ブリヂストン ALENZAのタイヤ 人気売れ筋ランキング

CX-8で5年55,000km走行したTOYO PROXES R46からの履き替えです。 300kmほど走行してのレビューです。 高速道路の走行が多いとお話したら少し空気圧高めに設定頂いたので、 走行性能や乗り心地に影響しているかもしれません。 �@走行性能 直進やカーブでの走行安定性はとても高くなりました。 履き替え前は直進も若干ふらつき、カーブでもぐらつきがあったのがなくなりました。 （タイヤの劣化によるものも大きいと思いますが） 転がり抵抗が恐ろしく減りました、アクセルを離しても車のスピードがなかなか落ちず、これまでの感覚でブレーキを踏むと「止まらない！」となるくらいです。 （空気圧を高めに設定頂いたのもあるかもしれません。） �A乗り心地 路面の細かい段差も拾い、履き替え前とそこまで違いを感じなかったです。 （空気圧が高いせいか、もう少し空気圧を調整すれば改善するのかも） �Bグリップ性能 PROXESの末期は、高速カーブでの鉄板での滑りが気になっていましたが、安定して乗り越えることができました。 雨天時のグリップがアップしたようですが、これは別途機会があれば投稿したいと思います。 �C静粛性 かなり静粛性が増しました。特に荒い路面での静粛性はかなり高いと思います。 社内でクラシック音楽を聴くことが多いですが、ボリュームを25→20くらいに下げても低音の細かい音型までよく聞こえます。 後席に座っている家族の声も良く聞こえるようになりました。 【総評】 特に転がり抵抗と静粛性に違いを感じました。乗りでも違いを感じますが、高速道路でより高い静粛性と車がグンと進む体験が得られました。 家族と会話しながら、音楽を聴きながら遠出するにはピッタリのタイヤだと思います。 タイヤはそこまで交換したことがないので、劣化したタイヤとの比較になりますが、ご参考になれば幸いです。 ※改行が見にくかったので修正しました。

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

中古車購入で元々履いていたミシュランからの履き替え。走行2メートルですぐに違いが実感出来るほど、スムーズな走り心地。気になっていた突き上げも60%改善し、加えて静か。制動距離が少し伸びたかな？と感じたけど、恐らくは転がりのスムーズさ故のもので慣れの範囲で解決しそう。文句なしの良いタイヤ。

【走行性能】 問題なく走れています 【乗り心地】 足元がしっかりした感じがあり安定感があります 【グリップ性能】 雨の日もしっかりグリップ効きます 【静粛性】 エンジン音の伝わりがとても静かになりました 【総評】 やはりブリヂストンのタイヤは安心感があり グレードの良い型番のものを買ってよかったです

CHR用に購入、 SUV用のALENZA LX100 225/50R18 95Vを購入、乗った感想ですが新車で履いていたミシュランからの乗り換え、静粛性は前より向上したと思いますが、ただタイヤ自体が交換前のタイヤ状態なので何とも言えません。 レグノを購入しようと思ったのですがSUV専用で静粛性がレグノ並み（ブリジストン専用タイヤ店談） 去年のモデルだったのでこちらを選択、レグノよりちょっと高かった。 高速にまだ乗ってないが、高速での路面からの音がどうかたのしみです。

レクサスUXの初回車検が５か月後に迫ったので純正タイヤのトランザT005AからアレンザLX100に交換しました。 Dの担当さんはレグノ推しでしたが、ショップを回って色々教えて貰ってアレンザLX100に決めました。ランフラットからノーマルタイヤに履き替えた効果もあると思いますが、静粛性が格段に向上してドライブフィールもより上質になりました。未だ一皮剥けていない状態ながら効果を実感出来ています。少々値は張りますが、大満足な買い物になりました(^ ^)

【走行性能】 DUELER H/P SPORT N1 XLと同等 【乗り心地】 DUELER H/P SPORT N1と比べたら、段違いに良くなっている。 DUELER H/P SPORT N1は乗り心地が固く、それだけが不満だったので、たまに旧ALENZAや850に履き替えたりしていたが、旧ALENZAと850はウェットグリップが恐怖を感じるレベルで悪く、悩ましいところだった。 【グリップ性能】 DUELER H/P SPORT N1と同等かそれ以上。特にドライグリップ。 【静粛性】 DUELER H/P SPORT N1より静かになった。 【総評】 文句なしのカイエン等の最高の高級SUV用タイヤ。 この性能なら、価格も安いので、仮に耐摩耗性が悪かったとしても文句なし。 実際は耐摩耗性もDUELER H/P SPORT N1と同等。

CX-8 19インチで新車時のトーヨープロクセスからの履き替えです。 【乗り心地】 格段に良くなりましたね。すべてが柔らかくなった印象でとても良いです。 交換して帰宅したときに家の駐車場に入れるときの歩道の段差を乗り越える感触ですぐ体感できました。 【グリップ性能】 限界まで攻める車種でもないのでよくわからず。不安はないです。 細かい路地でハンドルを切るときに以前より軽くなったと感じました。 雨天は未経験でCがどう出るかはまだわからず。 【静粛性】 期待値が高すぎたのか…静かです、静かですけど正直プロクセスとあまり変わらない印象です。プロクセス意外と良いタイヤだったのですね。 【総評】 トータルとしては満足です。

80系ハリアーに純正装着されていた トーヨープロクセスR46から履き替えてみての感想です あくまでも素人の話なので ご了承ください 【走行性能】 動き出しからスーッと進む、転がると言う印象を受けました 【乗り心地】 段差などでゴンゴンとなっていたところが、コンコンに変わった感じです しっかりした印象を受けつつ、やわらかさと言うよりしっとりとした乗り心地の印象です 【グリップ性能】 ギュッとグリップ、グイッと曲がると言うイメージでなく、しなやかに動いてくれると言う雰囲気でしょうか 【静粛性】 静かです 記事などにも出てきますが やはりSUV用のREGNOと言うイメージ SUV用でこれより静かなタイヤはないのではないかと勝手に感じてしまいます 【総評】 燃費性能については、道路事情や乗り方ですぐに変化してしまいますし私個人的にはあまり気にしていない部分なので評価はなしです 履いて間もない事もあり、ライフの部分も評価出来る段階ではありません ごめんなさい プロクセスR46も強くてしっかりしたタイヤだなと感じました LX100は強くしっかりしていながら、静かさとしなやかさをより感じられました 高速道路でもふらつかない、ふわふわしない、安心感、安定感、静かで快適な巡航です 個人的にREGNO信者なので、REGNO_GRVを試そうかと考えていたところにALENZAの新製品が出ました 従来のREGNOをSUVに履くとやわらか過ぎるのかも、などの話も聞きました SUVの為に剛性を高めたREGNOと言った感じでしょうか SUVの為のALENZAシリーズ LX100はSUV用のコンフォートタイヤとして今後人気が出てくるのではないかと思います オンロードメインの方で 少しでも乗り心地や静粛性を良くしたいと思う人なら 次回の買い替え時には試してみても良いのではないかと思います わたし個人的には おすすめです 新製品を試してみた素人の感想でした ありがとうございました

SUV専用タイヤブランドとして、オンロードつまり街乗りをターゲットとしたタイヤ。 運転していて安心感があり、剛性感の高さを感じる。 ワインディングではグリップ力がハイレベルで、運転していて楽しさを感じる。

【走行性能】市街地の低速走行のみですが、全く問題ありません。新車で購入した際のタイヤは低速走行時にハンドルを切ると「異音」がしましましたが、異音もなく気になるところはありません。 【乗り心地】何も気にならずに運転できます 【グリップ性能】特に問題ありません 【静粛性】何も気になりません 【総評】 悪いところが何も見出せません

【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】RAV4の新車時のタイヤはダンロップ製で15,000kmぐらいまでは妙に硬い感じで、それを過ぎたら妙に柔らかくなりグリップ感が失われた印象。 それに対して本製品は最初から路面に対してベタッとして柔軟性があり、路面の多少の凹凸を吸収して運転していてダンロップの不快感はない。カーブでのグリップ感はダンロップよりしっかり路面を掴んでいる感じ。ダンロップより路面のノイズが少ない感じ。 タイヤ交換の際は、予約の時に1ヶ所の店でエアバルブについて訊かれましたが、通常のゴム製ということのようです。Amazonで購入してガソリンスタンドチェーンの宇佐美に直送してもらい、便利で助かりました。 このタイヤに替えて、まるでサスペンションまで調整したように、路面の凸凹をあまり感じない快適な運転ができるようになりました。

【走行性能】一般道・高速道・ワインディングと試したが特に問題無し。 【乗り心地】上質な乗り心地で、もうドタバタしたタイヤには戻れません。 【グリップ性能】ドライ/ウェット共に個人的には優秀だと思いますが過信は禁物かと。 【静粛性】良い路面なら本当に静かですが、荒れている路面ではロードノイズが出てしまいます。 【総評】２年使ったデューラーH/L850の路面からの突き上げ感が嫌になり履き替えました。 車はホンダCR-V DBA-RM4 (現行のハイブリッド登場前のガソリン2400cc　AWD車)です。 同じブリジストンのデューラーH/L850もコンフォートと謳っていますが全然違います。 LX100は別物というより別次元のタイヤです。 乗り心地や静粛性を向上させたいのであれば買って損はないと思います・・・が 元々の車の乗り心地や静粛性に加えてタイヤの扁平率によって違いはあると思われます。 私のCR-Vではどうかと申しますと、一般道では静かで乗り心地も良くなりました。 ローカルな話で恐縮ですが東北道下りの浦和〜宇都宮間では路面が荒れている事もあり アレンザLX100もってしてもロードノイズは五月蠅く、突き上げも感じられました。 コーナーのきついワインディングを少しハイペースで走ってみましたが 山からの水が横断するような所でも滑る様な事は無かったものの タイヤの接地感や左右の切り替えしはデューラーのほうがわかりやすく楽に感じました。 一応、グリップに関しては車の性能や駆動方式、タイヤサイズや個人の運転技術差、 タイヤの経年劣化などで大きく変わるはずなので鵜呑みにしないで下さいね。(笑) 何はともあれ、高価なのでかなり迷いましたが流石ブリジストンの最新型タイヤですね。 買って大満足です !

車は日産エクストレイル（T32)ハイブリッド（4WD)です。新車時装着は、ダンロップのオールシーズンタイヤの「GRANDTREK ST30 」でした。このタイヤとの比較になります。 購入選択時は、DUELER H/L 850 と少しだけ悩みましたが、ALENZAの方が発売日が新しいので、当然こちらの方が性能が良いだろうというあまり深く考えない理由でALENZAを選びました。ST30はオールシーズンだから当然ロードノイズは大きめです。少なくてもこれよりは静かになるだろうと当たり前のような期待をしましたが、最初に装着して走行した第一印象は、「えっ！五月蠅い？」でした。ST30と良い勝負のロードノイズです。でもその音は、以前付けていたレグノに音質が似ているという印象を持ちました。DUELER H/L 850にしておけば良かったかもとちょっぴり後悔の念を抱きました。装着して半年以上たったので、もうこの音量には慣れましたけど。 走行性能は、ST30とは雲泥の差です。圧倒的に運動性能が良いです。カーブや直進性、高速走行など、次元が違う別世界です。エクストレイルはこんなにスポーティだったか？と錯覚を抱くくらいです。地面にしっかりと貼り付く感じ。しかし、張り付き方が、しっとりとくっつくのではなく、地面をまるで軽く削るかのような（削ってはいませんが、）くっつき方で、接地感があるといえばそれまでですが、何かもうちょっと湿ったくっつき方であれば更に良いかなと思います。（抽象的で感覚的な表現になってしまいました。）乗り心地は、スポーティな割には、結構しなやかです。このバランス感は今でも不思議でしょうがないです。 すり減って次に履き替えるなら、もう一度 ALENZAにしたいという気持ちとDUELER H/Lがモデルチェンジしたら（あくまでモデルチェンジしたら）、今度はDUELERにしようかなと言う気持ちが五分五分です。

日産エクストレイル・T32 （2014/10） メーカー装着タイヤ（ヨコハマ製）との比較． 本装着タイヤと同等と思われるSUV用タイヤは似て非なるものという事でこのタイヤにした次第． 日産のディーラーにて購入・交換（見積額が思ったよりも安かったため）． 【走行性能】 高速巡行は120km/h程度であれば遜色なし．破綻来さず直進性・回頭性申し分なし．BS製特有のサイドウォールぐにゃ感もなく好感触． 【乗り心地】 BSだけに，滑らか． 【グリップ性能】 横方向の剛性もかなりある感じ．不安なく運転できる． 【静粛性】 メーカー装着タイヤよりも静粛性高し．高速走行時により顕著． 【総評】 新モデルはあまり手を出さない主義だが，これを選択してよかったと思います．

21年製をまだ履いてますが、走行性能、静粛性、全く問題なしです。ミシュランに変えるか悩んでますが、このタイヤが素晴らしいので、リピートするかもしれません。

ハリアーハイブリッド（AVU65W）の純正タイヤ、エコピアから履き替えました。純正タイヤも静かでいいと思っていましたが、このタイヤはさらに静粛性と振動吸収性が高く、サイドウォールの剛性が高いようでロールも改善されています。 さすがブリヂストン、と思わせるタイヤです。

【走行性能】 舗装路しか走りませんし、まあ普通にいいですね。 【乗り心地】 BSの高いタイヤというしなやかさを感じる乗り心地。 【グリップ性能】 まあ普通ですね悪くないです。 【静粛性】 これは結構うるさいとかなりこの界隈では有名。 【総評】 知人のアウトランダーに履いてるわけですが、レグノのSUV用ということだと思っていたのですが、そこまでは良くない。専用とはあるので構造は違うのでしょうがコンパウンドも違うのかな。 レグノもエコピアも出てしまって微妙な立ち位置になってしまった。

1)ブリヂストンREGNOが気に入っているのでこれを買い求めたが指定サイズがなく、 　ALENZAになった。 　同じブリヂストンのブランドということで一応満足している。 2）グリップ性能が”C”であり、このクラスのタイヤではブランド名上も”せめてB”は欲しかった。 　　ただ実質的にどの程度の差があるのか、知らないので気にしないことにしている。 3）静粛性はREGNO を履いているセダンでは同乗者もそれぞれに”静か！”との評価であったが、 　　ALENZAを使用しているSUVでは評価がない。 　　静粛さは車種の繪影響の方が多いかもしれない。