総幅:230mmのタイヤ 人気売れ筋ランキング

AUDI S3で使用。 【走行性能】 　雨天でも欧州速度域でも不安なし。 【乗り心地】 　高速対応タイヤなのに驚くほど柔らかく乗り心地がいい。 【グリップ性能】 　雨天でも欧州速度域でも不安なし。 【静粛性】 　ロードノイズも優しく全く不快ではない。 【総評】 　日本のハイグリップタイヤより高速では静かな欧州向け高品位タイヤ。

グリップ力はいいと思う、タイヤも軽い、走りやすい。 タイヤもかっこよく不満なし

使用し始めてから8000キロメートル走行しましたが、若干、柔らかいためか、減りが早いようです。それ以外は価格と相応のタイヤです。

【走行性能】 直進安定性は良いと思う。 【乗り心地】 硬めな感じではあるが、突き上げ感は少ない。 【グリップ性能】 雨の白線は他のタイヤよりブレーキング時に滑る。 【静粛性】 想像していた以上に静か。 これにはびっくり。 【総評】 この価格でプレミアムコンフォートと謳っているのは伊達じゃないが、濡れている路面では少し不安を感じる。 ただこの価格でというところは重要。 国産の静かなタイヤを超えることはまだない。 燃費は良くないが、燃費性能を重視するのであればエコタイヤにした方がいい。 非常に満足しています。

ピレリ p-zeroからの履き替えでコストを抑えたいのでこのタイヤにしましたが思っていた以上にロードノイズも無くグリップも良いです。 良いタイヤをスリップラインギリギリまで使うよりこのタイヤを2年に１回交換した方が良いのかなと思いました。

30前期アルファードハイブリッドで使用です。 ディーラーにおすすめされて交換です。 溝が残り3割くらいにのタイヤからの交換なので、明らかな転がり抵抗の少なさを感じました。 参考までに… 30分 13kmの通勤で10km/l→13km/lになりました。

30後期アルファードに装着していますが、使用した感想は無難で可もなく不可もなくだと思います。

ヴェルファイヤ20型に装着。そもそも足回り性能が低い車種ですので、タイヤでカバーするかと思い、前タイヤ（トランパスLu�U）からグレードアップを図りました。Lu�Uとの比較を交えてレビューします。 【走行性能】 出足・走行性能は格段に向上。（GRV�U＞Lu�U） 【乗り心地】 静粛性が高まった分、心地よく運転はでき、小さなギャップ（高速のつなぎ目）のいなし方は絶妙。ただ、大きな段差では突き上げが大きくLu�Uに軍配（GRV�U＝Lu�U） 【グリップ性能】 Lu�Uでは不安定だったカーブにある橋のつなぎ目の嫌な挙動が解消され、安定したコーナーリングを楽しめるようになった。（GRV�U＞Lu�U） 【静粛性】 綺麗な路面・荒れた路面ともに静粛性は高まった。（GRV�U＞Lu�U） 【総評】 総じて、とてもいいタイヤです。投資した分のお返しは十分にあります。 （ちなみに、空気圧は標準より低めの設定をしています） （標準240→前220・後205）

フォレスターSJ5に装着。ミシュランの『プライマシー３』などお試しで買わなければよかった。。　『６０日返品保証』を付けたミシュランに敬意を表して，プライマシー３との比較もしながら書きます。 【走行性能】 低燃費性能は，純正装着のヨコハマ『GEORANDAR G91』といい勝負。よく転がります！　低燃費性能だけを狙った硬いタイヤに，プレミアムタイヤで互角の勝負が出来るなんて，素晴らしいことです。 エンジンからのパワーロスはほとんどなく，アクセルを踏み込まなくても加速します。ミシュランとは大違い！　プライマシー３は，パワーロスが大き過ぎ，よくこれで”転がり抵抗「A」”などと言えるなぁ，というレベル。 トーヨーの『プロクセスCF2 SUV』の転がり抵抗が，開発者の方が言うように「Aの上級」だとすれば（https://www.youtube.com/watch?t=16&v=NPnpVnD9kNw），ブリジストン『REGNO GRV�U』は「Aの中級」。　プライマシー３は「Aとはいえず，BかC」！！　個人的には，転がり抵抗のラベリング制度は，「A」を３段階くらいに分割すべきと思います。 【乗り心地】 とても良い。硬過ぎず，柔らか過ぎず。ロードインフォメーションを適度に残しています。　プライマシー３と違って，バスのような揺れ方はしません。プライマシー３はロードインフォメーションすら失わせるような，妙な柔らかさでした。 【グリップ性能】 とても良い。まず，ふらつきがほとんどないことが素晴らしい！！　ハンドリングに対して機敏に応答し，連続カーブでもドライバーの意志に反することなく，イメージ通りに曲がってくれます。　「レールの上を走るようだ」とは，こういうタイヤのことをいいます。決してプライマシー３のようなタイヤのことをいうのではありません。　特筆すべきは，ブレーキング性能の良さです。想像以上に効くので，安心して止まることが出来ます。ブリジストンの技術「ULTIMAT EYE」のおかげでしょうか。 【静粛性】 とても静かです。荒れた路面でのロードノイズキャンセルがいまいちなところ以外は，文句なし。　しかし，セダン向けに『REGNO GR-X�T』を発売している今，パーフェクトとはいえません(笑)　セダン向けの静粛性に追いつく日を待ち望みます。 【総評】 重くて車内空間も広い車種向けに，これだけふらつきを抑え，転がり抵抗も小さく，低燃費性能と静粛性，コーナリング性能，ブレーキング性能まで兼ね備えたブリジストン(日本)のタイヤ技術に脱帽です！！　どこまでも運転していたくなります。　レグノのコンセプト『GREAT BALANCE』に偽りなし！！！ ※２０１９．１１追記　２０１７年より，トーヨーのTRANPATH Lu�Uに履き替えました。そちらの方が気に入っています。 https://review.kakaku.com/review/K0000951370/ReviewCD=1078660/#tab

車は初代アウディTT 3.2クワトロSライン 一般道とサーキット2,3回で使用。 ゴムの劣化が早く、1年ぐらいでグリップが落ちる。 サーキット等でタイヤを直ぐに使い切る人向け。

【走行性能】 転がりがとても良く、以前エナジープラスを履いていたが、同じコーナーの入りが転がり良く手前から減速するほど良い 【乗り心地】 205/55/16のエナジープラスから履き替えで、扁平も薄くなったのでゴツゴツすりかと思いきや、全く変わらない感じです。 【グリップ性能】 雨の時でも、とてもグリップが良い。高速での安定もバツグンで、安心して加速できる。 【静粛性】 205から225とタイヤ自体が太くなったはずなのに、ロードのいないとこは、以前よりも静かです。 【総評】 怖がって、扁平薄いのを履いてませんでしたが、このタイヤは、まったく別物。 よく転がる、しっかりグリップ、とても静かの三拍子ソロったとてもいいタイヤです。

MB B-CLASS(W246)91000km走行の車です。 今までは純正のタイヤを信じてコンチのSportscontact5 MOを数回更新していましたが、その堅さとノイズに悩まされていました。 田舎の一般道(山道)を走るのが多くノイズと乗り心地を優先にこのタイヤを選んでみました。 正解でした。 グリップも私の走る道では高性能タイヤと何ら変わりませんし、小石の出てしまった古いアスファルト路ではそれなりにうるさいですが、綺麗な路面では実に静か 以前はドライブレコーダーのイベント録画が発生するような段差でも静かに乗り越えます。 空気圧は以のコンチと同じ2.7k/39psiで使っています。 雨の日もしっかり走るし、しっかり止まってくれます。 早く変えれば良かったです。

フロントタイヤを下記のように交換しました。 595 RS-RR→NS-2R→R1R 横・斜めと多方向にグリップするので、とても安心感があります。 私はABSを使うハードブレーキをしないので、縦グリップは気にしません。　 音と振動は一番小さいです。 静寂性は無評価です。　 路面の凹凸による影響が大き過ぎです。 新しい路面だとエコタイヤと同じですか、くたびれた路面だと爆音がします。

走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性ともに問題はないです。 2年1万km程度走行したタイミングで、サイドウォールではないもののひびが入り始めましたので、寿命の点が気になっています。

以前、サイメックス使ってましたがコスパ面を考えたらやっぱり、コレが一番でしょう。

個人タクシーのレガシィに装着されていたタイヤです。 後部座席での感想です。 【走行性能】 この価格帯のタイヤとしてはまずまずじゃないかな。 剛性も高そうに感じました。 【乗り心地】 車が良かったというのもあるが、及第点。 段差はダンダンダンとショックが来ましたが、安いタイヤだとこんなものでしょう。 【グリップ性能】 自分が運転した訳ではないけど、首都高スイスイ走ってくれたのでまずまずでは？ 【静粛性】 。。。。 【総評】 安価な価格帯のエコタイヤとしては、押さえるべきツボは押さえているタイヤだと思います。 高望みしなければ悪い選択ではないと思います。