| スペック情報 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
大きい順小さい順 |
大きい順小さい順 |
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLACK フレックス:S ロフト:22]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484127.jpg) |
|
3位 |
13位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
ALTA J CB BLACK |
S |
22° |
126cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中 長さ:39.75インチ シャフト重量:65g
- この製品をおすすめするレビュー
-
5飛距離も方向性も揃う
G25 TFC360Rと比べての感想です。
【デザイン】
構えたときにボールが拾いやすそうな見た目で安心感があります。
色使いは地味。昔のピンみたいに赤とか青の差し色があるのが好きだったので残念。
【打感】
ピンらしくカシッとした感じで気持ち良いです。甲高い音が苦手なのでちょうどよいです。
【飛距離】
【方向性】
G25と同じように打っているつもりなのですが、機械で計測すると飛距離も落下点も揃います。
【総評】
流石に10年近く前のクラブと比べると進化が著しいですね…
今のお値段では何本も揃えられないので、もうしばらくしたら中古で検討したいです。
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704265.jpg) |
|
8位 |
29位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/13 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
20° |
120cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:40.25インチ シャフト重量:80g
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:22]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484139.jpg) |
|
20位 |
52位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
22° |
126cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:39.75インチ シャフト重量:80g
- この製品をおすすめするレビュー
-
5ミスに強い。クラブの進化を感じる
G25ハイブリッドからの買い替えです
【デザイン】
ソールがちょっとメカっぽいですが、それほど派手でもなく良いです
クラウンのカーボン模様が良い感じです
【打感】
こだわり無いのですが、悪くないです
【飛距離】
G25(20度)と同等より少し伸びてます
なにより大きくダフったときでもソコソコ飛ぶのが助かります
こうなると19度も欲しくなりますが、そうすると5Wとの棲み分けで悩みそうです
【弾道】
シャフトが変わったのでG25とは比較できませんが、
上がりすぎず低すぎずで良いです
【方向性】
とても安定しています
G25だと、いい感じで打ち出したと思ったのに左右に曲がることがありましたが、
G430は、出玉がより真っ直ぐ寄りで、そのまま大きく曲がらずスーッと行く感じです
【球の捕まり】
丁度よいです。捕まりすぎず、スライスも出ず
【総評】
G25から何世代新しくなったのか…クラブの進化を感じます
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502721.jpg) |
|
166位 |
65位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
22.5° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 バランス:D1 調子:中元 長さ:39インチ シャフト重量:80g クラブ重量:375g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー レフティー [ALTA J CB BLUE フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704272.jpg) |
|
142位 |
65位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/13 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
S |
20° |
120cc |
左利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中 長さ:40.25インチ シャフト重量:65g
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLACK フレックス:S ロフト:26]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484128.jpg) |
|
79位 |
88位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
ALTA J CB BLACK |
S |
26° |
124cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中 長さ:39.25インチ シャフト重量:65g
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:19]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484138.jpg) |
|
60位 |
88位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
19° |
128cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:40.25インチ シャフト重量:80g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:R ロフト:30]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
235位 |
88位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
R |
30° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60° シャフト素材:カーボン フレックス:R トルク:2.8 調子:中 長さ:38.75インチ シャフト重量:73g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー レフティー [ALTA J CB BLUE フレックス:S ロフト:26]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704274.jpg) |
|
142位 |
88位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/13 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
S |
26° |
117cc |
左利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中 長さ:39.25インチ シャフト重量:65g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO MODUS3 TOUR 115 フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502745.jpg) |
|
322位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 115 |
S |
22.5° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.6 調子:元 長さ:38.5インチ シャフト重量:118.5g
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:26]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484140.jpg) |
|
322位 |
153位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
26° |
124cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:39.25インチ シャフト重量:80g
- この製品をおすすめするレビュー
-
5グリーンを狙うクラブに金をかけるべきだったと知る
ミスに強い。クラブの進化を感じる
G25ハイブリッドからの買い替えです
【デザイン】
ソールがちょっとメカっぽいですが、それほど派手でもなく良いです
クラウンのカーボン模様が良い感じです
【打感】
こだわり無いのですが、悪くないです
【飛距離】
G25とロフト角が違うので単純比較はできませんが、飛距離は伸びてると思います
なにより大きくダフったときでもソコソコ飛ぶのが助かります
【弾道】
シャフトが変わったのでG25とは比較できませんが、
上がりすぎず低すぎずで良いです
【方向性】
とても安定しています
G25だと、いい感じで打ち出したと思ったのに左右に曲がることがありましたが、
G430は、出玉がより真っ直ぐ寄りで、そのまま大きく曲がらずスーッと行く感じです
【球の捕まり】
丁度よいです。捕まりすぎず、スライスも出ず
【総評】
G25から何世代新しくなったのか…クラブの進化を感じます
これまでドライバーやフェアウェイウッド等長い距離を打つものにお金をかけがちで、ユーティリティは本数も多いので古いものを中古で買っていましたが、これを使ってみるとほんとにお金をかけるべきはグリーンを狙うクラブだったんじゃないか…?と思います
|
|
|
![G430 ハイブリッド ユーティリティー [NS PRO 950GH neo フレックス:S ロフト:19]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484174.jpg) |
|
47位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/21 |
2022/11/11 |
NS PRO 950GH neo |
S |
19° |
128cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:中 長さ:39.75インチ シャフト重量:98g
|
|
|
![iDi ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704606.jpg) |
|
-位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/15 |
2025/9/ 4 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
23° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 バランス:D2 調子:中元 長さ:38.75インチ シャフト重量:80g クラブ重量:378g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [AWT 3.0 LITE フレックス:S ロフト:26]](https://m.media-amazon.com/images/I/41S66OOheFL._SL160_.jpg) |
|
182位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
AWT 3.0 LITE |
S |
26° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:2.9 調子:中 長さ:38.75インチ シャフト重量:95g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [NS PRO 850GH neo フレックス:S ロフト:20]](https://m.media-amazon.com/images/I/31YMxfp-R+L._SL160_.jpg) |
|
235位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
NS PRO 850GH neo |
S |
20° |
120cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:2 調子:中 長さ:39.75インチ シャフト重量:88g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [NS PRO 850GH neo フレックス:S ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/31lDDjLiOXL._SL160_.jpg) |
|
322位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
NS PRO 850GH neo |
S |
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:2 調子:中 長さ:37.75インチ シャフト重量:88g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [NS PRO 950GH neo フレックス:S ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/31lDDjLiOXL._SL160_.jpg) |
|
456位 |
153位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
NS PRO 950GH neo |
S |
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:中 長さ:37.75インチ シャフト重量:98g
- この製品をおすすめするレビュー
-
5とても重宝
50代後半になり7Iが厳しくなってきたのでショートUTにしました。
テーラーの7UTはロフト31度なので愛用アイアンの6I相当ですが、G440 7UTはロフト34度なので番手通り7Iです。
抑えて打つと7Iくらいの飛距離でランが少なめ。
しっかり振ると7Iより飛びます。
とても重宝しています。
|
|
|
![G440 HL ハイブリッド ユーティリティー [FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/41q-KfBK7GL._SL160_.jpg) |
|
235位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/26 |
2025/2/ 6 |
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 |
|
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:カーボン トルク:4.5 調子:先 長さ:38.25インチ シャフト重量:38g
|
|
|
![G440 HL ハイブリッド ユーティリティー [FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 ロフト:23]](https://m.media-amazon.com/images/I/315qguw5lYL._SL160_.jpg) |
|
322位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/26 |
2025/2/ 6 |
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 |
|
23° |
118cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン トルク:4.3 バランス:C8 調子:先中 長さ:39.75インチ シャフト重量:40g クラブ重量:313g
|
|
|
![G440 HL ハイブリッド ユーティリティー [FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 ロフト:30]](https://m.media-amazon.com/images/I/315qguw5lYL._SL160_.jpg) |
|
507位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/26 |
2025/2/ 6 |
FUJIKURA SPEEDER NX GREY 40 |
|
30° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60° シャフト素材:カーボン トルク:4.3 調子:先中 長さ:38.75インチ シャフト重量:40g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLUE フレックス:R ロフト:20]](https://m.media-amazon.com/images/I/41z89QA68KL._SL160_.jpg) |
|
507位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
R |
20° |
120cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:58.5° シャフト素材:カーボン フレックス:R トルク:3.1 調子:先 長さ:40.25インチ シャフト重量:52g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLUE フレックス:R ロフト:30]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704257.jpg) |
|
182位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/13 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
R |
30° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60° シャフト素材:カーボン フレックス:R トルク:3.1 調子:先 長さ:38.75インチ シャフト重量:52g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLUE フレックス:S ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/41z89QA68KL._SL160_.jpg) |
|
142位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
S |
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中 長さ:38.25インチ シャフト重量:65g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [ALTA J CB BLUE フレックス:SR ロフト:23]](https://m.media-amazon.com/images/I/41z89QA68KL._SL160_.jpg) |
|
100位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
ALTA J CB BLUE |
SR |
23° |
118cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン フレックス:SR トルク:2.8 調子:中先 長さ:39.75インチ シャフト重量:56g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 BLACK 90 フレックス:S ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001704266.jpg) |
|
235位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/13 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 BLACK 90 |
S |
23° |
118cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.2 調子:中元 長さ:39.75インチ シャフト重量:86g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:R ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
235位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
R |
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:カーボン フレックス:R トルク:2.8 調子:中 長さ:38.25インチ シャフト重量:73g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:23]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
166位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
23° |
118cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 バランス:D0 調子:中元 長さ:39.75インチ シャフト重量:80g クラブ重量:366g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:26]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
217位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
26° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:59.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:39.25インチ シャフト重量:80g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:30]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
507位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
30° |
117cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:38.75インチ シャフト重量:80g
|
|
|
![G440 ハイブリッド ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:34]](https://m.media-amazon.com/images/I/41zY1sOaLAL._SL160_.jpg) |
|
456位 |
153位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/18 |
2025/2/ 6 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
34° |
113cc |
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:38.25インチ シャフト重量:80g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO 850GH neo フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502735.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO 850GH neo |
S |
20° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:2 調子:中 長さ:39インチ シャフト重量:88g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO 850GH neo フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502736.jpg) |
|
291位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO 850GH neo |
S |
22.5° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:2 調子:中 長さ:38.5インチ シャフト重量:88g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO 950GH neo フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502738.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO 950GH neo |
S |
20° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:中 長さ:39インチ シャフト重量:98g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO 950GH neo フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502739.jpg) |
|
507位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO 950GH neo |
S |
22.5° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:中 長さ:38.5インチ シャフト重量:98g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502741.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 105 |
S |
20° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:元 長さ:39インチ シャフト重量:106.5g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502742.jpg) |
|
322位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 105 |
S |
22.5° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 バランス:D4 調子:元 長さ:38.5インチ シャフト重量:106.5g クラブ重量:398g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [NS PRO MODUS3 TOUR 115 フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502744.jpg) |
|
507位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 115 |
S |
20° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.6 調子:元 長さ:39インチ シャフト重量:118.5g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー レフティー [NS PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502780.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 105 |
S |
20° |
|
左利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 調子:元 長さ:39インチ シャフト重量:106.5g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー レフティー [NS PRO MODUS3 TOUR 105 フレックス:S ロフト:22.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502781.jpg) |
|
507位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
NS PRO MODUS3 TOUR 105 |
S |
22.5° |
|
左利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:61.5° シャフト素材:スチール フレックス:S トルク:1.7 バランス:D4 調子:元 長さ:38.5インチ シャフト重量:106.5g クラブ重量:398g
|
|
|
![i クロスオーバー ユーティリティー [PING TOUR 2.0 CHROME 85 フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001502720.jpg) |
|
507位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2022/12/14 |
2023/1/19 |
PING TOUR 2.0 CHROME 85 |
S |
20° |
|
右利き用 |
【スペック】ヘッド構造:ボディ:17-4ステンレススチール、フェース:FORGEDマレージング鋼C300 ヘッド素材:ステンレス ライ角:60.5° シャフト素材:カーボン フレックス:S トルク:2.3 調子:中元 長さ:39.5インチ シャフト重量:80g
|