総幅:170mmのタイヤ 人気売れ筋ランキング

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

ご存知のようにハスラーには選択肢が少ない 【走行性能】快適 【乗り心地】普通　窒素充填の影響あるのかな 【グリップ性能】粘るような　安全運転なのでじゅうぶん 【静粛性】軽自動車のハスラーですが　気にならない 【総評】ハスラーにピッタリだと思う

JH1 N-WGNカスタムの純正14インチから純正の 15インチにインチアップした際に取り付けました。 14インチタイヤは2024年10月製造のダンロップ エナセ−ブEC204で溝はまだ5.5mmほどある バリ溝個体との比較になります。 【走行性能】 ハイトワゴン軽四用にサイドウォ−ル剛性を 上げてあるので14インチのEC204とは雲泥の差です。 コ−ナ−でよじれないし、しっかりと路面を トレ−スする感じで不安感もなくてとても良いです。 【乗り心地】 インチアップしたのに乗り心地が良いですね。 EC204はエコタイヤなのでどうしても接地面が 固く凸凹路面だと突き上げる感じが強い のですがそれが緩和されます。 【グリップ性能】 ドライ路面もEC204よりグリップ感があります。 ウェット性能も”a”なのできっと雨の日も安心 かと思います。 【静粛性】 これも14インチのEC204よりも良いですね。 劇的に静かだとは思いませんが軽四で古い設計の 初代N-WGNと考えれば不満はありません。 【総評】 ルマンＶ＋とも悩んだのですが価格が高くなることや コーナ−でよじれないサイドウォ−ル剛性の高い タイヤが欲しかったのでコスパを考えると良い 選択だったと思います。 通販で35000円ほどでいつも持ち込み交換して もらっているショップで工賃10000円でしたので 総額450000円なら十分満足な性能のタイヤですね。 昔ワゴンＲにレグノを入れたことがありましたが 剛性感もあり確かに良いタイヤでしたが軽四なので 静粛性は思ったどではなかったですが軽四はタイヤの 影響を受けやすいのでレグノまで買う必要はありませんが 安いエコタイヤよりはこれくらいのミドルモデルを 選択する方が良いと思います。

三菱ekクロススペースの車検が近付きタイヤの片減りが有り交換が必要な状況でした。GSさんのおすすめされたこの YOKOHAMA BluEarth-RV RV03CKは、1クラス上のタイヤと言われました。確かにハイトワゴン専用タイヤで総合評価の高く、前のタイヤよりふらつき感、走行性能が良くなった気が致します。

乗りゴゴチが大変良いです。 価格も満足です。おすすめします。

ソリオの純正装着タイヤです。 走行距離と年数経過により交換したのですが結局同じタイヤにしました。 他のBluEarth、他メーカーと比較しながら悩みましたが これまでも安心して使用出来ていたことや、価格面が決め手となり同じになりました。 交換前もひび割れなく、燃費もキープできていましたし、土砂降りの高速道路も難なく走行出来ていたし、走行音もさほど気にならないので安心感があります。 このサイズに　AE-01Fのラインナップが無かったのが残念だったのですが、 AE-01でも十分だと思います。 発売から結構な年数が経っていますので設計が古いという人もいますが、 未だに製造されているようですし（2025.4購入時2025.3製造のタイヤでした） このコストで長期にわたり安心感を得られていますので非常に満足してます。 おすすめできます。

２０１３年春に購入した妻のN-oneプレミアムの標準装着タイヤの買い替えに２０１６年にN-WGNカスタムを購入したタイミングでこのタイヤに交換しました。 （N-WGNは、当初母が運転していましたが、高齢になって運転をしなくなったため２０１８年春からは、妻の車になりました。N-oneが子供の車になりました。） ２０１４年に義父が亡くなりより甥っ子が一人前になるまで妻が実家の家業を継ぐことになって毎日結構車で走っています。（もともと家業を手伝っていたので年間１万５千〜２万ｋｍ程度走っていました。） 当時３年でスタッドレスも含めて５万５千ｋｍ以上走行していました。 大袈裟に言えばタイヤは、命を載せているのでスリップサインが出る前に交換しました。 妻は、車に関しては無頓着なので私がタイヤやオイル交換など諸々の管理をしています。 N-oneプレミアム自体が静粛性に優れていたのですが、妻はあまり静粛性にこだわらず走行距離から燃費だけは気にするのでエコタイヤにしてみました。 以下は、たまに妻の車を運転しての項目別の評価になります。 【走行性能】・・・４点 扁平率55％なので最近のエコタイヤでもそれなりに可もなく不可もなく４点です。 【乗り心地】・・・４点 標準装着タイヤと同等かなと思えました。 悪いとは思えないので４点です。 【グリップ性能】・・・３点 エコタイヤなりのグリップはありますが、タイヤの性格から仕方がないですが、ハイスピードで大きなカーブを走ると不安を感じるため３点です。 止まる為のグリップは、不安なかったです。 【静粛性】・・・３点 標準装着タイヤと比べたらあくまでも私の感想ですが、若干ロードノイズがうるさくなったような気がするので３点ですが、妻は、気にしていませんでした。 【総評】・・・５点 項目別に燃費性能がないのでここで書きますが、前の標準装着タイヤより妻曰く燃費が少し良くなったようです。 N-oneプレミアムは、アイドリングストップが装備されていない１年目のモデルのため距離を走る妻には、燃費性能が重要です。 項目別としては、評価が低いのですが妻自身満足しているので５点です。

ダイハツタントEXEに装着して、走行距離が２万キロを超えたので、同じ銘柄を購入。交換前は、ハンドルが重かったが、取り替えた途端、ハンドルは軽くなり発進時の転がり方も軽やかに変化した。経年使用で摩耗したタイヤなので、徐々に使用感が悪化していたのか、タイヤ交換前は悪い印象を持っていなかったが、同銘柄で交換しただけで、これほど好感触になるとは驚いた。 価格コムで安価な品を購入し、自宅近くでタイヤ持込み交換。ディーラーより２万円も安く交換できた。

【走行性能】 高速走行時も安定している。 【乗り心地】 気になる点はなく、良い。 【グリップ性能】 良いと思う。 【静粛性】 ロードノイズが気にならないので静かだと思う。 【総評】 性能と価格を考えるとコスパが良いと思う。

92型ハスラーの1回目のノーマル乗り換えです。 日本製の安心感と価格の安さから選びました。 まだそれほど走っていませんが、乗り心地もよく、コーナリングも安定しています、満足です。 自己責任ですが、標準165/60-15のところ、165/65-15をチョイスしました。 これは、若干でもサスの底突き感を無くすためです。タイヤクリアランス、ハンドリングも問題ありませんでした。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

【走行性能】5 直進性能が良い 【乗り心地】5 まったく問題無し 【グリップ性能】5 反応は良い方 【静粛性】5 わりと静かです。 【総評】5 コストパフォーマンス抜群のお勧めの一品。リピート確実です。

コスパ最高で全体的に今の所不満はありません。 後は長持ちするかどうかです。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな

それまで使っていたGY製タイヤに比べ、操舵感がカッチリしています。本品は高重心の車両向けとのことなので、ショルダー部分の剛性が関係しているのかと感じます。荒れた舗装路ではややノイズ大きめですが、キレイな路面では静かです。あと耐久性とウェット性能に期待しています。

前のタイヤがヨコハマのES32だったのでその比較になります。 【走行性能】 乗り始めてすぐに感じたのは剛性感の高さ。私は低速のコーナーでハンドルをこじる癖があるのですが、その際の路面追従性が高く感じました。前はハンドルを切ってから、ほんの少し遅れて回頭する様なイメージがありました。 【乗り心地】 良く言えば、路面の情報をよく伝えてくれる。悪く言えば、ごつごつとした乗り心地。路面の凸凹をよく反映してくれます。 【グリップ性能】 日常使用していて、何ら問題ない性能。 【静粛性】 以前のES32と比較すると、ロードノイズも大きく、明らかに静粛性は落ちます。 【総評】 何を求めるかで評価は変わると思います。私の場合、満足度はとても高いといえます。スーパーハイト系の車両に乗っているのですが、ES32では私の運転の癖も影響してか、ショルダー部分の摩耗が激しかったため、こちらの評価、口コミ等を参考にさせていただきこのタイヤを選択しました。もちろん予算も考慮しました。あとは耐久性ですが、こればかりはしばらく乗ってみないと。 金額はコミコミで40,700円でしたが車両の着脱は別料金で、2025年の7週製造のものでした。

※2025/11/27追記 立体駐車場でハンドル切って曲がるたびキューキュー鳴いてたのが完全に消えました。 そのせいか対向車がこっちに気付かない時ありました。 要注意です。 ------------------------------------------------- Ecopia（納車時からのタイヤ） ↓ ADVAN dB V553 タイヤの溝的にはもう1年くらいは大丈夫そうだったんですが、一度パンク修理してるし、静音化の一環でもあります。 ■交換後の感想 まだまだ皮剥き段階ですが、ロードノイズが減ったのは実感できました…が、個人的には「まあ、こんなもんかぁ」って感じでもありました。 ドアや床面のデッドニングDIYしたので、あとはタイヤと天板しか触るところなかったんですが…タイヤはこれが限界っぽいです。（静音で有名なタイヤでは最新型のはずだし） 綺麗なアスファルト路面や立体駐車場などのコンクリ面だと、窓を開けてもタイヤと路面の摩擦音しないです。 ハンドル切れば音するけど、直進してると完全に風切音のみ。 EVでエンジン音ないのでハッキリ差が判ります。 タイヤの転がり抵抗も減った（滑走距離が伸びた）けど、これは単に新品だから？

ニッサン　デイズのタイヤ交換 エコピア→ルマン５から履き替えました 【走行性能】 ルマンもしっかりしていて、バランスのいいタイヤでしたが ＡＤＶＡＮdbはよりしなやかさを感じます。 高速域もよく安定していて、不安感もありません。 直進性もしっかりしています。 シャキッとした感じはちょっと薄いかな。 心地よいラグジュアリー的な感じです。 【乗り心地】 かたさは少しあるものの、ルマンより突き上げ感やあたりがややマイルドな感じです。 柔らかい感じです。 乗り心地は軽のタイヤではトップクラスじゃないでしょうか。 【グリップ性能】 グリップもしっかりしていて、しなやかに粘ります。 雨の日もしっかりグリップします。 大雨でもしっかりしてました。 【静粛性】 静かなタイヤです。 特に中速高速域は静かです。 低速も静かですが、低速はルマンの方が静かかも。 【燃費】 ルマンとほぼ変わらない。 まだ距離が出ていないので、これから変わるかもしれません。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤだと思います。 軽自動車で、走行性能、乗り心地、グリップ、静粛性を、高い次元で満たすラグジュアリーなタイヤです。 価格が高いですが、それだけのことのあるタイヤです。 軽でここまでの性能は必要ないというのなら、価格が少し安いルマンをおすすめします。

【走行性能】アルトワークス純正のRE-050Aに比べてコーナリングスピードは低くせざるを得ないけれどストレートスピードは満足できます。 【乗り心地】突き上げが少なく良いですよ。 【グリップ性能】ストレートグルーヴが幅広なのでウェットグリップ性能は良好ですね。 【静粛性】ドライグリップがさがったのと引き換えにロードノイズが減りました。 【総評】ブルーアースシリーズの中では一番スポーティーできびきび走れて燃費も良くなりますね。 価格が安いのもうれしい誤算ですわ。走りに振りたいならフレーバが対抗馬でしょうかね。

【走行性能】路面の状況は的確に伝えてくれる。 【乗り心地】多少スポーティーさには欠けるものの、グリップ感と安定感は良好。 【グリップ性能】十二分にある。高速になる程安定感・安心感が高まる感じ。 【ウェット性能】水たまりを越えてもハンドルを取られることが減った。 【静粛性】音そのものはうるさくないが、特殊吸音スポンジの効果が絶大だったルマンＶより耳につく。 【総評】まさにGT！　スタビリティーが高く、高速での移動が楽になった感じがする。ウェットではネガが消えて最高のタイヤになる。

【走行性能】 スペーシアカスタムで使用 純正が減ったため、交換 特筆するものはない 総じて普通 【乗り心地】 純正よりもいい 【グリップ性能】 エコタイヤなので期待していないし、 それなりの性能だと思う 【静粛性】 純正より静かになった 【総評】 コスパ重視で信頼性のある国産の物から選択 ホイール組み込みバランス、交換日込みで35400円という 好条件で購入 純正より、燃費が期待できそうだし、静か これ以上望むべくもない感じ コスパ高い製品だと思います

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。

一般的にスポーツタイヤは熱が入ってから性能が発揮されるが、街乗りではそのようなタイヤのタイプでは危険な場合がある。冷えた状態からグリップを発揮してくれる本製品のようなものが結果的に安全なのだと思う。

アルトワークスで、POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えです。 決め手は、値段でした。 【走行性能】 安心感はありましたが、POTENZA Adrenalin RE004の硬さがあまり好きではなかったので、もしかしたら少し柔らかいかもと思い購入。 【乗り心地】 比べると、ふらつき感はあります。 【グリップ性能】 街乗りは、問題はないです。 腰高感はあるので、本気で攻めるような人はどうかな？ 【静粛性】 POTENZA Adrenalin RE004よりは静かかな？ 【総評】 1本5000円も違うが、街乗りなら問題ないでしょう。

H28年式のハスラーに履いています。前タイヤの経年劣化、摩耗により交換しました。これの前に履いていたBluEarth AE01との比較になります。 【走行性能】4点 しっかり感はかなりアップしました。直線でもわかるしっかり感があります。 【乗り心地】3点 そこまで大きな差は感じませんが、多少良くなった感じです。 （まぁ経年劣化したタイヤになれてたってのもあるのでしょうが） 【グリップ性能】4点 コーナーでの安定感は格段に違います。そしてウェット路面はさすが「a」だけのことはあると思います。 【静粛性】4点 乗り始めて一番先に感じたのが「ノイズの小ささ。耳につきにくいノイズ。」って感じです。 前のタイヤに比べると、少し遠い所のノイズを聞いてる感じがします。 【総評】4点 いいとこばかり書きましたが、こと燃費性能に関してはAE01が上ですね。 感覚的に言うと「RV03CKは気持ち上り坂を走ってる感じ」 転がりの抵抗感が違うのが分かります。 燃費的には-３〜-５％って感じで落ちています。 とはいえ、走行性能や静粛性の代償だと考えるとそこまで気にはなりませんが、燃費スペシャルを狙いたい方ならAE01でしょうかね？普通に街中を走っている分には過不足ないですし。

【走行性能】軽快 【乗り心地】若干よくなった 【グリップ性能】良い 【静粛性】良い 【総評】 妻の車（ダイハツ・キャストアクティバ）です。縁石にこすっていたらしく6か月点検時にディーラーからいつバーストしてもおかしくないタイヤですと連絡がありました。（こすった個所がふくらんでいました）しかし見積額が余りにも高額であったためコストコで交換しました。丁度ヨコハマタイヤのキャンペーンをしていましたので安価に購入できました。乗りごこちは元々この車はサスペンションが非常に硬いため、変わりませんでした。しかし500ｋｍあたりからコツコツ感の角が取れたように感じ始めました。タイヤ幅が細いのでグリップが劇的に変化しませんが、新品のため良くなったようです。サイドウォールの顔は非常にいい顔をしています。今回トラブル発生のため急遽取替となりましたが、良いお品を安価に買い物することができました。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

ルーミー用に購入しました。新車時に履いていた純正のEC300が寿命を迎え、以前別の車で履いていたBluEarth RV-02がよかったので後継のこのタイヤにしてみました。やはりグリップ性能があり雨の日でも安心です。静粛性も申し分ありません。

以前、他の車種でNEOVAを使用しておりましたが、普段使いにも向くと言いますか、雨天時などにおいて扱い易さを感じます。それでいて、エコタイヤなどよりかはスポーティーな走りができるように思います。装着もしっかりとしていただけ、より性能が引き出せていると感謝しております。

S660も新車から約8年。走行距離約3.6万Kmでタイヤは5部山残。サイド面にひび割れ無しの純正アドバンネオバも本来のではない硬さが目立つようになってきた。まだ走行できるとも思ったが履き替えることにした。選んだタイヤは純正同サイズ（前165/55R15後195/45R16）のアドバンフレバである。 　　　装着後、慣らしのため走り出してすぐに、スーッと前に出る軽さに驚かされた。アクセルを開くと加速が軽快で疾走感が心地よい。信号赤でアクセルを緩めてからの空走が思いの外前に進む。真円度が高いタイヤと知れる。転がり抵抗が低そうなコンパウンドと相まって高燃費も期待できそうだ。走行音が静かなのも特筆ものだ。純正マフラーが意外に軽快なエキゾーストノートを発していることに初めて気付かされた。良い音のするマフラ―に交換してクオーンと歌う排気音を愉しむのもありかなと思った。走行は安定していて、路面の凹凸を軽くいなしてくれる。過度なスピードは出していないが、連続するコーナーも狙ったラインを外すことはない。一皮むければさらにグリップ感もしっかりするだろう。リムガードがないのは残念だし、外観の格好良さはネオバのきんとん雲トレッドパターンに及ぶべくもないが、COOLではある。排水性は確かめていないがきっと優秀だろう。持ちもきっと良いに違いない。 いいんじゃないかフレバ。ネオバにない「軽み」は好みだ。

スバル純正サンバーディアスワゴンに、ダンロップEC203から換装です。 ネットで検索した限りでは、ゴムの耐久性、ウェットグリップがこのクラスの中では優れるとのことで購入しました。 ・ウェットグリップ　急ブレーキも踏んでいないので分かりませんが普通です。 ・ロードノイズ　EC203より少し「サー」という音が大きい気がします。 ・燃費　15.2→15.６となりましたが、誤差の範囲です。 ・走行安定性　補強バーを入れていて元々安定していますがカーブも安心して曲がれます。 ・耐久性　3500km走ったところで車ごと買い換えてしまったので分かりません。

1本5000円程度のエコタイヤで考えれば全てにおいて不満のないレベルです。 まだ数百キロなので、耐久性はわかりませんが、長持ちしてくれたら申し分なしです。、

ソリオMS36。 新車購入後５年経過。 車検時、そろそろタイヤ交換の時期とアドバイス有。 近所のカー用品店には適応の品数が少なくどうするか迷っていました。 NETで本商品を知り　国内メーカ・国内製造・リーズナブルプライスなどなどで これに決定。 たまたま近所に通販会社で取り付けも行っているお店があったので購入。 ２月末に取り付けましたが　製品は２３年５週のものでした。 乗り心地も良く　なにか滑らかになったような感覚。 当然ですが全く問題無し。 耐久性についてはこれからです。 なんでも値上がりの世の中　送料込みで一本　５０００円台は有難いです。 車に詳しくなく　実際に他製品との比較をしていないので評価は４とさせていただきました。

N-VANで使ってますが、車検時にタイヤの履き替えもしなくてよく、乗り心地・走行性能抜群です。 サイズは165/55/14です。 僅かに燃費が悪くなった事を除けば大満足です 一つ分からないのが、145／80／12LTタイヤ時の指定空気圧は、前2.8 後3.5ですが、このタイヤへの適切な空気圧は幾つなのでしょうか？

[TOYO TIRE] PROXES CF3 195/60R17 トヨタ ライズ ターボ FF 新品ですから。 摩耗して交換した純正ダンロップとの比較で。 初期はコンニャクっか？てなブレーキフィーリング。滑空感が有ります。 ライズの摩耗した純正タイヤでもカックンブレーキでした。 CF3にして3千キロ走ってだいぶ、初期制動力がキクようになりましたが。… モチヨン踏めばしっかり止まります。 柔らかい感触は残ってて乗り心地良い CF3ブロックパターンが気に入った。 燃費は変化無し

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。

通勤に使っている軽自動車の前タイヤを交換しました。しなやかな乗り心地でとても満足しています。寝坊して遅刻しそうなときでも安心ですょ(^-^)

H29　3月に購入し、冬以外で使っています。約１万ｋｍ使用しました。サイズは１６５−５５−１５です。高速道路、雨の日、山道でも使用しました。特に問題なしです。以前は日本の会社のエコタイヤを使用していましたが、総合性能に関して、大きな相違点は感じていません（同一サイズで）。私が鈍感だけかもしれませんが。燃費の差はわかりません（すみません）。青空駐車ですが、ヒビも今のところ入っていません。