TOYO TIRE [1本] TRANPATH LuII 245/40R20 99W XL 価格比較

30後期アルファードをローダウンで乗ってます。 TEIN FLEXZ 約50mmダウン アライメント調整済。 ナチュラルキャンバー程度にて。 鍛造ホイール9.5Jに組んでのレビューです。 交換前はヨコハマのエンビガーS321でした。 比較すると、 乗り心地も静粛性も優れます。 空気圧は同じ2.9kPaで比較しますが、 2.5kpaで乗っている様な柔らかさがあります。 乗り心地は柔らかくなっているのにも関わらず、 減衰を2段程度硬めのコーナリングの印象。 サイドウォールの剛性は高いと思います。 静粛性の方は 水捌けの良い粗いアスファルトですと、 イマイチですが、綺麗な路面だと、良好です。 交換前は9割街乗りで1.3万キロ（2年半） で内減りが気になって交換しました。 センターはまだまだ溝はありましたが。 lu2はどのくらい持つか楽しみです。 一番の変化は、直進安定性です。 レーダークルーズ時での舵角修正が全く無くなって驚きました。 余談ですが、9.5Jでのショルダーの寝方とリムガードの大きさは好みです。引っ張る印象でスラットしてますが、リムガードが大きいので、リムは出ません。

30系前期アルファード2.5SC 4WDにFALKEN FK453からの履き替えです。 コンチのDWS06と迷いに迷って、静粛性重視で評判のいいLuIIにしました。 qoo10tire1でキャンペーンを利用して、送料・税込み4本83,644円。 2020年35週製造と製造後２〜３週間しか経っていない新しいタイヤでした。 組み換えはパーツワン埼玉 浦和大宮店に持ち込み、税込み4本8,400円(paypay支払い「頑張ろう！さいたま市！最大20%戻ってくるキャンペーン」で1,000円の還元があり実質7,400円) 見た目はリムガードがあるので、サイドウォールがややU字のへこみを感じるような形状です。個人的にはあまり好きではないですね。 組替え時に窒素と空気圧をどうするか問われて、「窒素はいらない。圧はとりあえず3.0kg/m^2入れてください」と頼みまだそのままです。 ハンドルはめちゃくちゃ軽くなりました。（FK453の時も3.0kg/m^2入れていました） これなら燃費がちょっと良くなるかもと期待していますが、昔SUVに履いていた同じTOYOのPROXESが「燃費はよかったけど、山道で絶望的にグリップしないタイヤ」だった記憶が蘇ってきました。まあ、今回はミニバンだし気にならない程度に大丈夫と思いたい。 ウェット路面はまだ未経験。 乗り心地は劇的に改善したというほどではありませんが、低い段差や小さな凹凸を乗り越えたときの感触がFK453より柔らかく感じます。冬場にはいているiG60Aの235/50R18に比べたら劣るけど、FK453に比べればよくなりました。まあiG60Aはスタッドレスだしタイヤサイズも違うので当然ですが。 最も重視していた静粛性に関しては、正直期待外れでした。 きれいな舗装路であればかなり静かですが、荒れた舗装路ではそこそこロードノイズが入ってきます。FK453よりは少しよくなったという程度で、アルファードの遮音性能の限界かな。 その後、長距離も何度か走ったので、燃費情報を追加します。 FK453のときは、近距離8.5〜9km/Lで長距離11〜11.5km/L程度でした。 LuIIに変えてからは、近距離7.5km/Lで長距離10km/LとFK453に比べておおむね10〜15%程度燃費は悪くなりました。 12月頭にiG60Aに履き替えましたが、以前と変わらず近距離9.5km/Lで長距離11.5〜12km/L程度でした。

アルファードに取り付けてます。 このサイズにしては、乗り心地、静粛性は◎だと思います！ あくまで、このサイズにしては。の話しです。 やはり、純正サイズに比べると ノイズ等は感じますね。 しかし、不快に感じることはありません！