ビアンキ 07 PISSA SPORT 価格比較

内装３段変速のママチャリに業を煮やして小径車のカタログを検討、リヤキャリアに籐かごをつける予定で機種選定した。 ところが、シートステーについていた立派なダボも、リヤエンドのネジ穴も、適合するキャリアがなく、無用の長物だった。同フレームのPISA-famiryの純正キャリアは取り寄せ出来ないのだとか。 デザインに凝るあまり、ユーザーのアレンジを認めないメーカーの依怙地さは「ほっとけない！」 おまけにカタログでは爽やかな水色のはずが、「チェレステ」という、緑色がかった濁った色だった。確かに「チェレステ」と書いてはあったが、あの色は違いすぎだ。 というわけで、 １．デザインは−１点 ２．乗り心地は路面からの振動を正確に伝えて２時間も乗ったら尻にタコが出来そう。 　ママチャリのバネサドルに慣れてしまった点を割り引いても、金床に跨ったみたいだ。鉄パ　イプは重いがバネがあり、しなやかな乗り心地なのに、アルミはそれがないから、前フォー　クやシートステーに大げさなクッションが着いてるのだと分かった。 ３．操作性は小径車ゆえのハンドルの敏感さにもすぐ慣れて、安心してクルーズできた。 　とくに、前後１６段の変速機はシマノでは安価な部類の製品だが、きわめて俊敏かつ正確に　シフトして小気味良い。内装変速機しか経験のない人でもすぐ使いこなせるだろう。 ４．使用パーツはおおむね妥当だが、穴あきの小さいサドルは「格好ばっかしレーサー」のシ　ンボルで−５点。これならPISA-famiryの前ギヤを56枚に変えたほうが良かったかも。 ５．はまだ購入後２日しか乗ってないので無評価。 ６．変速機のアドバンテージで全体は４点としたが、多少高くても、重くても、できればクロ　モリフレームくらいはおごりたい。アルミフレームの小径車の乗り心地は自動車に例えれば　トヨタのMR−２みたいなもの。出来れば絶滅させてしまいたい。