ロードインデックス:80のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】最近のエコタイヤに比べてコーナリング時のショルダー張った感じが良いです 【乗り心地】見た目の割には良い 【グリップ性能】ブリヂストンR710と比べて少し劣る位、K３０５よりはだいぶ食います 【静粛性】ほぼ見た目通りで思ったよりは静かです。 【総評】当方ハイゼットカーゴのターボに乗っておりますが、K３０５は6,000km位で一部山、R710も14000km位で交換時期になりましたがこのタイヤは25000km持ちました。 何よりも今迄履いた事のあるタイヤはみんな前タイヤのショルダーから減っていったのですが後ろタイヤの方から減っていったタイヤはこれが初めてでした。 見た目で次はジオランダーを試しますがまた履きたいタイヤです。

このサイズのレビューや動画が見当たらなかったので正直不安でしたが買っちゃいました（＾＾；以前に乗っていた４駆のオールテレーンと2tのミックスと比べての感想です。純正のタイヤから交換するとき明らかに重く感じたので取り付け前からヤッチマッタ空気が漂っていたのですが 出足はそこまで重くはなかったです。ローからのアクセルの踏み込みで燃費に差が出るのでこの辺りは気になります。1000ｋｍほど走った感想は舗装された道路ではオールテレーン、ミックス同様チョットうるさい？かな位でホッとしました。カーブや車線変更のときはタイヤの重さを感じます。具体的な感じは純正は車にタイヤが付いているね〜がタイヤに車が付いてるね〜に変わった風で4駆にオールテレーンを付けたときを思い出しました。乗り心地は思いのほか良いです。音で損している感があるので慣れてくると星4位でしょうか？グリップは無評価です。静粛性は慣れてくれば気にならないと思いますが純正よりはウルサイですね。ただ見た目も含めてこのタイヤの個性ですので気分は上がります（＾＾ｖ個人的な趣味も含めると星�Dで大満足です。

エブリィバンに取り付けました。このサイズは国産メーカーでも安くて助かります。2023/6時点でコスパ最強です。

軽トラのタイヤが劣化でひび割れてきたので、今年これに履き替えました。 純正の145R12 6PRと比べると一回り小さくなりますが、車検は問題ないようです。 【走行性能】 田舎道ですので普段40km/h、出しても80km/hまでですが、特に問題はないです。 【乗り心地】 純正のものと比較すると、新しくなったからということもあるかもしれませんが、ごつごつ感が無くなって乗り心地は良くなりました。 【グリップ性能】 舗装路面であれば雨の日にも滑ったりとかはありません。畑の中とかはグリップはいまいちです。 【静粛性】 純正と比較して静かになった気がします。 【総評】 タイヤはブリヂストンを買っておけば問題ないのかなと思います。他社も良くなっていると聞きますが、値段も安いので特にこだわりが無いのであれば他を選ぶ必要もないでしょう。

2023/8から半年間で約1万キロ走行 軽バン空気圧2.9で前後調整 空気圧調整で乗り心地も文句なし、耐摩耗性も申し分ないでしょう。高速道路の直進安定性は抜群です、風で煽られても安定し速度出しても全く恐怖感はないです。 今後もパンクしない限り履き続けていこうと思います。

元々装着されていた純正タイヤ（ダンロップ製・型番は不明）が 劣化してきたので3年前に当タイヤに履き替えました。 車種は軽トラ（ ホンダ・アクティトラック HA9、4WD MT ）で 当タイヤを3年と数ヵ月＋走行距離1.4万kmほど使用しての 感想を書きます。 夏タイヤとしての使用間隔は1年間の中で4月から11月まで装着し、 翌年4月に再び装着する時に前後ローテーションを行います。 このやり方で3年数ヵ月使ってきましたが当タイヤはひび割れも無く、 タイヤの溝の減り方もカタログの説明通り、均等な減り方です。 ちなみに軽トラでの走行路の比率は一般公道・舗装路の走行がメインです。 畑では入り口に軽トラを駐車するので未舗装路や悪路を走る事は ありません。 【 走行性能 】 以前装着していた標準タイヤより「しっかり」して、それでいてクセも 無く極々自然な感じでとても運転しやすいと思います。 ただ、タイヤのトレッドパターンを見ていただければ分かると思いますが このタイヤは舗装路＋乗用向けのパターンですので舗装された一般公道では 良いものの、未舗装で尚且つ悪路になると一転して不向きかもしれません。 燃費に関してですが基本、このタイヤは燃費に良いタイヤです。 ですが…すいません僕は燃費を全く考えない（最悪ですねｗ）走り方と 4WDという事もあり、悪い数字しか出せないので燃費に関しては他の方の レビューを参考にしてください（大汗 アクティトラックは乗っていて楽しいですし気分的にはBEATかS660的な 感じなので燃費・エコ運転とは無縁状態です（汗 【 乗り心地 】 そもそも軽トラは乗り心地の点で色々と不利（車高やシート等）な点が ありますが、このタイヤを装着してからは軽乗用車を運転してるような 感覚でとても良いです。 通常この手のタイヤの乗り心地は最初から割り切る、悪く言えば諦めて いるのですが当タイヤから伝わってくる感覚は車との相性もいいのか 本当に自然な感じで気分よく運転出来ます。 【 グリップ性能 】 軽トラが4WD、しかもホンダ独自の4WDなので他車とは感覚が 変わってくるとは思いますがドライ、ウェット共に乗りやすいです。 個人的に雨の運転で不安を感じた事は無いですね。 タイヤに物凄く食いつく感じは無いのですが一方で、簡単に 滑りやすい感じも無いですしタイヤが鳴ったら鳴ったで 限界も分かりやすいので極自然な感じです。 ただ、タイヤ幅は146�o（145/80R12 80/78N）と狭いのと 路面や段差によってはハンドルを取られる場面もあると 思うので運転に慢心せず注意も必要です。 【 静粛性 】 ロードノイズは控え目とも思いますしノイズ音も生理的にくるような 音でもないので運転中は特に気になるような事は無いです。 【 他 】 バン・小型トラック用もスポーツ用も新品タイヤは皆、装着時は サイドウォールに艶があり車全体の見栄えも良くなりますが 使っているうちに汚れたり艶が無くなっていきます。 そういう時は「タイヤワックス」を使って艶有の綺麗な状態に する訳ですが長所もあり短所もあります。 （タイヤワックス メリットデメリットで検索すると分かりやすいです） タイヤワックスも色々とありますが僕はタイヤと同じブリヂストン製の 「ブリヂストン・タイヤワックス」を使っています。 選んだ理由はBS純正なのとワックス成分が水性なので「長期的」に 使用する場合、油性に比べてタイヤに優しいのが強みと思います。 【 総評 】 実はタイヤ購入時、タイヤ店に行くまでは同社K370が第一候補でした。 理由は勿論、安さです（汗 お店で実際に見比べたり店員さんと話をしてるうちに「タイヤの持ち」に 気持ちが傾き「少し価格は高くなるけどエコピアにしてみようかな？」と 当タイヤを選択・購入しました。 正直、軽トラに「このタイヤはちょっと贅沢かな？」と思いますし 畑、山間部で尚且つ未舗装の悪路で車を使う方にはオフロードタイプの トレッドパターンのタイヤを選んだほうがいいかもしれません。 しかし、僕のように舗装路のみの使用でタイヤの持ちを重視する方には お勧め出来るタイヤです。 アクティトラック・HA9との相性も良いのか運転しやすいですし 個人的にはこのタイヤにとても満足しています。

Kトラのハイゼットで使用。 ダンロップ エナセーブ VAN01からの買い替えです。 【走行性能】 エコタイヤの特質かエナセーブ VAN01と一緒で良く回ります。 【乗り心地】 今のところ当たりも柔らかく快適です。 でもエナセーブ VAN01も徐々に快適性が損なわれていったので何処まで持つかが問題でしょうか。 【グリップ性能】 グリップもエナセーブ VAN01と似たような感じかな。 エコタイヤなので雨は多少弱い気がします。 これはエナセーブ VAN01も一緒だったけど。 【静粛性】 発売日が新しい分、エナセーブ VAN01より静かだと思います。 【総評】 Kトラにエコタイヤ使用は2本目ですが総じて昔の横溝が多く沼地にも強いタイヤよりアスファルト面に適したタイヤになってるように思います。 燃費が良くなったりする利点もあるのでその点は使われる環境によりケースバイケースのように思えます。

接地面の幅は狭い様に見えますが、タイヤ剛性が高いのか横方向のふらつきは少ないように感じます。 少々の泥濘地を走っても、タイヤサイドが汚れにくいように思います。

ハイゼットトラックに装着しています。 「タイヤ交換頼むわ」と言って預けたら、勝手にこんなタイヤを 着けられていました（笑） 見た瞬間「ええ〜、なにこのタイヤ。うるさいんじゃないの？」 と思いましたが、いざ乗ってみると個人的にはロードノイズは ほとんど感じません。 最初は前のサマータイヤより、低速域で少しノイズがあるかな？ 程度には感じましたが、数千キロ乗って慣れたのか、今はまったく 何も感じません。そんな程度です。 高速道路も走りましたが、まったく無問題。 アスファルトでのグリップ性能もサマータイヤとそん色ないです。 新品の分だけ前よりグリップ感が上がっている気すらします。 4か月ほど毎日ワインディングを走りましたが、グリップは上々。 少し滑らしたろうか、とハンドル切ってアクセル多めに開けても、 グリップが勝っている感じでなかなか滑りません。 ドライのグリップはなんの不満もありません。 ただしウェットは別です。 2駆の軽トラは空荷だと、濡れた路面では簡単にケツを振ります。 特に上りコーナーでウェットだと、よほど慎重なハンドル/アクセル操作を しないと、すぐにグリップが失われスピンの危機を招きます。 このあたりはこのタイヤだからどうこうではなく、どんなタイヤでも同じ。 軽トラあるあるだと思います。 見た目が少しワイルドなので、カスタムにはいいんじゃないかと思います。 上述のようにパターンの見た目からくる、アスファルトでのノイズや グリップ低下など、ネガティブな面はまったく感じません。 そのへんはぶっちゃけサマータイヤと変わらない印象です。 また、私は実際に試していませんが、未舗装路には普通より強そうです。 田畑のあぜ道や、工事現場などにもいいのではと思います。

【走行性能】 悪路では普通のタイヤと全然違うのがわかります。 アスファルトでのカープで踏ん張りがやや低下、N-VANのノーマルホイールに履いていたダンロップの普通のタイヤの時の方が随分と極普通だったと実感します。 【乗り心地】 音の影響もあってかゴロゴロした感触がしますが、段差などを乗り越えた時のクッション性は良い気がします。 【グリップ性能】 一般道では出だしは少し良くなった様な･気がしますが、足回りが少し柔らかくなった感じがします。 悪路では、特に登りがガンガン進めて面白いです。 【静粛性】 覚悟はしていましたが、オートバックスで取り付けてもらって、ピットから出て走り出してすぐ、タイヤのロードノイズが上がったことに気づきました。 50キロぐらい出すとかなりうるさく感じ、体感上、普通のサマータイヤの3倍、冬にエブリイに履くブリヂストンのスタッドレスより2倍うるさいです。 以前、デリカD5に履いていたＴＯＹＯのオープンカントリー A/Tは結構静かでした。 当然エンジン音より大きく感じるし、アクセルをオフした時にかなり音が目立ちます。 オーディオのボリュームも上げないと聴こえにくい。 スタッドレスによくあるフォ〜ンという音より、ブォ〜ンという音です。 エブリイより静かだったのに、マジでうるさい車に変身しました。 ちなみに、車は3台持ちで、もう1台はスバルの乗用車です。 【総評】 パッと見てわかるモロにオフロードのルックスで、一般的なバン用タイヤより太く見え、インチアップ無しでもドレスアップの効果はあったかと。 デリカD5に乗っていた時にPIRELLIとTOYOのA/Tタイプを履きましたが、M/Tはそれよりゴツゴツした見た目です。 パターン的に、小石が挟まりにくそうです。 燃費も少し落ちましたが、見た目との引き換えですね。 タンク容量が小さく、元々燃費も良くないので遠出はキツそうです。 見た目がガラリと変わったので良しとします。

このタイヤで乗り心地を気にする人は皆無だろう。 如何にグリップするかで選んでいる人が殆どだと思う。 空冷911にもこのタイヤを履いていてとても気に入っている。 このサイズはS660に履いているのだが峠を攻めるとき縦方向にも横方向にも申し分なくグリップする。ラジアルでは右に出るものはないのではないだろうか。 フルコースサーキット専用の９１１に履いている限りではFSWの１００Rでもグリップが衰えることはない。 このサイズのS660でも同様だ。純正のAD08Rより確実に進歩している。 折角のスポーツカーを買ったのならケチらずに性能をフルに発揮できるこのタイヤを購入すべきだと思う。

純正AD08の後継モデルであり、迷う事なく購入しました。期待どおり間違いありませんでした。

【走行性能】 舗装路でも未舗装路でも普段使いには支障なく使えます。 【乗り心地】 夏タイヤより溝が深くゴムが厚い感じの乗り心地の良さです。 【グリップ性能】雨天時も思ったより安心で、未舗装路で轍や坂道でなければ4WDに入れずに動きました。 【静粛性】 新しい舗装路ではパターンノイズが気になりますが、普段は軽トラの為かもですがあまり気にならない。 【総評】軽トラで年に数回の少しの積雪時と未舗装に備えて。一年半。約5000km使用。 荷物を載せる時、空気圧調整して、普段は軽荷重の圧力にして、乗り心地も良く、軽トラには合っているとおもいます。 年に1回程の積雪時も凍結路もほぼ無かったの で、4WD併用でチェーンを使わずに運行できました。

51000キロ走りました。 スリップサインの所まで摩耗して、少しヒビも出ていましたが、よくもちました。 新車時からの純正タイヤで、至って普通の貨物用タイヤですが、これだけ長持ちすれば上等です。 燃費が良いのはこのタイヤのおかげかどうかわかりませんが、最高でリッター18を超えたこともあります。 7月の車検時にTOYOの同じタイプに交換して3ヶ月目ですが、燃費が落ちた気がします。 今、秋ですが、以前の様な燃費が出ていないです。 操縦性も、新しい頃のこちらの方が良かったかな。

【走行性能】 あくまでも軽の箱バン用（現行エブリイバンDA17V）としてなら大きな問題はないです。 違和感なく曲がるし、止まります。 【乗り心地】 空気圧にもよると思います。 エブリイDA17Vの指定では軽積載で前240kPa/後260kPaのところ、5％ほど高めにしていますが気になる点はありません。 空荷だったり定積載だったりすると、また違った印象かも知れません。 【グリップ性能】 下りカーブでの踏ん張りの弱さがやや気になりますが、車自体も買い換えたため他のタイヤとの比較は難しいです。 【静粛性】 軽箱バン用としては良好だと思います。 【総評】 特別に優れもしないし、劣ってもいない標準的な性能だと思います。 耐摩耗性とサイドプロテクトの効果がどの程度かが今後気になります。

ハイゼットトラックに装着しています。 「タイヤ交換頼むわ」と言って預けたら、勝手にこんなタイヤを 着けられていました（笑） 見た瞬間「ええ〜、なにこのタイヤ。うるさいんじゃないの？」 と思いましたが、いざ乗ってみると個人的にはロードノイズは ほとんど感じません。 最初は前のサマータイヤより、低速域で少しノイズがあるかな？ 程度には感じましたが、数千キロ乗って慣れたのか、今はまったく 何も感じません。そんな程度です。 高速道路も走りましたが、まったく無問題。 アスファルトでのグリップ性能もサマータイヤとそん色ないです。 新品の分だけ前よりグリップ感が上がっている気すらします。 4か月ほど毎日ワインディングを走りましたが、グリップは上々。 少し滑らしたろうか、とハンドル切ってアクセル多めに開けても、 グリップが勝っている感じでなかなか滑りません。 ドライのグリップはなんの不満もありません。 ただしウェットは別です。 2駆の軽トラは空荷だと、濡れた路面では簡単にケツを振ります。 特に上りコーナーでウェットだと、よほど慎重なハンドル/アクセル操作を しないと、すぐにグリップが失われスピンの危機を招きます。 このあたりはこのタイヤだからどうこうではなく、どんなタイヤでも同じ。 軽トラあるあるだと思います。 見た目が少しワイルドなので、カスタムにはいいんじゃないかと思います。 上述のようにパターンの見た目からくる、アスファルトでのノイズや グリップ低下など、ネガティブな面はまったく感じません。 そのへんはぶっちゃけサマータイヤと変わらない印象です。 また、私は実際に試していませんが、未舗装路には普通より強そうです。 田畑のあぜ道や、工事現場などにもいいのではと思います。