キャロウェイ(Callaway)のドライバー 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【総評】 キャロウェイのドライバーです。エピックスピードと呼んでます。 ロフト角9°。460cc。これ以上大きくはできませんルールですので。 シャフトはカーボンでフレックスはS。45.75インチでキックポイントは中調子。 このドライバーのヘッド形状はとてもいいです。 ま、クラウンの小さな網目模様だけはいただけないけど。 それとフェース面の模様ですね・・・これは要りません。 いかにもここに当てろ。。。といわれてるようで嫌みに感じるし。 ヘッドはややフック気味に付いてると感じた。 しかしまあ、フレックスSでロフト9°はもう振れません。 年のせいかパワーもなくなったし・・・・・ 試打でもボールが上がらなかったですし。 きちんと芯を喰った当たりでも低弾道だし。 こういうむずかしいドライバーを振るのは試打だけにしといたほうがいいかな。

現在使用中のドライバーの中で一番の安定性になりました、まず飛距離ですがヘッドスピード45くらいで平均的に240yardほど飛んでくれます、ミスショット率が低いので飛距離にバラつきが無いのも使い勝手が良いですね。 最初は純正シャフトのSを使用しておりましたが、24VENTUSブルーの5Sに換えたら更に安定性も上がり飛距離も伸びました、結局は大きなミスが無いので通常のドライバーよりも重宝してます、一撃の飛距離は敵わないところもありますがコースの真ん中に置けるドライバーとしては最高です。

【デザイン】 ・顔、かなり良し。 【打感】 ・爽快感のある心地よい音です。柔らかいのとは違いますが。 【飛距離】 ・ドライバーの飛距離マイナス10ヤード程度です。 【弾道】 ・高いです。ヘッドスピード40m/sで打つならロフトをマイナス1度に挿してちょうどなぐらいです。 【方向性】 ・良いです。3Wより易しい分、無理せず打てるので結果的に方向性が高くなります。 【球の捕まり】 ・捕まります。たまにヒッカケも出ます。 【総評】 ・非常に良いクラブだと思います。ELYTEミニドライバーより顔は良いと思います。 ・また、最近のキャロウェイのドライバーと違ってソールがメタルなので安心して使えます。※カーボンボディのソールは劣化が早いので気に食わないのです。 ・難点は価格です。最近のキャロウェイ、ちょっと高すぎるよ。 ・あと、シャローなヘッドなので叩きたい方には向いてないかと思います。

15年ぶりにゴルフを始めて思った事は、本当にゴルフはお金がかかるスポーツであるということ！ ドライバーは、15年まえのテーラーメードのもので、ゴルフパートナーで中古品で探してみても 置いてないほどで、取り敢えず全てのクラブのグリップ交換をしてゴルフバッグを変えて、シューズを 買って練習場へ行ってみました。昔は練習場でバンバンとドライバーを打って、コンペに出ればドラコン賞を度々取っていました。しかしながら、いくら打っても全く芯を食いません。 技術的な問題はあるでしょうが、とても寂しい思いがしました。 これは技術だけの問題ではなく、ドライバーを買い替える必要がありと思われ当該ドライバーが 割安な価格で打っており、評判も良かった為、購入しました。 先ずは１球、打って見ようと試して見るとハーフトップではしたが、250Yの看板に向かって真っ直ぐに 飛んで行きました。打感はハーフトップでありながら、手に残る感覚は、それほど悪くなく 道具の進化を感じた次第であります。これから練習して、昔の快感を味わえるようにしたいです。 carawayのクラブは前のものよりも何かしら進化が無ければ、新製品は出さないとの事なので 今後も色々と試してみたいです。

ヘッド重量が他社より3g程度軽く、浅重心で振りやすいのが特徴のドライバー。 ↑こうゆうの中々ないです。 次のローグstシリーズはヘッドを上から見た時に 投影面積が大きく平べったくて、振りにくかったです。 ローグst lsはヘッドを上から見た平べったさが多少マシですが難しく感じ、エピックLSは三角おにぎりみたいなヘッドの見た目とペリメーターウエイトという構造に重量の無駄を感じ、なんか違うなぁと。 ・・このように拗らせまくった結果。 ジアッタスv2の4Sを45.5インチで組んで、ヘッド後方のスクリューウエイトを2→4gに変えて、純正カスタムのクラブ長と他社のヘッド重量を参考に、差別化しつつ、メーカーの想定から逸脱しすぎないバランスに仕上げたらいい感じでした。 ご参考までに。

ヘッドスピードを上げると、「ひゅっ」とヘッドが空気を切るような音がします。 球は捕まりやすく、ドローを打つイメージを出しやすいです。 打感は柔らかめで、打音はキャロウェイ独特ですね。 気になったので一度女子ツアーを見に行き、同じメーカー使用プロについて回りましたが、同様の音でドライバーを打っていたので、安心しました。 色合いが柔らかめなので、ティーグラウンドで力を抜くことが出来やすく感じます。 ミスショットの許容度も高くて、安心できます。 長く使用したい一本です。

普通に会心の当たりだと思ったのが右に飛びますね。 無理に捕まえにいくと左にマズい球が出る。 普段はエピックスピードにジアッタスv2の4Sを挿して使ってる、ヘッドスピード41前後の者です。 パラダイムに関してはＸかノーマルかならＸが広い範囲の人をカバーできそうだなと。 ただ構えた時の顔や操作性がエピックスピードの方が好みなので、乗り換える魅力はないと思いました。 テーラーメイドもMシリーズからステルス2まで一通り試した上で、初代のSIM MAXで一旦完成して、それ以降は変化はしてますが進化してるとは思えませんでした。 極端な話、慣性モーメントと振りやすさのバランス（ヘッドの重量配分など）のマイナーチェンジ繰り返してるだけというか。 打感は良くなったと思っても、それ以外は首を傾げるものが数年続いてるなぁと。 前作のローグstに関しては慣性モーメントをあげて優しくなったとか、直進性が上がったと言ってもキャロウェイがピン寄りのドライバーを作ったというだけで、顔は良いか（万人受けするか）？振りやすいか？進化したか？と聞かれれば疑問符が纏わりつきます。 余程のキャロウェイ好きではない限り、ここ一年位のモデルはタイトリストのTSR2やコブラのエアロジェット。それが振りにくい、操作性が欲しい方には自分で使っててショックなくらいマークダウンで値下がりしてる、エピックスピードをリシャフト前提で買うとかかなと。 自分が参加した試打会だとコブラのエアロジェットがテーラー・キャロウェイも含めた中で結果が良かったです。 キャロウェイの所で書くのもあれですが、今年はコブラが良いです。

【総評】 キャロウェイのドライバーです。 ロフト角10.5°で体積が460cc。ルール上の上限です。 シャフトはカーボンで45.5インチ、フレックスはS。 キックポイントは中調子。 まあ、体積が460ccと大型になりますけど。 さすがに視ただけでヘッドがでかいなと思いました。 打面もでかいし、構えてみて上面も後ろにでかいし。 一点気になることは、底面がにぎやかすぎるってことかな。 もっとシンプルな方が好きなんだけど。 このサイズ感は慣れるまではたいへんです。 打ち慣れてしまえば大きさはまったく気にはなりませんけど。 ま、練習場で打てればいいんだけど・・・ ショップでネットに向けて打ってみてもね。 曲がりが的確には分かりません。 基本はドローで打ちたいんだけど。 表示されたデータがどう信頼できるか分からないし。 数打ってればクセなども分かってきたし。 なかなか打ちやすいドライバーです。 ちゃんとドロー気味には打ててるんだけどね！！ しかし、チーピンはまったく出なかったので良しとします。

何やら芯がボケた感じで一撃の飛びも無い印象です、やはり優しく優しくという方向にするためか激芯に当たっても、もう少し飛距離が欲しかったですね。

エピックフラッシュからの買い替えでしたが、Webなどの絶賛レビューを見て期待した割には大きな感動はありませんでした。エピックも直進性が良かったですが、PARADYMはミスヒットした時の寛容性（飛距離）についてはかなり改善されているようでした。初心者にも使いやすいクラブではないでしょうか？デザインはかっこよくて気に入っています。