| スペック情報 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
大きい順小さい順 |
大きい順小さい順 |
|
|
|
![RS SPEED ユーティリティー [SPEEDER NX FOR PRGR フレックス:SR ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686273.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/16 |
2025/5/16 |
SPEEDER NX FOR PRGR |
SR |
23° |
132cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 CUSTOM455(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59.5° フェース角:-0.5° フレックス:SR トルク:3.9 バランス:D1.5 長さ:39.5インチ シャフト重量:52g クラブ重量:330g
|
|
|
![RS SPEED ユーティリティー [SPEEDER NX FOR PRGR フレックス:SR ロフト:26]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686274.jpg) |
|
252位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/16 |
2025/5/16 |
SPEEDER NX FOR PRGR |
SR |
26° |
123cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 CUSTOM455(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:60° フェース角:-0.5° フレックス:SR トルク:3.9 バランス:D1.5 長さ:39インチ シャフト重量:51g クラブ重量:334g
|
|
|
![RS SPEED ユーティリティー [SPEEDER NX FOR PRGR フレックス:S ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686268.jpg) |
|
374位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/16 |
2025/5/16 |
SPEEDER NX FOR PRGR |
S |
20° |
135cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 CUSTOM455(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59° フェース角:-0.5° フレックス:S トルク:3.3 バランス:D2.5 長さ:40インチ シャフト重量:58g クラブ重量:332g
|
|
|
![RS SPEED ユーティリティー [SPEEDER NX FOR PRGR フレックス:S ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686269.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/16 |
2025/5/16 |
SPEEDER NX FOR PRGR |
S |
23° |
132cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 CUSTOM455(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59.5° フェース角:-0.5° フレックス:S トルク:3.3 バランス:D2.5 長さ:39.5インチ シャフト重量:58g クラブ重量:337g
|
|
|
![RS SPEED ユーティリティー [SPEEDER NX FOR PRGR フレックス:S ロフト:26]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686270.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/16 |
2025/5/16 |
SPEEDER NX FOR PRGR |
S |
26° |
123cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 CUSTOM455(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:60° フェース角:-0.5° フレックス:S トルク:3.3 バランス:D2.5 長さ:39インチ シャフト重量:57g クラブ重量:341g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-35 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616885.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
20° |
100cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59.5° フェース角:0° フレックス:M-35 トルク:5.9 バランス:C7 長さ:40インチ シャフト重量:43g クラブ重量:308g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-35 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616886.jpg) |
|
571位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
23° |
95cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:60° フェース角:0° フレックス:M-35 トルク:5.9 バランス:C7 長さ:39.5インチ シャフト重量:42g クラブ重量:313g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-37 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616883.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
20° |
100cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59.5° フェース角:0° フレックス:M-37 トルク:6.3 バランス:D0 長さ:40.5インチ シャフト重量:45g クラブ重量:310g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-37 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616884.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
23° |
95cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:60° フェース角:0° フレックス:M-37 トルク:6.3 バランス:D0 長さ:40インチ シャフト重量:44g クラブ重量:315g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616881.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
20° |
100cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59.5° フェース角:0° フレックス:M-40 トルク:6.1 バランス:D0 長さ:40.5インチ シャフト重量:47g クラブ重量:312g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2024年モデル [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001616882.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/4/ 2 |
2024/3/15 |
専用シャフト |
|
23° |
95cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:60° フェース角:0° フレックス:M-40 トルク:6.1 バランス:D0 長さ:40インチ シャフト重量:46g クラブ重量:317g
|
|
|
![RS ユーティリティー 2024年モデル [TENSEI FOR PRGR フレックス:S ロフト:19]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001634236.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/6/18 |
2024/7/12 |
TENSEI FOR PRGR |
S |
19° |
129cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59° フェース角:-1.5° フレックス:S トルク:3 バランス:D1.5 長さ:40.25インチ シャフト重量:77g クラブ重量:362g
|
|
|
![RS ユーティリティー 2024年モデル [TENSEI FOR PRGR フレックス:SR ロフト:22]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001634240.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2024/6/18 |
2024/7/12 |
TENSEI FOR PRGR |
SR |
22° |
125cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 HS1400(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 MAS1C(CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:59° フェース角:-2° フレックス:SR トルク:3.3 バランス:D1 長さ:39.75インチ シャフト重量:66g クラブ重量:356g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-35 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773686.jpg) |
|
571位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
20° |
146cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58° フェース角:0° フレックス:M-35 トルク:5.6 バランス:C8.5 長さ:39.75インチ シャフト重量:44g クラブ重量:310g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-35 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773687.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
23° |
142cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58.5° フェース角:0° フレックス:M-35 トルク:5.6 バランス:C8.5 長さ:39.25インチ シャフト重量:42g クラブ重量:314g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-37 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773684.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
20° |
146cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58° フェース角:0° フレックス:M-37 トルク:4.9 バランス:D1 長さ:40.25インチ シャフト重量:45g クラブ重量:312g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-37 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773685.jpg) |
|
374位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
23° |
142cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58.5° フェース角:0° フレックス:M-37 トルク:4.9 バランス:D1 長さ:39.75インチ シャフト重量:44g クラブ重量:316g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:20]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773682.jpg) |
|
374位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
20° |
146cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58° フェース角:0° フレックス:M-40 トルク:4.5 バランス:D1 長さ:40.25インチ シャフト重量:47g クラブ重量:313g
|
|
|
![SUPER egg ユーティリティー 高反発 2026年モデル [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:23]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001773683.jpg) |
|
-位 |
-位 |
- (0件) |
0件 |
2026/3/11 |
2026/3/13 |
専用シャフト |
|
23° |
142cc |
右利き用 |
【スペック】 ヘッド構造:ボディ:マレージング鋼 AM355P(精密鋳造)、フェース:マレージング鋼 C300(圧延、CNC加工) ヘッド素材:マレージング ライ角:58.5° フェース角:0° フレックス:M-40 トルク:4.5 バランス:D1 長さ:39.75インチ シャフト重量:46g クラブ重量:318g
|