヂストンTURANZA T005 RFT からの交換です。 結論から言うと、早く交換しておけば良かったです。 ロードノイズが減り、乗り心地も良くなりフライングカーペット感が出ました。 レクサスLSにはコンフォートタイヤが合っていると思いました。 比較動画を作成しました^_^ https://www.youtube.com/watch?v=h-52rLE4nig