総幅:170mmのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 スペーシアカスタムで使用 純正が減ったため、交換 特筆するものはない 総じて普通 【乗り心地】 純正よりもいい 【グリップ性能】 エコタイヤなので期待していないし、 それなりの性能だと思う 【静粛性】 純正より静かになった 【総評】 コスパ重視で信頼性のある国産の物から選択 ホイール組み込みバランス、交換日込みで35400円という 好条件で購入 純正より、燃費が期待できそうだし、静か これ以上望むべくもない感じ コスパ高い製品だと思います

JH1 N-WGNカスタムの純正14インチから純正の 15インチにインチアップした際に取り付けました。 14インチタイヤは2024年10月製造のダンロップ エナセ−ブEC204で溝はまだ5.5mmほどある バリ溝個体との比較になります。 【走行性能】 ハイトワゴン軽四用にサイドウォ−ル剛性を 上げてあるので14インチのEC204とは雲泥の差です。 コ−ナ−でよじれないし、しっかりと路面を トレ−スする感じで不安感もなくてとても良いです。 【乗り心地】 インチアップしたのに乗り心地が良いですね。 EC204はエコタイヤなのでどうしても接地面が 固く凸凹路面だと突き上げる感じが強い のですがそれが緩和されます。 【グリップ性能】 ドライ路面もEC204よりグリップ感があります。 ウェット性能も”a”なのできっと雨の日も安心 かと思います。 【静粛性】 これも14インチのEC204よりも良いですね。 劇的に静かだとは思いませんが軽四で古い設計の 初代N-WGNと考えれば不満はありません。 【総評】 ルマンＶ＋とも悩んだのですが価格が高くなることや コーナ−でよじれないサイドウォ−ル剛性の高い タイヤが欲しかったのでコスパを考えると良い 選択だったと思います。 通販で35000円ほどでいつも持ち込み交換して もらっているショップで工賃10000円でしたので 総額450000円なら十分満足な性能のタイヤですね。 昔ワゴンＲにレグノを入れたことがありましたが 剛性感もあり確かに良いタイヤでしたが軽四なので 静粛性は思ったどではなかったですが軽四はタイヤの 影響を受けやすいのでレグノまで買う必要はありませんが 安いエコタイヤよりはこれくらいのミドルモデルを 選択する方が良いと思います。

三菱ekクロススペースの車検が近付きタイヤの片減りが有り交換が必要な状況でした。GSさんのおすすめされたこの YOKOHAMA BluEarth-RV RV03CKは、1クラス上のタイヤと言われました。確かにハイトワゴン専用タイヤで総合評価の高く、前のタイヤよりふらつき感、走行性能が良くなった気が致します。

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

ご存知のようにハスラーには選択肢が少ない 【走行性能】快適 【乗り心地】普通　窒素充填の影響あるのかな 【グリップ性能】粘るような　安全運転なのでじゅうぶん 【静粛性】軽自動車のハスラーですが　気にならない 【総評】ハスラーにピッタリだと思う

【走行性能】 普通に走ってる分には、申し分ありません。 【乗り心地】 段差や荒れた路面でも上手にいなす感じです。 【グリップ性能】 限界を攻めるような事はしないので、何とも言えません。 【静粛性】 ここが一番変わりました。もちろん、これを願って買ったのですが。 静かになったので、別の音（風切り音、エンジン音、軋み音・・） が若干うるさく聞こえる様になりました。 思わぬ副作用です。 【コスト】 通販で4本約46,000円+持ち込み工賃7,700円（平日現金割にて） 【総評】 N-WGNカスタムターボ　新車装着のエコピア150から、6年目で交換しました。 どうせなら良いタイヤにしたかったので、REGNOとかLEMANS5と 検討したけど、これがバランス良さそうなので決めました。 タイヤを変えるだけで、走る曲がる止まるがレベルアップしました。 見た目も、軽自動車のサイズなのに4本溝で、見るからに高性能って感じです。 自己満足の極みかも知れないけど、足元にお金をかけるのも悪くないです。

※2025/11/27追記 立体駐車場でハンドル切って曲がるたびキューキュー鳴いてたのが完全に消えました。 そのせいか対向車がこっちに気付かない時ありました。 要注意です。 ------------------------------------------------- Ecopia（納車時からのタイヤ） ↓ ADVAN dB V553 タイヤの溝的にはもう1年くらいは大丈夫そうだったんですが、一度パンク修理してるし、静音化の一環でもあります。 ■交換後の感想 まだまだ皮剥き段階ですが、ロードノイズが減ったのは実感できました…が、個人的には「まあ、こんなもんかぁ」って感じでもありました。 ドアや床面のデッドニングDIYしたので、あとはタイヤと天板しか触るところなかったんですが…タイヤはこれが限界っぽいです。（静音で有名なタイヤでは最新型のはずだし） 綺麗なアスファルト路面や立体駐車場などのコンクリ面だと、窓を開けてもタイヤと路面の摩擦音しないです。 ハンドル切れば音するけど、直進してると完全に風切音のみ。 EVでエンジン音ないのでハッキリ差が判ります。 タイヤの転がり抵抗も減った（滑走距離が伸びた）けど、これは単に新品だから？

【走行性能】 高速走行時も安定している。 【乗り心地】 気になる点はなく、良い。 【グリップ性能】 良いと思う。 【静粛性】 ロードノイズが気にならないので静かだと思う。 【総評】 性能と価格を考えるとコスパが良いと思う。

92型ハスラーの1回目のノーマル乗り換えです。 日本製の安心感と価格の安さから選びました。 まだそれほど走っていませんが、乗り心地もよく、コーナリングも安定しています、満足です。 自己責任ですが、標準165/60-15のところ、165/65-15をチョイスしました。 これは、若干でもサスの底突き感を無くすためです。タイヤクリアランス、ハンドリングも問題ありませんでした。

それまで使っていたGY製タイヤに比べ、操舵感がカッチリしています。本品は高重心の車両向けとのことなので、ショルダー部分の剛性が関係しているのかと感じます。荒れた舗装路ではややノイズ大きめですが、キレイな路面では静かです。あと耐久性とウェット性能に期待しています。

前のタイヤがヨコハマのES32だったのでその比較になります。 【走行性能】 乗り始めてすぐに感じたのは剛性感の高さ。私は低速のコーナーでハンドルをこじる癖があるのですが、その際の路面追従性が高く感じました。前はハンドルを切ってから、ほんの少し遅れて回頭する様なイメージがありました。 【乗り心地】 良く言えば、路面の情報をよく伝えてくれる。悪く言えば、ごつごつとした乗り心地。路面の凸凹をよく反映してくれます。 【グリップ性能】 日常使用していて、何ら問題ない性能。 【静粛性】 以前のES32と比較すると、ロードノイズも大きく、明らかに静粛性は落ちます。 【総評】 何を求めるかで評価は変わると思います。私の場合、満足度はとても高いといえます。スーパーハイト系の車両に乗っているのですが、ES32では私の運転の癖も影響してか、ショルダー部分の摩耗が激しかったため、こちらの評価、口コミ等を参考にさせていただきこのタイヤを選択しました。もちろん予算も考慮しました。あとは耐久性ですが、こればかりはしばらく乗ってみないと。 金額はコミコミで40,700円でしたが車両の着脱は別料金で、2025年の7週製造のものでした。

【走行性能】　抜群(ﾉ･ω･)ﾉ 【乗り心地】　コンフォートタイヤに比べれば落ちるけども(ﾉ･ω･)ﾉ 【グリップ性能】　抜群(ﾉ･ω･)ﾉ 【静粛性】　中華タイヤよりかは全然マシだよ(ﾉ･ω･)ﾉ 【総評】元走り屋なので爺っちゃんは大満足です(ﾉ･ω･)ﾉ

以前、他の車種でNEOVAを使用しておりましたが、普段使いにも向くと言いますか、雨天時などにおいて扱い易さを感じます。それでいて、エコタイヤなどよりかはスポーティーな走りができるように思います。装着もしっかりとしていただけ、より性能が引き出せていると感謝しております。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

一般的にスポーツタイヤは熱が入ってから性能が発揮されるが、街乗りではそのようなタイヤのタイプでは危険な場合がある。冷えた状態からグリップを発揮してくれる本製品のようなものが結果的に安全なのだと思う。

アルトワークスで、POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えです。 決め手は、値段でした。 【走行性能】 安心感はありましたが、POTENZA Adrenalin RE004の硬さがあまり好きではなかったので、もしかしたら少し柔らかいかもと思い購入。 【乗り心地】 比べると、ふらつき感はあります。 【グリップ性能】 街乗りは、問題はないです。 腰高感はあるので、本気で攻めるような人はどうかな？ 【静粛性】 POTENZA Adrenalin RE004よりは静かかな？ 【総評】 1本5000円も違うが、街乗りなら問題ないでしょう。

N-VANで使ってますが、車検時にタイヤの履き替えもしなくてよく、乗り心地・走行性能抜群です。 サイズは165/55/14です。 僅かに燃費が悪くなった事を除けば大満足です 一つ分からないのが、145／80／12LTタイヤ時の指定空気圧は、前2.8 後3.5ですが、このタイヤへの適切な空気圧は幾つなのでしょうか？

【走行性能】5 直進性能が良い 【乗り心地】5 まったく問題無し 【グリップ性能】5 反応は良い方 【静粛性】5 わりと静かです。 【総評】5 コストパフォーマンス抜群のお勧めの一品。リピート確実です。

コスパ最高で全体的に今の所不満はありません。 後は長持ちするかどうかです。

【走行性能】アルトワークス純正のRE-050Aに比べてコーナリングスピードは低くせざるを得ないけれどストレートスピードは満足できます。 【乗り心地】突き上げが少なく良いですよ。 【グリップ性能】ストレートグルーヴが幅広なのでウェットグリップ性能は良好ですね。 【静粛性】ドライグリップがさがったのと引き換えにロードノイズが減りました。 【総評】ブルーアースシリーズの中では一番スポーティーできびきび走れて燃費も良くなりますね。 価格が安いのもうれしい誤算ですわ。走りに振りたいならフレーバが対抗馬でしょうかね。

【走行性能】路面の状況は的確に伝えてくれる。 【乗り心地】多少スポーティーさには欠けるものの、グリップ感と安定感は良好。 【グリップ性能】十二分にある。高速になる程安定感・安心感が高まる感じ。 【ウェット性能】水たまりを越えてもハンドルを取られることが減った。 【静粛性】音そのものはうるさくないが、特殊吸音スポンジの効果が絶大だったルマンＶより耳につく。 【総評】まさにGT！　スタビリティーが高く、高速での移動が楽になった感じがする。ウェットではネガが消えて最高のタイヤになる。

乗りゴゴチが大変良いです。 価格も満足です。おすすめします。

ソリオの純正装着タイヤです。 走行距離と年数経過により交換したのですが結局同じタイヤにしました。 他のBluEarth、他メーカーと比較しながら悩みましたが これまでも安心して使用出来ていたことや、価格面が決め手となり同じになりました。 交換前もひび割れなく、燃費もキープできていましたし、土砂降りの高速道路も難なく走行出来ていたし、走行音もさほど気にならないので安心感があります。 このサイズに　AE-01Fのラインナップが無かったのが残念だったのですが、 AE-01でも十分だと思います。 発売から結構な年数が経っていますので設計が古いという人もいますが、 未だに製造されているようですし（2025.4購入時2025.3製造のタイヤでした） このコストで長期にわたり安心感を得られていますので非常に満足してます。 おすすめできます。

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

●スズキ純正で装着されていた同社のEarth1が経年劣化（約6年ほど使用）によるトレッドに深いヒビ割れ、予備の海外タイヤ（約7年間使用）は溝の深さが車検基準ギリギリになっていたので、メーカーの値上げ前に交換することにしました。 【走行性能】 ●Earth1は、元々、転がり抵抗が低い方だったので、走り出しやハンドルの軽さ、平均燃費には不満はありませんでしたが、BlueEarthの方がワンランク上の性能ですね。 ●海外製タイヤ（HIFLY社製/HF-201）は、最後までグリップ力の低下がなく、ヒビ割れ等も発生せず良かったのですが、純正から交換後に平均燃費が約3km/Lほど低下したので、ガソリン代の高騰を考えると逆に高くついた計算になりました。 ●BlueEarthに交換してから平均燃費が元のEarth1よりも約2km/Lほど上がったので、こちらの方はかなりの改善になりました。 【乗り心地】 ●Earth1は少し固めで路面のギャップがコツコツと伝わる、HIFLY社製は「ふわふわと柔らかいな」と感じていましたが、BlueEarthはその中間の乗り心地といった感じで悪くはないです。 【グリップ性能】 ●HIFLY社製の方がコンパウンドが柔らかい分、ウェット性能でよりグリップ力を感じました。 ●Earth1は少しコンパウンドが固めで、雨の日は少し滑る感覚がありました。 ●BlueEarthはトータルで見るとドライ性能には大差ないですが、ウェット性能に関してはHIFLY社製の方が上だと感じました。 【静粛性】 ●Earth1はコンパウンドが固めなのかロードノイズが大きめ、HIFLY社製はロードノイズはかなり低めでしたが、BlueEarthはこの中間という感じで、トータル的に見るとバランスが良いタイヤだと思います。 【総評】 ●ホイールとセットで安かったHIFLY社製タイヤとEarth1とでは、どちらも一長一短でしたが、ガソリンが高騰している今では、転がり抵抗が少なく、乗り心地も悪くない国産タイヤのBlueEarthにして良かったと思います。 ●タイヤ交換、バランス調整、廃タイヤ処理費等の諸々の工賃込みで、丁度、工賃割引キャンペーン中だった事もあり、2026年5月製の新品タイヤ4本が約4.4万で済みました。 ●某大手カーショップだと約5〜7万ほどだったので、国産タイヤは6万ほど掛かると覚悟していましたが、思っていたより安く買えたので良いタイミングだったと思っています。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな

H28年式のハスラーに履いています。前タイヤの経年劣化、摩耗により交換しました。これの前に履いていたBluEarth AE01との比較になります。 【走行性能】4点 しっかり感はかなりアップしました。直線でもわかるしっかり感があります。 【乗り心地】3点 そこまで大きな差は感じませんが、多少良くなった感じです。 （まぁ経年劣化したタイヤになれてたってのもあるのでしょうが） 【グリップ性能】4点 コーナーでの安定感は格段に違います。そしてウェット路面はさすが「a」だけのことはあると思います。 【静粛性】4点 乗り始めて一番先に感じたのが「ノイズの小ささ。耳につきにくいノイズ。」って感じです。 前のタイヤに比べると、少し遠い所のノイズを聞いてる感じがします。 【総評】4点 いいとこばかり書きましたが、こと燃費性能に関してはAE01が上ですね。 感覚的に言うと「RV03CKは気持ち上り坂を走ってる感じ」 転がりの抵抗感が違うのが分かります。 燃費的には-３〜-５％って感じで落ちています。 とはいえ、走行性能や静粛性の代償だと考えるとそこまで気にはなりませんが、燃費スペシャルを狙いたい方ならAE01でしょうかね？普通に街中を走っている分には過不足ないですし。

【走行性能】軽快 【乗り心地】若干よくなった 【グリップ性能】良い 【静粛性】良い 【総評】 妻の車（ダイハツ・キャストアクティバ）です。縁石にこすっていたらしく6か月点検時にディーラーからいつバーストしてもおかしくないタイヤですと連絡がありました。（こすった個所がふくらんでいました）しかし見積額が余りにも高額であったためコストコで交換しました。丁度ヨコハマタイヤのキャンペーンをしていましたので安価に購入できました。乗りごこちは元々この車はサスペンションが非常に硬いため、変わりませんでした。しかし500ｋｍあたりからコツコツ感の角が取れたように感じ始めました。タイヤ幅が細いのでグリップが劇的に変化しませんが、新品のため良くなったようです。サイドウォールの顔は非常にいい顔をしています。今回トラブル発生のため急遽取替となりましたが、良いお品を安価に買い物することができました。

【走行性能】 高速走行時も安定している。 【乗り心地】 気になる点はなく、良い。 【グリップ性能】 良いと思う。 【静粛性】 ロードノイズが気にならないので静かだと思う。 【総評】 性能と価格を考えるとコスパが良いと思う。

92型ハスラーの1回目のノーマル乗り換えです。 日本製の安心感と価格の安さから選びました。 まだそれほど走っていませんが、乗り心地もよく、コーナリングも安定しています、満足です。 自己責任ですが、標準165/60-15のところ、165/65-15をチョイスしました。 これは、若干でもサスの底突き感を無くすためです。タイヤクリアランス、ハンドリングも問題ありませんでした。

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

ご存知のようにハスラーには選択肢が少ない 【走行性能】快適 【乗り心地】普通　窒素充填の影響あるのかな 【グリップ性能】粘るような　安全運転なのでじゅうぶん 【静粛性】軽自動車のハスラーですが　気にならない 【総評】ハスラーにピッタリだと思う

1本5000円程度のエコタイヤで考えれば全てにおいて不満のないレベルです。 まだ数百キロなので、耐久性はわかりませんが、長持ちしてくれたら申し分なしです。、

ソリオMS36。 新車購入後５年経過。 車検時、そろそろタイヤ交換の時期とアドバイス有。 近所のカー用品店には適応の品数が少なくどうするか迷っていました。 NETで本商品を知り　国内メーカ・国内製造・リーズナブルプライスなどなどで これに決定。 たまたま近所に通販会社で取り付けも行っているお店があったので購入。 ２月末に取り付けましたが　製品は２３年５週のものでした。 乗り心地も良く　なにか滑らかになったような感覚。 当然ですが全く問題無し。 耐久性についてはこれからです。 なんでも値上がりの世の中　送料込みで一本　５０００円台は有難いです。 車に詳しくなく　実際に他製品との比較をしていないので評価は４とさせていただきました。

コスパに優れています。次回もヨコハマタイヤに変えるつもりです。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

スバル純正サンバーディアスワゴンに、ダンロップEC203から換装です。 ネットで検索した限りでは、ゴムの耐久性、ウェットグリップがこのクラスの中では優れるとのことで購入しました。 ・ウェットグリップ　急ブレーキも踏んでいないので分かりませんが普通です。 ・ロードノイズ　EC203より少し「サー」という音が大きい気がします。 ・燃費　15.2→15.６となりましたが、誤差の範囲です。 ・走行安定性　補強バーを入れていて元々安定していますがカーブも安心して曲がれます。 ・耐久性　3500km走ったところで車ごと買い換えてしまったので分かりません。

サブの軽自動車が交換時期を迎えたために交換。 交換前のタイヤはブリジストンのプレイズです。 約半年使用した上でのレビューです。 【走行性能】 至って快適です。 タイヤ幅を155から165に変えたこともあってか 気持ち安定感が増したような気がします〇 【乗り心地】 こちらも至って快適です。 タイヤ幅とは逆に偏平率は下げた形になり 乗り心地を懸念してましたが、杞憂に過ぎました〇 【グリップ性能】 どちらかといえばエコタイヤかと思うので 取り立ててグリップ性能は高くはないとは思いますが 通常走行においてなんら問題はありません△ 【静粛性】 特別静かだとは感じませんが、 うるさいとも感じませんので良い方かと△ 【総評】 良くも悪くも普通なタイヤという印象です。 特筆すべき点はあまりないかもしれませんが 全般に渡って平均点をクリアしているような 地味だけど普段使いには良いタイヤかなと思います〇

ハスラーに165/65-15を選択 ホイールは15インチ-5J/オフセット40 ノーマル車高ですが、特に干渉することは無く、 外径が大きくなった分、少し車高が上がった感じがするのとハンドル操作に対してのクイックさは鈍くなりましたが、通常の運転には全く支障はありません。 やはり純正に比べるとロードノイズは上がりましたが音楽聴きながらだと左程気になる事もありません。窓開けて走ると気になる程度です。 今の所、一人乗りでの感想なので多人数乗車時にはまた違った感想があるかもです。

１本がパンク（くぎ踏み）したので、４本交換しました；最初は１本だけの交換にしようと考えていましたが、古いので交換した方が良い（2015年に装着；AE-01F）、と言われ（オートバックス）、結局４本とも替えることにしました。 参考の為、価格情報を載せておきます； ・本体価格（値引き後）＝ \34,500 ・工賃＝ \7,040 ・廃タイヤ処理料＝ \1,320 ・タイヤバルブ交換工賃＝ \1,100 合計＝ \43,960 記：因みに、2015年にAE-01Fを４本トヨタ・ディーラーで装着した際の料金は、合計で、\45,284（本体＋工賃＋廃タイヤ回収料＋エアバルブ代）、でした。その時は車検時（ヴィッツ）の作業だったのですが、ディーラー価格は思った程高くない、という印象です。 何かの参考になれば幸いです。

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。

夏タイヤと違いを感じる事がほぼないです。 満足しています。 タイヤの革命的な出来映えかと思います。 強いていうなら転がり抵抗くらいかと思いますが、それをいうと求めすぎと思うくらいです。

　12月納車のHONDA　N-BOX　Custom　JF4の純正15インチを外し、納車前使用の軽14インチホイールに組みました。 ここ南小国町は標高400メートルぐらいあります。納車日も雪でしたのでその日に交換しました。 ここ数日雪道を走りましたが、快調です。 ただ、走った後ゴムの臭いがするような・・・ 　因みに、使い方はスタッドレス同様4月ごろから夏タイヤに替えます。

S660のネオバの代わりに購入しました。乗り心地も静粛性も高く、純正ネオバよりは落ちますが、グリップもソコソコあります。

２０１４年式ＮＢＯＸ＋カスタム４ＷＤに履かせてみました。 標準は１６５／５５Ｒ１５ですがこのサイズでも問題ありません。 空気圧は２２０ｋｐａでスタートしました。 【走行性能】 転がり抵抗は普通のタイヤに比べると大きい感じはあります。 ただ乗用車用タイヤとは用途が違うのでそこらへんは覚悟がいるかな。 【乗り心地】 非常にバランスが取れた乗り心地のタイヤだと思います。 ただしオフロード用設計なので静粛性とか燃費は悪くなると思います。 【グリップ性能】 しっかりグリップしている感はあります。 【静粛性】 ゴツゴツというよりぶーんというロードノイズがあります。 【総評】 ＮＢＯＸとしてはちょっと特殊なタイヤを履くことになりましたが、趣味でぬかるみにいくことがあるのでこのタイヤは重宝するはずです。 自分はランクルなどの四駆に長く乗っていたので特にロードノイズは気になりません。 というか、マッド系でもこんなに静かにできるんだ。と感心しました。 あとは一番大事なのは見た目がかっこいい。意外にこれが重要かもしれません。 なので満足感はとてもあります。

【走行性能】 165/60R15でも柔らかく、オンロード向きとは言えない。RD-604Vとほぼ変わらないかも。 【乗り心地】 空気圧2.4キロで走ってますが少し跳ねる感じ。2キロか2.2キロなら乗りやすいと思います。 【グリップ性能】 オフロード性能はわかりませんが、峠を走った感じはそこそこグリップします。 【静粛性】 あまり期待してませんでしたが、604Vとほぼ変わりません。 【総評】 軽バンをリフトアップして履かせました。 145R12(外径554ミリ)→165/60R15(外径579ミリ)と約3センチほど直径が大きくなりますが意外と軽く、軽量ホイールと組み合わせたので出だしが少し重いくらいでした。 見た目はオフロード感バッチリで注目を浴びます。 懸念していたロードノイズはオフロード特有のゴーゴー音。雨の日はあまり気になりませんが、そこそこ鳴りますw 一本一万円ほどで見た目がかなり変わりますので、ハスラーだけでなくアゲトラにもオススメします。