ロードインデックス:89のタイヤ 人気売れ筋ランキング

価格comのいろいろな評価を参考にして購入を決めました。交換前のタイヤはエナセーブ５０５なのですがすでに残り山３．５ｍｍほどだったのと使用年数も4年を超えていたので比較するのは可愛そうです、 スタッドレスもYOKOHAMAタイヤを使用していたことも有り、BluEarth-RV RV03を装着しました。 YOKOHAMAタイヤのホームページからの情報も役に立ちました。新しいタイヤをつけると愛車画の走りが快適になりました。数年は乗り心地が楽しめると思います。装着してから未だ雨点での仕様がありませんがYOKOHAMAタイヤのホームページの製品情報ではウェット性能も良いとの情報ですので、雨天時の走行にも期待したいと思います。

2024年5月に新車装着タイヤから交換し、5ヶ月経ちました。 ToyoTrampathMP7と迷いましたが、総じて満足しています。 前タイヤと比べての所感です。 車：セレナC27 前タイヤ：エコピアEP150（新車装着）5年、約26000km 【走行性能】 ゴムが柔らかいのか、適度にダルな操舵感です。ハンドル操作に半テンポ遅れるためクイックさはありません。 路面に足を取られることはなく、直進安定性に優れます。 空気圧を10%程度上げれば、出だしの軽さを感じます。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいため、柔らかい乗り心地です。 サスペンションとダンパーの性能が低いため、元々乗り心地はよくありませんが、突き上げをタイヤが多少低減してくれているように思います。 【グリップ性能】 新しいからということもありますが、良いと思います。ゴムが柔らかいためカーブでは粘ってくれているのを感じます。 【静粛性】 不満はありません。 特別ロードノイズが気になる、といったこともありませんので、ノイズ周波数をうまく制御できているのだと思います。 【総評】 金額的にも、総額5万円程度（タイヤ約40000円、工賃10000万円で）で済んだため、総じて満足しています。 あとは耐久性（耐摩耗性、耐候性）に期待です。

１３年目のセレナで、夏タイヤが坊主になり、あと１回履き替えることにしました。 こだわりはないのですが、とにかく安いタイヤが欲しかったのと、国内メーカーという安心感から決めました。 街乗りでも高速でも全く違和感なく走行できてます。 ロードノイズや振動も以前履いていたヨコハマブルーアースと変わらない感じです。 コスパと安心感から選んだけど、本当に満足しています。

ミニバン用のタイヤですが、日本製でショルダー部の剛性、ウェット性能、摩耗性能も高くロングライフということで、コスパ最高です。 実際に乗ってみても、乗り心地、静粛性、グリップ性能等何も不満はありません。まだ3か月だけですが、耐久性も良さそうです。 ちなみに、最安値だったのでタイヤワールド館BESTのオンラインストアで購入しましたが、迅速に整備工場に直送して頂けて大変助かりました。

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

10年もののインプレッサに乗ってます。 YOKOHAMA BluEarth-GTから REGNO GR-XIII 205/50R17へ 全くタイヤを知らない、ど素人のかんたんな比較です。 YOKOHAMA 地を這うガーッと行く感が面白い。 キビキビしててカーブが楽しい。 運転疲れない。 BRIDGESTONE かなり上品。 全体的に軽くてフワフワした乗り心地。 なんだか柔らかい。そして静か。 カーブも悪くない。 きっと運転疲れない。 タイヤを替えるとこんなにも違うんですね！

スバルインプレッサG4は遮音性が低く、少しでも改善させたくて買ったのですが…詳しく評価出来るほど走っていないのですが…正直こんなもんかなという第一印象です。

購入直後なので、燃費性能や耐久性は不明ながら コスパは良いと思います

今まで履いていた NANKANG NS-25 が残り溝3�o程度になったので、今回は Laufenn Z FIT EQ を履いてみようと思い履き替えました。まだ100Km 程度しか走っていませんがその印象を記載します。いつもお世話になっているタイヤ屋さんにてタイヤを入れ替えて貰い、当然自分で車に装着します。使用する車はミニバンです、よって過激な走りはしませんし普通に走っての評価となります。 まず、今まで履いていたNS-25がオールシーズンタイヤ（雪道は全く駄目）という事もあって普通に走行していても静粛性は期待していませんでした。乗り心地はそれ程悪くなくグリップも悪くなかったですが残り溝が少なくなったせいかウェットでは発進時空転する事もありました。走りはそれ程悪くなかったと思いました。Z FIT EQ の印象は NS-25がうるさかったのか、すごく静かに感じました。NS-25 の前にクムホのECSTA PS71 を履いていたのですがその時の感じがします。静粛性があって程よいグリップ感があります、走行性能は良い方かと思います、ただエクストラロード仕様ですので空気圧を高めにセット2.8bar にしているのでやや乗り心地は硬くなってしまうのは仕方ないのでしょう。総合的に見て現段階では普通に良いタイヤかと思います。値段も安くWRCで使用されているハンコックタイヤのセカンドブランドですので品質も良好ですので、お薦め出来る商品かと思います。 ・すみません修正します、Laufenn Z FIT EQ で 215/45R18 のサイズはエクストラロード（XL）ではありませんでした、頭からXLと思い込んでいました。どうも乗り味が硬いと思っていたのはこれが原因でした。空気圧を2.4barまで落とした印象は「そうこれです！」的な印象です、もう少し下げてもと思いますが悩むところです。総合的に価格の割に良く出来たタイヤかと思います、交換時期が早くともお財布にやさしいタイヤと思いました。

エスクァィアハイブリッドに使用しています、サイズは215/40R18です。前のタイヤはグッドイヤーのイーグルLS2000ハイブリッドでしたが、こちらもそれなりに良くできたタイヤだと思います。まだ交換時期には早いと思ったのですが、手持ちのホイールもあったのでこのクムホタイヤはどんなものか気になって使ってみることにしました。感想として、やはりXL規格タイヤは空気圧(280〜300kpa)を高めにセットしなければならないので、乗り心地はあまり良くありません、ファミリーカー向きでは無いと思いました。とは言っても、基本性能はしっかりしていて、ドライ・ウエットのグリップもしっかりしています、ノイズもコンフォートタイプですのでまあまあ許容範囲というところでしょうか、値段もお手頃ですし問題は耐久性がどのくらいあるかですね。ミニバンなので攻めるような走りはしませんので、限界近くの性能とかは解りませんが、普段使いならコストパフォーマンスも高いタイヤですのでお勧め出来ます。

ハンコックの欧州向けインドネシア製版です。 205/50/ｒ17プジョー2008ＦＦ 昨年春〜秋シーズンで３年目（5〜10月札幌）ですが、街中、高速どちらでも、静か、なめらか、グリップよし。 車、タイヤ性格、年代がちがうので、一概にいえませんが、ミシュラングリーン、ミシュランPILOTSPORTS、ＢS500、YOKOHAMA S DRIVE BSTURANZA 、CONTI CONTACT 、 ダンロップディレッツァ、歴代で使用したタイヤのなかで、一番気分よく運転できるタイヤです。ちなみに次点はPILOTSPORTSです。

これより前に装着していたのがピレリP7、エナセーブ２０２、だったのですが　１０ｋｍ/Lを超えなかった燃費が　１２ｋｍ/Lまで上がりました。走行状況、使用過程に変化はありません(一般道高速） 静粛性は路面状況に左右されるので　普通のクラスと思いますが、乗り心地はかなり向上。相反ですが　しっかり感は希薄になりました。タイヤの軽さ　抵抗の無さを感じます。これを良しとするかは好みの問題かと。 もうちょっと静粛性が高まると文句なしですが、価格帯を考えれば十分立派だとも思います。 次は　格上のブルーアースを購入しようと思います。 購入後１万キロを走りましたが、溝は１ｍｍ程度しか減っていません。

セレナ（C27）の2回目の履き替えです。 �@エナセーブEC300+、�Aミシュランプライマシー4と使用してきましたが、�Aが3年経たずに擦り減ってきたため、履き替えを検討。選択肢も多くはなく、BluEarth-RV RV03や、BluEarth-GT AE51などと比較。 �Aのロードノイズが結構酷かったこともあり、dBを選択しました。 【走行性能】 走りという点ではバランスが素晴らしい。乗り心地、燃費、静粛性、などが総じてレベルが高いです。 特に燃費では、まだしっかり計れてはいませんが、燃費メーター上では0.5から1.0km/l近く良くなっています。かといって、コロコロ転がっている感じもないです。 【乗り心地】 後述するロードノイズは明らかに減りましたが、凹凸の振動は、�Aに比べて若干増えた感じもします。 【グリップ性能】 あまり地面を捕まえている感じはありません。かといってエコタイヤほど転がりだけに特化しているわけでもない感じ。 履き替え後すぐは、アクセルワークによっては、たまーに滑った？？と感じる時もありました。 【静粛性】 ロードノイズははっきり減りました。体感的には半分は言い過ぎかもしれませんが、それに近い感じ。 【総評】 見た目、燃費、静粛性など、総じてレベルが高く大満足です。 凹凸の振動は気になりますが、丁寧に運転することで、気にならなくなり、それによりさらに燃費、静粛性も上がるため、まさに名前のとおりという感じです。

【走行性能】 ほとんど街中乗りで、違和感なく思った通り走れている、高速カーブとか経験無し 【乗り心地】 思っていた以上に良い、40扁平でも突く感じがしない。 【グリップ性能】 普通に乗っているから良く分からないが、シッカリ路面を捉えている。 一つ気になる所が、屋上の駐車場路面（アスファルト以外？）で操舵しても、タイヤのキシみ音が全くしない。良いの？アカンの？？ 【静粛性】 路面状況による影響が大きい、けど良い方だと思う。 【総評】 車種は30系プリウスG's　サスはテイン これを履く前は、ヨコハマのブルーアースを履いていた。 記憶している最高燃費は32.4ｋｍ/Lで、これには及ばない27.7ｋｍ/Lの状況、挑戦中。 その１か月後、明らかに燃費が悪い、直前に履いていてタイヤ、ヨコハマのスタッドレス　アイスガード５と同等か・・・空気圧２．５�s 同じ円形なのにパターの違い,転がり抵抗の違いで、ここまで変わるものなのかと非常に興味深い。 海外製品ではあるが、”ブリヂストン”を信頼して購入した。 何気にブルーアースには無かったリムガードが良い。 燃費を気にする人は避けた方が良い、のかもしれません。

知らないブランドでしたが欧州で歴史と実績のあるメーカーと分かって購入。 中国生産で価格が安いので不安もありましたが全く問題無しです。 オールシーズンなのでノイズやらグリップやらが劣るのも承知の上だったのですが国産と何が違うの？と言うレベルで良いです。 ブランドのハッタリは効かなくても道具、消耗品と言う意味では全然アリです。 別に雪山ガンガン行く訳でも無し年一都会のドカ雪なら対応できそうです。

【走行性能】ミニバンだからもとよりハンドリングは求めていないが、ハンドリングは良いほう。 【乗り心地】少し硬めではあるが不快感はない。重量のあるミニバンは突き上げに対し抵抗力があるので、極端な銘柄でなければどのタイヤでも取り立ててはあまり変わらないと思う。 【グリップ性能】重心が高いミニバンで攻めた走りはしないがカーブでは安心感がある。雨天時の実感はないが、ラベルがaなので雨天時は実際に良いのだろう。 【静粛性】静かなタイヤかといえばそうとは言い切れない、ごくふつう。 【総評】なかなか良いのでは。嫌な点はない優等生的なスポーティタイヤ。

【走行性能】 別にこんな事をするために履いた訳ではありませんが、ミニバンなのにそこそこ攻めた走りができてしまいました。 峠道の連続だったのでタイヤが悲鳴をあげると思ったんですがけっこう粘りました。 【乗り心地】 普通に良いです。全く文句ありません。 【グリップ性能】 悪天候でも安心して走れます。 【静粛性】 決して静かなタイヤではないと思います… そこまでうるさくもないですけど 【総評】 これを買っておけばとりあえず間違いありません。どんなシチュエーションでも安心して走れるいいタイヤだと思います。

BMW1シリーズに装着されていたピレリ TINTURATO P7 RUN FLATの走行距離が２万キロを超え、特に前方タイヤの側面の摩耗が気になってきたので、値上がりする前に交換しました。 これまでに購入した、BMW車に標準装備されていたピレリ、ブリジストン、コンチネンタルのランフラットタイヤの中では、最も柔軟で路面の凹凸を拾わないと感じました。 １０年以上前に初めてランフラットタイヤが装備されたBMW車を購入した時には、乗り心地の点であまり印象は良くありませんでしたが、その後BMW車を４台ほど購入し、ランフラットタイヤに慣れてきたせいか、今回の変化には「柔らかすぎて路面の感触が分かりづらい」と感じました。 感覚が慣れたのか、車のサスペンションなどがランフラットタイヤ向きに調整されているのか、ランフラットタイヤそのものの進化で路面の凹凸を吸収できるようになったのか。最後は好みの問題かと...。

【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。

最高のタイヤです。ナチュラルなハンドリングの割に、粘っこくアスファルトを喰います。但し価格が高めなのがネックです。