NANKANG RX-615のタイヤ 人気売れ筋ランキング

国産F社のタイヤから交換しましたが、全てに概ね良好です。通常走行レベルでは全く問題ないです。燃費性能は若干前のタイヤより劣る感じがありますが、価格を考慮するととても満足です。耐久性があれば次もこのタイヤにしようと思います。

※2.5万キロ走行しましたので再評価します。 満足度、走行性能を☆3に、グリップを☆2に下げました。 【走行性能】 直進性については心許ない感じがあります。 街乗り程度の速度域では気になりませんが、特に100km＋αの高速走行時はハンドル操作に対する反応が過敏なため、ハンドルをしっかり握っている必要があります。交換後すぐに御殿場から伊東まで箱根のワインディングを走りましたが、気持ち良く走れました。コーナリング時の滑らかで素直なフィーリングは、個人的にはREGNO XIより上と評価しています。 （追記）直進性だけでなく横方向の剛性が十分ではなく、高速走行時は心許ない感じがあります。 【乗り心地】 快適です。タイヤの重量がREGNOよりも0.8kg/本ほど重いためバネ下の重さに起因すると思われるゴツゴツ感はありますが、角は丸いです。 【グリップ性能】 ウエットは未体験ですが、ドライでは何の問題も感じません。しっとりと路面を掴む感じでロールも少なく、コーナーの連続でも安心感があります。 （追記）他の方も書かれてますが、グリップ力は水準以下です。特にウエット時は滑ります。マンホールなどは顕著です。うまく排水されてない感じです。今まで履いたタイヤの中でワーストです。雨の高速は危険と言ってもいいレベルで、怖いです。また、発進時に空転しやすくアクセル操作に気を遣います。これはドライでも同様なので、そもそものグリップ力が低いのだと思います。 【静粛性】 良路ではREGNO優位、悪路では同等かやや劣る程度で、静かです。ロードノイズの周波数がちょうど私の車のエンジン音に近いようで、速度を上げてもロードノイズはあまり気になりません。 【総評】 非常にコスパの良いコンフォートタイヤですが、燃費についてはハッキリ良くないです。 REGNO XI、LEMAN4比で15％前後悪化しています。80〜90km巡航で22km程度だったものが19km程度に。特に高速では伸びません。転がり抵抗の強さを感じます。 燃費が度外視出来るのでしたら、安価でとても快適なタイヤとして、良い選択肢になり得ると思います。 （追記） 当初は燃費の悪さ以外はコンフォートで良い印象でしたが、現在は街乗り専用と評価しています。特にウエット時のグリップに問題があるので、高速走行の頻度が高い方は選ばないことをお勧めします。

　ステップワゴン　ＲＦ３にて、TRANPATH MP4 195/65R15 からRX-615に履き替えて３年になります。購入価格は３年前当時、１本3,800円で絶対的なコストパーフォーマンスは秀逸です。履き替えて、一番の印象は「優れた静粛性」で、TRANPATHよりも静か！を実感。 　また、ロングライフの点で心配でしたが、３年間、約3万km使用しても全く問題ありません。アジアン恐るべし！次回もNANKANGにしようと思っています。

【走行性能】ハンドルは多少重くなりましがブレーキの効きが非常に良くなりました。グリップが良くなった分で今までの純正品がひどすぎたようです。 【乗り心地】乗り心地は多少硬くなりました。純正品で付いていた物よりサイド面が固くなっているようです。ミニバンは重心が高いのでサイド面んがしっかりしているほうがフワつきがなくしっかりします。多少の硬さ調整は空気圧で何とかなりそうです。同じサイズのタイヤでも多少高さが高くなりました。 【グリップ性能】純正品のタイヤと比べると全く話にならないくらい良くなりました。ミニバンなのであきらめていた山道のコーナーでの平均スピードも一般乗用車に迷惑をかけないスピードで走れます。首都高や山道でのタイヤの泣きもなくなりました。ウエットでのグリップも全く問題ありません。雨の首都高速を走っていると今までいかに危険なタイヤを履いていたかよくわかります。 【静粛性】純正品のタイヤよりかなり静かになりました。低速では段差や路面の凹凸をよく拾いますが高速での段差はあまり気になりません。空気圧は町中中心なら2.2位高速道路を2.4位でちょうど良いです。 【総評】セレナに付替えましたが大正解でした。最初に付いていたタイヤの中央部より外側のサイド面が溶けるようにしてすり減ってきたので交換しました。 　車で走ることが好きで年間3万�q位走ります。以前アウディで23万�qほど走り色々なタイヤを試してみましたがイタリアのP社のタイヤよりバランスが良いです。国産タイヤは値段によって性能面で方向性が偏りすぎていると思います。今回のタイヤ交換は　どうせセレナだから安いタイヤでいいんじゃないかと思いアルミとセットで43,000円で買い　取り付けるまでこんな安いタイヤで大丈夫かと不安で一杯でしたが全くの問題ありません。昔の走り屋仲間に台湾タイヤいいよと言ったところ「俺のタイヤはインドネシアだよ」時代は変わったなと思いました。この値段でこの性能なら十分です。 　乗ってもいないで色々言う人がいますが自分で乗ってから判断すべきです。自分もクチコミで惑わされました。後は何万キロ走れるかだけです。

【走行性能】 今まで履いていたBSの純正品と比べると、 大きな変化は無いですが、若干フワフワ感が あります。慣れれば大丈夫な違いです。 【乗り心地】 ゴツゴツ感は無いです。上記の通りで フワフワ感がありますが、慣れれば大丈夫。 【グリップ性能】 コーナーは攻めません。直ぐ減りそうだし。 【静粛性】 かなり静かです。ECOタイヤと思う位。 【総評】 新車当初から履いていたBSのタイヤより、 走行中静かだしゴツゴツ感もありません。 あとは減りが遅い事を期待しますが、 如何せん安い（工賃等全て込みで3万強）ので 文句は言えません。 ダメになったらまた交換すれば良し。 総じて満足しています。 車検はこれで通りますので、それで良し。

■装着車 国産ミドルセダン ローダウン＋ストリートショック ■乗り心地 舗装の継ぎ目では少しドタバタします。多分タイヤの重量が関係しているものと思います。 ■グリップ性能 町乗りとたまの遠出に十分です。コンフォートコンセプトのタイヤに期待するレベルは十分に満たしていると思います。 一度，山道をそれなりの速度で走りました。細かいタイヤパターンですので，きついコーナーでは限界が低いようです。それでも，限界が徐々に見えてくる感じですので，コントロール感は嫌いではないです。 ■静粛性 やわらかいコンパウンドと細かいタイヤパターンで快適性を確保する方向。 静かですね，驚きました。サイズがサイズだけに荒れた路面での低周波はしますが，きれいな舗装面では静か。 当方，直6エンジンで気にならなかったエンジン音が気になります＾＾； ■耐摩耗性 装着数ヶ月（走行距離6000km）減りは穏やかなように思えます。タイヤのショルダー部が比較的丸い（なで肩）ので，ローダウンによる片べりが穏やかなように感じます。 ■全体的な印象 購入はオートウェイで\4,780-／本でした。横浜デシベルも履いていましたが，個人的には5分の1以下でこの使用感は十分すぎる感じだと思っています。

DUNLOP MAXX TTからの履き換えです。 1.3t、2300ccセダンでの使用です。 【走行性能】 アクセルを踏みすぎるとスキール音が鳴りますが、限界が突然訪れるのではなく、比較的最後までコントロールしやすいので問題はありません。特に一般道を制限速度内で走行する分では、一切全く問題ありません。 高速域でも直進性・走行性はそれほど悪くありません。普通です。雨天でもグリップがあり安心感はありますが、とにかく柔らかいため、車高の高い車では少しフワフワするかもしれません。 【乗り心地】 とにかく柔らかい。 スポーツタイヤを乗り継いできたこともありますが、一般的なタイヤと比べてもかなり柔らかいと思います。乗り心地重視される方には良いんじゃないでしょうか。 【グリップ性能】 前述の通り、とにかく普通だと思います。制限速度を守って走る分なら問題ありません。 【静粛性】 よく「静か」と言われるこのタイヤですが、個人的にこの点に関しては期待はずれでした。もちろん柔らかい故にスポーツタイヤに比べると比較的静かですが、ビックリするくらい静か、というわけでもないと思います。 この値段ですからね。「静か」というか「静かめ」くらい。 【総評】 商品というものは、値段を前提に評価する必要があります。そう考えると、とても良い商品かと。 私はアジアンタイヤ初使用でしたが、じゃあ国産タイヤと1本7000円以上の差があるかと聞かれたら、個人的には「そこまでないんじゃない？」と答えます。 ブランドによる安心感、静粛性、走行性能など、まだまだ国産タイヤの勝る部分は多いかと思いますが、コストを含めると、国産タイヤかなり危うしですね。（国産メーカーはもっと頑張ってほしい！） とにかくコストパフォーマンスの良いタイヤです。おすすめです。