SONY CDX-C470X 価格比較

２００２年（平成14年）コペンに最初に搭載したヘッドユニットです。 画像のとおりクラリオンのナビ『NVS620VD』やMDチェンジャー『MDX-66XLP』と一緒に装着しました。 当時SONYのヘッドユニットは、画像のロータリーコマンダー（別売り）で各種操作が可能だったため利便性を考慮して装着しました。 現代の車では、自動車メーカーの純正ステアリングリモコンに各オーディオメーカーが対応品（ケーブル）を用意し後付品であっても操作可能になっていることに時代の進化を感じます。 初めて免許を取って乗ったホンダ・シティR（親の車でした）の時にSONYのカーオーディオを初めて利用しました。 自分の名義の車としてプレリュード4WS（昭和62年）、インスパイア―（平成元年）、レジェンドKA7（平成3年）、レジェンドKA9（平成8年）、プログレ（平成12年）とずっとメーカー純正オーディオを使用していました。 コペンを購入した時のプログレには、ショップで純正ナビ・オーディオを活かしたまま別回路を組んでSONYのMDヘッドユニット『MDX-C8000』を中心に拡張性を活かしMDチェンジャー『MDX-60』CDチェンジャー『CDX-81』車載ビデオ『SV-20』を組みロータリーコマンダーで操作していました。 画像にも上げましたが、MDヘッドユニット自体は、グローブボックスに装着したため操作確認に本来の使用目的とは違うのですがFM文字の受信ユニット（型番不明・画像を見てください）に表示して使用していました。 プログレで当時のSONY製カーオーディオの利便性・拡張性に心酔していた時期だったためコペンにもSONYをメインに搭載することは、必然でありました。 以下は、項目別評価となります。 【デザイン】･･･４点　 若干野暮ったいデザインに感じていたため4点としました。 クラリオンのナビ『NVS620VD』のレビューにも書いていますがナビに不満が有ったため翌年パナソニックから出たインダッシュDVDナビ『CN-DV250D』に買い替えた際、一緒に『CDX-MP30X』に乗せ換えてしまいました。 【操作性】･･･５点 冒頭でも書きましたが、ロータリーコマンダーによってほとんどの操作が可能だったためまったく不満なしのため5点です。 【音質・画質】･･･５点 ヘッドユニットのCDやMDチェンジャーの音源について不満なしのため5点です。 コペンは、オープンカーのためオープン時とクローズド時の環境がそれぞれ違います。 エンジンチューンも１０年かけてやり尽くしましたが、オーディオについても１０年かけてこの後やれることは外部アンプの搭載やデッドニングを含めてやれることは内装の作り替えもするなどやり尽くしました。 【設定】･･･４点 この当時のヘッドユニットの設定は、限られています。 ラウドネスによる低音強化とかもボタンひとつでした。 ラジオのプリセットなども難しくなかったため取り敢えず４点です。 【拡張性】･･･５点 コペンには、搭載スペースが限られているため画像のとおりMDチェンジャーとロータリーコマンダーだけを装着していました。 プログレのように拡張ユニットまでは、装着していませんが拡張性に対する基本スペックが他社より優れているため５点です。 【総評】･･･４点 デザインのところでも書きましたが、この機種から翌年ナビの交換と一緒にMP3も再生可能な『CDX-MP30X』に乗せ換えました。 基本的なスペックに不満はなかったですが、野暮ったいデザインや乗せ換えた『CDX-MP30X』と比べて満足度として４点です。 ちなみにこの『CDX-C470X』と『CDX-MP30X』は、発売日がほぼ近かったので最初から『CDX-MP30X』にしておけば良かったとちょっと後悔しています。 アフターカーニバルですが・・・