タイヤ幅:235のタイヤ 人気売れ筋ランキング

交換前のブリジストンエコピアと比較しても違いが分かりません。

ハリアー ハイブリッド 2014年モデル PREMIUM Advanced Package、純正タイヤ（ブリジストン DUELER H/T687 235/55R18（走行約4万km））からのタイヤ交換です。 【走行性能】 ハンドリングが、スムーズかつ軽くなりました。純正タイヤはM/Sタイヤらしい柔らかめのブロックパターンだったのに対して、本タイヤは「専用非対称トレッドパターン、3本の幅広リブによる高い剛性」との事で、特に高速時の走行性能は比較にならないレベルです。 元の純正タイヤではゆったりした乗り心地でスピードを出す気にならなかったハリアーが、スポーティーカーの様な感覚の車に変わります。 新型（2020年〜）ハリアーにも何度か試乗していますが、走行感覚は新型ハリアーに近いものと感じました。 【乗り心地】 走行性能、グリップ性能は純正タイヤよりも、はるかに上なのですが、乗り心地は純正タイヤにくらべて、明らかに固くなります。 純正タイヤ装着時は「ボート」に乗っている様な感覚で、柔らかでフワフワしたものでした。ゆったりした乗り心地が好きな方は純正タイヤのほうが良いでしょう。どちらが良いかはTPO、好みかと思います。 【グリップ性能】 スムーズで軽いハンドリングにも関わらず、地面をしっかりつかみ、ねらったコースをまっすぐ進む様な感覚になりました。高速走行でのレーンチェンジ時のキレと安定感が増しました。 【静粛性】 きれいに舗装された道、ざらざらした道などを真っすぐに進んでいる時のロードノイズは、音質の違い（純正タイヤは低音、本タイヤは高音）がありますが、いずれも低いレベルで静かだと思います。 ただしハリアーの場合それなりに大きな扁平率の低いタイヤのため、純正タイヤも、本タイヤも段差などでのタイヤからのつきあげがそれなりにあります。これは車のサスペンション、タイヤサイズ、扁平率、由来のもので、扁平率を上げるなどしないと変わらないかと思います。 【総評】 ハリアーに関して言えば、もともとのキャラクタ通り、ゆったりのんびり乗りたいのであれば、純正タイヤがベストマッチかと思います。 ふわふわした乗り心地が嫌な方や、高速走行での安定性を望むのであれば、本タイヤのほうが「スポーティーな車らしさ」を味わえるかと思います。

トランパスR30から履き替えて800キロほど走行した後の感想、再レビューです。 【走行性能】 向上した。サイド剛性がある分、安定性が増してしっかりしている。 【乗り心地】 ちょっと硬くなった。でも、路面の凸凹からの突き上げは減った気がする。 【グリップ性能】 路面に吸い付いてる感覚。ブレーキがしっかり効く。でも、燃費良くなっている。 雨天時のブレーキングは明らかによくなって、止まりやすくなった。 【静粛性】 あまり変わらないと思うけど、気持ち悪化したかな程度。 【総評】 タイヤ選定は、年間15000キロ程度走るので、耐摩耗性、次に乗り心地、雨天時を含むブレーキングを重視して決めました。 コストパフォーマンスを考慮してこのタイヤが最も私に適していると思うので、満足です。 （ヨコハマRV-03よりも約20000円/4本安いのもポイント） ブレーキングが良くなったのに、燃費は5〜10%良くなりました。

3.8万キロ走った30系ヴェルファイアの初めてのタイヤ交換としてこれを選択しました。 前車のエリシオンではヨコハマやダンロップを選択していて、失礼ながらトーヨータイヤはそれらより格下との印象が漠然とあり、今まで購入したことはありませんでした。 しかしヴェルファイアの新車装着タイヤがトランパスR30であり、また日系ブランドでほぼ最安だったのでトーヨータイヤが選択肢に入ってきました。 同じトーヨーでラグジュアリーミニバン用と謳っていて4本セットだと2,000円ほど安かったLu�Uと迷いましたがLu�Uが2014年登場でmp7が2022年と設計が新しく、またロングライフを売りにしている事からmp7にしました。 Yahoo Shoppingで購入してその出店業者と提携している近所のガソリンスタンドで取り付けてもらいました。 タイヤ4本セット \55,480、交換費 \10,120、バルブ交換 \2,200、タイヤ処分 \1,400の計\69,200となり近所のカー用品店などで交換するより1万円以上節約できたのではないかと思います。（パンク時の無料交換などの付帯サービスは付いていませんが...） XL規格なので空気圧は指定では240kPaのところを換算表を見て250kPaにしています。 燃費は今のところR30と同等レベルですが、ヘタりきったR30よりも乗り心地が格段に良くなり満足です。

走行性がとても良く、車がスーッと走る感じがします。ロードノイズは低く、また道路に凸凹があってもタイヤが吸収してくれるので乗り心地は抜群に良いです。値段だけの価値はあるタイヤだと思います。

静粛性も乗り心地も今までのTRENZAとは全く違い、抜群の性能を発揮している。まだ数百キロしか走ってないので、グリップ力は不明。

２０系アルファードで純正　→　レグノ　→　TRANPATH LuII　→　BluEarth-RV レグノと純正タイヤは記憶にないため比較はできないが、前TRANPATH LuIIと比べると格段に良い。３０系や４０系の乗り心地の良さに買い替えを検討していたが、このタイヤにして不満がなくなったので、まだ暫く乗り続けることにした。空気圧260kPaでも前TRANPATH LuIIのような突き上げ感を感じないし静かだと思う。新しいタイヤって良く出来ていると思った。逆にグリップ感はないが、抵抗が少なく燃費に貢献してくれていると思う。決して止まらないわけではない。

乗り心地良好です。 耐久性はこれからです。 見た目い感じです。

235/55R19サイズで新車についていたミシュランLatitude sport3からの履き替えです。 発売間もない銘柄のため2019年50週目の製造年でした。 履き替え前は4分山でしたが、履き替え後はとにかく静かさと転がりのスムーズさが際立っているように感じます。 コンフォート系SUVタイヤを色々と検討して、最も新しい新製品がいいのではと思い、値段もブリジストンの同系統銘柄と変わりませんでしたので決めましたが、イメージしていた通りで非常に満足です。 高速はまだ乗っていませんが、静粛性と乗り心地を試してみたいと思います。

【走行性能】 　研ぎ澄まされたスポーツタイヤ、というわけではありませんが、ハンドルを切れば切るだけしっかり曲がってくれます。 【乗り心地】 　タイヤには空気が入ってるんだよなぁ、と実感させてくれる乗り心地です。路面の凹凸もキレイに吸収し、ドライバーを疲れさせないタイヤです。 【グリップ性能】 イーグルアシメトリック5を100とすれば95くらい。でもこの快適さ、燃費を実現しつつなので凄いと思う。 【静粛性】 めっちゃ静かというタイヤではないけれど、運転していて不快な音はしないタイプ。路面からの振動をノイズとして捉える人にはかなり静かと思えるかも。 【総評】 トータルバランスに優れている優等生タイヤ。 軽く峠を攻めることもあるけど、ストリート重視。乗り心地良くて燃費もそこそこ。雨の日も安心。僕にとってはほぼ理想のタイヤです。 しかし、ごりごり峠攻めたいという人には向かないでしょう。

【走行性能】直進性に優れている 【乗り心地】硬さを感じることがない 【グリップ性能】路面を確実にとらえている 【静粛性】ノイズが気にならない 【総評】前のタイヤの改良品ということで、購入を決めた 　　　　期待に応える内容だった

ウエット性能は高い部類に入ると思います。 当方の車両がボルボV60クロスカントリーという車高が高くて車重が重いステーションワゴンタイプだと、XL規格ではないこちらのタイヤでは腰砕けが起き、高速コーナリングや峠道はきついです。

本日、アルファード30に3セット目で装着しました。 前車（プリウス30）・前々車（アルファード10）も含め、静粛性の高いタイヤを求めて、いつもレグノユーザーではあったのですが、GRV-2の性能の低さに我慢ならず、いろいろと調べた結果、今回はアドバンｄＢ・V553に交換した次第です。 まずは、遠慮なく結論を言いますと、「レグノGRV-2よりも数段上で、驚きました！」 ・・・というのも、こういったプレミアムコンフォートタイヤの静粛性には3つの要素が求められていて、�@ノイズ　�Aバイブレーション　�Bハーシュネス　が一般的な評価基準と言われています。 �@�Aのノイズについては、「精密パターン」や「サイレントベルト」によって、空気捌きや共振音を吸収する工夫がされており、この項目に限ってはレグノが少し優位にあるかも知れません。 しかし、タイヤというのは実装してみて、その評価がわかるもの。 レグノGRV-2をはじめ、殆どのミニバン推奨を謳うタイヤは、その車両重量に負けない旋回時の剛性を意識し過ぎた結果、耐荷重が高いエクストラロード（XL）の設定しかありません。 つまり、レグノを含めて、このエクストラロードしか設定のないタイヤを装着すると、サイドのクッション性能が著しく低下するため、常にゴツゴツした乗り心地となって、実際の走行ではシャーシやボディ・内装から別の騒音が発生することになるのです。 アルファード30に限らず、新車装着のタイヤがＸＬではない車両に、いかにレグノのブランド名を冠したタイヤを装着しても、意味が無いということを実感した3年間（3万6千km）でした。 当たり前のことですが、静かなタイヤに巡り合えると、運転に集中できて安全につながります。 或いは、ゆったりした乗り心地を楽しむ余裕があることで、気が付くと燃費が向上しているというオマケも発見（笑） 何より、ヨコハマタイヤのタイヤテスト・担当ドライバーが、実走主義で作り込んだ【V553】の総合性能には本当に感心しました。 今日は、タイヤが静かになった分、普段気にならなかったエアコン吹き出し口の音を楽しみながら、ちょっと遠回りして自宅に帰った位です。 久し振りに、遠くに行きたくなるタイヤでした。皆様のご参考になれば幸いです。

REGNO GRV2をイエローハットの店員さんから進められました。このADVAN dB V553はタイヤの減りが激しいので2年持たないと言われましたが、価格が此方の方が安いので、コスパを考えて此方にしました。半年経ちますが特に問題は無いです。走行中の雑音はノーマルよりは良くなりましたが期待よりも 良くなかったです。 REGNO GRV2をもう1台のアルファードに装備して比べてみました。 静粛性はREGNO GRV2の方が良いです。しかし道路の継ぎ目の時に突き上げる感じが強いです。 グリップ性は殆ど変わらないです。 後は何�qぐらい持つか？ 30,000Km位はと期待しています。

フォルクスワーゲンパサート 235/45R18 2024.50th week ミシュランパイロットスポーツ４から変更 【走行性能】 転がり性能が良く、出だしやニュートラル時の スムーズさに貢献しています。 スーッと進んでくれるのが気持ちいい 【乗り心地】 スポーツタイヤからの変更なので 比較対象になるかはわかりませんが 柔らかさを感じる高級感あるタイヤです。 45タイヤでここまで乗り心地が良いのには 感心しました 【グリップ性能】 しっかりと吸いつきます 横に流れる挙動は全く感じません 【静粛性】 着地点からの異音を感じません 車自体の静寂性もあるとは思いますが パイロットスポーツ４と比べると 2ランク上に感じました 【総評】 トータルバランスがとても良く プレミアムコンフォートの名に相応しい 信頼の出来るタイヤだと感じています 満足です

B8パサートヴァリアント です。 235 45 R18です。 交換品は以下でした。交換後間もないので備忘録としてレビューします。 made in Thailand 2024年51週（12月下旬）製造 パサート純正ピレリP7（19年20週）からの交換です。 【走行性能】 未評価 【乗り心地】 細かい凸凹をいなしている感じがします。 全体的に乗り心地が丸くなりました。 【グリップ性能】 未評価 【静粛性】 静かだと思います。TDIなのでエンジン音の方が響きます。 【総評】 未評価

まだ、サマータイヤとしての使用しかしていませんが、乗り心地が少し柔らかくなった印象です。 事前に色々調べてオールシーズンタイヤとしての画期的な性能があるので購入しました。これからの雪の日や、雨の日が楽しみです。ただ、新しいのでゴムの臭いが強烈デス。

パイロットスポーツ４SUVから交換しましたが、なぜか、こちらの方がロードノイズが多いのでなんで？？という感じでした。 車との相性などもあるとは思いますが、最近あまりない経験です。 しかし、国産タイヤのようなザーザーいうロードノイズが無いので、概ね満足です。 誤解が生まれるといけませんので、付け加えると及第点は挙げられますので、決して悪い印象はありませんでした。

イヴォーク 3代目の夏タイヤ 初の韓流タイヤ　 韓流のイメージひっくり返されました 10年ほど中古タイヤでしたが、このタイヤなら絶対に新品推します ミシュラン好きで交換前はラチチュードスポーツでしたが硬化していたのか？交換後は路面吸着してるかの如く柔らかく乗り心地が良い良い 雨の高速も不安感無し カッチリ派にはややサイドウォールの柔らかさを感じるかも これなら3万キロで交換でも、柔らかさ乗り心地をローコストで得られるのでまた購入すると思います 乗り心地重視派には絶対お勧めできます

ＢｌｕＥａｒｔｈ−ＧＴ　ＡＥ５１　２３５／４５Ｒ１８をレクサスGSに装着してみたときの感想です。 スポーツ性の強い車種への装着のため、タイヤがパワーに負けてしまうのではと懸念がありましたが、実際に運転してみるとバランスの良いタイヤだと感じました。ワインディングでの乗り味は、若干ロールが大きくなるようにも感じられましたが、それ以外の街乗りでは十分です。 また、燃費改善効果も実感でき、ランニングコスト削減に貢献してくれます。

【走行性能】安定している 【乗り心地】良い 【グリップ性能】良い 【静粛性】静かでGood 【総評】コストパフォーマンスに優れた商品です。次回も購入したいです。

純正ブリジストンからの履き替えです。 ある程度の性能のありそうなものから、価格で選びました。 装着後1年ほど使用しました。 トーヨータイヤは初ですが、ブリジストンとの価格差分の違いは感じませんでした。 ネットで購入し、近所の車屋に持ち込みました。 ディーラーの見積もりと比較し、半額以下に抑えられたので満足です。 ブリジストン時代は年に3〜4回エアーを補充していましたが、 こちらのタイヤに変えてからは何度測っても空気圧が下がっておらず、1年エアーを補充していないことに驚いています。 ディーラーだと製造から少し時間の経ったものを着けられたりしますが、在庫の回転が早そうな店で買うと新しいものが入手できていいですね。